本技術(shù)屬于汽車中控箱，涉及一種具有防護結(jié)構(gòu)的中控箱支撐支架。

背景技術(shù)：

1、汽車中控箱是汽車內(nèi)部的一個重要組件，通常位于駕駛員和前排乘客之間的中央位置。它集成了多種控制功能，包括但不限于空調(diào)、音響、導(dǎo)航等舒適娛樂裝置的控制，以及車門開關(guān)和玻璃升降系統(tǒng)的控制，汽車中控箱作為車內(nèi)重要的功能集成區(qū)域，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和安全性對于整車的性能表現(xiàn)和乘客的行車安全都至關(guān)重要。如果汽車中控箱內(nèi)部不具有防護支撐結(jié)構(gòu)，可能會產(chǎn)生一系列問題，以下是對這些問題的詳細闡述：

2、缺乏防護支撐結(jié)構(gòu)的中控箱在行駛過程中可能會因為振動和沖擊而出現(xiàn)松動或移位。這種情況不僅會影響中控箱內(nèi)的各個部件的正常工作，還可能導(dǎo)致部分功能失效，從而影響到駕駛者的使用體驗和行車安全，因此，現(xiàn)在亟需一種具有防護結(jié)構(gòu)的中控箱支撐支架來解決以上的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種具有防護結(jié)構(gòu)的中控箱支撐支架，解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、本實用新型通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)：一種具有防護結(jié)構(gòu)的中控箱支撐支架，包括：前架殼以及出風(fēng)口，所述前架殼內(nèi)部中間位置設(shè)有一組用于控制車輛功能的前控制面板；

3、所述前架殼左側(cè)設(shè)有一組用于支撐內(nèi)支撐架的中架殼，所述中架殼左側(cè)設(shè)有一組用于對出風(fēng)格柵以及后控制面板相互嵌合的后架殼；

4、所述中架殼上端內(nèi)側(cè)設(shè)有一組用于與手扶箱相互嵌合的內(nèi)嵌槽，所述內(nèi)嵌槽內(nèi)部設(shè)有一組用于車輛內(nèi)部儲存物品的手扶箱，所述后架殼內(nèi)部上端設(shè)有一組用于將車載空調(diào)內(nèi)部空氣導(dǎo)出的出風(fēng)格柵，能夠通過使用出風(fēng)格柵來控制空調(diào)冷氣的吹出朝向。

5、作為一優(yōu)選的實施方式，所述出風(fēng)格柵下端設(shè)有一組用于控制車載空調(diào)的后控制面板，所述前架殼內(nèi)部右側(cè)設(shè)有一組用于將車載空調(diào)內(nèi)部冷氣連通的前進風(fēng)口。

6、作為一優(yōu)選的實施方式，所述前進風(fēng)口左側(cè)前后兩端均設(shè)有一組用于對空調(diào)冷氣進行均勻分流的分流管，所述分流管左側(cè)設(shè)有一組用于將空調(diào)冷卻進行傳輸?shù)膶?dǎo)流管，能夠通過使用分流管來將空調(diào)冷氣進行多渠道分流。

7、作為一優(yōu)選的實施方式，兩組所述導(dǎo)流管左側(cè)設(shè)有兩組用于將空調(diào)冷氣進行釋放的出風(fēng)口，所述導(dǎo)流管外側(cè)設(shè)有一組用于對其外側(cè)進行防護的外翼護板，所述導(dǎo)流管內(nèi)側(cè)設(shè)有一組用于對其內(nèi)側(cè)進行防護的內(nèi)翼護板，能夠通過使用外翼護板以及內(nèi)翼護板來對導(dǎo)流管內(nèi)外側(cè)進行充分保護。

8、作為一優(yōu)選的實施方式，兩組所述內(nèi)翼護板以及兩組外翼護板左側(cè)上端設(shè)有一組用于橫向定位支撐的橫支撐梁，所述橫支撐梁右視橫截面為一種工字型結(jié)構(gòu)，且所述橫支撐梁為一種鋁合金一體鍛造成型，能夠通過使用橫支撐梁來提高內(nèi)翼護板以及外翼護板的支撐強度，并防止產(chǎn)生位置形變。

9、作為一優(yōu)選的實施方式，所述中架殼內(nèi)部設(shè)有一組用于將內(nèi)嵌槽底部進行支撐限定的內(nèi)支撐架，所述內(nèi)支撐架橫截面為一種凹形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)支撐架為一組鋁合金材料制成，所述內(nèi)支撐架前后兩側(cè)均與兩組內(nèi)翼護板內(nèi)側(cè)通過螺栓連接固定，能夠通過使用內(nèi)支撐架來對兩組內(nèi)翼護板內(nèi)側(cè)進行支撐。

10、作為一優(yōu)選的實施方式，所述前架殼左右兩側(cè)、中架殼左右兩側(cè)以及后架殼右側(cè)均設(shè)有若干組嵌座以及嵌頭，所述前架殼、中架殼以及后架殼拼接固定并呈一體結(jié)構(gòu)，所述前架殼、中架殼以及后架殼組合構(gòu)成一組中控嵌殼。

11、采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：通過使用出風(fēng)格柵來控制空調(diào)冷氣的吹出朝向，通過使用分流管來將空調(diào)冷氣進行多渠道分流，通過使用外翼護板以及內(nèi)翼護板來對導(dǎo)流管內(nèi)外側(cè)進行充分保護，通過使用橫支撐梁來提高內(nèi)翼護板以及外翼護板的支撐強度，并防止產(chǎn)生位置形變，通過使用內(nèi)支撐架來對兩組內(nèi)翼護板內(nèi)側(cè)進行支撐。

技術(shù)特征：

1.一種具有防護結(jié)構(gòu)的中控箱支撐支架，包括：前架殼(100)、外翼護板(210)、橫支撐梁(230)以及出風(fēng)口(250)，其特征在于：所述前架殼(100)內(nèi)部中間位置設(shè)有一組用于控制車輛功能的前控制面板(110)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護結(jié)構(gòu)的中控箱支撐支架，其特征在于：所述出風(fēng)格柵(160)下端設(shè)有一組用于控制車載空調(diào)的后控制面板(170)，所述前架殼(100)內(nèi)部右側(cè)設(shè)有一組用于將車載空調(diào)內(nèi)部冷氣連通的前進風(fēng)口(180)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有防護結(jié)構(gòu)的中控箱支撐支架，其特征在于：所述前進風(fēng)口(180)左側(cè)前后兩端均設(shè)有一組用于對空調(diào)冷氣進行均勻分流的分流管(190)，所述分流管(190)左側(cè)設(shè)有一組用于將空調(diào)冷卻進行傳輸?shù)膶?dǎo)流管(200)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有防護結(jié)構(gòu)的中控箱支撐支架，其特征在于：兩組所述導(dǎo)流管(200)左側(cè)設(shè)有兩組用于將空調(diào)冷氣進行釋放的出風(fēng)口(250)，所述導(dǎo)流管(200)外側(cè)設(shè)有一組用于對其外側(cè)進行防護的外翼護板(210)，所述導(dǎo)流管(200)內(nèi)側(cè)設(shè)有一組用于對其內(nèi)側(cè)進行防護的內(nèi)翼護板(220)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有防護結(jié)構(gòu)的中控箱支撐支架，其特征在于：兩組所述內(nèi)翼護板(220)以及兩組外翼護板(210)左側(cè)上端設(shè)有一組用于橫向定位支撐的橫支撐梁(230)，所述橫支撐梁(230)右視橫截面為一種工字型結(jié)構(gòu)，且所述橫支撐梁(230)為一種鋁合金一體鍛造成型。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護結(jié)構(gòu)的中控箱支撐支架，其特征在于：所述中架殼(120)內(nèi)部設(shè)有一組用于將內(nèi)嵌槽(130)底部進行支撐限定的內(nèi)支撐架(240)，所述內(nèi)支撐架(240)橫截面為一種凹形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)支撐架(240)為一組鋁合金材料制成，所述內(nèi)支撐架(240)前后兩側(cè)均與兩組內(nèi)翼護板(220)內(nèi)側(cè)通過螺栓連接固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護結(jié)構(gòu)的中控箱支撐支架，其特征在于：所述前架殼(100)左右兩側(cè)、中架殼(120)左右兩側(cè)以及后架殼(150)右側(cè)均設(shè)有若干組嵌座以及嵌頭，所述前架殼(100)、中架殼(120)以及后架殼(150)拼接固定并呈一體結(jié)構(gòu)，所述前架殼(100)、中架殼(120)以及后架殼(150)組合構(gòu)成一組中控嵌殼。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種具有防護結(jié)構(gòu)的中控箱支撐支架，包括：前架殼以及出風(fēng)口，所述前架殼內(nèi)部中間位置設(shè)有一組用于控制車輛功能的前控制面板，所述前架殼左側(cè)設(shè)有一組用于支撐內(nèi)支撐架的中架殼，所述中架殼左側(cè)設(shè)有一組用于對出風(fēng)格柵以及后控制面板相互嵌合的后架殼，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下的有益效果：通過使用出風(fēng)格柵來控制空調(diào)冷氣的吹出朝向，通過使用分流管來將空調(diào)冷氣進行多渠道分流，通過使用外翼護板以及內(nèi)翼護板來對導(dǎo)流管內(nèi)外側(cè)進行充分保護，通過使用橫支撐梁來提高內(nèi)翼護板以及外翼護板的支撐強度，并防止產(chǎn)生位置形變，通過使用內(nèi)支撐架來對兩組內(nèi)翼護板內(nèi)側(cè)進行支撐。

技術(shù)研發(fā)人員：陳方東
受保護的技術(shù)使用者：蘇州同貿(mào)電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/9