本申請涉及輪胎維修設(shè)備的，尤其是涉及一種輪胎拆裝機。

背景技術(shù)：

1、輪胎拆裝機是汽車維修和保養(yǎng)中不可或缺的重要設(shè)備之一，主要用于輪胎與輪轂的拆裝作業(yè)。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車輛保有量不斷增加，輪胎更換和維修的需求也日益增多。傳統(tǒng)的手動拆裝方式不僅效率低下，而且存在較高的安全隱患。因此，高效、安全的輪胎拆裝機成為現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的迫切需求，顯著提高了維修工作的效率和安全性。

2、在現(xiàn)有的輪胎拆裝機中，為了提升工作效率和操作便捷性，通常采用以下幾種技術(shù)手段：一是配備自動翻胎架，該翻胎架能夠帶動輪胎升降，從而方便輪胎的拆裝；二是使用機械臂進行輔助操作，例如通過機械臂將輪胎舉起或放下，減輕人工負擔(dān)；三是增設(shè)各種輔助工具，如扳手、撬棍等，幫助維修人員更輕松地完成拆裝任務(wù)。這些手段雖然在一定程度上改善了輪胎拆裝的工作環(huán)境，但仍存在一些不足之處。

3、然而，現(xiàn)有的輪胎拆裝機在輪胎與輪轂逐漸脫離的過程中，特別是在輪胎與輪轂半脫離或完全脫離后，輪胎會處于活動狀態(tài)，且在彈性力作用下可能會產(chǎn)生較大的晃動，甚至彈起或掉落，存在較高的安全風(fēng)險。此外，維修人員在操作過程中還需不斷調(diào)整姿態(tài)，增加了體力消耗和操作難度，降低了工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N輪胎拆裝機，能夠保證輪胎在拆裝過程中的穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生彈跳或掉落，采用如下技術(shù)方案：

2、一種輪胎拆裝機，包括旋轉(zhuǎn)工作臺和抱夾裝置；

3、旋轉(zhuǎn)工作臺包括旋轉(zhuǎn)座以及設(shè)置在旋轉(zhuǎn)座上的工臺；

4、所述抱夾裝置包括支架、抱臂、第一升降機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)；所述支架設(shè)置在旋轉(zhuǎn)座上并與旋轉(zhuǎn)座豎向滑動連接；所述抱臂與支架鉸接，并且所述抱臂上設(shè)置有用于與輪胎的輪面抵接的抵接部；所述抱臂至少設(shè)置有兩個并且分布在工臺的周側(cè)；

5、所述第一升降機構(gòu)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)座上并且用于驅(qū)動支架上下移動；所述驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動抱臂擺動，從而使抵接部與輪胎的輪面抵接。

6、通過采用上述技術(shù)方案，扒胎之前，先通過抱臂與輪胎的輪面相抵接，從而保持輪胎的穩(wěn)定性，在扒胎時，通過輪胎拆裝機的鳥頭部分進行扒胎，使輪胎上緣與輪轂上緣脫離，由于還需要進行二次扒胎使輪胎下緣完全與輪轂脫離，此時通過第一升降機構(gòu)帶動輪胎上升，可使輪胎下緣與輪轂上緣相抵接，并再次通過鳥頭進行扒胎。在扒胎的全過程中，輪胎在抱臂的夾持作用下保持足夠的穩(wěn)定性，避免發(fā)生意外彈跳或掉落的現(xiàn)象，從而提升安全性。

7、優(yōu)選的，所述驅(qū)動機構(gòu)包括套筒、拉桿和壓縮彈簧；所述套筒豎向設(shè)置并與旋轉(zhuǎn)座連接，所述拉桿穿設(shè)在套筒內(nèi)，所述拉桿的一端與抱臂轉(zhuǎn)動連接，另一端設(shè)置有端板，所述套筒上端設(shè)置有限位板；所述壓縮彈簧設(shè)置在套筒內(nèi)部并且套設(shè)在拉桿上，并且所述壓縮彈簧的兩端分別與端板和限位板抵接。

8、通過采用上述技術(shù)方案，第一升降機構(gòu)驅(qū)動抱臂上升時，在拉桿的作用下，抱臂進行翻轉(zhuǎn)并與輪胎抵接，而隨著抱臂的持續(xù)上升，拉桿對壓縮彈簧產(chǎn)生擠壓，壓縮彈簧的反作用力作用在抱臂上，從而使抱臂對輪胎進行夾緊。

9、優(yōu)選的，所述驅(qū)動機構(gòu)還包括拉伸彈簧，所述拉伸彈簧豎向設(shè)置，其一端與套筒固定連接，另一端與旋轉(zhuǎn)座固定連接，所述套筒豎向活動設(shè)置。

10、通過采用上述技術(shù)方案，通過拉伸彈簧和壓縮彈簧的配合，能夠有效提升拉桿的行程，并且能夠保證抱臂具有足夠的張緊力。

11、優(yōu)選的，還包括自動裝卸裝置，所述自動裝卸裝置包括托架和第二升降機構(gòu)，所述第二升降機構(gòu)用于將托架由地面舉升至多個抱臂之間并處于輪胎下方。

12、通過采用上述技術(shù)方案，第二升降機構(gòu)能夠帶動托架移動至抱臂之間，因此，扒胎完成后，托架位于輪胎的下方，此時向遠離輪胎的方向拉動抱臂，壓縮彈簧設(shè)置能夠使抱臂具有移動的擺動行程。抱臂對輪胎放松后，輪胎即可落于托架上并實現(xiàn)輪胎的裝卸。

13、優(yōu)選的，所述托架包括環(huán)形支撐圈以及設(shè)置在環(huán)形支撐圈一側(cè)的擋桿，所述擋桿與支撐圈垂直并與支撐圈固定連接。

14、通過采用上述技術(shù)方案，擋桿能夠?qū)喬崿F(xiàn)橫向限位，保證輪胎的穩(wěn)定性。同時支撐圈能夠套設(shè)在輪轂上以便于輪胎與輪轂的安裝。

15、優(yōu)選的，所述支撐圈具有兩個支臂，兩個支臂相互鉸接并呈c形設(shè)置，所述擋桿設(shè)置有兩個并且分別位于支撐圈的兩端。

16、通過采用上述技術(shù)方案，c形設(shè)置的支撐圈能夠?qū)喬コ型?，而兩個支臂相互鉸接能夠調(diào)節(jié)支撐圈的大小，以便于適應(yīng)不同尺寸的輪胎和輪轂。

17、優(yōu)選的，所述托架還包括張緊板，所述張緊板和擋桿分別位于支撐圈相對的兩側(cè)；所述張緊板與支撐圈鉸接并通過彈簧彈性連接；所述張緊板可轉(zhuǎn)動至與支撐圈垂直狀態(tài)，或者向遠離擋桿的一側(cè)翻轉(zhuǎn)。

18、通過采用上述技術(shù)方案，通過自動裝卸裝置能夠?qū)崿F(xiàn)輪胎的轉(zhuǎn)運，而張緊板能夠?qū)喬ミM行限位，同時能夠?qū)喬ケЬo，以便于提升輪胎在轉(zhuǎn)運過程中的穩(wěn)定性。

19、優(yōu)選的，所述第二升降機構(gòu)包括固定支架和升降支架，所述升降支架豎直滑動設(shè)置在固定支架上，所述第二升降機構(gòu)還包括設(shè)置在固定支架上的驅(qū)動器，所述驅(qū)動器用于驅(qū)動升降支架豎向移動；所述支撐圈設(shè)置在升降支架上。

20、通過采用上述技術(shù)方案，升降支架能夠帶動支撐圈進行升降，便于輪胎的搬運，有助于節(jié)省體力，降低勞動強度，提高工作效率。

21、優(yōu)選的，所述第二升降機構(gòu)還包括翻轉(zhuǎn)支架，所述翻轉(zhuǎn)支架設(shè)于升降支架上并且與升降支架轉(zhuǎn)動連接，所述翻轉(zhuǎn)支架可由升降支架水平一側(cè)轉(zhuǎn)動至上側(cè)，所述翻轉(zhuǎn)支架和升降支架之間還設(shè)置有氣彈簧，所述氣彈簧的本體與升降支架轉(zhuǎn)動連接，驅(qū)動端與翻轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動連接；

22、所述支撐圈設(shè)置在翻轉(zhuǎn)支架上。

23、通過采用上述技術(shù)方案，輪胎可滾動并且直立放置在支撐圈上，便于輪胎的滾動搬運；而翻轉(zhuǎn)支架能夠帶動支撐圈和輪胎翻轉(zhuǎn)，使輪胎由豎直狀態(tài)翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，以便于將輪胎運送至工作臺的正上方，從而進行裝胎工作。而第二升降機構(gòu)反向運轉(zhuǎn)時，可將輪胎由工作臺上取下，從而便于輪胎的拆卸。

24、優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)支架上還設(shè)置有導(dǎo)軌，所述支撐圈上設(shè)置有與導(dǎo)軌滑動連接的導(dǎo)套，所述支撐圈能夠通過導(dǎo)軌滑動至抱臂的內(nèi)側(cè)。

25、通過采用上述技術(shù)方案，導(dǎo)軌的設(shè)置能夠使支撐圈橫向滑動至工作臺上方，以便于輪胎的取放。

26、綜上所述，本發(fā)明包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

27、1.?在扒胎過程中，通過抱臂與輪胎的輪面抵接，保持輪胎的穩(wěn)定性，避免輪胎在彈性力作用下產(chǎn)生較大的晃動，從而防止輪胎彈起或掉落，提高操作的安全性；

28、2.?第一升降機構(gòu)驅(qū)動支架上下移動，使得抱臂能夠在輪胎與輪轂脫離時繼續(xù)夾緊輪胎，確保輪胎在整個拆裝過程中的穩(wěn)定性和安全性，避免因輪胎活動導(dǎo)致的操作風(fēng)險；

29、3.?自動裝卸裝置通過第二升降機構(gòu)將托架舉升至輪胎下方，扒胎完成后，托架能夠承接輪胎，從而實現(xiàn)輪胎的自動化裝卸，減少人工操作的體力消耗，提高工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種輪胎拆裝機，其特征在于：包括旋轉(zhuǎn)工作臺（1）和抱夾裝置（2）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎拆裝機，其特征在于：所述驅(qū)動機構(gòu)（24）包括套筒（241）、拉桿（242）和壓縮彈簧（243）；所述套筒（241）豎向設(shè)置并與旋轉(zhuǎn)座連接，所述拉桿（242）穿設(shè)在套筒（241）內(nèi)，所述拉桿（242）的一端與抱臂（22）轉(zhuǎn)動連接，另一端設(shè)置有端板，所述套筒（241）上端設(shè)置有限位板；所述壓縮彈簧（243）設(shè)置在套筒（241）內(nèi)部并且套設(shè)在拉桿（242）上，并且所述壓縮彈簧（243）的兩端分別與端板和限位板抵接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎拆裝機，其特征在于：所述驅(qū)動機構(gòu)（24）還包括拉伸彈簧（245），所述拉伸彈簧（245）豎向設(shè)置，其一端與套筒（241）固定連接，另一端與旋轉(zhuǎn)座固定連接，所述套筒（241）豎向活動設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎拆裝機，其特征在于：還包括自動裝卸裝置（3），所述自動裝卸裝置（3）包括托架（31）和第二升降機構(gòu)（32），所述第二升降機構(gòu)（32）用于將托架（31）由地面舉升至多個抱臂（22）之間并處于輪胎下方。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎拆裝機，其特征在于：所述托架（31）包括環(huán)形支撐圈（311）以及設(shè)置在環(huán)形支撐圈（311）一側(cè)的擋桿（312），所述擋桿（312）與支撐圈（311）垂直并與支撐圈（311）固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎拆裝機，其特征在于：所述支撐圈（311）呈c型設(shè)置，所述擋桿（312）設(shè)置有兩個并且分別位于支撐圈（311）的兩端。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎拆裝機，其特征在于：所述托架（31）還包括張緊板（313），所述張緊板（313）和擋桿（312）分別位于支撐圈（311）相對的兩側(cè)；所述張緊板（313）與支撐圈（311）鉸接并通過彈簧彈性連接；所述張緊板（313）可轉(zhuǎn)動至與支撐圈（311）垂直狀態(tài)，或者向遠離擋桿（312）的一側(cè)翻轉(zhuǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎拆裝機，其特征在于：所述第二升降機構(gòu)（32）包括固定支架（321）和升降支架（322），所述升降支架（322）豎直滑動設(shè)置在固定支架（321）上，所述第二升降機構(gòu)（32）還包括設(shè)置在固定支架（321）上的驅(qū)動器（），所述驅(qū)動器（）用于驅(qū)動升降支架（322）豎向移動；所述支撐圈（311）設(shè)置在升降支架（322）上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪胎拆裝機，其特征在于：所述第二升降機構(gòu)（32）還包括翻轉(zhuǎn)支架（323），所述翻轉(zhuǎn)支架（323）設(shè)于升降支架（322）上并且與升降支架（322）轉(zhuǎn)動連接，所述翻轉(zhuǎn)支架（323）可由升降支架（322）水平一側(cè)轉(zhuǎn)動至上側(cè)，所述翻轉(zhuǎn)支架（323）和升降支架（322）之間還設(shè)置有氣彈簧（324），所述氣彈簧（324）的本體與升降支架（322）轉(zhuǎn)動連接，驅(qū)動端與翻轉(zhuǎn)支架（323）轉(zhuǎn)動連接；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎拆裝機，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)支架（323）上還設(shè)置有導(dǎo)軌（325），所述支撐圈（311）上設(shè)置有與導(dǎo)軌（325）滑動連接的導(dǎo)套（314），所述支撐圈（311）能夠通過導(dǎo)軌（325）滑動至抱臂（22）的內(nèi)側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及輪胎維修設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種輪胎拆裝機。該輪胎拆裝機包括旋轉(zhuǎn)工作臺和抱夾裝置，旋轉(zhuǎn)工作臺設(shè)有旋轉(zhuǎn)座和工臺，抱夾裝置包括支架、抱臂、第一升降機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)。支架與旋轉(zhuǎn)座豎向滑動連接，抱臂與支架鉸接并在工臺周側(cè)分布，第一升降機構(gòu)驅(qū)動支架上下移動，驅(qū)動機構(gòu)使抱臂對輪胎進行抱夾。此外，還包括自動裝卸裝置，具有托架和第二升降機構(gòu)，托架由地面舉升至抱臂間并處于輪胎下方，托架包括環(huán)形支撐圈，第二升降機構(gòu)包括固定支架、升降支架和驅(qū)動器，翻轉(zhuǎn)支架與升降支架轉(zhuǎn)動連接并設(shè)置有氣彈簧，支撐圈可通過導(dǎo)軌滑動至抱臂內(nèi)側(cè)。本申請?zhí)岣吡溯喬ゲ鹧b的效率和安全性，降低了操作難度。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡喜林,馮少階,馬明穩(wěn)
受保護的技術(shù)使用者：上海巴蘭仕汽車檢測設(shè)備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9