本發(fā)明涉及汽車輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體為氣囊式防爆安全汽車輪胎。

背景技術(shù)：

輪胎是車輛的重要部件之一，它直接與路面接觸，和車輛懸架共同來緩和車輛行駛時所受到的沖擊，保證車輛有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高車輛的牽引性、制動性和通過性；承受著車輛的重量，輪胎在車輛上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

現(xiàn)有的車輛輪胎均為一個充氣胎構(gòu)成，如果輪胎上被戳破就無法再行駛了，這樣的結(jié)構(gòu)不利于人們在旅途中使用。而且，破裂后的輪胎，由于內(nèi)部氣壓急劇降低，容易使汽車失控而造成安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供氣囊式防爆安全汽車輪胎，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的汽車輪胎在破裂后無法繼續(xù)行駛，且輪胎內(nèi)氣壓短時間內(nèi)降低容易引發(fā)安全事故的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：氣囊式防爆安全汽車輪胎，包括外胎、內(nèi)胎、輪輞、固定環(huán)、緩沖網(wǎng)、氣囊、胎壓監(jiān)測器、氣門嘴、鎖定層和間隙，所述外胎的內(nèi)側(cè)與內(nèi)胎相連接，所述固定環(huán)固定焊接于輪輞的頂部，所述緩沖網(wǎng)的兩端與固定環(huán)固定連接，所述鎖定層的兩端與固定環(huán)固定連接，所述緩沖網(wǎng)設(shè)于鎖定層的底部，所述氣囊與輪輞之間為固定連接，所述氣門嘴安裝于輪輞上，且氣門嘴與內(nèi)胎的內(nèi)部相連通，所述氣門嘴的底端設(shè)有胎壓監(jiān)測器。

優(yōu)選的，所述鎖定層采用柔性的橡膠材料制成。

優(yōu)選的，所述緩沖網(wǎng)展開后與內(nèi)胎之間形成間隙。

優(yōu)選的，所述緩沖網(wǎng)和氣囊均呈環(huán)形設(shè)置于輪輞的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述緩沖網(wǎng)采用高強度的復(fù)合尼龍材料編織制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該氣囊式防爆安全汽車輪胎設(shè)計簡單可靠，在輪胎破裂導(dǎo)致輪胎內(nèi)部氣壓急劇降低時，設(shè)置在氣門嘴上的胎壓監(jiān)測器檢測到氣壓信息并將信號傳遞到氣囊，氣囊在短時間內(nèi)彈出充氣并填充在輪胎內(nèi)部的空間內(nèi)，避免汽車失控而造成安全事故，并且支撐汽車低速行駛到維修地點，緩沖網(wǎng)展開后與內(nèi)胎之間形成一定的間隙，防止因氣囊迅速彈開對輪胎造成沖擊而損壞輪胎，在平時不使用時，氣囊和緩沖網(wǎng)呈環(huán)形布置在輪輞的內(nèi)壁上，不會對行駛造成影響。

附圖說明

圖1為本發(fā)明氣囊未彈開時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明氣囊彈開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A的放大圖。

圖中：1、外胎，2、內(nèi)胎，3、輪輞，4、固定環(huán)，5、緩沖網(wǎng)，6、氣囊，7、胎壓監(jiān)測器，8、氣門嘴，9、鎖定層，10、間隙。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：氣囊式防爆安全汽車輪胎，包括外胎1、內(nèi)胎2、輪輞3、固定環(huán)4、緩沖網(wǎng)5、氣囊6、胎壓監(jiān)測器7、氣門嘴8、鎖定層9和間隙10，外胎1的內(nèi)側(cè)與內(nèi)胎2相連接，固定環(huán)4固定焊接于輪輞3的頂部，緩沖網(wǎng)5的兩端與固定環(huán)4固定連接，鎖定層9的兩端與固定環(huán)4固定連接，鎖定層9采用柔性的橡膠材料制成，氣囊6彈開時可輕松將鎖定層9沖破，緩沖網(wǎng)5設(shè)于鎖定層9的底部，對緩沖網(wǎng)5和氣囊6起到固定的作用，緩沖網(wǎng)5采用高強度的復(fù)合尼龍材料編織制成，氣囊6彈開時，能夠承受住氣囊6產(chǎn)生的沖擊力，緩沖網(wǎng)5展開后與內(nèi)胎2之間形成間隙10，防止氣囊6彈開時產(chǎn)生的沖擊力將外胎1損壞，氣囊6與輪輞3之間為固定連接，緩沖網(wǎng)5和氣囊6均呈環(huán)形設(shè)置于輪輞3的內(nèi)壁上，在平時不使用時，不會對行駛造成影響，該氣囊6類似于汽車內(nèi)部的安全氣囊，該氣囊6由胎壓監(jiān)測器7、電控單元、氣體發(fā)生器、續(xù)流器等組成，胎壓監(jiān)測器7感受汽車車輪的胎壓強度，并將感受到的信號迅速傳送到控制器，控制器接收胎壓監(jiān)測器7的信號并進行處理，當它判斷有必要打開氣囊6時，立即發(fā)出點火信號以觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器接收到點火信號后，迅速點火并產(chǎn)生大量氣體給氣囊6充氣，氣門嘴8安裝于輪輞3上，且氣門嘴8與內(nèi)胎2的內(nèi)部相連通，氣門嘴8的底端設(shè)有胎壓監(jiān)測器7。

工作原理：當內(nèi)胎2破裂時，設(shè)置在氣門嘴8上的胎壓檢測器7監(jiān)測到內(nèi)胎2內(nèi)部氣壓的變化，該氣囊6類似于汽車內(nèi)部的安全氣囊，該氣囊6由胎壓監(jiān)測器7、電控單元、氣體發(fā)生器、續(xù)流器等組成，胎壓監(jiān)測器7感受汽車車輪的胎壓強度，并將感受到的信號迅速傳送到控制器，控制器接收胎壓監(jiān)測器7的信號并進行處理，當它判斷有必要打開氣囊6時，立即發(fā)出點火信號以觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器接收到點火信號后，迅速點火并產(chǎn)生大量氣體給氣囊6充氣，使氣囊6的體積在短時間內(nèi)迅速變大，氣囊6帶動緩沖網(wǎng)5展開，并沖破鎖定層9，將內(nèi)胎2壓縮并使內(nèi)胎2貼在外胎1的內(nèi)壁上，緩沖網(wǎng)5展開后的體積小于內(nèi)胎2的體積，使緩沖網(wǎng)5在展開后與內(nèi)胎2之間形成間隙10，防止氣囊6彈開時產(chǎn)生的沖擊力將外胎1損壞，緩沖網(wǎng)5采用高強度的復(fù)合尼龍材料編織制成，氣囊6彈開時，能夠承受住氣囊6產(chǎn)生的沖擊力，充氣后的氣囊6將外胎1支撐起來，避免汽車失控引發(fā)安全事故，并且能夠維持汽車低速行駛到維修地點進行維修。

盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。