本發(fā)明涉及電動(dòng)車充電，具體是一種電動(dòng)車電池充電方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在電動(dòng)車充電時(shí)都是充電器接入后直接充電，這就導(dǎo)致充電的瞬間以及充電過程中會(huì)出現(xiàn)斷電、控制紊亂等現(xiàn)象，使得充電器和電動(dòng)車損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種電動(dòng)車電池充電方法和系統(tǒng)，本發(fā)明將輸入信號(hào)升壓來控制升壓后的高電壓端，保證充電前的安全性，防止發(fā)生斷電、觸電故障。

2、為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車電池充電方法，包括以下步驟：

3、接收充電器接入信號(hào)，并輸出激活信號(hào)，所述激活信號(hào)用于控制充電器輸入端為通路；

4、接收電池電源正極的輸入信號(hào)，所述輸入信號(hào)用于給充電器充電；

5、將所述輸入信號(hào)做升壓處理，并根據(jù)升壓后可用的升壓信號(hào)輸出控制信號(hào)，所述控制信號(hào)用于控制電池電源正極的輸入端和電池電源正極的輸出端所在支路為通路，以使得所述輸入信號(hào)為充電器充電。

6、進(jìn)一步地，還包括以下子步驟：

7、將所述輸入信號(hào)做第一次升壓處理，輸出第一次升壓后的第一升壓信號(hào)；判斷所述第一升壓信號(hào)是否符合閾值，若符合閾值，將所述第一升壓信號(hào)做第二次升壓處理，輸出第二次升壓后的第二升壓信號(hào)；判斷所述第二升壓信號(hào)是否符合閾值，若符合閾值則將所述第二升壓信號(hào)作為可用的升壓信號(hào)，輸出控制開信號(hào)，所述控制開信號(hào)用于控制電池電源正極的輸入端和電池電源正極的輸出端所在支路為通路。

8、進(jìn)一步地，還包括以下子步驟：

9、輸出所述激活信號(hào)至通斷組件，所述通斷組件用于在接收到所述激活信號(hào)后打通充電器輸入端的支路，以使得所述輸入信號(hào)能夠輸入到充電器輸入端。

10、進(jìn)一步地，還包括以下子步驟：

11、檢測(cè)所述輸入信號(hào)，如果所述輸入信號(hào)超過閾值，則切斷所述通斷組件。

12、進(jìn)一步地，還包括以下子步驟：

13、檢測(cè)電門鎖開關(guān)，如果接收到電門鎖開關(guān)的斷開信號(hào)，將電池電源切斷、將充電器輸入端切斷。

14、一種電動(dòng)車電池充電系統(tǒng)，包括：

15、激活模塊，用于接收充電器接入信號(hào)，并輸出激活信號(hào)，所述激活信號(hào)用于控制充電器輸入端為通路；

16、充電模塊，用于接收電池電源正極的輸入信號(hào)，所述輸入信號(hào)用于給充電器充電；

17、處理模塊，用于將所述輸入信號(hào)做升壓處理，并根據(jù)升壓后可用的升壓信號(hào)輸出控制信號(hào)，所述控制信號(hào)用于控制電池電源正極的輸入端和電池電源正極的輸出端所在支路為通路，以使得所述輸入信號(hào)為充電器充電。

18、進(jìn)一步地，還包括：

19、第一次處理模塊，用于將所述輸入信號(hào)做第一次升壓處理，輸出第一次升壓后的第一升壓信號(hào)；

20、第一次判斷模塊，用于判斷所述第一升壓信號(hào)是否符合閾值，若符合閾值，繼續(xù)下一步；

21、第二次處理模塊，用于將所述第一升壓信號(hào)做第二次升壓處理，輸出第二次升壓后的第二升壓信號(hào)；

22、第二次判斷模塊，用于判斷所述第二升壓信號(hào)是否符合閾值，若符合閾值則將所述第二升壓信號(hào)作為可用的升壓信號(hào)，輸出控制開信號(hào)，所述控制開信號(hào)用于控制電池電源正極的輸入端和電池電源正極的輸出端所在支路為通路。

23、綜上所述，本發(fā)明取得了以下技術(shù)效果：

24、本發(fā)明當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到充電器的插頭接入后，系統(tǒng)匹配輸出一個(gè)激活信號(hào)發(fā)送至充電器輸入端，將充電器輸入端激活，在激活之前，充電器無法充電，只有在激活之后，電路為通路才會(huì)充電。利用激活信號(hào)將裸露的充電器插頭變?yōu)闊o電壓形式，不會(huì)發(fā)生觸電現(xiàn)象，只有在充電器的插頭接入之后被激活之后才會(huì)通路充電，避免漏電，使得充電更加安全；

25、本發(fā)明符合閾值的第一升壓信號(hào)證明此時(shí)的充電器和電動(dòng)車支持升壓，能夠?qū)⒌投说碾妷荷龎簽楦叨说碾妷?，以此來控制升壓后的高端電壓，代替原來的控制低端電壓的方案，使得高端電壓更加容易控制，采用n－mos即可控制，成本低。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)車電池充電方法，其特征在于：包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車電池充電方法，其特征在于：還包括以下子步驟：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車電池充電方法，其特征在于：還包括以下子步驟：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車電池充電方法，其特征在于：還包括以下子步驟：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車電池充電方法，其特征在于：還包括以下子步驟：

6.一種電動(dòng)車電池充電系統(tǒng)，其特征在于：包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車電池充電系統(tǒng)，其特征在于：還包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)車電池充電方法和系統(tǒng)，包括以下步驟：接收充電器接入信號(hào)，并輸出激活信號(hào)，所述激活信號(hào)用于控制充電器輸入端為通路；接收電池電源正極的輸入信號(hào)，所述輸入信號(hào)用于給充電器充電；將所述輸入信號(hào)做升壓處理，并根據(jù)升壓后可用的升壓信號(hào)輸出控制信號(hào)，所述控制信號(hào)用于控制電池電源正極的輸入端和電池電源正極的輸出端所在支路為通路，以使得所述輸入信號(hào)為充電器充電。本發(fā)明將輸入信號(hào)升壓來控制升壓后的高電壓端，保證充電前的安全性，防止發(fā)生斷電、觸電故障。

技術(shù)研發(fā)人員：向潤(rùn)林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫吉大智能控制技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9