本實(shí)用新型涉及一種蓬帆車用導(dǎo)軌，尤其涉及一種增強(qiáng)L型蓬帆車用導(dǎo)軌。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的普通車用導(dǎo)軌形狀為正方形或者長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，在使用過程中，由于車體運(yùn)行的強(qiáng)烈震動(dòng)，使得正方形或者長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的車用導(dǎo)軌容易發(fā)生變形，從而影響了整個(gè)車體的狀況，而且由于正方形或者長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)容易占據(jù)寬度空間，導(dǎo)致空間資源浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體強(qiáng)度高，可提高車輛內(nèi)部可利用空間，可循環(huán)使用的一種增強(qiáng)L型蓬帆車用導(dǎo)軌。

為此本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

包括L型導(dǎo)軌本體，所述L型導(dǎo)軌本體的豎向板和橫向板內(nèi)均設(shè)有空腔，所述L型導(dǎo)軌本體的豎向板與橫向板的拐角內(nèi)壁設(shè)有圓弧，所述L型導(dǎo)軌本體的豎向板的上端面設(shè)有工作面。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述L型導(dǎo)軌本體的豎向板上端設(shè)有凹槽，所述凹槽的上端設(shè)有向內(nèi)翻的翻邊。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述L型導(dǎo)軌本體采用鋁質(zhì)材質(zhì)一次成型制成。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過采用鋁質(zhì)L型導(dǎo)軌，使得本導(dǎo)軌整體強(qiáng)度高，而且可提高車輛內(nèi)部可利用的空間，由于采用鋁質(zhì)材料制得導(dǎo)軌，能夠循環(huán)使用，保護(hù)環(huán)境。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1是L型導(dǎo)軌本體、2是空腔、3是圓弧、4是凹槽、5是翻邊。

具體實(shí)施方式

一種增強(qiáng)L型蓬帆車用導(dǎo)軌，包括L型導(dǎo)軌本體1，所述L型導(dǎo)軌本體1的豎向板和橫向板內(nèi)均設(shè)有空腔2，所述L型導(dǎo)軌本體1的豎向板與橫向板的拐角內(nèi)壁設(shè)有圓弧3，所述L型導(dǎo)軌本體1的豎向板的上端面設(shè)有工作面。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述L型導(dǎo)軌本體1的豎向板上端設(shè)有凹槽4，所述凹槽4的上端設(shè)有向內(nèi)翻的翻邊5。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述L型導(dǎo)軌本體1采用鋁質(zhì)材質(zhì)一次成型制成。