專利名稱：汽車限制超速報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車交通安全領(lǐng)域，是一種控制汽車速度的裝置。
汽車在行駛中由于車速過高而引起的交通事故較多，因此各國(guó)對(duì)各種車輛最高行駛車速都有明確規(guī)定，但由于各種車輛無車速自控系統(tǒng)，而且有相當(dāng)多的駕駛員超速行駛，致使交通事故在近幾年來越來越嚴(yán)重，美國(guó)公布的專利US－3708013號(hào)車速控制器，采用車速里程表作為車速傳感器，而車速里程表較易損壞且誤差大，并且無超速音響報(bào)警系統(tǒng)。《電子電路大全》第一卷－5頁超速警告器只報(bào)警不限制超速。
本實(shí)用新型的目的是能提供一種既能限制超速又能發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)的裝置，以減少交通事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型由控制油路的電磁閥、電子自動(dòng)控制電路、報(bào)警裝置、超車控制按扭、車速傳感器組成。本實(shí)用新型的技術(shù)特征是車速信號(hào)由安裝在變速箱上的車速傳感器(1)取出，經(jīng)過光電耦合電路(2)隔離，輸入到積分電路(3)，由積分電路(3)輸出與車速成正比的直流電壓信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)車速比較電路(4)，當(dāng)達(dá)到限定車速時(shí)，輸出一高電平，使報(bào)警裝置(7)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)使延時(shí)電路(5)工作，延時(shí)后，該信號(hào)經(jīng)功率放大器(6)控制電磁閥B關(guān)閉或點(diǎn)火系斷火，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，車速降低。當(dāng)車速降至限定車速以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)工作狀態(tài)，車輛正常行駛。該裝置在延時(shí)電路(5)中裝有超車控制按鈕K1，在穩(wěn)壓濾波電源(8)中安裝有用于汽車在長(zhǎng)下坡時(shí)控制油路開關(guān)K2。超車控制按鈕K1在達(dá)到限定車速超車時(shí)，按下超車控制按鈕K1，車速則很快提高，達(dá)到超車目的。油路控制開關(guān)K2由于在長(zhǎng)下坡道路上行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不允許熄火，使用本裝置后，在下坡時(shí)將該開關(guān)關(guān)閉，可使發(fā)動(dòng)機(jī)保持應(yīng)有的轉(zhuǎn)速，又不耗油。
以下結(jié)合附


圖1、2、3所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明
圖1是本實(shí)用新型的裝配示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖；圖3是本實(shí)用新型的電路方框圖。
附
圖1是本實(shí)用新型的裝配示意圖。如
圖1所示電磁閥B通過螺紋與化油器(9)的主油路連接，電磁閥的端線接到汽車限制超速報(bào)警裝置(10)，車速傳感器(1)，一端引線與汽車限制超速報(bào)警裝置(10)相連接，另一端搭鐵(接地)。
附圖2為電路原理圖。其中方框(1)－車速傳感器，(2)－光電耦合電路，(3)－積分電路，(4)－車速比較電路，(5)－延時(shí)電路，(6)－功率放大器，(7)－報(bào)警電路，(8)－穩(wěn)壓濾波電源，B－電磁閥。
附圖3與附圖2標(biāo)注相符。
其中方框(1)部分安裝在變速箱上，由干簧管和永久磁鐵組成，永久磁鐵與汽車傳動(dòng)軸相連接，當(dāng)汽車行駛時(shí)，該傳感器能產(chǎn)生頻率與車速成正比的脈沖信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)過方框(2)光電耦合電路隔離后由V2點(diǎn)輸入積分電路(3)，使其產(chǎn)生一個(gè)輸出電壓與車速成正比的模擬信號(hào)，該信號(hào)由V3點(diǎn)輸入到由比較器A1組成的車速比較電路(4)，當(dāng)車速達(dá)到限定車速時(shí)，A1的V4端輸出一個(gè)高電平，其作用一是使報(bào)警電路發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，二是使延時(shí)電路(5)開使延時(shí)，經(jīng)延時(shí)后，由比較器A2組成的延時(shí)電路(5)通過V5點(diǎn)輸出一低電平，用以控制功率放大器(6)，功率放大器(6)由BG1、BG2、BG3等組成，該功率放大器受到A2的V6端低電平控制后，BG1、BG2、BG3截止，電磁閥B斷電，或通過D端控制點(diǎn)火系斷火，此時(shí)主油路不通或無點(diǎn)火高壓，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。當(dāng)車速低于限定車速時(shí)，A1的V4端輸出低電平，而A2的V6端則輸出高電平，BG1、BG2、BG3導(dǎo)通，電磁閥B或點(diǎn)火系得電，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。延時(shí)電路(5)中安裝有超車控制按扭K1，當(dāng)按下K1后，A2的V6端高電平輸出，電磁閥B或點(diǎn)火系得電，發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常工作。報(bào)警裝置(7)中裝有聲報(bào)警器a或光報(bào)警器b，其作用是在V4點(diǎn)為高電平時(shí)報(bào)警，使喇叭和發(fā)光管發(fā)出斷續(xù)的聲音和閃光信號(hào)。穩(wěn)壓濾波電源(8)的作用是將由汽車上輸入該裝置的電源凈化，并輸出一穩(wěn)定直流電壓。穩(wěn)壓濾波電源(8)中安裝有控制電磁閥B的控制開關(guān)K2，其作用是控制油路，使汽車在長(zhǎng)下坡道路上行駛時(shí)節(jié)約燃料。IC1為7806三端穩(wěn)壓集成電路，IC2為NEC556集成電路。L1、L2為濾波電感線圈。G為光電耦合器件。A1、A2各為1／4LM324集成電路。A點(diǎn)與點(diǎn)火開關(guān)相連接，B點(diǎn)搭鐵，D點(diǎn)通過引線與點(diǎn)火線圈相連接。
本實(shí)用新型可使車速限制在規(guī)定車速以內(nèi)，且互換性好，安裝簡(jiǎn)便，控制速度快，反應(yīng)靈敏。將使汽車在行駛中由于車速過高而引起的交通事故大大減少。
權(quán)利要求1.汽車限制超速報(bào)警裝置，其特征在于車速信號(hào)由安裝在變速箱上的車速傳感器(1)取出，經(jīng)過光電耦合電路(2)隔離，輸入到積分電路(3)，輸出與車速成正比的直流電壓信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)車速比較電路(4)，當(dāng)達(dá)到限定車速時(shí)，輸出一高電平，使報(bào)警裝置(7)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)使延時(shí)電路(5)工作，經(jīng)延時(shí)后，該信號(hào)經(jīng)功率放大器(6)控制電磁閥B關(guān)閉或點(diǎn)火系斷火，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，車速降低。穩(wěn)壓濾波電源(8)為各部分提供穩(wěn)定直流電壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車限制超速報(bào)警裝置，其特征在于穩(wěn)壓濾波電源(8)中安裝有用于汽車在長(zhǎng)下坡時(shí)控制油路的開關(guān)K2。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車限制超速報(bào)警裝置，其特征在于報(bào)警裝置(7)中安裝有聲報(bào)警器(a)或光報(bào)警器(b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車限制超速報(bào)警裝置，其特征在于延時(shí)電路(5)中安裝有超車控制按鈕K1。
專利摘要汽車限制超速報(bào)警裝置，本實(shí)用新型屬于汽車交通安全領(lǐng)域，由可控制油路的電磁閥，電子自動(dòng)控制電路，車速傳感器，控制油路開關(guān)，超車控制按鈕組成。該裝置動(dòng)作、靈敏、響應(yīng)速度快，開關(guān)油路由電路自控，該裝置可將各種機(jī)動(dòng)車輛最高車速限制在規(guī)定車速內(nèi)，可減少由肓目超速行駛引起的交通事故，并可避免發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)器磨損，而且該裝置能使汽車在長(zhǎng)下坡時(shí)不供油，節(jié)約燃料又減少污染。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK2054416SQ8921081
公開日1990年3月14日 申請(qǐng)日期1989年2月13日 優(yōu)先權(quán)日1989年2月13日
發(fā)明者王保華, 尋菏民 申請(qǐng)人:王保華