本技術(shù)屬于公共交通，具體涉及一種地鐵牽引供電裝置。

背景技術(shù)：

1、地鐵牽引供電是指地鐵系統(tǒng)中用于列車牽引的電力供應系統(tǒng),地鐵列車通常使用電力來驅(qū)動，而地鐵系統(tǒng)需要提供一種可靠的方式來向列車輸送電能，以便其正常運行,接觸軌是地鐵牽引供電系統(tǒng)中至關(guān)重要的一部分，通過地鐵行駛過程中牽引靴與接觸軌之間的接觸可以持續(xù)對地鐵進行供電，而為了避免接觸軌長期暴露在外導致的安全隱患，需要工作人員頻繁在接觸軌的外側(cè)安裝或拆卸防護罩，增加了工作人員的工作強度。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種地鐵牽引供電裝置，具有通過若干個防護罩可以對地鐵接觸軌進行遮擋，有利于提高安全性，通過弧形凸面可以避免防護罩對牽引靴的移動造成干涉，而通過扭簧連接軸使得防護罩可以在牽引靴經(jīng)過后自動復位，有利于保證防護罩的防護效果，降低了工作人員的工作強度的特點。

2、本實用新型提供如下技術(shù)方案：包括用于地鐵牽引供電的地鐵接觸軌，其特征在于：所述地鐵接觸軌的兩側(cè)通過扭簧連接軸轉(zhuǎn)動連接有若干個防護罩，所述防護罩包括防護側(cè)板、防護頂板和絕緣層，所述防護頂板與所述防護側(cè)板固定連接，且所述絕緣層位于所述防護側(cè)板和所述防護頂板的外側(cè)，所述防護頂板的一側(cè)設(shè)有弧形凸面，所述防護頂板遠離所述弧形凸面的一側(cè)設(shè)有弧形凹面，所述弧形凹面與所述弧形凸面的尺寸相匹配，且位于所述地鐵接觸軌兩側(cè)的若干個所述防護罩相互錯位，且所述防護頂板的底部設(shè)有若干個滾珠。

3、其中，所述地鐵接觸軌的兩側(cè)設(shè)有若干個連接座，所述防護側(cè)板的底部開設(shè)有通槽，所述連接座和所述通槽通過所述扭簧連接軸連接。

4、其中，所述防護側(cè)板的底部開設(shè)有讓位槽，所述連接座位于所述讓位槽的內(nèi)側(cè)。

5、其中，所述地鐵接觸軌的兩側(cè)設(shè)有若干個彈力繩，所述彈力繩遠離所述地鐵接觸軌的一端與所述防護側(cè)板的內(nèi)側(cè)固定連接。

6、其中，所述防護頂板的底部開設(shè)有若干個銜接凹槽，所述滾珠活動連接在所述銜接凹槽的內(nèi)部。

7、本實用新型的有益效果是：通過若干個防護罩之間的互補可以對地鐵接觸軌進行遮擋，避免人員誤觸地鐵接觸軌導致出現(xiàn)安全隱患的情況，有利于提高安全性，通過弧形凸面可以避免防護罩對牽引靴的移動造成干涉，而通過扭簧連接軸使得防護罩可以在牽引靴經(jīng)過后自動復位，有利于保證防護罩的防護效果，同時也不需要人工對防護裝置進行操作，降低了工作人員的工作強度。

8、該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵牽引供電裝置，包括用于地鐵牽引供電的地鐵接觸軌(1)，其特征在于：所述地鐵接觸軌(1)的兩側(cè)通過扭簧連接軸(111)轉(zhuǎn)動連接有若干個防護罩(2)，所述防護罩(2)包括防護側(cè)板(21)、防護頂板(22)和絕緣層(23)，所述防護頂板(22)與所述防護側(cè)板(21)固定連接，且所述絕緣層(23)位于所述防護側(cè)板(21)和所述防護頂板(22)的外側(cè)，所述防護頂板(22)的一側(cè)設(shè)有弧形凸面(221)，所述防護頂板(22)遠離所述弧形凸面(221)的一側(cè)設(shè)有弧形凹面(222)，所述弧形凹面(222)與所述弧形凸面(221)的尺寸相匹配，且位于所述地鐵接觸軌(1)兩側(cè)的若干個所述防護罩(2)相互錯位，且所述防護頂板(22)的底部設(shè)有若干個滾珠(224)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵牽引供電裝置，其特征在于：所述地鐵接觸軌(1)的兩側(cè)設(shè)有若干個連接座(11)，所述防護側(cè)板(21)的底部開設(shè)有通槽(212)，所述連接座(11)和所述通槽(212)通過所述扭簧連接軸(111)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵牽引供電裝置，其特征在于：所述防護側(cè)板(21)的底部開設(shè)有讓位槽(211)，所述連接座(11)位于所述讓位槽(211)的內(nèi)側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵牽引供電裝置，其特征在于：所述地鐵接觸軌(1)的兩側(cè)設(shè)有若干個彈力繩(12)，所述彈力繩(12)遠離所述地鐵接觸軌(1)的一端與所述防護側(cè)板(21)的內(nèi)側(cè)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種地鐵牽引供電裝置，其特征在于：所述防護頂板(22)的底部開設(shè)有若干個銜接凹槽(223)，所述滾珠(224)活動連接在所述銜接凹槽(223)的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于公共交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種地鐵牽引供電裝置，包括用于地鐵牽引供電的地鐵接觸軌，其特征在于：所述地鐵接觸軌的兩側(cè)通過扭簧連接軸轉(zhuǎn)動連接有若干個防護罩，所述防護罩包括防護側(cè)板、防護頂板和絕緣層，所述防護頂板與所述防護側(cè)板固定連接，且所述絕緣層位于所述防護側(cè)板和所述防護頂板的外側(cè)；通過若干個防護罩之間的互補可以對地鐵接觸軌進行遮擋，避免人員誤觸地鐵接觸軌導致出現(xiàn)安全隱患的情況，有利于提高安全性，通過弧形凸面可以避免防護罩對牽引靴的移動造成干涉，而通過扭簧連接軸使得防護罩可以在牽引靴經(jīng)過后自動復位，有利于保證防護罩的防護效果，也不需要人工對防護裝置進行操作，降低工作人員的工作強度。

技術(shù)研發(fā)人員：李偉冬,趙國軒,王維
受保護的技術(shù)使用者：李偉冬
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/9