本發(fā)明涉及車輛貯氣筒，特別是涉及放水閥和貯氣筒。

背景技術(shù)：

1、氣壓制動(dòng)的工作介質(zhì)是壓縮氣體，空氣中含有大量油、水等雜質(zhì)，當(dāng)空氣處理單元(干燥罐)失效時(shí)，貯氣筒內(nèi)會(huì)不斷積存水、油等雜質(zhì)，影響貯氣筒內(nèi)有效容積，且油、水等雜質(zhì)會(huì)通過貯氣筒進(jìn)入制動(dòng)閥體、損壞閥體。因此商用車氣制動(dòng)貯氣筒作為壓縮空氣的貯存容器，需要具備放水閥，定期放水。

2、目前，商用車均將放水閥布置于貯氣筒底部。但放置于底部會(huì)影響整車通過性，駕駛員放水需要鉆入車底、操作不便；且放水時(shí)需要用手長時(shí)間拉動(dòng)拉環(huán)，直至將貯氣筒內(nèi)水放干凈。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N無需長時(shí)間拉動(dòng)拉環(huán)即可將貯氣筒內(nèi)水排放干凈，且無需駕駛員鉆入車底進(jìn)行放水的放水閥和貯氣筒。

2、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N放水閥，放水閥包括：

3、放水閥閥體；

4、第一部件，設(shè)置于放水閥閥體內(nèi)部，第一部件內(nèi)部設(shè)有腔室；放水閥閥體與第一部件過盈配合；

5、第二部件，與第一部件過盈配合；

6、推桿，推桿與第一部件間隙配合，推桿能夠在第一部件的腔室內(nèi)沿著放水閥閥體軸線運(yùn)動(dòng)；

7、第一回位彈簧，設(shè)置于第一部件的腔室內(nèi)，位于第二部件和推桿之間；

8、活塞，設(shè)置于放水閥閥體內(nèi)部，活塞與推桿過盈配合，并在過盈配合處密封；活塞與放水閥閥體間隙配合，活塞與放水閥閥體之間設(shè)置有密封構(gòu)件；

9、放水閥開關(guān)，用于推動(dòng)活塞、推桿沿放水閥閥體軸線運(yùn)動(dòng)；

10、檢測接頭閥芯，設(shè)置于放水閥閥體內(nèi)部，檢測接頭閥芯與放水閥閥體間隙配合，檢測接頭閥芯能夠沿著放水閥閥體軸線運(yùn)動(dòng)；

11、第二回位彈簧，設(shè)置于放水閥閥體內(nèi)部，位于活塞與檢測接頭閥芯之間；

12、在第一狀態(tài)，第一回位彈簧對(duì)推桿施加壓力，形成推桿與第一部件之間的密封配合；第二回位彈簧對(duì)檢測接頭閥芯端面施加壓力，檢測接頭閥芯端面與放水閥閥體通過第六密封圈密封配合。

13、上述放水閥，通過將檢測接頭閥芯設(shè)置于放水閥閥體內(nèi)部，能夠?qū)⒓煞潘y與檢測接頭功能，用于連接氣壓檢測設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)功能集成度高、空間利用率高的放水閥。

14、在其中一個(gè)實(shí)施例中，放水閥在第二狀態(tài)，推桿對(duì)第一回位彈簧施加壓力，第一回位彈簧壓縮，推桿與第一部件之間形成間隙；第二回位彈簧對(duì)檢測接頭閥芯端面施加壓力，檢測接頭閥芯端面與放水閥閥體通過第六密封圈密封配合。

15、在其中一個(gè)實(shí)施例中，放水閥在第三狀態(tài)，第一回位彈簧對(duì)推桿施加壓力，形成推桿與第一部件之間的密封配合；檢測接頭閥芯端面對(duì)第二回位彈簧施加壓力，第二回位彈簧壓縮，檢測接頭閥芯端面與放水閥閥體之間形成間隙。

16、在其中一個(gè)實(shí)施例中，形成推桿與第一部件之間的密封配合，包括：

17、第二密封圈通過第二凹槽固定于推桿上；推桿與第一部件端面處通過第二密封圈擠壓密封；

18、第三密封圈通過第三凹槽固定于推桿上；在推桿與第一部件之間的第一間隙處通過第三密封圈進(jìn)行密封。

19、在其中一個(gè)實(shí)施例中，放水閥閥體設(shè)置有第一孔和第二孔，第一孔和第二孔關(guān)于放水閥閥體軸線對(duì)稱；

20、活塞設(shè)置豎直通孔，圓桿穿過第二孔與活塞的豎直通孔上部過盈配合固定；

21、密封構(gòu)件包括第四密封圈和第五密封圈，第四密封圈通過第四凹槽固定于活塞相對(duì)于通孔的一側(cè)，第五密封圈通過第五凹槽固定于活塞相對(duì)于豎直通孔的另一側(cè)。

22、在其中一個(gè)實(shí)施例中，放水閥還包括：

23、卡環(huán)，通過第六凹槽固定于放水閥；

24、擋圈，擋圈一側(cè)通過卡環(huán)限位固定，另一側(cè)與放水閥閥體接觸固定；活塞設(shè)置若干軸向通孔。

25、在其中一個(gè)實(shí)施例中，放水閥還包括：

26、檢測接頭帽，通過圓環(huán)固定于第七凹槽處。

27、在其中一個(gè)實(shí)施例中，放水閥還包括：

28、放水閥開關(guān)，與放水閥閥體通過連接部螺紋配合；

29、圓桿，由第二孔限位；

30、其中，通過旋轉(zhuǎn)放水閥開關(guān)沿螺紋沿著放水閥閥體軸線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)圓桿沿著放水閥閥體軸線運(yùn)動(dòng)，圓桿帶動(dòng)活塞、推桿沿放水閥閥體軸線運(yùn)動(dòng)。

31、第二方面，本申請(qǐng)還提供了一種貯氣筒，貯氣筒包括：

32、貯氣筒主體，貯氣筒主體具有底部、頂部、第一端部和第二端部；

33、如第一方面任一實(shí)施例的放水閥，放水閥設(shè)置于貯氣筒第一端部或第二端部，放水閥還包括：第一外螺紋，放水閥通過第一外螺紋與貯氣筒主體相連接；第一密封圈，第一密封圈固定于第一凹槽處；放水閥與貯氣筒主體通過第一密封圈進(jìn)行密封；

34、軟管，固定于放水閥。

35、上述貯氣筒，通過將放水閥放置于貯氣筒兩端，不必放置于貯氣筒最低處，實(shí)現(xiàn)了整車通過性好，放水操作方便的效果。

36、在其中一個(gè)實(shí)施例中，第二部件還包括倒齒；軟管通過倒齒與第二部件連接。

技術(shù)特征：

1.一種放水閥，其特征在于，所述放水閥包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放水閥，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放水閥，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放水閥，其特征在于，形成所述推桿與所述第一部件之間的密封配合，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放水閥，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放水閥，其特征在于，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放水閥，其特征在于，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的放水閥，其特征在于，還包括：

9.一種貯氣筒，其特征在于，所述貯氣筒包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的貯氣筒，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種放水閥和貯氣筒。放水閥包括：放水閥閥體；第一部件，第二部件，推桿，第一回位彈簧，活塞，放水閥開關(guān)，第二回位彈簧和檢測接頭閥芯；其中檢測接頭閥芯設(shè)置于放水閥閥體內(nèi)部，檢測接頭閥芯與放水閥閥體間隙配合，檢測接頭閥芯能夠沿著放水閥閥體軸線運(yùn)動(dòng)；在第一狀態(tài)，第一回位彈簧對(duì)推桿施加壓力，形成推桿與第一部件之間的密封配合；第二回位彈簧對(duì)檢測接頭閥芯端面施加壓力，檢測接頭閥芯端面與放水閥閥體通過第六密封圈密封配合。上述放水閥，通過將檢測接頭閥芯設(shè)置于放水閥閥體內(nèi)部，能夠?qū)⒓煞潘y與檢測接頭功能，從而實(shí)現(xiàn)功能集成度高、空間利用率高的放水閥。

技術(shù)研發(fā)人員：楊金龍,楊長偉,高楓,和光宇,唐仁鵬,劉志鵬,馬明武,田博,喬艷輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：一汽解放汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6