專利名稱：汽車尾門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件，尤其涉及一種汽車尾門鎖。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)汽車的綜合要求也逐漸上升。從以往只注重汽車的排量、油耗等性能指標(biāo)上升為對(duì)汽車的外觀設(shè)計(jì)、乘坐的舒適度也提出具體的要求，一直發(fā)展到目前的對(duì)汽車的駕駛體驗(yàn)，尤其是汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)要求也越來越高。而汽車尾門鎖也是汽車中必不可少的部件?，F(xiàn)有的汽車尾門鎖普遍采用電動(dòng)開啟的尾門鎖，此種尾門鎖通過外部電源帶動(dòng)執(zhí)行器，執(zhí)行器推動(dòng)開啟杠桿旋轉(zhuǎn)進(jìn)行解鎖工作，由于開啟杠桿旋轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)，就會(huì)與執(zhí)行器的推動(dòng)軸之間形成一定的角度，可能會(huì)造成死角，從而導(dǎo)致尾門鎖無法開啟，當(dāng)執(zhí)行器不通電的情況下，就會(huì)導(dǎo)致尾門鎖無法開啟，且執(zhí)行器在推動(dòng)開啟杠桿時(shí)，會(huì)產(chǎn)生推動(dòng)噪聲。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決因執(zhí)行器與開啟杠桿造成的死角或者執(zhí)行器因特殊情況無法工作，導(dǎo)致的尾門鎖無法開啟的問題，提供一種汽車尾門鎖，其結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，而且在開關(guān)動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的噪音很小。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車尾門鎖，包括鎖本體和電動(dòng)執(zhí)行器，所述鎖本體上設(shè)置相互嚙合的棘爪和棘輪，所述執(zhí)行器通過拉動(dòng)軸連接開啟杠桿，所述開啟杠桿一側(cè)設(shè)置可同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的保險(xiǎn)杠桿，所述保險(xiǎn)杠桿上、且對(duì)應(yīng)在開啟杠桿的后側(cè)設(shè)置有用于聯(lián)動(dòng)開啟杠桿的外部延伸段， 所述開啟杠桿的下部、且對(duì)應(yīng)在棘爪的前側(cè)設(shè)置有棘爪撥動(dòng)塊。所述鎖本體上通過棘爪定位軸設(shè)置有棘爪，配合所述棘爪設(shè)置有棘輪，所述棘輪通過棘輪定位軸固定在所述鎖本體上，所述棘爪與棘輪相嚙合設(shè)置。所述開啟杠桿與保險(xiǎn)杠桿整體呈平行設(shè)置，所述保險(xiǎn)杠桿的下部與開啟杠桿的中部通過轉(zhuǎn)軸連接在所述鎖本體上，所述保險(xiǎn)杠桿、開啟杠桿均可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述保險(xiǎn)杠桿上、對(duì)應(yīng)在開啟杠桿的后側(cè)還設(shè)置有外部延伸段。所述棘爪定位軸、棘輪定位軸上分別設(shè)置棘爪彈簧、棘輪彈簧。所述開啟杠桿上部呈三角形，并通過穿接的拉動(dòng)軸與執(zhí)行器相連，中部穿接轉(zhuǎn)軸， 下部為設(shè)置在棘爪前側(cè)的棘爪撥動(dòng)塊。本實(shí)用新型的有益效果為在執(zhí)行器通電情況下，通過執(zhí)行器與開啟杠桿相連，執(zhí)行器拉動(dòng)開啟杠桿，開啟杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過開啟杠桿下部設(shè)置的棘爪撥動(dòng)塊帶動(dòng)棘爪動(dòng)作，由棘爪、棘輪解鎖；當(dāng)執(zhí)行器不通電的情況下，手推動(dòng)保險(xiǎn)杠桿，通過保險(xiǎn)杠桿上設(shè)置的外部延伸段帶動(dòng)開啟杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過開啟杠桿下部設(shè)置的棘爪撥動(dòng)塊帶動(dòng)棘爪動(dòng)作，由棘爪、 棘輪解鎖；執(zhí)行器通過拉動(dòng)軸拉動(dòng)開啟杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，可以防止死角的產(chǎn)生，對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，此尾門鎖具有結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)，且在開關(guān)動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的噪音很小。
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為本實(shí)用新型所述的汽車尾門鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、鎖本體；2、執(zhí)行器；3、開啟杠桿；4、保險(xiǎn)杠桿；5、拉動(dòng)軸；6、轉(zhuǎn)軸；7、棘爪；8、棘爪定位軸；9、棘爪彈簧；10、棘輪；11、棘輪定位軸；12、棘輪彈簧；13、棘爪撥動(dòng)塊。
具體實(shí)施方式
如圖1所示實(shí)施例中，本實(shí)用新型所述的汽車尾門鎖，包括鎖本體1和電動(dòng)執(zhí)行器 2，鎖本體1上設(shè)置相互嚙合的棘爪7和棘輪10，且棘爪7、棘輪10分別通過棘爪定位軸8、 棘輪定位軸11固定在鎖本體1上，在棘爪定位軸8、棘輪定位軸11上分別設(shè)置棘爪彈簧9、 棘輪彈簧12，執(zhí)行器2的左側(cè)通過拉動(dòng)軸5連接開啟杠桿3的上部，開啟杠桿3上部呈三角形，開啟杠桿3的外側(cè)平行設(shè)置保險(xiǎn)杠桿4，保險(xiǎn)杠桿4的下部與開啟杠桿3的中部通過轉(zhuǎn)軸6連接在鎖本體1上，保險(xiǎn)杠桿4、開啟杠桿3均可繞轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，保險(xiǎn)杠桿4上、且對(duì)應(yīng)在開啟杠桿3的后側(cè)設(shè)置有用于聯(lián)動(dòng)開啟杠桿3的外部延伸段，開啟杠桿3的下部、且對(duì)應(yīng)在棘爪7的前側(cè)設(shè)置有棘爪撥動(dòng)塊13。在執(zhí)行器2通電情況下，由執(zhí)行器2通過拉動(dòng)軸5拉動(dòng)開啟杠桿3上部向右轉(zhuǎn)動(dòng)， 使得棘爪撥動(dòng)塊13向左運(yùn)動(dòng)，撥動(dòng)棘爪7向左運(yùn)動(dòng)，棘爪7通過與棘輪10嚙合，且棘輪10 在棘輪彈簧12的作用下進(jìn)行開鎖工作。當(dāng)遇到特殊情況，執(zhí)行器2不通電時(shí)，可以用手推動(dòng)保險(xiǎn)杠桿4向右轉(zhuǎn)動(dòng)，保險(xiǎn)杠桿4的外部延伸段則推動(dòng)開啟杠桿3向右轉(zhuǎn)動(dòng)，使得棘爪撥動(dòng)塊13向左運(yùn)動(dòng)，撥動(dòng)棘爪7 向左運(yùn)動(dòng)，棘爪7通過與棘輪10嚙合，且棘輪10在棘輪彈簧12的作用下進(jìn)行開鎖工作。
權(quán)利要求1.一種汽車尾門鎖，包括鎖本體和電動(dòng)執(zhí)行器，所述鎖本體上設(shè)置相互嚙合的棘爪和棘輪，其特征在于，所述執(zhí)行器通過拉動(dòng)軸連接開啟杠桿，所述開啟杠桿一側(cè)設(shè)置可同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的保險(xiǎn)杠桿，所述保險(xiǎn)杠桿上、且對(duì)應(yīng)在開啟杠桿的后側(cè)設(shè)置有用于聯(lián)動(dòng)開啟杠桿的外部延伸段，所述開啟杠桿的下部、且對(duì)應(yīng)在棘爪的前側(cè)設(shè)置有棘爪撥動(dòng)塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾門鎖，其特征在于，所述鎖本體上通過棘爪定位軸設(shè)置有棘爪，配合所述棘爪設(shè)置有棘輪，所述棘輪通過棘輪定位軸固定在所述鎖本體上，所述棘爪與棘輪相嚙合設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾門鎖，其特征在于，所述開啟杠桿與保險(xiǎn)杠桿整體呈平行設(shè)置，所述保險(xiǎn)杠桿的下部與開啟杠桿的中部通過轉(zhuǎn)軸連接在所述鎖本體上，所述保險(xiǎn)杠桿、開啟杠桿均可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述保險(xiǎn)杠桿上、對(duì)應(yīng)在開啟杠桿的后側(cè)還設(shè)置有外部延伸段。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾門鎖，其特征在于，所述棘爪定位軸、棘輪定位軸上分別設(shè)置棘爪彈簧、棘輪彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車尾門鎖，其特征在于，所述開啟杠桿上部呈三角形，并通過穿接的拉動(dòng)軸與執(zhí)行器相連，中部穿接轉(zhuǎn)軸，下部為設(shè)置在棘爪前側(cè)的棘爪撥動(dòng)塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車尾門鎖，包括鎖本體和電動(dòng)執(zhí)行器，所述鎖本體上設(shè)置相互嚙合的棘爪和棘輪，所述執(zhí)行器通過拉動(dòng)軸連接開啟杠桿，所述開啟杠桿一側(cè)設(shè)置可同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的保險(xiǎn)杠桿，所述保險(xiǎn)杠桿上、且對(duì)應(yīng)在開啟杠桿的后側(cè)設(shè)置有用于聯(lián)動(dòng)開啟杠桿的外部延伸段，所述開啟杠桿的下部、且對(duì)應(yīng)在棘爪的前側(cè)設(shè)置有棘爪撥動(dòng)塊。該門鎖克服傳統(tǒng)的執(zhí)行器采用推動(dòng)方式易產(chǎn)生死角的缺陷，并設(shè)置保險(xiǎn)杠桿，能夠在執(zhí)行器不通電情況下，通過手動(dòng)進(jìn)行解鎖，具有結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)，且在開關(guān)動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的噪音很小。
文檔編號(hào)E05B17/22GK202299752SQ20112040429
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者任富慶, 唐利平, 張佩佩, 謝長江, 鞠春梅, 顧利波 申請人:無錫皓月汽車安全系統(tǒng)有限公司