本發(fā)明涉及運(yùn)輸車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及共享單車集中投放運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

共享單車已經(jīng)風(fēng)靡全國(guó)，為人們的日常短途出現(xiàn)提供了很大的便利，深受人們喜愛。共享單車的管理方為實(shí)現(xiàn)單車區(qū)域投放量合理化，經(jīng)常會(huì)在規(guī)劃的某路邊集中投放大量的單車，而這種集中投放的單車都是由傳統(tǒng)的廂式貨車運(yùn)過來的。目前沒有專門針對(duì)共享單車運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的運(yùn)輸車，而傳統(tǒng)的廂式貨車正常只能擺放一層單車，單車裝載量少，而且該一層分布的各單車在擺放時(shí)也都是用單車自身的腳撐進(jìn)行支撐，該種支撐方式不僅不能在運(yùn)輸途中保證單車放置穩(wěn)定、也會(huì)增加各單車擺放占用的空間，進(jìn)一步降低運(yùn)輸量；有時(shí)工作人員會(huì)在底層單車上方再疊放一層，如此擺放的兩層單車雜亂無章、容易損害單車，而且卸車不方便、耗時(shí)長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠提高單車運(yùn)輸量、保障單車擺放穩(wěn)定且有序、功能多樣的共享單車集中投放運(yùn)輸車。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：共享單車集中投放運(yùn)輸車，包括帶有車廂的廂式貨車本體，所述車廂內(nèi)設(shè)置有一升降板、用于驅(qū)動(dòng)升降板直線上下往復(fù)移動(dòng)的升降驅(qū)動(dòng)裝置、兩個(gè)支撐板、若干單車固定組件，所述升降板上、車廂底面上分別可縱向抽拉地連接著一支撐板，所述支撐板上分布若干排橫向設(shè)置的單車擺放組，各個(gè)單車擺放組均由若干個(gè)可沿支撐板橫向左右滑動(dòng)的單車固定組件組成；

所述單車固定組件包括有縱向分布的滑動(dòng)板、豎向固定在滑動(dòng)板前端的車把懸掛架、縱向滑動(dòng)連接在滑動(dòng)板后端的后輪支撐座、可拆卸安裝在后輪支撐座上的倒u型緊固桿，所述滑動(dòng)板可橫向左右滑動(dòng)地連接在支撐板上；所述車把懸掛架包括豎向分布的u型支撐架、懸掛桿、u型夾持懸掛板，所述支撐架底端固定在滑動(dòng)板上、另一端內(nèi)部可上下伸縮地套接著懸掛桿，所述支撐架的另一端上螺紋連接有用于頂緊懸掛桿的緊固螺栓，所述夾持懸掛板以開口端向上傾斜的分布方式固定在懸掛桿底端；所述后輪支撐座上表面上開設(shè)有弧形放置槽，所述緊固桿橫跨在放置槽上方、兩端分別可上下移動(dòng)地貫穿后輪支撐座兩側(cè)后螺紋連接著固定螺母，所述緊固桿與放置槽之間形成有緊固空間。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置包括豎向分布的絲桿、固定連接絲桿且用于驅(qū)動(dòng)絲桿正反轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述升降板兩側(cè)分別均勻分布有兩個(gè)升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降板螺紋連接在絲桿上且在絲桿的正反轉(zhuǎn)作用下實(shí)現(xiàn)上下升降運(yùn)動(dòng)。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述升降板左右兩側(cè)分別向上延伸出縱向分布的、倒l型限位部，所述車廂底面上左右兩側(cè)也分別固定有倒l型限位部，所述升降板、車廂底面兩側(cè)的限位部之間均形成有與支撐板相對(duì)應(yīng)的移動(dòng)空間，所述支撐板可前后抽拉地連接在移動(dòng)空間內(nèi)。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述滑動(dòng)板底面向下延伸出倒t型滑塊，所述支撐板上嵌入有與各單車擺放組的滑塊相對(duì)應(yīng)的滑軌，所述滑動(dòng)板的滑塊可橫向左右滑動(dòng)地連接在支撐板的滑軌內(nèi)。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述滑動(dòng)板后端兩側(cè)側(cè)面分別嵌入有導(dǎo)向軌，所述后輪支撐座兩側(cè)向下延伸出與導(dǎo)向軌相對(duì)應(yīng)的滑移塊，所述后置支撐座通過兩側(cè)的滑移塊與導(dǎo)向軌的配合實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接在滑動(dòng)板上。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述后輪支撐座上表面兩端分別向外延伸出拆裝部，所述緊固桿兩端分別可上下移動(dòng)地貫穿拆裝部后螺紋連接著固定螺母。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：本發(fā)明提供的運(yùn)輸車，其通過升降板分隔出上下兩層存放空間，可以擴(kuò)大車廂空間的利用率，增大單車投放運(yùn)輸量；各層存放空間都配有一支撐板，將單車固定在單車固定組件上，相鄰單車之間的間距可以通過滑動(dòng)板的橫移進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便靈活調(diào)節(jié)單車情況而充分利用空間、擴(kuò)大擺放量；將單車的前端車把懸掛在車把懸掛架上、單車的后輪固定在后輪支撐座以維持單車豎直擺放而不必用傳統(tǒng)的腳撐撐著，擺放穩(wěn)定性好；而且，車把懸掛架的夾持懸掛板可上下升降、后輪支撐座可前后滑動(dòng)移，進(jìn)而可以根據(jù)不同單車的長(zhǎng)度情況而調(diào)節(jié)間距以提高適用性；單車都集中擺放在支撐板上，在裝車時(shí)，先將升降板降下，將一層固定擺放有多輛單車的支撐板置于升降板上，再控制升降板升起，再在下層存放空間內(nèi)放置上另一層擺放有多輛單車的支撐板，在卸車時(shí)，與裝車操作相反，裝車、卸車都很方便、省時(shí)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明側(cè)視角度結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明車廂內(nèi)部的后視角度示意圖；

圖3為本發(fā)明單車固定組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明緊固件與后輪支撐座配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)為：1-貨車本體，11-車廂，2-升降板，21-絲桿，22-旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，23-限位部，3-支撐板，31-滑軌，4-單車固定組件，41-滑動(dòng)板，411-滑塊，412-導(dǎo)向軌，42-車把懸掛架，421-支撐架，422-懸掛桿，423-夾持懸掛板，43-后輪支撐座，431-放置曹，432-滑移塊，433-拆裝部，44-緊固桿，441-緊固螺母，442-緊固空間。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

參照?qǐng)D1至圖4可知，共享單車集中投放運(yùn)輸車，包括帶有車廂11的廂式貨車本體1，所述車廂11內(nèi)設(shè)置有一升降板2、用于驅(qū)動(dòng)升降板2直線上下往復(fù)移動(dòng)的升降驅(qū)動(dòng)裝置、兩個(gè)支撐板3、若干單車固定組件4。

其中的，升降驅(qū)動(dòng)裝置包括豎向分布的絲桿21、固定連接絲桿21且用于驅(qū)動(dòng)絲桿21正反轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)22，所述升降板2兩側(cè)分別均勻分布有兩個(gè)升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降板2螺紋連接在絲桿21上且在絲桿21的正反轉(zhuǎn)作用下實(shí)現(xiàn)上下升降運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，可以在車廂內(nèi)設(shè)置控制器，將旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)22電連接于控制器，利用控制器操控旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)22工作以驅(qū)動(dòng)絲桿21正反轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)升降板2根據(jù)需要上下升降。

所述升降板2上、車廂11底面上分別可縱向抽拉地連接著一支撐板3，所述支撐板3上分布若干排橫向設(shè)置的單車擺放組，各個(gè)單車擺放組均由若干個(gè)可沿支撐板3橫向左右滑動(dòng)的單車固定組件4組成。

利用各支撐板3上的單車固定組件4固定擺放一個(gè)單車，利用單車固定組件4的橫向滑動(dòng)性能方便根據(jù)需要改變相鄰單車之間的間距，充分利用空間，擴(kuò)大擺放量。利用兩個(gè)支撐板3擺放單車，然后各支撐板整體裝入升降板上、車廂底面上或整體從車廂底面上、升降板上卸下來，裝卸方便。

其中的，升降板2左右兩側(cè)分別向上延伸出縱向分布的、倒l型限位部23，所述車廂11底面上左右兩側(cè)也分別固定有倒l型限位部23，所述升降板2、車廂11底面兩側(cè)的限位部之間均形成有與支撐板3相對(duì)應(yīng)的移動(dòng)空間，所述支撐板3可前后抽拉地連接在移動(dòng)空間內(nèi)。利用支撐板3與兩側(cè)限位部23的配合方便固定支撐板3，以防在運(yùn)輸過程中支撐板晃動(dòng)。當(dāng)然，為了方便支撐板移動(dòng)或在移動(dòng)空間內(nèi)抽拉，可在支撐板底面上均勻固定多個(gè)可制動(dòng)性萬向輪。

其中的，單車固定組件4包括有縱向分布的滑動(dòng)板41、豎向固定在滑動(dòng)板41前端的車把懸掛架42、縱向滑動(dòng)連接在滑動(dòng)板41后端的后輪支撐座43、可拆卸安裝在后輪支撐座43上的倒u型緊固桿44。

所述滑動(dòng)板44可橫向左右滑動(dòng)地連接在支撐板3上，具體的：所述滑動(dòng)板41底面向下延伸出倒t型滑塊411，所述支撐板3上嵌入有與各單車擺放組的滑塊411相對(duì)應(yīng)的滑軌31，所述滑動(dòng)板41的滑塊411可橫向左右滑動(dòng)地連接在支撐板3的滑軌31內(nèi)，實(shí)現(xiàn)方便整個(gè)單車固定組件4調(diào)整橫向位置。

所述車把懸掛架42包括豎向分布的u型支撐架421、懸掛桿422、u型夾持懸掛板423，所述支撐架421底端固定在滑動(dòng)板41上、另一端內(nèi)部可上下伸縮地套接著懸掛桿422，所述支撐架421的另一端上螺紋連接有用于頂緊懸掛桿422的緊固螺栓，所述夾持懸掛板423以開口端向上傾斜的分布方式固定在懸掛桿422底端。

所述滑動(dòng)板41后端兩側(cè)側(cè)面分別嵌入有導(dǎo)向軌412，所述后輪支撐座43兩側(cè)向下延伸出與導(dǎo)向軌412相對(duì)應(yīng)的滑移塊432，所述后置支撐座43通過兩側(cè)的滑移塊432與導(dǎo)向軌412的配合實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接在滑動(dòng)板41上。

所述后輪支撐座43上表面上開設(shè)有弧形放置槽431，所述緊固桿44橫跨在放置槽431上方、兩端分別可上下移動(dòng)地貫穿后輪支撐座43兩側(cè)后螺紋連接著固定螺母441，所述緊固桿44與放置槽431之間形成有緊固空間442,。具體的：所述后輪支撐座43上表面兩端分別向外延伸出拆裝部433，所述緊固桿44兩端分別可上下移動(dòng)地貫穿拆裝部433后螺紋連接著固定螺母441。

關(guān)于單車固定組件擺放固定單車的操作方式為：將單車車把下方的豎桿置于u型夾持懸掛板423內(nèi)且車把置于夾持懸掛板423上，利用夾持懸掛板423的向上傾斜分布狀態(tài)將單車的前端懸掛起來即前輪懸掛在滑動(dòng)板上方；根據(jù)單車長(zhǎng)度情況，調(diào)整后輪支撐座43位置，使單車后輪放置在后輪支撐座43的放置槽431上，然后利用緊固桿44橫跨位于放置槽上的輪胎部分，即將輪胎置于上述的緊固空間442內(nèi)，下移緊固桿44夾緊輪胎后旋緊固定螺母441實(shí)現(xiàn)對(duì)單車的整體固定。

本發(fā)明提供的運(yùn)輸車，其通過升降板2將車廂11分隔出上下兩層存放空間，可以擴(kuò)大車廂11空間的利用率，增大單車投放運(yùn)輸量；各層存放空間都配有一支撐板3，將單車固定在單車固定組件4上，相鄰單車之間的間距可以通過滑動(dòng)板41的橫移進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便靈活調(diào)節(jié)單車裝入情況而充分利用空間、擴(kuò)大擺放量；將單車的前端車把懸掛在車把懸掛架42上、單車的后輪固定在后輪支撐座43以維持單車豎直擺放而不必用傳統(tǒng)的腳撐撐著，擺放穩(wěn)定性好；而且，車把懸掛架42的夾持懸掛板423可上下升降、后輪支撐座43可前后滑動(dòng)移，進(jìn)而可以根據(jù)不同單車的長(zhǎng)度情況而調(diào)節(jié)間距以提高適用性；單車都集中擺放在支撐板3上，在裝車時(shí)，先將升降板降下，將一層固定擺放有多輛單車的支撐板置于升降板上，再控制升降板升起，再在下層存放空間內(nèi)放置上另一層擺放有多輛單車的支撐板，在卸車時(shí)，與裝車操作相反，裝車、卸車都很方便、省時(shí)。