一種egr閥以及電動egr閥裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種EGR閥以及電動EGR閥裝置，一種用于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域閥和裝置，特別是一種發(fā)動機用EGR閥。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機廢氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculat1n，簡稱EGR)冷卻技術(shù)是將汽車發(fā)動機所排放的部分廢氣通過EGR冷卻器降溫后，重新回傳到發(fā)動機燃燒室與新鮮空氣混合后共同參與燃燒，從而有效降低氮氧化合物(NOx)排放的一種排放控制技術(shù)。
[0003]EGR冷卻技術(shù)利用廢氣中含有的大量化學惰性氣體(C02、N2、H20)具有較高比熱這一特性來降低NOx的生成。因為NOx的生成條件是高溫富氧，而溫度較低廢氣的引入一方面使混合氣熱容量增大，使得相同量的混合氣升高同樣溫度所需的熱量增加;也就是說EGR7令卻技術(shù)的引入可以延長燃燒的滯燃期，增加預混合燃燒的比重，縮短燃燒持續(xù)期，降低燃燒的放熱率峰值，有效降低燃燒的最高溫度，從而偏離了 NOx的高溫生成區(qū)；燃燒溫度的降低，可以降低燃燒過程中散熱損失，提高熱效率，降低熱油耗;預混合燃燒比重的增加以及燃燒持續(xù)期的縮短，可以降低炭煙的排放；另一方面廢氣對新鮮空氣的稀釋也相應降低了氧的濃度，從而有效地抑制NOx的生成;最終使汽車的尾氣排放滿足日益嚴格的法規(guī)要求。
[0004]在整個EGR系統(tǒng)當中需要設(shè)置一控制導回進氣歧管廢氣量的閥門，叫EGR閥。其原理是:由于廢氣中含有大量的不能燃燒的C0、C02卻可以吸收大量的熱能，這樣會導致汽缸內(nèi)混合氣體燃燒的峰值溫度大大降低，從而減少NOx的產(chǎn)生，降低了對空氣的污染。因為技術(shù)和排放要求的原因，在EGR系統(tǒng)中還設(shè)置了冷卻器，EGR閥布置在冷卻器的下游出口一端。由于在發(fā)動機廢氣中含有大量的碳煙，這些碳煙遇冷后，會產(chǎn)生積碳，積碳進入閥桿與閥桿套內(nèi)的空隙，會增加它們的磨損或?qū)㈤y桿抱死，從而使EGR閥失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型提出了一種EGR閥以及電動EGR閥裝置。所述的EGR閥和裝置具有良好的密封性，能夠防止積碳進入閥桿與閥桿套之間的空隙。
[0006]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種EGR閥，其包括
[0008]閥桿；
[0009]閥桿套，所述閥桿套套裝在所述閥桿的外側(cè)；
[0010]導向套，所述導向套套裝在部分所述閥桿和部分所述閥桿套的外側(cè)；以及
[0011]閥體，所述閥桿、所述閥桿套和所述導向套均安裝在所述閥體中；
[0012]其中在所述閥桿套的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽中填充有耐高溫潤滑油脂。
[0013]其中，所述閥桿套包括第一階梯和第二階梯，其中所述第一階梯的外徑小于所述第二階梯的外徑，所述環(huán)形槽設(shè)置在所述第二階梯的內(nèi)壁上。
[0014]其中，所述環(huán)形槽為多個，多個所述環(huán)形槽均勻設(shè)置在所述第二階梯的內(nèi)壁上。
[0015]其中，相鄰兩個所述環(huán)形槽之間的距離大于所述閥桿的半徑。
[0016]其中，相鄰兩個所述環(huán)形槽之間的距離小于所述第二階梯的總長度的三分之一。
[0017]其中，所述環(huán)形槽的最大深度為0.1mm至3_。
[0018]其中，在所述導向套與所述閥桿之間的空隙中填充有耐高溫潤滑油脂。
[0019]其中，所述導向套包括相互連接的直筒段和斜筒段，所述直筒段套裝在所述閥桿套的外側(cè)，所述斜筒段的端部與所述閥桿接觸。
[0020]本實用新型還提供一種電動EGR閥裝置，其包括電機、齒輪減速箱、傳動機構(gòu)和上述的EGR閥；
[0021]其中所述電機的電機軸上安裝有齒輪;所述齒輪減速箱與所述齒輪配合連接，所述齒輪減速箱與所述傳動機構(gòu)聯(lián)動，所述傳動機構(gòu)與所述EGR閥的閥桿相連接；
[0022]所述電機運動帶動所述齒輪旋轉(zhuǎn)，所述齒輪減速箱降低旋轉(zhuǎn)速度并提高所傳遞的扭矩，所述傳動機構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動，所述傳動機構(gòu)帶動所述EGR閥的閥桿運動。
[0023]其中，所述傳動機構(gòu)為曲柄機構(gòu)。
[0024]本實用新型產(chǎn)生的有益效果是:本實用新型的EGR閥在閥桿套的內(nèi)壁上設(shè)置了環(huán)形槽，并在環(huán)形槽中填充了耐高溫潤滑油脂，能夠有效地提高閥桿與閥桿套配合處的氣密性，并且能夠有效地阻止積碳進入閥桿與閥套之間的空隙，避免發(fā)生閥桿和閥桿套抱死的故障，從而延長了EGR閥的使用壽命。
【附圖說明】
[0025]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0026]圖1是實施例一中的EGR閥的剖面示意圖；
[0027]圖2是圖1中的閥桿套的剖面示意圖；
[0028]圖3是實施例三的電動EGR閥裝置的整體示意圖；
[0029]圖4是實施例三的電動EGR閥裝置的剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0030]實施例一:
[0031]參見圖1，一種EGR閥100，其包括閥桿110、閥桿套120、導向套130和閥體(圖1未示出)，所述閥桿套120套裝在所述閥桿110的外側(cè);所述導向套130套裝在部分所述閥桿110和部分所述閥桿套120的外側(cè);所述導向套130、所述閥桿套120和所述導向閥桿110均安裝在所述閥體中。參見圖2，其中在所述閥桿套120的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形槽121，所述環(huán)形槽121中填充有耐高溫潤滑油脂。填充耐高溫潤滑油脂是在裝配過程中進行的。耐高溫潤滑脂具備長效，能在高溫、高壓、高速條件下保持潤滑作用。
[0032]本實施例中在閥桿套的內(nèi)壁上設(shè)置了環(huán)形槽，并在環(huán)形槽中填充了耐高溫潤滑油月旨，這些油脂起到了密封作用，提高了閥桿和閥桿套之間的氣密性，同時占據(jù)了閥桿和閥桿套之間的縫隙，從而起到了除去這里的積碳的作用，另一方面也潤滑了閥桿與閥桿套，起到了防止磨損的作用，從而大大提高了 EGR閥的使用壽命。
[0033]進一步的，參見圖2，所述閥桿套120包括第一階梯122和第二階梯123，其中所述第一階梯122的外徑小于所述第二階梯123的外徑，即所述閥桿套120的外壁整體呈階梯狀，更優(yōu)的所述環(huán)形槽121設(shè)置在所述第二階梯123的內(nèi)壁上。將環(huán)形槽設(shè)置在外徑較大的第二階梯段，由于第二階梯的厚度較厚，因此