專利名稱：彈性氣墊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬氣體貯存式的空氣彈簧技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用在車輛上的彈性緩沖連接裝置。
目前車輛的車架縱梁與前橋和后橋的連接都是通過彈簧鋼板，彈簧鋼板的目的是起連接緩沖防震作用。車輛的后彈簧鋼板總成每付重達(dá)80kg，每付價(jià)格為300元左右，因彈簧鋼板屬易損件，故要經(jīng)常維修、更換，且費(fèi)用高。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問題，提出了一種根據(jù)氣體具有可壓縮性這一性能特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的彈性氣墊器，即空氣彈簧。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案彈性氣墊器4的氣缸內(nèi)，活塞10、密封件11、墊片15套在活塞桿9上，用螺母16緊固，組成一整體，氣缸由缸蓋7、缸套8、密封圈13、缸座12通過緊固件14緊固組合裝配而成，氣體通過缸座進(jìn)入氣缸底部，推動(dòng)活塞上升，當(dāng)活塞桿負(fù)重后，推動(dòng)活塞下降，氣體被壓縮，氣體密度增大，象彈簧性能一樣，既有彈性又起到緩沖防震的作用。氣體在氣缸內(nèi)的性能特點(diǎn)，勝于彈簧鋼板的性能。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是彈性氣墊器重量輕(每付12kg)，造價(jià)低(每付100元左右)，使用壽命長，并且通過氣壓表可監(jiān)測(cè)車輛裝貨負(fù)重情況，大量地節(jié)省了鋼材。


圖1是原車輛用彈簧鋼板起連接緩沖作用示意圖。
圖2是車輛用彈性氣墊器起連接緩沖作用示意圖。
圖3是本實(shí)用新型彈性氣墊器結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述當(dāng)車輛負(fù)重后，重量通過車架縱梁1傳遞到活塞桿9上，活塞桿9推動(dòng)活塞10下降，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮，氣體密度增大，這時(shí)可通過氣壓表3監(jiān)測(cè)車輛負(fù)重情況，當(dāng)車輛負(fù)重減去后，活塞10又升起，氣缸內(nèi)的氣體又恢復(fù)到原來的密度，車輛在行駛顛簸時(shí)，彈性氣墊器就起到防震緩沖的作用(氣缸內(nèi)的氣體是通過氣源管道經(jīng)單向閥6進(jìn)入氣缸的)。
權(quán)利要求1.一種由缸蓋、氣缸、活塞桿、活塞、密封圈、缸座組成的彈性氣墊器，其特征是彈性氣墊器的氣缸內(nèi)，活塞、密封件、墊片套在活塞桿上，用螺母緊固，氣缸由缸蓋、缸套、密封圈、缸座通過緊固件緊固組合裝配而成。
專利摘要車輛在行駛震動(dòng)時(shí)，彈性氣墊器起到緩沖防震作用。彈性氣墊器，主要由缸蓋、氣缸、活塞桿、活塞、密封圈、缸座組成，當(dāng)車輛負(fù)重后，重量通過杠桿梁傳遞到活塞桿上，活塞桿推動(dòng)活塞下降，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮，氣體密度增大，這時(shí)可通過氣壓表監(jiān)測(cè)車輛負(fù)重情況，當(dāng)車輛負(fù)重減去后，活塞又升起，氣缸內(nèi)的氣體又恢復(fù)到原來的密度(氣源是通過管道、單向閥進(jìn)入氣缸內(nèi))。
文檔編號(hào)B60G13/10GK2034543SQ8821113
公開日1989年3月22日 申請(qǐng)日期1988年3月8日 優(yōu)先權(quán)日1988年3月8日
發(fā)明者段傳忠 申請(qǐng)人:段傳忠