本實(shí)用新型屬于煤礦掘進(jìn)機(jī)用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種具有減震功能的掘進(jìn)機(jī)座椅。

背景技術(shù)：

掘進(jìn)機(jī)工作過程中震動(dòng)強(qiáng)烈。目前本領(lǐng)域公知的各種掘進(jìn)機(jī)的座椅與機(jī)身之間為剛性連接，掘進(jìn)工作中強(qiáng)烈的震動(dòng)容易使掘進(jìn)機(jī)司機(jī)身體疲勞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性好、可以有效改善司機(jī)工作條件的具有減震功能的掘進(jìn)機(jī)座椅。

用于實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)解決方案是這樣的：所提供的具有減震功能的掘進(jìn)機(jī)座椅包括底座、帶有靠背的坐墊以及分別襯置在坐墊背部和下部的兩個(gè)橡膠減震墊，在兩個(gè)橡膠減震墊外固定接裝有一個(gè)L型固定架，在L型固定架和底座之間對(duì)稱連裝有四副“爻”字型四桿機(jī)構(gòu)，四桿機(jī)構(gòu)上端兩個(gè)桿端支點(diǎn)中的一個(gè)直接鉸連在L型固定架的下底面上，另一個(gè)桿端支點(diǎn)滑動(dòng)配裝在一個(gè)設(shè)置于L型固定架下底面的滑槽內(nèi)，四桿機(jī)構(gòu)下端兩個(gè)桿端支點(diǎn)中的一個(gè)直接鉸連在底座的上表面，另一個(gè)桿端支點(diǎn)滑動(dòng)配裝在一個(gè)設(shè)置于底座上表面的滑槽內(nèi)，在L型固定架和底座之間還連裝有一個(gè)由油缸缸筒、活塞桿、活塞組成的液壓油缸減震器。

上述具有減震功能的掘進(jìn)機(jī)座椅中，液壓油缸減震器的活塞桿的底端和油缸缸筒的上端分別鉸接在底座和L型固定架上。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案還包括：在四桿機(jī)構(gòu)中部平向的兩個(gè)鉸接點(diǎn)間連接有彈簧。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案還包括：四桿機(jī)構(gòu)上端的另一個(gè)桿端支點(diǎn)鉸裝在一個(gè)滑輪上，并可通過該滑輪在設(shè)置于L型固定架下底面的滑槽內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，四桿機(jī)構(gòu)下端的另一個(gè)桿端支點(diǎn)鉸裝在一個(gè)滑輪上，并可通過該滑輪在設(shè)置于底座上表面的滑槽內(nèi)往復(fù)移動(dòng)。

實(shí)際工作中，當(dāng)掘進(jìn)機(jī)帶動(dòng)座椅底座震動(dòng)時(shí)，L型固定架與底座之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，四桿機(jī)構(gòu)位于L型固定架下底面滑槽內(nèi)和底座上表面的滑槽內(nèi)的兩個(gè)桿端支點(diǎn)(圖1中的B點(diǎn)和D點(diǎn))沿其各自的滑槽前后移動(dòng)，四桿機(jī)構(gòu)中部?jī)蓚€(gè)鉸接點(diǎn)間連接的彈簧也隨之變形，對(duì)四桿機(jī)構(gòu)的變形形成約束，與此同時(shí)，液壓油缸減震器中的活塞桿帶動(dòng)油缸內(nèi)部的活塞相對(duì)于缸筒往復(fù)運(yùn)動(dòng)，缸筒上腔內(nèi)的油液通過活塞上的阻尼孔而進(jìn)入缸筒下腔，由于油液與阻尼孔之間形成的阻尼作用力，將震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，從而實(shí)現(xiàn)了震動(dòng)控制。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維護(hù)、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)，可以有效減小掘進(jìn)機(jī)震動(dòng)對(duì)司機(jī)的影響，有利于改善司機(jī)的工作條件。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中各標(biāo)號(hào)的名稱分別是：1-底座，2-四桿機(jī)構(gòu)，3-油缸缸筒，4-活塞桿，5-彈簧，6-活塞，7-L型固定架，8-橡膠減震墊，9-坐墊，10-橡膠減震墊；A-四桿機(jī)構(gòu)上端桿端支點(diǎn)(左)，B-四桿機(jī)構(gòu)上端桿端支點(diǎn)(右)，C-四桿機(jī)構(gòu)下端桿端支點(diǎn)(左)，D-四桿機(jī)構(gòu)下端桿端支點(diǎn)(右)，E-缸筒上腔，F(xiàn)-缸筒下腔，H-阻尼孔。

具體實(shí)施方式

參見附圖，本實(shí)用新型所述的具有減震功能的掘進(jìn)機(jī)座椅由底座1、四桿機(jī)構(gòu)2、彈簧5、L型固定架7、坐墊9、橡膠減震墊8和10以及由油缸缸筒3、活塞桿4、活塞6組成的液壓油缸減震器等構(gòu)成。底座1與掘進(jìn)機(jī)的機(jī)身固定連接，帶有靠背的坐墊9的背部和下部分別襯置一個(gè)橡膠減震墊10、8，在兩個(gè)橡膠減震墊10、8外固定接裝L型固定架7，在L型固定架7和底座1之間對(duì)稱方式連裝有四副“爻”字型四桿機(jī)構(gòu)2。四桿機(jī)構(gòu)2上端左側(cè)的桿端支點(diǎn)(A點(diǎn))直接鉸連在L型固定架7的下底面上，右側(cè)的桿端支點(diǎn)(B點(diǎn))通過滑輪滑動(dòng)配裝在L型固定架7下底面的滑槽內(nèi)，B點(diǎn)可以在L型固定架7的滑槽內(nèi)移動(dòng)；四桿機(jī)構(gòu)2下端左側(cè)的桿端支點(diǎn)(C點(diǎn))直接鉸連在底座1的上表面，右側(cè)的桿端支點(diǎn)(D點(diǎn))通過滑輪滑動(dòng)配裝在底座1上表面的滑槽內(nèi)，D點(diǎn)可以在底座1上的滑槽內(nèi)移動(dòng)；在四桿機(jī)構(gòu)2中部平向的兩個(gè)鉸接點(diǎn)間連接有彈簧5。液壓油缸減震器的活塞桿4的底端和油缸3的上端分別鉸接在底座1和L型固定架7上。

當(dāng)掘進(jìn)機(jī)帶動(dòng)座椅底座1震動(dòng)時(shí)，L型固定架7與底座1之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，活塞桿4帶動(dòng)油缸缸筒3內(nèi)部的活塞6相對(duì)于缸筒往復(fù)運(yùn)動(dòng)，E腔內(nèi)的油液通過阻尼孔H而進(jìn)入F腔，由于油液與阻尼孔H之間形成的阻尼作用力，將震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，對(duì)震動(dòng)加以抑制；與此同時(shí)，四桿機(jī)構(gòu)2中的D點(diǎn)和B點(diǎn)沿其各自的滑槽前后移動(dòng)，彈簧5也隨之變形，對(duì)四桿機(jī)構(gòu)的變形形成約束，從而實(shí)現(xiàn)震動(dòng)控制。