本實用新型涉及車載空調技術領域，特別涉及一種汽車空調外殼結構。

背景技術：

車載空調是由壓縮機、冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、風機及必要的控制部件構成，用于調節(jié)車內(nèi)溫度、濕度，給乘員提供舒適環(huán)境的空調系統(tǒng)。當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi)，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時，溫度和壓力降低，并進入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環(huán)。這樣，通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內(nèi)空氣的溫度逐漸下降，車載空調的外殼在整個系統(tǒng)中起著十分重要的作用，現(xiàn)有技術中的外殼面板往往結構設計復雜，不便于加工成型而受到了使用的限制，有待進一步的改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對上述現(xiàn)有技術的不足而提供一種結構設計合理、便于加工成型、節(jié)約成本的汽車空調外殼結構。

本實用新型為解決上述問題所采用的技術方案為：

本實用新型提供一種汽車空調外殼結構，所述外殼結構為一體成型結構，包括外殼體，所述外殼體上設置有卡口、卡位、第一散熱孔、第二散熱孔和出風口，所述第二散熱孔和卡位對稱設置在所述外殼體的兩側，所述外殼體中部設置有固定板，所述固定板上設置有卡槽，所述外殼體周邊設置有固定塊，用于固定所述外殼體。

進一步地，所述卡口不少于兩個。

進一步地，所述卡位不少于兩個。

進一步地，所述第二散熱孔不少于兩個。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型所提供的提供一種汽車空調外殼結構，具有結構設計合理、便于安裝和加工成型、節(jié)約成本等優(yōu)點，在低成本下實現(xiàn)空調外殼的外觀造型多樣化、復雜化等優(yōu)勢，具有極大的經(jīng)濟使用價值。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車空調外殼結構的立體圖；

圖2是本實用新型一種汽車空調外殼結構的另一立體圖；

圖3是本實用新型一種汽車空調外殼結構的后視圖；

圖4是本實用新型一種汽車空調外殼結構的右視圖；

圖5是本實用新型一種汽車空調外殼結構的仰視圖；

圖6是本實用新型一種汽車空調外殼結構的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖具體闡明本實用新型的實施方式，附圖僅供參考和說明使用，不構成對本實用新型專利保護范圍的限制。

如圖1至圖6所示，本實施例提供一種汽車空調外殼結構，所述外殼結構為一體成型結構，包括外殼體1，所述外殼體1上設置有卡口11、卡位12、第一散熱孔13、第二散熱孔14和出風口15，所述第二散熱孔14和卡位2對稱設置在所述外殼體1的兩側，所述外殼體1中部設置有固定板16，所述固定板16上設置有卡槽161，所述外殼體1周邊設置有固定塊17，用于固定所述外殼體1。

本實施例中，所述卡口為4個。

本實施例中，所述卡位為兩個。

本實施例中，所述第二散熱孔為兩個。

本實用新型所提供的提供一種汽車空調外殼結構，具有結構設計合理、便于安裝和加工成型、節(jié)約成本等優(yōu)點，在低成本下實現(xiàn)空調外殼的外觀造型多樣化、復雜化等優(yōu)勢，具有極大的經(jīng)濟使用價值。

上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。