專利名稱：汽車齒形帶變速器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種小功率汽車的變速裝置，使汽車的傳動成為無齒輪系統(tǒng)。
汽車傳動系統(tǒng)中的變速裝置傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)為齒輪變速器，由大量齒輪構(gòu)成。因其生產(chǎn)批量之大，要大量耗用合金鋼材料及繁復的熱處理，并且還需大量的專用機床、刀具、量具，加工要求也很高。因此汽車以齒輪變速器為主體的傳動系統(tǒng)造價也很高。另外齒輪傳動還有不盡人意的噪聲、換檔沖擊、效率不高等問題。齒形帶傳動除性能上具有傳動比準確、沖擊噪聲小、效率高、速度適應范圍大等顯著優(yōu)點外，其最大優(yōu)勢在于制造經(jīng)濟性方面。齒形帶為廉價的標準件，帶輪只需普通金屬材料或工程塑料，無需專用機床、刀具加工，甚至可以采用無削加工(精鑄)達到零件要求。因而與齒輪傳動的制造成本比較齒形帶傳動要低得多。因此，齒形帶傳動共認是一種可望取代已有傳動的現(xiàn)代技術(shù)，只因其變速問題沒有解決而受限。汽車可變速的齒形帶傳動裝置國內(nèi)外未見，國外在爭相研究。
本實用新型的目的是提供一種汽車齒形帶變速裝置，它不僅傳遞動力，而且可變速。
本實用新型提供的設計是用于小功率汽車的三檔齒形帶變速器。本實用新型說明書有三個附圖。


圖1是本實用新型的外形與運動圖；圖2是本實用新型的俯視剖面圖；圖3是本實用新型的換檔與張緊機構(gòu)剖視圖。圖中1.齒形帶2.撐離輪3.隨動張緊輪4.固定張緊輪5.隨動張緊輪6.撐離輪7.連桿8.搖臂9.搖臂10.推桿11.推桿12.主動三聯(lián)帶輪13.從動三聯(lián)帶輪14.輸入軸15.輸出軸16.撐離輪臂17.定位桿18.撥叉19.操縱桿20.擺動臂本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的實用新型的傳動狀態(tài)是
圖1所示的實線位置，齒形帶包繞一對主、從動帶輪，齒形帶由可擺動的隨動張緊輪靠彈簧張緊，主、從動帶輪與輸入、輸出軸花鍵聯(lián)接，當動力在輸入軸端以逆時針轉(zhuǎn)向(對軸端面所視)輸入時，依靠齒形帶與主、從動帶輪的嚙合，在輸出軸端將按傳動比作相同轉(zhuǎn)向的動力輸出；實用新型換檔變速的中間狀態(tài)是
圖1所示的假想線位置，換檔變速的機理如下，當后拉操縱桿擺動臂跟隨轉(zhuǎn)動一個角度(機構(gòu)定位)，隨之通過鉸鏈聯(lián)接的連桿、搖臂、推桿、撐離輪臂使二撐離輪環(huán)繞主、從動帶輪運動到
圖1示假想線位置，同時二隨動張緊輪被齒形帶拉動跟隨擺動到假想線位置，此時齒形帶與帶輪脫離嚙合，隨后操縱桿向左或向右搬動(機構(gòu)定位)通過撥叉使主、從動帶輪同時軸向滑動，置另一對主、從動帶輪于齒形帶下，隨后操縱桿前推至初始位置，擺動臂、連桿、搖臂、推桿、撐離輪臂、撐離輪作反向運動回到
圖1實線所示的傳動位置，此時主、從動帶輪已換，完成一次換擋變速。
權(quán)利要求一種汽車齒形帶變速器，它包括一條齒形帶、一個輸入軸和一個輸出軸，其特征在于在輸入軸輸出軸上分別裝有一個由操縱可同時軸向滑動的主動三聯(lián)帶輪和從動三聯(lián)帶輪，圍繞主動三聯(lián)帶輪從動三聯(lián)帶輪分別裝有一個由操縱可同時環(huán)繞運動的撐離輪。
專利摘要一種用于小功率汽車的可變速齒形帶傳動裝置，三擋變速，換擋一桿操縱。它是在齒形帶與主、從動帶輪嚙合并由隨動張緊輪張緊實現(xiàn)輸入、輸出軸的動力傳動；它是在操縱桿后拉通過傳動桿件使撐離輪環(huán)繞主、從動帶輪轉(zhuǎn)動一個角度，而使齒形帶與主、從動帶輪脫離嚙合，隨后向左、或向右扳動操縱桿通過撥叉使主、從動帶輪同時軸向移動而使另一對帶輪置于齒形帶下、隨后操縱桿前推各件回到傳動位置，從而完成一次換擋變速。
文檔編號B60K17/34GK2115926SQ9121982
公開日1992年9月16日 申請日期1991年8月7日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月7日
發(fā)明者胡哲 申請人:胡哲