本技術(shù)涉及汽車控制器支架，尤其涉及一種用于管柱上增設(shè)電調(diào)管柱控制器的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和汽車質(zhì)量的不斷提高，人們對(duì)汽車零部件的性能要求也越來(lái)越高，而汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)調(diào)節(jié)管柱總成作為連接方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器的部件，其作用不僅僅傳遞扭矩，目前汽車為了保證駕駛員的安全，同時(shí)也為了更加舒適、可靠地操縱轉(zhuǎn)向，通常要求轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)上使用可靠性、安全的調(diào)節(jié)裝置，及可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱管。以滿足駕駛員不同的駕駛姿勢(shì)和身材對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最佳操縱位置，以及駕駛員方便進(jìn)、出駕駛座位的要求，電動(dòng)調(diào)節(jié)管柱控制器座位管柱核心控制單元，在整車布置中需設(shè)計(jì)控制器安裝支架，因此，需要考慮支架安裝空間，若安裝空間不足還會(huì)引起周邊件開(kāi)發(fā)難度，從而增加成本，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易大批量生產(chǎn)等缺點(diǎn)。

2、因此，基于上述技術(shù)問(wèn)題，本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟需研發(fā)一種用于管柱上增設(shè)電調(diào)管柱控制器的安裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種用于管柱上增設(shè)電調(diào)管柱控制器的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)輕便、強(qiáng)度高、性能優(yōu)異，該安裝結(jié)構(gòu)降低了設(shè)計(jì)難度和材料成本，同時(shí)節(jié)約周邊布置空間，從而為電調(diào)轉(zhuǎn)向管柱提供更加可靠的控制器支架。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、本實(shí)用新型的一種用于管柱上增設(shè)電調(diào)管柱控制器的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)裝配固定于汽車管柱外管上，所述安裝結(jié)構(gòu)包括：

4、一體成型的平板和折板；

5、所述平板分為：

6、與所述汽車管柱外管定位連接的平板豎直段；以及

7、與所述平板豎直段連接的電調(diào)管柱控制器安裝板，所述電調(diào)管柱控制器安裝板具有兩塊，且兩塊所述電調(diào)管柱控制器安裝板分別形成于所述平板豎直段的上部和下部；

8、位于上部的所述電調(diào)管柱控制器安裝板的上端形成有所述折板，且所述折板設(shè)置有電調(diào)管柱控制器的第一安裝孔；

9、位于下部的所述電調(diào)管柱控制器安裝板的下部設(shè)置有電調(diào)管柱控制器的第二安裝孔。

10、進(jìn)一步的，所述平板豎直段與所述電調(diào)管柱控制器安裝板平行設(shè)置；

11、所述折板垂直于所述電調(diào)管柱控制器安裝板。

12、進(jìn)一步的，所述平板豎直段的中部位置凸出地形成有長(zhǎng)條凸部。

13、進(jìn)一步的，所述平板豎直段開(kāi)設(shè)有兩個(gè)圓形通孔，所述平板豎直段的靠近兩個(gè)所述圓形通孔的位置開(kāi)設(shè)有圓形定位孔；

14、所述安裝結(jié)構(gòu)與所述汽車管柱外管配合時(shí)，所述平板豎直段通過(guò)兩個(gè)所述圓形定位孔與所述汽車管柱外管的銷釘定位配合；

15、所述安裝結(jié)構(gòu)通過(guò)所述圓形通孔處的螺栓與管柱外管本體裝配固定。

16、進(jìn)一步的，所述折板上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)方形的所述第一安裝孔，所述電調(diào)管柱控制器的上部嵌入所述第一安裝孔。

17、進(jìn)一步的，所述第二安裝孔為螺紋孔，所述電調(diào)管柱控制器的下部通過(guò)螺栓裝配固定于所述第二安裝孔。

18、進(jìn)一步的，兩塊所述電調(diào)管柱控制器安裝板均開(kāi)設(shè)有不規(guī)則減重孔。

19、進(jìn)一步的，所述安裝結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為鋼材。

20、在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的一種用于管柱上增設(shè)電調(diào)管柱控制器的安裝結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果：

21、本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)集成于汽車管柱外管，并提供了電調(diào)管柱控制器的安裝空間；結(jié)構(gòu)整體輕便、強(qiáng)度高、性能優(yōu)異；使用該支架結(jié)構(gòu)可以提升控制器使用的耐久性，提高控制器支架的使用性及使用壽命，在一定程度上還可以降低設(shè)計(jì)難度和材料成本，同時(shí)節(jié)約周邊布置空間，從而為電調(diào)轉(zhuǎn)向管柱提供更加可靠的控制器支架，進(jìn)一步提高該支架在汽車領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用性。

技術(shù)特征：

1.用于管柱上增設(shè)電調(diào)管柱控制器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該安裝結(jié)構(gòu)裝配固定于汽車管柱外管上，所述安裝結(jié)構(gòu)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于管柱上增設(shè)電調(diào)管柱控制器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述平板豎直段（1）與所述電調(diào)管柱控制器安裝板（2）平行設(shè)置；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于管柱上增設(shè)電調(diào)管柱控制器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述平板豎直段（1）的中部位置凸出地形成有長(zhǎng)條凸部（101）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于管柱上增設(shè)電調(diào)管柱控制器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述平板豎直段（1）開(kāi)設(shè)有兩個(gè)圓形通孔（402），所述平板豎直段（1）的靠近兩個(gè)所述圓形通孔（402）的位置開(kāi)設(shè)有圓形定位孔（401）；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于管柱上增設(shè)電調(diào)管柱控制器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述折板（3）上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)方形的所述第一安裝孔（201），所述電調(diào)管柱控制器的上部嵌入所述第一安裝孔（201）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于管柱上增設(shè)電調(diào)管柱控制器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二安裝孔（202）為螺紋孔，所述電調(diào)管柱控制器的下部通過(guò)螺栓裝配固定于所述第二安裝孔（202）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于管柱上增設(shè)電調(diào)管柱控制器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩塊所述電調(diào)管柱控制器安裝板（2）均開(kāi)設(shè)有不規(guī)則減重孔（203）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的用于管柱上增設(shè)電調(diào)管柱控制器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為鋼材。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種用于管柱上增設(shè)電調(diào)管柱控制器的安裝結(jié)構(gòu)，包括一體成型的平板和折板、所述平板分為與汽車管柱外管定位連接的平板豎直段；以及與平板豎直段連接的電調(diào)管柱控制器安裝板，電調(diào)管柱控制器安裝板具有兩塊，且兩塊電調(diào)管柱控制器安裝板分別形成于平板豎直段的上部和下部；位于上部的電調(diào)管柱控制器安裝板的上端形成有折板，且折板設(shè)置有電調(diào)管柱控制器的第一安裝孔；位于下部的電調(diào)管柱控制器安裝板的下部設(shè)置有電調(diào)管柱控制器的第二安裝孔。本技術(shù)的安裝結(jié)構(gòu)集成于汽車管柱外管，并提供了電調(diào)管柱控制器的安裝空間；結(jié)構(gòu)整體輕便、強(qiáng)度高、性能優(yōu)異。

技術(shù)研發(fā)人員：程志強(qiáng),王峰,路銀行
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大運(yùn)汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/9