本發(fā)明涉及一汽車工業(yè)領(lǐng)域，尤其涉及一智慧車鎖系統(tǒng)及其應(yīng)用，其用于智慧性的判斷和控制汽車車門(mén)的開(kāi)鎖和閉鎖，進(jìn)而提高汽車使用的便利性，且預(yù)防忘記鎖車的困擾。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代人們生活的便利性與網(wǎng)際網(wǎng)路和交通工具有著密切的關(guān)系，因?yàn)榫W(wǎng)際網(wǎng)路與交通工具使得城鄉(xiāng)的距離縮短、也讓人們?nèi)菀椎厝サ绞澜绲母鱾€(gè)角落，也因此使得各種貨物或物品更佳容易到達(dá)各種的市場(chǎng)，形成一個(gè)大的地球村。尤其是現(xiàn)代擁有私人汽車和各種攜帶型智能工具的人越來(lái)越多，因此，如何將各種高科技領(lǐng)域應(yīng)用于汽車領(lǐng)域中并增加便利性是當(dāng)今汽車領(lǐng)域的一重要課題，亦是各家車廠和相關(guān)業(yè)界激烈競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。

現(xiàn)今最熱門(mén)的議題是互聯(lián)網(wǎng)或是物聯(lián)網(wǎng)，眾所皆知的互聯(lián)網(wǎng)是目前世界上最大的電腦網(wǎng)路，是經(jīng)由網(wǎng)路與網(wǎng)路之間所串連成的龐大網(wǎng)路，這些網(wǎng)路以一組標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)路TCP/IP協(xié)定族(英語(yǔ)：TCP/IP Protocol Suite，或TCP/IP Protocols，簡(jiǎn)稱：TCP/IP)相連，鏈接全世界幾十億個(gè)裝置，形成邏輯上的單一巨大國(guó)際網(wǎng)絡(luò)。互聯(lián)網(wǎng)一般譯為“網(wǎng)際網(wǎng)路”(英語(yǔ)：Internet)，其中互聯(lián)網(wǎng)采用了目前最流行的客戶機(jī)/伺服器工作模式，且使用TCP/IP協(xié)議，并能與網(wǎng)際網(wǎng)路的任意主機(jī)進(jìn)行通信的電腦，無(wú)論是何種類型、采用何種操作系統(tǒng)，均可看成是網(wǎng)際網(wǎng)路的一部分。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)和科技的發(fā)展，因此進(jìn)一步地延伸出的物聯(lián)網(wǎng)，其有物物相聯(lián)的涵義，換言之，就是將各種的設(shè)備都能透過(guò)各種方式連上網(wǎng)路、或是能夠透過(guò)某些裝置相互連線而發(fā)揮作用，例如將冷氣透過(guò)家中的光纖與手機(jī)連線，讓你可以在外面就監(jiān)控家中溫度并決定是否先將冷氣打開(kāi)等，就是物聯(lián)網(wǎng)的簡(jiǎn)單應(yīng)用范例。

因此，如何透過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或是物聯(lián)網(wǎng)與汽車工業(yè)整合，并為人們提供更便利的設(shè)計(jì)和發(fā)明是當(dāng)今汽車領(lǐng)域中主要的目標(biāo)。特別是，現(xiàn)今的人們出門(mén)都習(xí)慣直接使用汽車的情況，汽車使人們生活更便利，但在使用時(shí)也有些困擾使得使用過(guò)程不是那么的方便，像是一般常見(jiàn)的車鎖裝置，都是人們?cè)诳拷嚂r(shí)，在利用車鑰匙去觸發(fā)開(kāi)啟車門(mén)，但是通常人們還要去取出鑰匙才能觸發(fā)并開(kāi)啟車門(mén)，但是有時(shí)候當(dāng)人們手上已經(jīng)拿取太多物品時(shí)，是不方便或許沒(méi)有空閑的手可以去從口袋去取出鑰匙的，而且就算利用鑰匙去觸發(fā)開(kāi)啟車門(mén)，其中車門(mén)的開(kāi)啟角度不是不足以直接讓人進(jìn)入，就是開(kāi)啟車門(mén)時(shí)會(huì)不小心撞擊到其它物品或其他車子。另外，有時(shí)天氣太熱時(shí)，人們?nèi)ト≤嚥㈤_(kāi)啟車門(mén)后，汽車內(nèi)的溫度非常的高，人們很難直接進(jìn)入汽車內(nèi)可能要在車外等待一段時(shí)間讓空氣流通，或者人們直接進(jìn)入高溫的車內(nèi)，但是車內(nèi)的高溫將使人們感到不舒服的。還有，人們現(xiàn)今的感應(yīng)開(kāi)鎖通常只開(kāi)啟駕駛座旁的車門(mén)，但有時(shí)人們是要先放置物品，像是去超市采買的食品或是百貨公司購(gòu)買的衣物等，但是只解鎖和開(kāi)啟駕駛座旁的車門(mén)對(duì)人們而言是不方便的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一智慧車鎖系統(tǒng)及其應(yīng)用，其用于智慧性的判斷和控制汽車車門(mén)的解鎖和閉鎖，進(jìn)而提高汽車使用的方便性，且預(yù)防忘記鎖車的困擾。

本發(fā)明的另一目的在于提供一智慧車鎖系統(tǒng)及其應(yīng)用，其中透過(guò)一運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置判斷汽車使用者是遠(yuǎn)離所述汽車或是靠近所述汽車，從而依據(jù)所述運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置的判斷，對(duì)所述汽車下達(dá)開(kāi)鎖和閉鎖的指令。

本發(fā)明的另一目的在于提供一智慧車鎖系統(tǒng)及其應(yīng)用，其中所述運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置是依一移動(dòng)裝置和一主裝置的相對(duì)位移的動(dòng)能進(jìn)行判斷，也就是說(shuō)，依據(jù)所述移動(dòng)裝置和所述主裝置的相對(duì)位置距離的改變來(lái)進(jìn)行判斷，當(dāng)相對(duì)位置距離變大，則對(duì)汽車車門(mén)自動(dòng)閉鎖，當(dāng)相對(duì)位置距離變小，則對(duì)汽車車門(mén)自動(dòng)解鎖。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明提供一智慧車鎖系統(tǒng)，以適用于各種汽車車型，其中包括：

一主裝置，其裝置于所述汽車內(nèi)；以及

一移動(dòng)裝置，其可移動(dòng)地被攜帶地去提供訊息至所述主裝置，其中所述主裝置將主動(dòng)地偵測(cè)所述移動(dòng)裝置的訊息，當(dāng)所述主裝置獲得所述移動(dòng)裝置的訊息時(shí)，將自動(dòng)判斷對(duì)所述汽車車門(mén)解鎖并開(kāi)啟。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其中所述移動(dòng)裝置的訊息包括一相對(duì)位置訊息，這樣當(dāng)所述移動(dòng)裝置與所述主裝置的相對(duì)位置在一預(yù)定距離的范圍值內(nèi)時(shí)，所述主裝置將下達(dá)解鎖指令并將車門(mén)開(kāi)啟。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其中所述移動(dòng)裝置的訊息包括一相對(duì)移動(dòng)方向訊息，這樣當(dāng)所述主裝置得到所述移動(dòng)裝置的移動(dòng)方向是靠近所述汽車時(shí)，所述主裝置將判斷對(duì)所述汽車自動(dòng)地進(jìn)行解鎖并開(kāi)啟車門(mén)。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其中所述智慧車鎖系統(tǒng)搭載著一藍(lán)牙裝置，以使所述主裝置和所述移動(dòng)裝置之間交換傳遞訊息。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其中所述智慧車鎖系統(tǒng)搭載一訊息傳遞裝置系選自由藍(lán)牙裝置、行動(dòng)通訊裝置、Wi-Fi、無(wú)線個(gè)人網(wǎng)路、ZigBee、6LoWPAN、WirelessHART所組成的群組。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其中所述智慧車鎖系統(tǒng)包括一運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置，其設(shè)置于所述主裝置并以間隔一段時(shí)間偵測(cè)所述移動(dòng)裝置和所述主裝置的相位位置，當(dāng)?shù)弥鲆苿?dòng)裝置與所述主裝置的相對(duì)位置縮小時(shí)，將使所述主裝置對(duì)所述汽車車門(mén)解鎖并開(kāi)啟車門(mén)。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其中所述智慧車鎖系統(tǒng)包括一行動(dòng)應(yīng)用程式，其裝置于所述移動(dòng)裝置，以主動(dòng)或被動(dòng)地提供所述移動(dòng)裝置的所述訊息至所述主裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其中所述移動(dòng)裝置實(shí)施為一遙控晶片鑰匙。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其中所述移動(dòng)裝置實(shí)施為一攜帶型智慧移動(dòng)裝置，如智慧型手機(jī)。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其中所述主裝置包括一主感應(yīng)器，所述移動(dòng)裝置包括一移動(dòng)感應(yīng)器，其中所述主感應(yīng)器搭配于所述移動(dòng)感應(yīng)器。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其中所述主裝置包括一中央控制處理器，其中所述主感應(yīng)器電連接于所述中央控制處理器，這樣所述主感應(yīng)器將得到的所述訊息傳送至所述中央控制處理器，由所述中央控制處理器判斷對(duì)所述汽車車門(mén)開(kāi)鎖并開(kāi)啟車門(mén)。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其中所述主裝置包括一偵測(cè)裝置，其電連接于所述中央控制處理器，從而用于判斷所述汽車內(nèi)部是否存有活的生命體。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其中所述主裝置包括一顯示器，其電連接于所述中央控制處理器。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其中所述主裝置包括一車外偵測(cè)器，其電連接于所述中央控制處理器，以用于感測(cè)各車門(mén)周圍是否有其他物品或車輛，以防止車門(mén)開(kāi)啟時(shí)碰撞到其他物品或車輛，同時(shí)所述車外偵測(cè)器將感應(yīng)到的訊息回饋到所述中央控制處理器，由其判斷車門(mén)的開(kāi)啟角度或大小。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其中所述主裝置包括一溫度感應(yīng)單元其電連接于所述中央控制處理器，以用于感應(yīng)車內(nèi)溫度，當(dāng)車內(nèi)溫度到達(dá)一定溫度后，且同時(shí)感應(yīng)到所述移動(dòng)裝置的所述主裝置的相對(duì)距離是縮小或不變時(shí)，即車門(mén)將解鎖并開(kāi)啟。

本發(fā)明還提供一智慧車鎖系統(tǒng)，以適用于各種汽車車型，其中包括：

一主裝置，其裝置于所述汽車內(nèi)；以及

一移動(dòng)裝置，其可攜帶地去提供訊息至所述主裝置，其中所述主裝置和所述移動(dòng)裝置將將主動(dòng)地相互傳遞訊息，當(dāng)在間隔一段時(shí)間內(nèi)所述主裝置和所述移動(dòng)裝置的相對(duì)位置值是變大時(shí)，所述智慧車鎖系統(tǒng)將自動(dòng)對(duì)所述汽車車門(mén)上鎖。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其中包括一運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置，其設(shè)置于所述主裝置并以間隔一段時(shí)間偵測(cè)所述移動(dòng)裝置和所述主裝置的相位位置，當(dāng)?shù)弥鲆苿?dòng)裝置與所述主裝置的相對(duì)位置變大時(shí)，將使所述主裝置對(duì)所述汽車車門(mén)上鎖。

本發(fā)明的另一方面提供一智慧車鎖方法，其特征在于，包括如下步驟：

(a)當(dāng)一移動(dòng)裝置靠近一主裝置，汽車車門(mén)將自動(dòng)解鎖；

(b)當(dāng)所述移動(dòng)裝置遠(yuǎn)離所述主裝置，汽車車門(mén)將自動(dòng)閉鎖；以及

(c)當(dāng)所述主裝置偵測(cè)不到所述移動(dòng)裝置，汽車車門(mén)將自動(dòng)閉鎖。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，所述的智慧車鎖方法，其中步驟中設(shè)定一預(yù)定距離的范圍值，這樣當(dāng)所述移動(dòng)裝置和所述主裝置的相對(duì)位置的距離在所述預(yù)定距離的范圍值內(nèi)時(shí)，則汽車車門(mén)將自動(dòng)解鎖，反之當(dāng)所述移動(dòng)裝置和所述主裝置的相對(duì)位置的距離在所述預(yù)定距離的范圍值外時(shí)，則汽車車門(mén)將自動(dòng)閉鎖。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，所述的智慧車鎖方法，其中一運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置設(shè)置于所述主裝置，以用于判斷所述移動(dòng)裝置相對(duì)所述主裝置的位移數(shù)值是增加或減少，從而使所述主裝置對(duì)所述汽車車門(mén)下達(dá)閉鎖或解鎖指令。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，所述的智慧車鎖方法，其中一訊息傳遞裝置分別設(shè)置于所述主裝置和所述移動(dòng)裝置，以用于使所述主裝置和所述移動(dòng)裝置之間交換傳遞訊息。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，所述的智慧車鎖方法，其中所述訊息傳遞裝置實(shí)施為藍(lán)牙裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，所述的智慧車鎖方法，其中所述移動(dòng)裝置實(shí)施為一攜帶型智慧移動(dòng)裝置時(shí)，一行動(dòng)應(yīng)用程式將裝載于所述攜帶型智慧移動(dòng)裝置，以用于傳遞訊息至所述主裝置。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的智慧車鎖系統(tǒng)及其應(yīng)用的一邏輯示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的智慧車鎖系統(tǒng)及其應(yīng)用的一使用示意圖，說(shuō)明汽車使用者攜帶移動(dòng)裝置向汽車靠近，故汽車內(nèi)的主裝置將使汽車車門(mén)解鎖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的智慧車鎖系統(tǒng)及其應(yīng)用的一使用示意圖，說(shuō)明汽車使用者攜帶移動(dòng)裝置向汽車遠(yuǎn)離，故汽車內(nèi)的主裝置將使汽車車門(mén)閉鎖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的智慧車鎖系統(tǒng)及其應(yīng)用的一實(shí)施邏輯流程示意圖。

具體實(shí)施方式

以下描述用于揭露本發(fā)明以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見(jiàn)的變型。在以下描述中界定的本發(fā)明的基本原理可以應(yīng)用于其他實(shí)施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒(méi)有背離本發(fā)明的精神和范圍的其他技術(shù)方案。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的是，在本發(fā)明的揭露中，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，其僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此上述術(shù)語(yǔ)不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

可以理解的是，術(shù)語(yǔ)“一”應(yīng)理解為“至少一”或“一個(gè)或多個(gè)”，即在一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)元件的數(shù)量可以為一個(gè)，而在另外的實(shí)施例中，該元件的數(shù)量可以為多個(gè)，術(shù)語(yǔ)“一”不能理解為對(duì)數(shù)量的限制。

如圖1至圖4所示是根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例的一智慧車鎖系統(tǒng)及其應(yīng)用，其適用于各種汽車車型。換言之，所述智慧車鎖系統(tǒng)是可直接搭配于各種汽車，以人性化且聰明的判斷開(kāi)鎖車門(mén)的時(shí)間，并進(jìn)一步地預(yù)防忘記鎖車的困擾。值得一提的是，所述智慧車鎖系統(tǒng)是可適用于各種車型的標(biāo)準(zhǔn)配備，亦可適用于汽車修改配備。也就是說(shuō)，當(dāng)有些汽車出廠時(shí)無(wú)裝設(shè)所述智慧車鎖系統(tǒng)時(shí)，所述智慧車鎖系統(tǒng)亦可在這些汽車出廠后裝置于汽車上，其中并無(wú)需要更動(dòng)汽車的主要結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，所述智慧車鎖系統(tǒng)包括一主裝置10和一移動(dòng)裝置20。所述主裝置10固定地設(shè)置于所述汽車上，以用于偵測(cè)和感應(yīng)所述移動(dòng)裝置20后，控制汽車的車門(mén)于解鎖或閉鎖的狀態(tài)。所述移動(dòng)裝置20是被方便地?cái)y帶去遠(yuǎn)距離或近距離的控制汽車的部份功能，像是車門(mén)的開(kāi)啟或鎖閉、或是汽車的警報(bào)系統(tǒng)、或是汽車的發(fā)動(dòng)等，其中所述移動(dòng)裝置20除了可以主動(dòng)地控制汽車的部份功能外，亦可被動(dòng)地被汽車中的所述主裝置10偵測(cè)或感應(yīng)，并于偵測(cè)或感應(yīng)到所述移動(dòng)裝置20進(jìn)行部份功能的施行，像是控制汽車的車門(mén)解鎖或閉鎖。另外，可以理解的，當(dāng)所述主裝置10被裝置于所述汽車內(nèi)時(shí)，所述移動(dòng)裝置20將被攜帶地去提供訊息至所述主裝置10，當(dāng)所述主裝置10收到所述移動(dòng)裝置20提供的訊息時(shí)，即可進(jìn)行判斷對(duì)車門(mén)進(jìn)行解鎖或閉鎖。更進(jìn)一步地說(shuō)，所述主裝置10亦將主動(dòng)地偵測(cè)所述移動(dòng)裝置20并獲取所述移動(dòng)裝置20的資訊，像是相對(duì)位置訊息、相對(duì)移動(dòng)方向訊息等。另外，當(dāng)所述主裝置10無(wú)法主動(dòng)地偵測(cè)到所述移動(dòng)裝置20，即判斷對(duì)汽車車門(mén)進(jìn)行閉鎖。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，通過(guò)所述移動(dòng)裝置20和所述主裝置10交互感應(yīng)，并互傳訊息，當(dāng)所述主裝置10感應(yīng)到所述移動(dòng)裝置20的靠近時(shí)，即將準(zhǔn)備啟車門(mén)，且還可依據(jù)所述移動(dòng)裝置20的移動(dòng)方向，去自動(dòng)的判斷開(kāi)啟汽車的那一個(gè)車門(mén)，像是前座、后座或是行李箱的車門(mén)，以使人們可以更容易地搭乘或放置物品，另外，所述主裝置10還可同時(shí)偵測(cè)各個(gè)車門(mén)的周圍是否有其它物品阻擋車門(mén)的開(kāi)啟，才控制車門(mén)的開(kāi)啟角度或開(kāi)啟的大小，這樣除了可以讓人們可以直接進(jìn)入車內(nèi)或放置物品外，還可以避免車門(mén)開(kāi)啟時(shí)碰撞造成損傷。特別地，所述主裝置10還可偵測(cè)車內(nèi)溫度，當(dāng)感應(yīng)到車內(nèi)達(dá)到一定溫度，并同時(shí)感應(yīng)到所述移動(dòng)裝置20是向汽車方向移動(dòng)或者是停止不動(dòng)時(shí)，即可先將車門(mén)開(kāi)啟，以使人們可以先在較陰涼等待車內(nèi)溫度的流通?；蛘呤?，當(dāng)所述主裝置10感應(yīng)到車內(nèi)達(dá)到一定溫度，并同時(shí)感應(yīng)到所述移動(dòng)裝置20時(shí)，可先將車窗開(kāi)啟，使車內(nèi)溫度的流通。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，本發(fā)明的所述智慧車鎖系統(tǒng)將設(shè)定一預(yù)定距離的范圍值，當(dāng)所述移動(dòng)裝置20和所述主裝置10的相對(duì)位置的距離在所述預(yù)定距離的范圍值內(nèi)時(shí)，則汽車車門(mén)將自動(dòng)解鎖，反之所述移動(dòng)裝置20和所述主裝置10的相對(duì)位置的距離在所述預(yù)定距離的范圍值外時(shí)，則汽車車門(mén)將自動(dòng)閉鎖。

值得一提的是，本發(fā)明的所述智慧車鎖系統(tǒng)即是透過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的概念。更進(jìn)一步地說(shuō)，目前網(wǎng)路連線大略可分為四種模式：包括個(gè)人網(wǎng)路(Personal Area Network，PAN)、區(qū)域網(wǎng)路(Local Area Network，LAN)、鄰近網(wǎng)路(Neighborhood Area Network，NAN)以及廣域網(wǎng)路(Wide Area Network，WAN)這四種。本發(fā)明的所述智慧車鎖系統(tǒng)主要針對(duì)人們?cè)谝欢ň嚯x內(nèi)遙控汽車，并使汽車自動(dòng)地開(kāi)啟車門(mén)或閉鎖車門(mén)，其中的智慧化設(shè)計(jì)使人們不需特地的去再操控汽車鑰匙以控制車門(mén)的開(kāi)啟或閉鎖，因此，本發(fā)明的傳輸方式可以是用各種的網(wǎng)路型態(tài)個(gè)，這不作為本發(fā)明的限制，也就是說(shuō)，本發(fā)明可透過(guò)個(gè)人網(wǎng)路、區(qū)域網(wǎng)路、鄰近網(wǎng)路和廣域網(wǎng)路進(jìn)行遠(yuǎn)端遙控去控制汽車車門(mén)的狀態(tài)。值得一提的，本發(fā)明的所述智慧車鎖系統(tǒng)雖然主要是利用所述主裝置10和所述移動(dòng)裝置20之間感應(yīng)的關(guān)系去控制汽車車門(mén)的解鎖或閉鎖，但是，當(dāng)所述主裝置10和所述移動(dòng)裝置20之間無(wú)法彼此偵測(cè)感應(yīng)時(shí)，所述主裝置10將認(rèn)為所述移動(dòng)裝置20在所述預(yù)定距離的范圍值外，所以汽車車門(mén)將自動(dòng)閉鎖。但在特殊情況時(shí)，所述移動(dòng)裝置20是可以主動(dòng)地透過(guò)網(wǎng)際網(wǎng)路去遠(yuǎn)端的傳送訊息給所述主裝置10，所述主裝置10將依收到的訊息對(duì)汽車下達(dá)相關(guān)控制指令。

值得一提的是，電機(jī)電子工程師學(xué)會(huì)(The Institute of Electrical and Electronics Engineers，簡(jiǎn)稱IEEE)為無(wú)線區(qū)域網(wǎng)路制訂了第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11，其中IEEE 802.11延伸出了Wi-Fi。另外，IEEE 802.15.4則定義出了「無(wú)線個(gè)人網(wǎng)路WPAN」的連線標(biāo)準(zhǔn)，其中也包括ZigBee、6LoWPAN與WirelessHART。另外，IEEE 802.15.4標(biāo)準(zhǔn)則定義出藍(lán)牙(Bluetooth)。因此，本發(fā)明中所述主裝置10和所述移動(dòng)裝置20之間的連線設(shè)定，可透過(guò)Wi-Fi、無(wú)線個(gè)人網(wǎng)路(WPAN)、ZigBee、6LoWPAN、WirelessHART以及藍(lán)牙(Bluetooth)等，這不為本發(fā)明的限制。

進(jìn)一步地說(shuō)，本發(fā)明的所述智慧車鎖系統(tǒng)搭載著一訊息傳遞裝置，其用于使所述主裝置10和所述移動(dòng)裝置20之間交換傳遞訊息。所述訊息傳遞裝置可實(shí)施為藍(lán)牙裝置(Bluetooth)的無(wú)線技術(shù)，以讓所述主裝置10和所述移動(dòng)裝置20，在短距離之間形成個(gè)人區(qū)域網(wǎng)路(PAN)從而交替訊息。換言之，當(dāng)人們攜帶著所述移動(dòng)裝置20且靠近汽車到所述預(yù)定距離的范圍值內(nèi)，所述主裝置10將自動(dòng)地將車門(mén)解鎖并開(kāi)啟，而當(dāng)人們攜帶著所述移動(dòng)裝置20并遠(yuǎn)離汽車到所述預(yù)定距離的范圍值外，所述主裝置10將自動(dòng)地將車門(mén)關(guān)閉并上鎖?？梢岳斫獾模景l(fā)明的所述智慧車鎖系統(tǒng)的所述訊息傳遞裝置除了可實(shí)施為藍(lán)牙裝置(Bluetooth)外，亦可透過(guò)上述的各種連線設(shè)定，或亦可透過(guò)行動(dòng)通訊裝置，像是手機(jī)行動(dòng)通訊技術(shù)或是車用行動(dòng)通訊網(wǎng)路等，來(lái)使汽車車門(mén)智慧化的解鎖或閉鎖。另外，值得一提的是，當(dāng)所述訊息傳遞裝置實(shí)施為無(wú)線個(gè)人網(wǎng)路(WPAN)時(shí)，則所述主裝置10和所述移動(dòng)裝置20的訊息傳遞范圍將覆蓋于實(shí)施為藍(lán)牙裝置(Bluetooth)的所述訊息傳遞裝置。也就是說(shuō)，無(wú)線個(gè)人網(wǎng)路(WPAN)覆蓋了藍(lán)牙裝置(Bluetooth)協(xié)議棧的物理層/媒體接入控制層。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，所述主裝置10包括一主感應(yīng)器11，所述移動(dòng)裝置20包括一移動(dòng)感應(yīng)器21，其中所述主感應(yīng)器11搭配于所述移動(dòng)感應(yīng)器21。也就是說(shuō)，透過(guò)所述主感應(yīng)器11偵測(cè)所述移動(dòng)感應(yīng)器21，當(dāng)所述主感應(yīng)器11在一定的距離內(nèi)偵測(cè)到所述移動(dòng)感應(yīng)器21時(shí)，所述主裝置10立即控制汽車的車門(mén)解鎖并開(kāi)啟，相對(duì)地當(dāng)所述主感應(yīng)器11在一定的距離內(nèi)偵測(cè)不到所述移動(dòng)感應(yīng)器21時(shí)，所述主裝置10立即控制汽車的車門(mén)關(guān)閉并上鎖。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，所述主裝置10包括一中央控制處理器12，一偵測(cè)裝置13以及一顯示器14，其中所述主感應(yīng)器11、所述偵測(cè)裝置13以及所述顯示器14分別電連接于所述中央控制處理器12，這樣所述主感應(yīng)器11、所述偵測(cè)裝置13得到的資訊皆回傳至所述中央控制處理器12，并經(jīng)由所述中央控制處理器12下達(dá)指令，使車門(mén)解鎖開(kāi)啟或關(guān)閉上鎖。另外，所述顯示器14則是可顯示目前所述中央控制處理器12下達(dá)指令后的各種情況，像是車門(mén)解鎖開(kāi)啟或關(guān)閉上鎖。

另外，值得一提的是，所述偵測(cè)裝置13用于偵測(cè)汽車內(nèi)部是否存有活的生命體，當(dāng)汽車內(nèi)部無(wú)存有活的生命體時(shí)，則所述主感應(yīng)器11即可依感應(yīng)到所述移動(dòng)感應(yīng)器21的距離，使所述主裝置10對(duì)車門(mén)進(jìn)行開(kāi)啟或閉鎖，其中包括當(dāng)所述主感應(yīng)器11在一定的距離內(nèi)偵測(cè)不到所述移動(dòng)感應(yīng)器21時(shí)，所述主裝置10立即控制汽車的車門(mén)關(guān)閉并上鎖。特別地，當(dāng)所述偵測(cè)裝置13偵測(cè)到汽車內(nèi)部存在活的生命體時(shí)，所述主感應(yīng)器11不管是否有感應(yīng)到所述移動(dòng)感應(yīng)器21時(shí)，皆進(jìn)一步地確認(rèn)后，才可解鎖或閉鎖車門(mén)，這樣是為了進(jìn)一步地保護(hù)汽車內(nèi)部的生命體，例如，汽車內(nèi)有小孩或?qū)櫸飼r(shí)，若直接經(jīng)由所述主裝置10和所述移動(dòng)裝置20的感應(yīng)判斷來(lái)開(kāi)啟或閉鎖車門(mén)時(shí)，可能會(huì)讓小孩或?qū)櫸锸艿絺?。另外，進(jìn)一步地，車內(nèi)有生命體，且確認(rèn)要對(duì)車門(mén)進(jìn)行鎖閉時(shí)，必須進(jìn)一步確保車內(nèi)的空氣流通和車內(nèi)的溫度在一定的范圍值。

另外，所述主裝置10還包括一溫度感應(yīng)單元和一車外偵測(cè)器，其分別連接于所述中央控制處理器12。所述溫度感應(yīng)單元用于感應(yīng)車內(nèi)溫度，當(dāng)車內(nèi)溫度到達(dá)一定溫度后，且同時(shí)感應(yīng)到所述移動(dòng)裝置20是向汽車方向移動(dòng)或者是停止不動(dòng)時(shí)，即可認(rèn)為人們是向汽車方向移動(dòng)，或是人們?cè)谄渌鼌^(qū)域等待將進(jìn)入車內(nèi)，因此所述主裝置10即可先將車門(mén)開(kāi)啟，使車內(nèi)的空氣流通以降低車內(nèi)溫度，更進(jìn)一步地，當(dāng)車內(nèi)溫度降低到一設(shè)定溫度后，所述主裝置10即可通過(guò)所述移動(dòng)裝置20發(fā)出提示訊息。另外，所述車外偵測(cè)器則用于感測(cè)各車門(mén)周圍是否有其他物品或車輛，以防止車門(mén)開(kāi)啟時(shí)碰撞到其他物品或車輛，同時(shí)所述車外偵測(cè)器將感應(yīng)到的訊息回饋到所述中央控制處理器12，由其判斷車門(mén)的開(kāi)啟角度或大小。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，所述智慧車鎖系統(tǒng)還包括一運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置，其分別設(shè)置于所述主裝置10和所述移動(dòng)裝置20，這樣進(jìn)一步地用來(lái)判斷所述移動(dòng)裝置20是遠(yuǎn)離或是靠近所述主裝置10，當(dāng)經(jīng)由所述運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置偵測(cè)到所述移動(dòng)裝置20是遠(yuǎn)離所述主裝置10時(shí)，即表示車主正在離開(kāi)汽車的所在地，所以所述主裝置10將自動(dòng)地將汽車的車門(mén)上鎖，這樣進(jìn)一步地可避免車主忘記鎖車即離開(kāi)汽車的所在地。另外，當(dāng)所述運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置偵測(cè)到所述移動(dòng)裝置20是靠近所述主裝置10時(shí)，即表示車主正在靠近汽車的所在地，所以所述主裝置10將自動(dòng)地將汽車的車門(mén)解鎖，這樣方便車主到達(dá)汽車的所在地時(shí)不用特地的取出鑰匙來(lái)開(kāi)啟車門(mén)，以達(dá)到智慧化判斷對(duì)車門(mén)解鎖或上鎖。

進(jìn)一步地說(shuō)，所述運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置是通過(guò)所述移動(dòng)裝置20相對(duì)于所述主裝置10的位移距離來(lái)判斷是否將車門(mén)開(kāi)啟，也就是說(shuō)，經(jīng)由間隔一段時(shí)間內(nèi)的所述移動(dòng)裝置20和所述主裝置10的相對(duì)距離是變大還是縮小來(lái)判斷所述移動(dòng)裝置20是遠(yuǎn)離還是靠近汽車。換言之，當(dāng)所述主裝置10第一次偵測(cè)到所述移動(dòng)裝置20時(shí)，以此為基準(zhǔn)，并在間隔一段時(shí)間，像是10秒、30秒、1分鐘、2-3分鐘，再次的偵測(cè)所述移動(dòng)裝置20時(shí)，由二次或多次偵測(cè)到的位置計(jì)算出，所述移動(dòng)裝置20與所述主裝置10相對(duì)離是變大還是縮小，當(dāng)距離變大時(shí)表示所述移動(dòng)裝置20遠(yuǎn)離所述主裝置10，即車門(mén)上鎖，當(dāng)距離縮小時(shí)表示所述移動(dòng)裝置20靠近所述主裝置10，即車門(mén)解鎖并開(kāi)啟。值得一提的是，當(dāng)車門(mén)開(kāi)啟前，會(huì)先經(jīng)由所述車外偵測(cè)器感測(cè)各車門(mén)周圍是否有其他物品或車輛，以防止車門(mén)開(kāi)啟時(shí)碰撞到其他物品或車輛。另外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，相對(duì)而言，亦可是所述移動(dòng)裝置20第一次傳送其所在地的訊息給所述主裝置10，并在間隔一段時(shí)間后再傳送第二次的所在地的訊息給所述主裝置10，以此類推，在每間隔的一段時(shí)間所述移動(dòng)裝置20將其所在地的訊息不斷地傳送給所述主裝置10，在由所述運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置判斷其中所述主裝置10和所述移動(dòng)裝置20的相對(duì)距離是放大還是縮小，來(lái)決定本發(fā)明是將汽車車門(mén)上鎖還是解鎖。

值得一提的是，所述移動(dòng)裝置20可實(shí)施為一遙控晶片鑰匙，亦可實(shí)施為一攜帶型智慧移動(dòng)裝置，像是智慧型手機(jī)、平板電腦等。特別地，當(dāng)所述移動(dòng)裝置20實(shí)施為遙控晶片鑰匙時(shí)，則所述主裝置10將偵測(cè)或感應(yīng)所述遙控晶片鑰匙與所述主裝置10之間的相對(duì)距離，在一定的預(yù)定距離內(nèi)時(shí)對(duì)對(duì)車門(mén)解鎖，在超過(guò)一定的預(yù)定距離時(shí)對(duì)車門(mén)上鎖，或者在所述主裝置10偵測(cè)或感應(yīng)不到所述遙控晶片鑰匙時(shí)對(duì)車門(mén)上鎖。另外，所述運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置分別裝置于所述主裝置10和所述遙控晶片鑰匙，這樣當(dāng)所述遙控晶片鑰匙遠(yuǎn)離所述主裝置10時(shí)，所述運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置即判斷車主或汽車使用者遠(yuǎn)離所述汽車，這時(shí)所述主裝置10將控制汽車車門(mén)于閉鎖狀態(tài)。相對(duì)的所述遙控晶片鑰匙靠近所述主裝置10時(shí)，所述運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置即判斷車主或汽車使用者靠近所述汽車，這時(shí)所述主裝置10將控制汽車車門(mén)于解鎖或開(kāi)鎖狀態(tài)。另外，值得一提的是，所述主裝置10實(shí)施為一車機(jī)，即車用計(jì)算機(jī)或車用電腦。

另外，所述智慧車鎖系統(tǒng)包括一行動(dòng)應(yīng)用程式(app)，其裝置于所述移動(dòng)裝置20，這樣當(dāng)所述移動(dòng)裝置20實(shí)施為所述攜帶型智慧移動(dòng)裝置時(shí)，所述行動(dòng)應(yīng)用程式(app)將可裝載或卸載于所述攜帶型智慧移動(dòng)裝置，即所述行動(dòng)應(yīng)用程式(app)將裝載和卸載于所述手智慧型手機(jī)。進(jìn)一步地說(shuō)，當(dāng)所述行動(dòng)應(yīng)用程式(app)將裝載于所述攜帶型智慧移動(dòng)裝置時(shí)，其中所述攜帶型智慧移動(dòng)裝置即視為一訊息傳送裝置或一智慧型鑰匙，這樣所述攜帶型智慧移動(dòng)裝置主動(dòng)或被動(dòng)地將訊息傳遞至所述主裝置10時(shí)，所述主裝置10即可由所得知的訊息判斷將對(duì)汽車車門(mén)解鎖或閉鎖。

值得一提的，本發(fā)明的所述智慧車鎖系統(tǒng)，分別透過(guò)三個(gè)概念施行對(duì)汽車車門(mén)進(jìn)行開(kāi)鎖或閉鎖的操作。第一，設(shè)定一預(yù)定距離，以其決定對(duì)汽車車門(mén)開(kāi)鎖或閉鎖。第二，依一運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置得知汽車使用者將遠(yuǎn)離或靠近汽車，從而決定對(duì)汽車車門(mén)開(kāi)鎖或閉鎖。第三，透過(guò)一行動(dòng)應(yīng)用程式(app)的設(shè)定，從而對(duì)汽車車門(mén)開(kāi)鎖或閉鎖。以上三個(gè)概念是可同時(shí)存在亦可分別存在，這不為本發(fā)明的限制。

另外，本發(fā)明還提供一智慧車鎖方法，其包括如下步驟：

(a)當(dāng)一移動(dòng)裝置20靠近一主裝置10，汽車車門(mén)將自動(dòng)解鎖；

(b)當(dāng)所述移動(dòng)裝置20遠(yuǎn)離所述主裝置10，汽車車門(mén)將自動(dòng)閉鎖；以及

(c)當(dāng)所述主裝置10偵測(cè)不到所述移動(dòng)裝置20，汽車車門(mén)將自動(dòng)閉鎖。

可以理解的，上述步驟的先后施行順序并不為本發(fā)明的限制，也就是說(shuō)上述的步驟沒(méi)有施行先后順序的限制。

根據(jù)步驟(a)、(b)，其中設(shè)定一預(yù)定距離的范圍值，這樣當(dāng)所述移動(dòng)裝置20和所述主裝置10的相對(duì)位置的距離在所述預(yù)定距離的范圍值內(nèi)時(shí)，則汽車車門(mén)將自動(dòng)解鎖，反之所述移動(dòng)裝置20和所述主裝置10的相對(duì)位置的距離在所述預(yù)定距離的范圍值外時(shí)，則汽車車門(mén)將自動(dòng)閉鎖。

根據(jù)步驟(a)、(b)，其中一運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷裝置設(shè)置于所述主裝置10，以用于判斷所述移動(dòng)裝置20的位移數(shù)值，當(dāng)所述移動(dòng)裝置20相對(duì)于所述主裝置10的位移數(shù)值不斷增加或變大時(shí)，則可認(rèn)定為所述移動(dòng)裝置20在遠(yuǎn)離所述主裝置10，亦可視為汽車使用者或車主在遠(yuǎn)離汽車，因此汽車車門(mén)將自動(dòng)閉鎖。另外，當(dāng)所述移動(dòng)裝置20相對(duì)于所述主裝置10的位移數(shù)值不斷減少或變小時(shí)，則可認(rèn)定為所述移動(dòng)裝置20在靠近所述主裝置10，亦可視為汽車使用者或車主在靠近汽車，因此汽車車門(mén)將自動(dòng)解鎖。

根據(jù)步驟(a)、(b)，其中一訊息傳遞裝置分別設(shè)置于所述主裝置10和所述移動(dòng)裝置20，以用于使所述主裝置10和所述移動(dòng)裝置20之間交換傳遞訊息。所述訊息傳遞裝置可實(shí)施為藍(lán)牙裝置(Bluetooth)的無(wú)線技術(shù)，以讓所述主裝置10和所述移動(dòng)裝置20，在短距離之間形成個(gè)人區(qū)域網(wǎng)路(PAN)從而交替訊息。

根據(jù)上述方法，當(dāng)所述移動(dòng)裝置20實(shí)施為一攜帶型智慧移動(dòng)裝置時(shí)，一行動(dòng)應(yīng)用程式(app)將可裝載或卸載于所述攜帶型智慧移動(dòng)裝置?？梢岳斫獾?，所述攜帶型智慧移動(dòng)裝置可以是一智慧型手機(jī)，因此，所述行動(dòng)應(yīng)用程式(app)將可裝載或卸載于所述智慧型手機(jī)，且當(dāng)所述行動(dòng)應(yīng)用程式(app)裝載于所述智慧型手機(jī)時(shí)，所述智慧型手機(jī)則用于與所述主裝置10進(jìn)行訊息的傳遞，也是就說(shuō)，所述智慧型手機(jī)將其所在位置傳送給所述主裝置10，所述主裝置10在根據(jù)所述智慧型手機(jī)的所在位置判斷下達(dá)車門(mén)解鎖或閉鎖的指令。值得一提的是，所述裝置10亦會(huì)主動(dòng)地偵測(cè)裝載著行動(dòng)應(yīng)用程式(app)的所述智慧型手機(jī)，并依偵測(cè)到的位置換算成相對(duì)距離，當(dāng)在一預(yù)定距離的范圍內(nèi)時(shí)，則下達(dá)車門(mén)解鎖的指令，當(dāng)在一預(yù)定距離的范圍外時(shí)，則下達(dá)車門(mén)閉鎖的指令。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，上述描述及附圖中所示的本發(fā)明的實(shí)施例只作為舉例而并不限制本發(fā)明。本發(fā)明的目的已經(jīng)完整并有效地實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實(shí)施例中展示和說(shuō)明，在沒(méi)有背離所述原理下，本發(fā)明的實(shí)施方式可以有任何變形或修改。