本實用新型涉及汽車平衡懸架，應(yīng)用于載重雙后橋汽車。

背景技術(shù)：

目前普通平衡懸架使用的平衡軸支架與平衡軸分體結(jié)構(gòu)，通過平衡軸連接平衡軸支架與平衡輪轂， 連接零件多，產(chǎn)品笨重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；所用的平衡軸襯套是鋼質(zhì)雙金屬襯套，沒有緩沖性能，對平衡軸、平衡輪轂強(qiáng)度要求高，并且鋼質(zhì)雙金屬襯套因潤滑不良導(dǎo)致過早磨損。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了降低汽車平衡懸架的重量，保證強(qiáng)度，改善受力狀況，本實用新型提出平衡軸與支架一體式的汽車平衡懸架。

本實用新型采用的技術(shù)方案為：平衡軸與支架一體式的汽車平衡懸架，包括左支架、右支架、橫梁、兩個平衡軸襯套、兩個平衡輪轂，平衡輪轂由上瓦蓋、下瓦蓋連接構(gòu)成，其特征在于：

左支架上一體鑄造成型有左平衡軸功能部，構(gòu)成左支架與軸合件；

右支架上一體鑄造成型有右平衡軸功能部，構(gòu)成右支架與軸合件；

平衡軸襯套是一體成型的整體橡膠襯套，橡膠襯套外圓及內(nèi)孔上分別設(shè)有外限位環(huán)形凸臺、內(nèi)限位環(huán)形凸臺；整體橡膠襯套在圓周上設(shè)有一個軸向開口，裝配時通過軸向開口把整體橡膠襯套掰開裝配；

橫梁兩端分別與左支架與軸合件、右支架與軸合件的上部固定連接，在左支架與軸合件、右支架與軸合件的下部推力桿安裝部采用一個加強(qiáng)連接板連接，兩個平衡軸襯套分別套裝在左平衡軸功能部、右平衡軸功能部上，平衡軸襯套的內(nèi)限位環(huán)形凸臺與左平衡軸功能部、右平衡軸功能部上的定位槽相適應(yīng)，兩個平衡輪轂分別裝在兩個平衡軸襯套上面，平衡軸襯套的外限位環(huán)形凸臺與平衡輪轂上的定位槽相適應(yīng)；平衡輪轂的外端安裝有端蓋。

對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定：在左支架與軸合件、右支架與軸合件采用的材料為灰口鑄鐵QT800-5，為保證工件強(qiáng)度。

對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定：左支架與軸合件的左平衡軸功能部根部采用圓弧過渡，右平衡軸功能的根部采用圓弧過渡，減少應(yīng)力集中。

有益效果：本實用新型采用支架與平衡軸合體鑄造，同時在兩支架與周合件之間增加連接鋼板，減輕平衡懸架整體重量，保證了連接強(qiáng)度；襯套改用橡膠襯套，具備緩沖作用，并且重量輕，減少汽車運(yùn)行對支架沖擊；軸根部采用圓弧過渡結(jié)構(gòu)，減少了應(yīng)力集中；支架與軸合件采用QT800-5材質(zhì)，保證了整體強(qiáng)度。采用此結(jié)構(gòu)，平衡軸選件的整體重量能下降40%，節(jié)約了資源，利于整車輕量化。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是圖2中沿A-A剖視圖。

圖4是本實用新型的仰視圖。

圖5是本實用新型中平衡軸襯套的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

結(jié)合圖1-圖4所示，進(jìn)一步描述本實用新型的技術(shù)方案如下：平衡軸與支架一體式的汽車平衡懸架，包括左支架2、右支架4、橫梁3、兩個平衡軸襯套6，兩個平衡輪轂1，平衡輪轂由上瓦蓋101、下瓦蓋102連接構(gòu)成，左支架2上一體鑄造成型有左平衡軸功能部201，構(gòu)成左支架與軸合件；右支架4上一體鑄造成型有右平衡軸功能部401，構(gòu)成右支架與軸合件；

平衡軸襯套6是一體成型的整體橡膠襯套，橡膠襯套外圓及內(nèi)孔上分別設(shè)有外限位環(huán)形凸臺601、內(nèi)限位環(huán)形凸臺602；整體橡膠襯套在圓周上設(shè)有一個軸向開口603，裝配時通過軸向開口603把整體橡膠襯套掰開裝配；外限位環(huán)形凸臺601與平衡輪轂（上瓦蓋101、下瓦蓋102）的定位槽相適應(yīng)；內(nèi)限位環(huán)形凸臺與平衡軸功能部（左平衡軸功能部201與右平衡軸功能部401的結(jié)構(gòu)及尺寸參數(shù)相同，呈左右對稱布置）的定位槽相適應(yīng)；

橫梁3兩端分別與左支架與軸合件（左支架2）、右支架與軸合件（右支架4）的上部固定連接，在左支架與軸合件、右支架與軸合件的下部推力桿安裝部采用一個加強(qiáng)連接板5連接（加強(qiáng)連接板5通過螺釘連接在左支架與軸合件、右支架與軸合件上），兩個平衡軸襯套6分別套裝在左平衡軸功能部201、右平衡軸功能部401上，平衡軸襯套的內(nèi)限位環(huán)形凸臺602與左平衡軸功能部、右平衡軸功能部上的定位槽相適應(yīng)，兩個平衡輪轂分別裝在兩個平衡軸襯套上面，平衡軸襯套的外限位環(huán)形凸臺601與平衡輪轂上的定位槽相適應(yīng)；平衡輪轂1的外端安裝有端蓋。

左支架與軸合件、右支架與軸合件采用的材料為灰口鑄鐵QT800-5，為保證工件強(qiáng)度。

（左支架與軸合件的）左平衡軸功能部201的根部采用圓弧過渡，（右支架與軸合件的）右平衡軸功能部401的根部采用圓弧過渡，減少應(yīng)力集中。