本發(fā)明涉及車輛輪胎測溫技術領域，更具體地說，涉及一種輪胎測溫系統(tǒng)，還涉及一種車輛。

背景技術：

我國汽車保有量正逐年不斷增長，隨著馬路上汽車的增多，交通安全成為了人們?nèi)找骊P注的話題。據(jù)統(tǒng)計，車輛駕駛的安全性除去人為因素外，多半與輪胎的狀態(tài)有關。車輛發(fā)動機的性能好壞、變速器的性能好壞、剎車制動的性能好壞都要通過輪胎與地面的接觸體現(xiàn)。輪胎在道路上高速旋轉，其內(nèi)部易產(chǎn)生大量熱，造成溫度升高。由于多變的車輛工況和道路狀況，輪胎長時間使用產(chǎn)生的溫升易引起輪胎的疲勞破壞，輕者輪胎性能下降，影響正常使用，如影響操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。重者爆胎，造成交通事故，影響人身安全。因此，發(fā)明一套能實時監(jiān)控輪胎內(nèi)部胎溫的溫度監(jiān)控系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實意義。

由于輪胎的復雜使用工況，輪胎用溫度實時監(jiān)測系統(tǒng)面臨著諸多技術難題，如輪胎在使用過程中經(jīng)歷高速大變形，測溫傳感器需要質(zhì)量可靠、在往復變形狀態(tài)下仍能可靠測量出輪胎溫度；輪胎關鍵部位的內(nèi)部溫度比表面溫度要高幾十度，傳感器需要埋入輪胎內(nèi)部，同時不能影響輪胎的結構性能和使用壽命；傳感器一旦植入輪胎，其使用壽命應該至少長于輪胎使用壽命，避免后期維護。因此，盡管很多測溫傳感器和系統(tǒng)已應用在了其他領域，但在輪胎領域還沒有得到廣泛應用。

目前的測溫系統(tǒng)多為有源和非接觸式，雖然能達到測溫的目的，但有源系統(tǒng)需要經(jīng)常安裝和維護電源，成本較高。非接觸式測溫，傳感器精度易受周邊環(huán)境影響，且只能測量輪胎表面的溫度，無法提供可靠的輪胎內(nèi)部溫度數(shù)據(jù)。

綜上所述，如何有效地解決輪胎測溫系統(tǒng)維護不便、無法提供可靠的輪胎內(nèi)部溫度數(shù)據(jù)等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的第一個目的在于提供一種輪胎測溫系統(tǒng)，解決輪胎測溫系統(tǒng)維護不便、無法提供可靠的輪胎內(nèi)部溫度數(shù)據(jù)等問題。

為了達到上述第一個目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種輪胎測溫系統(tǒng)，包括：

rfid溫度采集模塊，用于獲取rfid測溫模塊檢測到的當前輪胎溫度值，并將所述當前輪胎溫度值發(fā)送至主控器；

設于輪胎上的所述rfid測溫模塊，用于測量輪胎的所述當前輪胎溫度值，包括rfid芯片和無線通訊模塊，所述無線通訊模塊為阻抗隨溫度變化的模塊，所述rfid芯片設有與所述無線通訊模塊連接的調(diào)諧電路，以根據(jù)阻抗變化的修正值得到所述當前輪胎溫度值；

所述主控器，用于對所述rfid溫度采集模塊獲取的所述當前輪胎溫度值進行數(shù)據(jù)處理，當所述當前輪胎溫度值高于預設胎溫時，觸發(fā)報警裝置報警。

優(yōu)選地，在上述輪胎測溫系統(tǒng)中，還包括與所述主控器通訊連接的顯示模塊，以對所述當前輪胎溫度值進行顯示。

優(yōu)選地，在上述輪胎測溫系統(tǒng)中，所述報警裝置包括設于所述顯示模塊上的指示燈：

所述主控器觸發(fā)所述指示燈以預設方式啟動。

優(yōu)選地，在上述輪胎測溫系統(tǒng)中，所述rfid溫度采集模塊設于車輪上方的擋泥板處，所述rfid溫度采集模塊的上方設有防護罩。

優(yōu)選地，在上述輪胎測溫系統(tǒng)中，所述rfid溫度采集模塊與主控器經(jīng)rs232通訊連接。

優(yōu)選地，在上述輪胎測溫系統(tǒng)中，所述rfid溫度采集模塊具體為rfid溫度傳感器。

優(yōu)選地，在上述輪胎測溫系統(tǒng)中，所述rfid測溫模塊的周向設有橡膠片，所述rfid測溫模塊經(jīng)所述橡膠片內(nèi)嵌于所述輪胎中并與其粘接固定。

優(yōu)選地，在上述輪胎測溫系統(tǒng)中，所述無線通訊模塊為rfid天線，所述rfid天線由測溫材料組成。

優(yōu)選地，在上述輪胎測溫系統(tǒng)中，所述rfid芯片為900muhf頻段電子標簽。

本發(fā)明提供的輪胎測溫系統(tǒng)，包括rfid測溫模塊，對輪胎溫度值進行檢測，rfid溫度采集模塊將當前輪胎溫度值發(fā)送至主控器，主控器當輪胎溫度值高于預設胎溫時，觸發(fā)報警裝置報警。應用本發(fā)明提供的輪胎測溫系統(tǒng)時，rfid測溫模塊將rfid技術和測溫技術進行集成，在測溫時無線無源，無需后期維護，且所占空間小，對輪胎結構和性能不產(chǎn)生影響，且可靠性高，便于輪胎標識和測溫。

為了解決上述第二個目的，本發(fā)明還提供了一種車輛，該車輛包括上述任一種輪胎測溫系統(tǒng)，由于上述的輪胎測溫系統(tǒng)具有上述技術效果，具有該輪胎測溫系統(tǒng)的車輛也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種輪胎測溫系統(tǒng)的結構流程圖。

附圖中標記如下：

rfid溫度采集模塊11、rfid測溫模塊12、主控器13。

具體實施方式

本發(fā)明實施例公開了一種輪胎測溫系統(tǒng)，解決輪胎測溫系統(tǒng)維護不便、無法提供可靠的輪胎內(nèi)部溫度數(shù)據(jù)等問題。

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，圖1為本發(fā)明實施例提供的一種輪胎測溫系統(tǒng)的結構流程圖。

在一種具體的實施方式中，本發(fā)明提供的輪胎測溫系統(tǒng)，包括：

rfid溫度采集模塊11，用于獲取rfid測溫模塊12檢測到的當前輪胎溫度值，并將當前輪胎溫度值發(fā)送至主控器13；

rfid溫度采集模塊可為手持設備或者車載設備，與rfid測溫模塊通過通訊線連接，并將當前輪胎溫度值發(fā)送至主控器。rfid溫度采集模塊的具體形式可根據(jù)需要自行設置，只要能夠達到相同的技術效果即可。

設于輪胎上的rfid測溫模塊12，用于測量輪胎的當前輪胎溫度值，包括rfid芯片和無線通訊模塊，無線通訊模塊為阻抗隨溫度變化的模塊，rfid芯片設有與無線通訊模塊連接的調(diào)諧電路，以根據(jù)阻抗變化的修正值得到當前輪胎溫度值；

rfid測溫模塊可根據(jù)需要自行設置在輪胎上的位置，可設置在輪胎的內(nèi)、外表面，或者在一種實施例中，也可以內(nèi)嵌于輪胎內(nèi)，以便更好的對輪胎的溫度進行測量，當然，此處僅為較為優(yōu)選的實施方案，在其他實施例中，可根據(jù)實際需要自行設置rfid測溫模塊的位置，均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。

rfid芯片可優(yōu)選為特定頻段電子標簽，具體的頻段可根據(jù)實際需要進行選擇，均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。無線通訊模塊與rfid芯片的調(diào)諧電路連接，可讓測溫裝置在無線通訊模塊阻抗不斷變化的情況下讓裝置處于自動調(diào)諧狀態(tài)，內(nèi)部電路生成一個精確的值對已改變的阻抗進行修正，由于rfid芯片的阻抗隨著周圍溫度進行變化，因此這個修正值即可表示為當前輪胎溫度值。

主控器13，用于對rfid溫度采集模塊11獲取的當前輪胎溫度值進行數(shù)據(jù)處理，當當前輪胎溫度值高于預設胎溫時，觸發(fā)報警裝置報警。

主控器可優(yōu)選為車輛ecu，當然，在其他實施例中，也可以根據(jù)需要自行設置主控器的形式。主控器對當前輪胎溫度值進行數(shù)據(jù)處理，主控器也可以將溫度數(shù)據(jù)存儲至胎溫數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)。當其高于預設胎溫時，觸發(fā)報警裝置報警，以提示駕駛員采取合理措施降低胎溫，預防輪胎疲勞破壞，延長輪胎使用壽命。報警裝置可具體為蜂鳴器等形式，只要能夠達到警示效果即可，對具體的實現(xiàn)形式不作限定，均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。

應用本發(fā)明提供的輪胎測溫系統(tǒng)時，通過rfid溫度采集模塊對rfid測溫模塊檢測的當前輪胎溫度值進行檢測，rfid測溫模塊通過無線通訊模塊和rfid芯片的調(diào)諧電路對當前輪胎溫度值進行測量，主控器當當前輪胎溫度值高于預設胎溫時，觸發(fā)報警裝置報警。該裝置rfid測溫模塊將rfid技術和測溫技術進行集成，在測溫時無線無源，無需后期維護，且所占空間小，對輪胎結構和性能不產(chǎn)生影響，且可靠性高，便于輪胎標識和測溫。

具體的，還包括與主控器13通訊連接的顯示模塊，以對當前輪胎溫度值進行顯示。

為了對輪胎的當前溫度進行更好的顯示，可通過顯示模塊進行顯示，顯示模塊可具體為觸摸屏或儀表盤等，可根據(jù)實際需要自行進行設置。

進一步地，報警裝置包括設于顯示模塊上的指示燈：

主控器13觸發(fā)指示燈以預設方式啟動。

指示燈可以預設方式閃爍，如每隔一秒閃爍一次，或三秒內(nèi)連續(xù)閃爍多次，優(yōu)選的，指示燈的顏色可根據(jù)需要進行設定，如設置為紅色指示燈，可根據(jù)實際需要自行進行設置，在此不再贅述。

進一步地，rfid溫度采集模塊11設于車輪上方的擋泥板處，rfid溫度采集模塊11的上方設有防護罩。rfid溫度采集模塊可實時采集滾動輪胎中采集溫度數(shù)據(jù)，通過防護罩覆蓋以加強其使用過程中的可靠性。在其他實施例中，防護罩也可以通過其他硬質(zhì)材料替代，只要能夠達到相同的技術效果即可。

更進一步地，rfid溫度采集模塊11與主控器13經(jīng)rs232通訊連接，以實現(xiàn)胎溫數(shù)據(jù)的發(fā)送，在其他實施例中，也可通過rs485串口實現(xiàn)，在此不再贅述。

在上述各實施例的基礎上，rfid測溫模塊12的周向設有橡膠片，rfid測溫模塊12經(jīng)橡膠片內(nèi)嵌于輪胎中并與其粘接固定。

具體的，rfid溫度采集模塊11具體為rfid溫度傳感器。通過天線耦合獲取能量后激活rfid芯片，rfid芯片通過其內(nèi)部的自動調(diào)諧電路，多次修正后活動此時的無線通訊模塊的電阻值，并轉換成對應的溫度值，存入rfid芯片的存儲區(qū)，并通過無線通訊模塊將該結果發(fā)送至主控器，完成整個測溫過程。

為了在rfid測溫模塊內(nèi)嵌至輪胎中時，不對輪胎的結構和性能產(chǎn)生影響，可在rfid測溫模塊的周向設置橡膠片，其與輪胎的材料及功能相近，降低對輪胎的性能及結構影響，當然，在其他實施例中，也可以選擇其他形式的固定方式，此處僅為優(yōu)選實施方案。

具體的，無線通訊模塊為rfid天線，rfid天線由測溫材料組成。通過無線射頻通訊技術，可實現(xiàn)與其他設備的數(shù)據(jù)交互，rfid天線材料為導電性良好的測溫材料，其阻抗隨溫度變化而變化，rfid芯片的自動調(diào)諧電路，可讓測溫裝置在rfid天線阻抗不斷變化的情況下讓其處于自動調(diào)諧狀態(tài)，內(nèi)部電路會生成一個精確的至對已改變的阻抗進行修正，由于rfid天線的阻抗隨著周圍溫度進行變化，此修正值可表示當前輪胎溫度值。

進一步地，rfid芯片為900muhf頻段電子標簽。此處僅為優(yōu)選的實施方案，在其他實施例中，可根據(jù)需要進行頻段的選擇，在此不再贅述。

本發(fā)明提供的輪胎測溫系統(tǒng)為嵌入式測溫系統(tǒng)，可以準確測量輪胎內(nèi)部預設部位溫度，rfid電子標簽測溫無需電源，溫度數(shù)據(jù)無線傳輸，維護成本低；輪胎胎溫實時監(jiān)測和預警系統(tǒng)，集成rfid輪胎標識作用，便于管理、識別距離遠、識別速度快。可用于輪胎標簽識別和實時溫度檢測，可有效降低潛在爆胎風險，提高汽車駕駛安全性。

基于上述實施例中提供的輪胎測溫系統(tǒng)，本發(fā)明還提供了一種車輛，該車輛包括上述實施例中任意一種輪胎測溫系統(tǒng)，由于該車輛采用了上述實施例中的輪胎測溫系統(tǒng)，所述該車輛的有益效果請參考上述實施例。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。