專利名稱：后置式無差速小汽車驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是要提供一種改變驅(qū)動裝置傳遞方式的輕型四輪小汽車運(yùn)輸工具。
目前，常見到的汽車構(gòu)造及其動力驅(qū)動裝置傳遞方式都是由汽車的本發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力，經(jīng)離合器至變速箱，再由變速箱將變速后的動力傳遞給過橋傳動軸至差速器，由差速器再將傳動軸傳遞過來的動力分配給左右兩根后半軸，由兩根半軸最終傳遞于左右兩個(gè)后驅(qū)動輪與地面摩擦滾動進(jìn)行驅(qū)動行駛，為后置式雙驅(qū)動行駛裝置。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種新型小四輪汽車的動力傳遞驅(qū)動方式，它就是要在原有的動力傳遞驅(qū)動方式的基礎(chǔ)上去掉傳動軸與差速器機(jī)構(gòu)，而將一小型摩托發(fā)動機(jī)直接安裝在本裝置車身底盤后部中間水平位置上。并在本車身底盤后部兩后輪中間水平位置上裝置了一臺小型變速箱，本變速箱的動力輸入軸上裝有一鏈輪，一個(gè)與鏈輪配套的鏈條其另一端是正好按裝在本摩托發(fā)動機(jī)的動力輸出軸的鏈輪上。在變速箱的動力輸出軸上聯(lián)接與一個(gè)聯(lián)接器的端點(diǎn)，而聯(lián)接器的另一端是直接與一個(gè)左后車輪相聯(lián)接的為本四輪小汽車的驅(qū)動車輪。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的當(dāng)本車身底盤后部的摩托發(fā)動機(jī)起動后發(fā)動機(jī)動力輸出軸上的鏈輪與小變速箱上的動力輸入軸鏈輪。在鏈條相聯(lián)接并傳遞動力的作用下進(jìn)行 同時(shí)轉(zhuǎn)動，使動力傳遞于變速箱內(nèi)。變速箱受力后又將變速的動力經(jīng)過動力輸出軸直接傳遞于聯(lián)接器的一端，而聯(lián)接器的另一端是直接與一個(gè)左后車輪相聯(lián)接的，所以聯(lián)接器一旦受力后最終就會直接帶動左后車輪與地面摩擦滾動行駛，完成整個(gè)動力的傳遞驅(qū)動行駛過程。當(dāng)左后車輪受力后按箭頭方向旋轉(zhuǎn)與地面成摩擦滾動它就會向前驅(qū)動行駛，而其余的三個(gè)車輪就成被動的與地面滾動向前行駛。如果左后車輪受力后反箭頭旋轉(zhuǎn)那么它將與地面摩擦滾動向后驅(qū)動行駛，而其余的三個(gè)車輪就成被動的與地面滾動向后行駛。
本實(shí)用新型之所以要在原有汽車的驅(qū)動行駛裝置構(gòu)造的基礎(chǔ)上去掉傳動軸，差速器機(jī)構(gòu)。而且將發(fā)動機(jī)后移至本車身底盤后部中間位置，并且將發(fā)動機(jī)的所有動力經(jīng)一小變速箱總成與聯(lián)接器就直接傳遞給一個(gè)左后車輪單獨(dú)進(jìn)行驅(qū)動行駛，是因?yàn)楸狙b置的一個(gè)左后驅(qū)動車輪受力后與地面產(chǎn)生的滾動摩擦力是同樣能夠達(dá)到車輪與地面滾動行駛的目的，而其余的三個(gè)車輪成被動的與地面滾動行駛。在不改變其它任何操縱結(jié)構(gòu)的前提下達(dá)到小車行駛目的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1、是本實(shí)用新型的外觀位置示意圖。
圖2、是根據(jù)本實(shí)用新型提出的后置式無差速驅(qū)動裝置示意圖。
圖中1、小汽車底盤總成部分2、小型摩托發(fā)動機(jī)總成3、小變速箱4、小鏈輪5、鏈條6、動力輸出軸7、后主動驅(qū)動車輪8、主動小鏈輪9、聯(lián)接器10、動力輸入軸。
在
圖1圖2中可見小汽車底盤總成(1)的后部位置有一小型摩托發(fā)動機(jī)(2)與一小變速箱(3)，摩托發(fā)動機(jī)(2)的動力是經(jīng)發(fā)動機(jī)動力輸出軸上的主動小鏈輪(8)傳遞給鏈條(5)再由鏈條(5)傳遞給小變速箱(3)上的小鏈輪(4)經(jīng)動力輸入軸(10)傳入小變速箱(3)內(nèi)進(jìn)行變速。
在圖2所示實(shí)施例中還明顯可見小變速箱(3)的另一端是動力輸出軸(6)它與聯(lián)接器(9)的一端相聯(lián)接，聯(lián)接器(9)的另一端與一個(gè)左后主動驅(qū)動車輪(7)相聯(lián)接。動力經(jīng)過變速箱(3)的變速后傳入聯(lián)接器(9)后，最終就直接傳遞于后主動驅(qū)動車輪(7)進(jìn)行驅(qū)動行駛，它們就是這樣完成一系列的動力傳遞驅(qū)動行駛功能的。
權(quán)利要求1.一種后置式無差速器小汽車驅(qū)動裝置，是由安裝在本身底盤后部位置的一個(gè)摩托發(fā)動機(jī)與鏈輪、鏈條、變速器、聯(lián)接器和驅(qū)動車輪相聯(lián)接。其特征是發(fā)動機(jī)的動力輸出軸上的鏈輪與變速箱動力輸入軸上的鏈輪是由一根鏈條相聯(lián)接，并且成平行狀分別安裝在本車身底盤兩個(gè)后車輪中間的部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置式無差速器小汽車驅(qū)動裝置，其特征是聯(lián)接器的一端與變速箱的動力輸出軸聯(lián)接，聯(lián)接器的另一端與一個(gè)左后車輪相聯(lián)接而其余的三個(gè)車輪都是被動車輪。
專利摘要一種后置式無差速的小汽車驅(qū)動裝置，其特征是將——輕型摩托發(fā)動機(jī)總成組裝在一四輪小汽車底盤的后部位置，將發(fā)動機(jī)的所有動力直接由鏈輪、鏈條、變速箱經(jīng)聯(lián)接器傳遞給一個(gè)左后車輛進(jìn)行驅(qū)動，其余的三個(gè)車輪成被動與地面滾動行駛，在不改變?nèi)魏纹渌倏v機(jī)構(gòu)的前提下達(dá)到本車輛安全行駛的目的。
文檔編號B60K7/00GK2110588SQ9121719
公開日1992年7月22日 申請日期1991年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月25日
發(fā)明者阮新生 申請人:阮新生