專利名稱：機動車發(fā)動機廢氣消音暖風器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是為利用機動車發(fā)動機廢氣余熱設(shè)計的消音暖風器。
目前，國產(chǎn)各種機動車普遍沒有冬季取暖設(shè)備，個別車型雖然裝有取暖設(shè)備，但是用冷卻水為熱源，達不到應(yīng)有的效果。另外，還有在發(fā)動機廢氣排氣管路上聯(lián)接有散熱器，這種結(jié)構(gòu)復雜，造價高。解決冬季取暖的現(xiàn)行辦法是在機動車上安裝空調(diào)機，然而這種辦法成本高，耗能量大，不具備普遍實施的意義。
本實用新型的目的是提供一種既能消音，又能取暖的發(fā)動機廢氣消音暖風器。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，其結(jié)構(gòu)如


圖1、圖2所示，現(xiàn)有機動車消音裝置(1)結(jié)構(gòu)不變，只把消音裝置外殼(2)材質(zhì)改換成傳熱效率高的紫銅材質(zhì)，在消音裝置紫銅外殼(2)周圍固定有紫銅散熱片(3)，消音裝置紫銅外殼(2)內(nèi)部有與殼壁平行與殼外相通的紫銅列管(12)(也可以是其它形式管)。紫銅散熱片(3)外有消音暖風裝置鋼質(zhì)外套管(4)，外套管(4)外是保溫層(5)，外套管(4)兩端分別與熱廢氣入口(7)和熱廢氣出口(8)固定，外套管(4)一端設(shè)有空氣入口(9)，另一端設(shè)有熱空氣出口(10)和熱空氣排空口(11)，在熱空氣出口(10)和熱空氣排空口(11)處有調(diào)節(jié)暖風閘閥(6)，熱空氣出口(10)通入機動車車箱內(nèi)。本實用新型紫銅外殼(2)和紫銅散熱片(3)也可采用其它材質(zhì)，也可用于非機動車發(fā)動機廢氣消音管上。
整套消音暖風器裝好后，調(diào)節(jié)暖風閘閥，機動車行駛時，空氣入口有很強風力，空氣通過散熱片和列管的同時，吸收很多熱量，把風氣加熱，并把熱空氣帶入機動車車箱內(nèi)，達到取暖效果。如果不需要取暖時，調(diào)節(jié)暖風閘閥，使熱空氣出口關(guān)閉，熱空氣就從熱空氣排空口排出。本實用新型可以在消音器內(nèi)、外進行熱交換，也可單獨進行內(nèi)(或外)熱交換。
本實用新型的優(yōu)點是，通過熱傳遞，降低消音裝置的溫度，使消音效果更佳。利用發(fā)動機廢氣余熱取暖，節(jié)能，熱空氣出口處溫度達100℃以上，提高了燃料利用率。結(jié)構(gòu)合理，制造、安裝方便，成本低，取暖效果好。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型A－A截面示意
圖1－消音裝置2－外殼3－散熱片4－外套管5－保溫層6－閘閥7－熱廢氣入口8－熱廢氣出口9－空氣入口10－熱空氣出口11－熱空氣排空口12－列管本實用新型按照結(jié)構(gòu)示意圖的結(jié)構(gòu)和說明書中第五部分的敘述，加工、裝配即可實施。
權(quán)利要求1.機動車發(fā)動機廢氣消音暖風器，其特征在于消音裝置外殼(2)周圍固定有散熱片(3)，消音裝置外殼(2)內(nèi)部有與殼外相通的列管(12)，散熱片(3)外有外套管(4)，外套管(4)外是保溫層(5)，外套管(4)兩端分別與熱廢氣入口(7)和熱廢氣出口(8)固定，外套管(4)一端有空氣入口(9)，另一端設(shè)有熱空氣口(10)和熱空氣排空口(11)，在熱空氣出口(10)和熱空氣排空口(11)處有調(diào)節(jié)暖風閘閥(6)，熱空氣出口(10)通入機動車車箱內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機廢氣消音暖風器，其特征在于消音裝置外殼(2)、列管(12)和散熱片(3)采用紫銅材質(zhì)。
專利摘要機動車發(fā)動機廢氣消音暖風器是為利用機動車發(fā)動機廢氣余熱設(shè)計的消音暖風器。其結(jié)構(gòu)是在現(xiàn)有消音裝置內(nèi)裝有換熱列管，外殼上裝有散熱片，在散熱片外依次裝有外套管和保溫層，在外套管上設(shè)有空氣入口、熱空氣出口和熱空氣排空口，并裝有閘閥，機動車行駛時，空氣通過散熱片和換熱管吸收熱量，并把熱量帶入機動車箱內(nèi)，達到取暖效果，解決了機動車冬季取暖問題，降低消音裝置溫度，使消音效果更佳，利用廢氣余熱取暖節(jié)能，可廣泛應(yīng)用于各種機動車上。
文檔編號B60H1/18GK2109329SQ91222539
公開日1992年7月8日 申請日期1991年11月25日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月25日
發(fā)明者時圣新 申請人:時圣新