本技術(shù)涉及汽車座椅，特別涉及一種坐墊風(fēng)扇安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車使用頻率的增加，乘客對乘坐汽車舒適性要求逐步提高。目前，有的汽車座椅配置了汽車坐墊風(fēng)扇，現(xiàn)有的汽車坐墊風(fēng)扇多通過連接件安裝在汽車坐墊骨架上，并通過通風(fēng)管道與風(fēng)袋連接，從而向風(fēng)袋供風(fēng)，風(fēng)袋里的風(fēng)又穿過坐墊發(fā)泡進入坐墊上方，進而冷卻人體的臀部、大腿等部位；但通風(fēng)管道走向復(fù)雜，且容易被壓縮，使得坐墊風(fēng)扇通風(fēng)量小，風(fēng)阻大，通風(fēng)效率低，且成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型旨在提供一種坐墊風(fēng)扇安裝結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有坐墊風(fēng)扇通風(fēng)效率低的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種坐墊風(fēng)扇安裝結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)扇、風(fēng)袋和坐盆鈑金，所述坐盆鈑金上設(shè)有通風(fēng)口，所述風(fēng)扇安裝于通風(fēng)口下方，風(fēng)扇的出風(fēng)口與通風(fēng)口對接，且風(fēng)扇出風(fēng)口上連接有密封圈，所述風(fēng)袋安裝于坐盆鈑金上方，所述密封圈穿過通風(fēng)口與風(fēng)袋的進風(fēng)口連接。

3、上述方案中：所述風(fēng)扇通過橡膠拉釘固定于坐盆鈑金上，從而安裝于坐盆鈑金的通風(fēng)口下方，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。

4、上述方案中：所述密封圈卡裝于通風(fēng)口中，密封圈的正面粘接固定于風(fēng)袋的進風(fēng)口處，密封圈可與風(fēng)扇一體設(shè)置，裝配時將密封圈穿過通風(fēng)口與風(fēng)袋粘接固定，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，且密封圈卡裝于通風(fēng)口中，能避免摩擦異響。

5、上述方案中：坐墊風(fēng)扇安裝結(jié)構(gòu)還包括坐墊發(fā)泡，所述風(fēng)袋粘接固定在坐墊發(fā)泡的背面，所述坐墊發(fā)泡上設(shè)有與風(fēng)袋出風(fēng)孔相通的通風(fēng)孔，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。

6、上述方案中：所述坐墊發(fā)泡的背面設(shè)有用于嵌裝風(fēng)袋的安裝艙，便于節(jié)省安裝空間，安裝方便。

7、上述方案中：所述風(fēng)袋的左右側(cè)和前側(cè)均設(shè)有三角形的限位凸起，所述坐墊發(fā)泡上對應(yīng)各限位凸起位置處設(shè)有與其匹配的限位槽，限位凸起與限位槽配合，對風(fēng)袋起前后左右限位的作用。

8、本實用新型的有益效果是：通過在坐盆鈑金上設(shè)置通風(fēng)口，使風(fēng)扇的出風(fēng)口通過密封圈穿過通風(fēng)口直接與風(fēng)袋的進風(fēng)口連接，相對于傳統(tǒng)坐墊風(fēng)扇系統(tǒng)(風(fēng)扇通過通風(fēng)管路與風(fēng)袋相連)，本實用新型有效提高了坐墊風(fēng)扇的通風(fēng)效率，降低了風(fēng)阻，且省去了通風(fēng)管路零件，有利于降低成本。

技術(shù)特征：

1.一種坐墊風(fēng)扇安裝結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)扇(1)、風(fēng)袋(2)和坐盆鈑金(3)，其特征在于：所述坐盆鈑金(3)上設(shè)有通風(fēng)口(4)，所述風(fēng)扇(1)安裝于通風(fēng)口(4)下方，風(fēng)扇(1)的出風(fēng)口與通風(fēng)口(4)對接，且風(fēng)扇(1)出風(fēng)口上連接有密封圈(5)，所述風(fēng)袋(2)安裝于坐盆鈑金(3)上方，所述密封圈(5)穿過通風(fēng)口(4)與風(fēng)袋(2)的進風(fēng)口連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坐墊風(fēng)扇安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述風(fēng)扇(1)通過橡膠拉釘(6)固定于坐盆鈑金(3)上，從而安裝于坐盆鈑金(3)的通風(fēng)口(4)下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坐墊風(fēng)扇安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述密封圈(5)卡裝于通風(fēng)口(4)中，密封圈(5)的正面粘接固定于風(fēng)袋(2)的進風(fēng)口處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坐墊風(fēng)扇安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括坐墊發(fā)泡(7)，所述風(fēng)袋(2)粘接固定在坐墊發(fā)泡(7)的背面，所述坐墊發(fā)泡(7)上設(shè)有與風(fēng)袋(2)出風(fēng)孔相通的通風(fēng)孔(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的坐墊風(fēng)扇安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述坐墊發(fā)泡(7)的背面設(shè)有用于嵌裝風(fēng)袋(2)的安裝艙(9)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的坐墊風(fēng)扇安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述風(fēng)袋(2)的左右側(cè)和前側(cè)均設(shè)有三角形的限位凸起(21)，所述坐墊發(fā)泡(7)上對應(yīng)各限位凸起(21)位置處設(shè)有與其匹配的限位槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種坐墊風(fēng)扇安裝結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)扇、風(fēng)袋和坐盆鈑金，坐盆鈑金上設(shè)有通風(fēng)口，風(fēng)扇安裝于通風(fēng)口下方，風(fēng)扇與坐盆鈑金通過橡膠拉釘固定，風(fēng)扇的出風(fēng)口與通風(fēng)口對接，且風(fēng)扇出風(fēng)口上連接有密封圈，風(fēng)袋安裝于坐盆鈑金上方，密封圈穿過通風(fēng)口與風(fēng)袋的進風(fēng)口連接。本技術(shù)通過在坐盆鈑金上設(shè)置通風(fēng)口，使風(fēng)扇的出風(fēng)口通過密封圈穿過通風(fēng)口直接與風(fēng)袋的進風(fēng)口連接，相對于傳統(tǒng)的坐墊風(fēng)扇系統(tǒng)，有效提高了坐墊風(fēng)扇的通風(fēng)效率，降低了風(fēng)阻，且省去了通風(fēng)管路零件，有利于降低成本。

技術(shù)研發(fā)人員：桂中華,陸帥帥,姚遠,劉恒江,吳柳松,黃九源,張前興
受保護的技術(shù)使用者：麥格納座椅研發(fā)（重慶）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240716
技術(shù)公布日：2025/1/9