本技術(shù)涉及汽車(chē)產(chǎn)品制造，尤其涉及一種車(chē)用遮光傘。

背景技術(shù)：

1、隨著人們生活水平不斷提高，汽車(chē)也成為了大部分家庭代步的首選，當(dāng)把汽車(chē)停放在露天環(huán)境中，汽車(chē)會(huì)遭受太陽(yáng)光的暴曬，導(dǎo)致密閉的車(chē)內(nèi)氣溫急劇上升，使用時(shí)需要提前開(kāi)窗降溫；同時(shí)高溫使車(chē)的內(nèi)飾揮發(fā)出甲醛、苯等有害物質(zhì)。由此，人們生產(chǎn)出了車(chē)用遮光傘，將車(chē)用遮光傘固定在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃處，就可以阻擋太陽(yáng)光照射進(jìn)汽車(chē)內(nèi)部。但是現(xiàn)有的車(chē)用遮光傘，都類(lèi)似普通遮陽(yáng)傘，傘面非常容易褶皺，收傘時(shí)需要人工先進(jìn)行整理傘面，然后再進(jìn)行折疊，使得用戶(hù)收傘時(shí)非常不便，也影響使用體驗(yàn)感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、因此，為克服現(xiàn)有技術(shù)中的至少部分缺陷和不足，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車(chē)用遮光傘，可以更好地適配汽車(chē)使用，同時(shí)通過(guò)設(shè)置定型件，定型件可以定型傘面的形狀，可以更方便快速地收傘，提升車(chē)用遮光傘的實(shí)用性與便利性。

2、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車(chē)用遮光傘，例如包括：傘柄；傘骨組件，包括不同長(zhǎng)度的傘骨件，所述傘骨件連接于所述傘柄的一端；傘面，設(shè)于所述傘骨件上，所述傘面上設(shè)有折痕；定型件，設(shè)于所述傘面上，且設(shè)于所述折痕一側(cè)。

3、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述傘骨件包括子骨架，所述傘骨組件包括由不同數(shù)量所述子骨架連接成的所述傘骨件。

4、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述折痕包括交叉設(shè)置的縱折痕與橫折痕，所述定型件設(shè)于所述縱折痕與所述橫折痕交叉形成的可貼件區(qū)域中。

5、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述縱折痕由所述傘面中心指向所述傘面邊緣，所述傘骨件設(shè)于所述縱折痕上且相鄰兩個(gè)所述傘骨件之間設(shè)有所述縱折痕，所述橫折痕對(duì)應(yīng)各所述子骨架連接處設(shè)置。

6、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述傘骨件與相鄰所述縱折痕間的所述可貼件區(qū)域數(shù)量與該所述傘骨件的所述子骨架數(shù)量一致。

7、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述傘骨件包括由三個(gè)子骨架依次連接形成的三段傘骨件和由兩個(gè)子骨架依次連接形成的兩段傘骨件；所述三段傘骨件設(shè)于所述傘柄相對(duì)兩側(cè)，所述兩段傘骨件設(shè)于所述傘柄相對(duì)兩側(cè)。

8、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述三段傘骨件和所述兩段傘骨件都設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述三段傘骨件包括第一三段傘骨件組和第二三段傘骨件組，所述第一三段傘骨件組和所述第二三段傘骨件組設(shè)于所述傘柄相對(duì)兩側(cè)；多個(gè)所述兩段傘骨件設(shè)于所述第一三段傘骨件組和所述第二三段傘骨件組之間。

9、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述車(chē)用遮光傘還包括彈性調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述彈性調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)連接所述傘骨件的尾端并與所述傘面連接。

10、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述彈性調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括彈性件、第一套件和第二套件，所述第一套件和所述第二套件分別連接所述彈性件的兩端，所述第一套件連接所述傘骨件的尾端。

11、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述傘面上設(shè)置有開(kāi)合件，所述開(kāi)合件的一側(cè)設(shè)置有第一連接件，所述開(kāi)合件的另一側(cè)設(shè)置有與所述第一連接件對(duì)應(yīng)連接的第二連接件。

12、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述傘面遠(yuǎn)離傘骨組件一側(cè)設(shè)有綁帶，所述綁帶靠近所述傘面的一側(cè)設(shè)置有第三連接件，所述第二連接件設(shè)置在所述綁帶遠(yuǎn)離所述傘面的一側(cè)，所述第二連接件可與所述第三連接件連接。

13、由上可知，上述技術(shù)方案至少具有以下一個(gè)或多個(gè)有益效果：

14、本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)設(shè)置傘骨組件，傘面設(shè)置在傘骨件上，設(shè)置不同長(zhǎng)度的傘骨件來(lái)適配車(chē)用擋風(fēng)玻璃的形狀，此設(shè)置可以更好地適配汽車(chē)使用；同時(shí)通過(guò)設(shè)置定型件，定型件可以定型傘面的形狀，不僅可以使得傘面不會(huì)褶皺，還可以更方便快速地收傘，提升車(chē)用遮光傘的實(shí)用性與便利性。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)用遮光傘(10)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用遮光傘(10)，其特征在于，所述傘骨件(200)包括子骨架(211)，所述傘骨組件包括由不同數(shù)量所述子骨架(211)連接成的所述傘骨件(200)。

3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)用遮光傘(10)，其特征在于，所述折痕(110)包括交叉設(shè)置的縱折痕(111)與橫折痕(112)，所述定型件(300)設(shè)于所述縱折痕(111)與所述橫折痕(112)交叉形成的可貼件區(qū)域中。

4.如權(quán)利要求3所述的車(chē)用遮光傘(10)，其特征在于，所述縱折痕(111)由所述傘面(100)中心指向所述傘面(100)邊緣，所述傘骨件(200)設(shè)于所述縱折痕(111)上且相鄰兩個(gè)所述傘骨件(200)之間設(shè)有所述縱折痕(111)，所述橫折痕(112)對(duì)應(yīng)各所述子骨架(211)連接處設(shè)置。

5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)用遮光傘(10)，其特征在于，所述傘骨件(200)與相鄰所述縱折痕(111)間的所述可貼件區(qū)域數(shù)量與該所述傘骨件(200)的所述子骨架(211)數(shù)量一致。

6.如權(quán)利要求2所述的車(chē)用遮光傘(10)，其特征在于，所述傘骨件(200)包括由三個(gè)子骨架(211)依次連接形成的三段傘骨件(210)和由兩個(gè)子骨架(211)依次連接形成的兩段傘骨件(220)；所述三段傘骨件(210)設(shè)于所述傘柄(400)相對(duì)兩側(cè)，所述兩段傘骨件(220)設(shè)于所述傘柄(400)相對(duì)兩側(cè)。

7.如權(quán)利要求6所述的車(chē)用遮光傘(10)，其特征在于，所述三段傘骨件(210)和所述兩段傘骨件(220)都設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述三段傘骨件(210)包括第一三段傘骨件組和第二三段傘骨件組，所述第一三段傘骨件組和所述第二三段傘骨件組設(shè)于所述傘柄(400)相對(duì)兩側(cè)；多個(gè)所述兩段傘骨件(220)設(shè)于所述第一三段傘骨件組和所述第二三段傘骨件組之間。

8.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用遮光傘(10)，其特征在于，所述車(chē)用遮光傘(10)還包括彈性調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(500)，所述彈性調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(500)連接所述傘骨件(200)的尾端并與所述傘面(100)連接。

9.如權(quán)利要求8所述的車(chē)用遮光傘(10)，其特征在于，所述彈性調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(500)包括彈性件(510)、第一套件(520)和第二套件(530)，所述第一套件(520)和所述第二套件(530)分別連接所述彈性件(510)的兩端，所述第一套件(520)連接所述傘骨件(200)的尾端。

10.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用遮光傘(10)，其特征在于，所述傘面(100)上設(shè)置有開(kāi)合件(120)，所述開(kāi)合件(120)的一側(cè)設(shè)置有第一連接件(130)，所述開(kāi)合件(120)的另一側(cè)設(shè)置有與所述第一連接件(130)對(duì)應(yīng)連接的第二連接件(141)。

11.如權(quán)利要求10所述的車(chē)用遮光傘(10)，其特征在于，所述傘面(100)遠(yuǎn)離傘骨組件一側(cè)設(shè)有綁帶(140)，所述綁帶(140)靠近所述傘面(100)的一側(cè)設(shè)置有第三連接件(142)，所述第二連接件(141)設(shè)置在所述綁帶(140)遠(yuǎn)離所述傘面(100)的一側(cè)，所述第二連接件(141)可與所述第三連接件(142)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)實(shí)施例公開(kāi)一種車(chē)用遮光傘，包括：傘柄；傘骨組件，包括不同長(zhǎng)度的傘骨件，所述傘骨件連接于所述傘柄的一端；傘面，設(shè)于所述傘骨件上，所述傘面上設(shè)有折痕；定型件，設(shè)于所述傘面上，且設(shè)于所述折痕一側(cè)。本技術(shù)實(shí)施例通過(guò)設(shè)置傘骨組件，將不同長(zhǎng)度的傘骨件配合使用，將定型件設(shè)置在傘面上、且位于折痕的一側(cè)，此設(shè)置可以更好地適配汽車(chē)使用，同時(shí)通過(guò)設(shè)置定型件，定型件可以定型傘面的形狀，可以更方便快速地收傘，提升車(chē)用遮光傘的實(shí)用性與便利性。

技術(shù)研發(fā)人員：張仕弟,唐小林,吳祥權(quán),胡鐵龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市圖拉斯科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240315
技術(shù)公布日：2025/1/9