本技術(shù)具體涉及外殼散熱，具體是一種具有散熱功能的充電樁外殼。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車的普及，充電樁的功能就相當(dāng)于現(xiàn)在燃油車的加油站，隨著充電樁的普及，根據(jù)不同的電壓等級可以實現(xiàn)對不同型號的電車進(jìn)行充電，充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)連接，輸出端通過充電槍與電動汽車連接；

2、但是，現(xiàn)在傳統(tǒng)的充電樁在進(jìn)行充電時，充電樁內(nèi)部的電流輸送設(shè)備會產(chǎn)生熱量，這樣在進(jìn)行長時間的使用中，容易造成設(shè)備內(nèi)部的工件出現(xiàn)老化的情況，這樣在特殊的情況中，就會造成充電樁發(fā)生故障的情況，不能有效的實現(xiàn)對電動汽車充電，現(xiàn)在傳統(tǒng)的充電樁的外殼通常通過自然風(fēng)實現(xiàn)對充電樁的內(nèi)部的熱量進(jìn)行有效的擴散，這樣在進(jìn)行對充電樁內(nèi)部的熱量進(jìn)行散熱時，效率較低，且不能及時的將充電樁內(nèi)部的熱量進(jìn)行散熱。

3、針對上述情況，我們提供一種具有散熱功能的充電樁外殼；在本裝置中，在第一箱體的兩側(cè)開設(shè)有通風(fēng)槽，這樣可以實現(xiàn)充電樁的內(nèi)部與外部進(jìn)行貫通，便于空氣的流通，在第一箱體的后側(cè)安裝有導(dǎo)熱管，這樣在進(jìn)行充電時，電流經(jīng)過電池時，產(chǎn)生的熱量通過導(dǎo)熱管進(jìn)行有效的傳遞，再通過散熱扇將導(dǎo)熱管上的熱量進(jìn)行吹散到第一箱體的外部，實現(xiàn)對第一箱體的散熱；在第二箱體和頂罩之間開設(shè)的通風(fēng)孔實現(xiàn)第二箱體內(nèi)部產(chǎn)生的熱量進(jìn)行與外部的空氣進(jìn)行有效的流動，有效的保護(hù)第二箱體內(nèi)部的工件。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種具有散熱功能的充電樁外殼，在本裝置中，通過第一箱體后側(cè)安裝的導(dǎo)熱實現(xiàn)電池產(chǎn)生的熱量進(jìn)行有效的傳輸，這樣在進(jìn)行傳輸?shù)臅r候，熱量與電池分離，實現(xiàn)對電池有效的保護(hù)，再通過散熱扇對導(dǎo)熱管上傳遞的熱量進(jìn)行有效的傳遞，實現(xiàn)將充電樁內(nèi)部產(chǎn)生的熱量傳遞到充電樁的外部，有效的實現(xiàn)對充電樁的保護(hù)；以解決上述背景技術(shù)的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種具有散熱功能的充電樁外殼，包括第一箱體和第二箱體；其中第一箱體內(nèi)部設(shè)置有多個固定板；該固定板上放置有電池；多個所述的電池之間電性連接；所述的第二箱體通過安裝板固定安裝在第一箱體頂部；

4、作為本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述的第一箱體兩側(cè)均開設(shè)有通風(fēng)槽；該第一箱體的后側(cè)設(shè)置有導(dǎo)熱管；所述的導(dǎo)熱管與多個電池貼合；所述的導(dǎo)熱管遠(yuǎn)離第一箱體一側(cè)設(shè)置有散熱扇。

5、作為本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述的第二箱體內(nèi)部固定安裝有穩(wěn)壓模塊，所述的第二箱體頂部還固定安裝頂罩；所述的頂罩底部開設(shè)有多個通風(fēng)孔。

6、作為本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述的第二箱體一側(cè)固定安裝有放置架；該放置架上安裝充電槍；

7、作為本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述的導(dǎo)熱管嵌裝在第一箱體內(nèi)的矩形槽內(nèi)；導(dǎo)熱管與散熱扇貼合。

8、作為本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述的第一箱體、第二箱體和頂罩呈一體固定安裝。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

10、本實用新型，在使用時，將第一箱體固定安裝在底座上，在第一箱體的兩側(cè)側(cè)壁上開設(shè)的通風(fēng)槽實現(xiàn)充電樁內(nèi)部與外部空氣的對流，這樣可以有效的實現(xiàn)加速對充電樁內(nèi)部的散熱效果；

11、本實用新型，在進(jìn)行散熱時，通過第一箱體后側(cè)設(shè)置的導(dǎo)熱管實現(xiàn)將第一箱體內(nèi)部的電池中產(chǎn)生的熱量進(jìn)行有效額傳遞，實現(xiàn)熱量與電池分離，有效的保護(hù)電池的安裝使用，再通過第一箱體后側(cè)安裝的散熱扇實現(xiàn)對導(dǎo)熱管上的熱量進(jìn)行有效的散熱，這樣實現(xiàn)將充電樁內(nèi)部產(chǎn)生的熱量有效的傳輸?shù)匠潆姌兜耐獠?，實現(xiàn)對充電樁內(nèi)部設(shè)備的保護(hù)；

12、本實用新型，在第二箱體與定頂罩之間位置開設(shè)有多個通風(fēng)孔這樣在進(jìn)行充電樁充電時，第二箱體內(nèi)部產(chǎn)生的熱量通過通風(fēng)孔進(jìn)行有效的傳輸，通過通風(fēng)孔可以有效的實現(xiàn)第二箱體內(nèi)部的空氣與外部空氣的對流，加速實現(xiàn)對第二箱體內(nèi)部的熱量的消散。

技術(shù)特征：

1.一種具有散熱功能的充電樁外殼，其特征在于：包括第一箱體(2)和第二箱體(3)；其中第一箱體(2)內(nèi)部設(shè)置有多個固定板(11)；該固定板(11)上放置有電池(12)；多個所述的電池(12)之間電性連接；所述的第二箱體(3)通過安裝板(7)固定安裝在第一箱體(2)頂部；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的充電樁外殼，其特征在于：所述的第二箱體(3)內(nèi)部固定安裝有穩(wěn)壓模塊，所述的第二箱體(3)頂部還固定安裝頂罩(4)；所述的頂罩(4)底部開設(shè)有多個通風(fēng)孔(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的充電樁外殼，其特征在于：所述的第二箱體(3)一側(cè)固定安裝有放置架(13)；該放置架(13)上安裝充電槍(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有散熱功能的充電樁外殼，其特征在于：所述的導(dǎo)熱管(10)嵌裝在第一箱體(2)內(nèi)的矩形槽內(nèi)；導(dǎo)熱管(10)與散熱扇(5)貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有散熱功能的充電樁外殼，其特征在于：所述的第一箱體(2)、第二箱體(3)和頂罩(4)呈一體固定安裝。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有散熱功能的充電樁外殼，涉及外殼散熱技術(shù)領(lǐng)域，包括第一箱體和第二箱體；其中第一箱體內(nèi)部設(shè)置有多個固定板；該固定板上放置有電池；多個所述的電池之間電性連接；所述的第二箱體通過安裝板固定安裝在第一箱體頂部；所述的第一箱體兩側(cè)均開設(shè)有通風(fēng)槽；該第一箱體的后側(cè)設(shè)置有導(dǎo)熱管；所述的導(dǎo)熱管與多個電池貼合；所述的導(dǎo)熱管遠(yuǎn)離第一箱體一側(cè)設(shè)置有散熱扇；在使用時，將第一箱體固定安裝在底座上，在第一箱體的兩側(cè)側(cè)壁上開設(shè)的通風(fēng)槽實現(xiàn)充電樁內(nèi)部與外部空氣的對流，這樣可以有效的實現(xiàn)加速對充電樁內(nèi)部的散熱效果。

技術(shù)研發(fā)人員：刁威升,高揚
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州蒂姆精密工具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240401
技術(shù)公布日：2025/1/9