本實(shí)用新型屬于汽車懸掛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種懸掛控制臂。

背景技術(shù)：

控制臂作為汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時(shí)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)。控制臂分別通過(guò)球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起?？刂票? 包括與之相連的襯套及球頭)應(yīng)有足夠的剛度、強(qiáng)度和使用壽命。

為了更有效的控制成本、并加強(qiáng)控制臂的可操作性，本申請(qǐng)所要解決的問(wèn)題是如何使用同種材料的情況下設(shè)計(jì)輕量化控制臂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種懸掛控制臂。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括：控制臂本體，其特征是：控制臂本體的一端設(shè)置有三個(gè)連接孔，三個(gè)連接孔設(shè)置在端部凸臺(tái)上，控制臂本體另一端設(shè)置通孔，通孔的邊緣與控制臂本體的端部邊緣形成通孔凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，控制臂的中間部分設(shè)置有孤島形加強(qiáng)筋，孤島形加強(qiáng)筋上設(shè)置有通孔。

所述孤島形加強(qiáng)筋為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是使用孤島式加強(qiáng)筋，摒棄原有凹槽加強(qiáng)筋，在結(jié)構(gòu)上對(duì)控制臂進(jìn)行減重，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、易于操作等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面將結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。

具體實(shí)施方式

實(shí)例1

參見(jiàn)圖1，控制臂本體的一端設(shè)置有三個(gè)連接孔1，三個(gè)連接孔設(shè)置在端部凸臺(tái)2上，控制臂本體另一端設(shè)置通孔3，通孔的邊緣與控制臂本體的端部邊緣形成通孔凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，控制臂的中間部分設(shè)置有孤島形加強(qiáng)筋4，孤島形加強(qiáng)筋上設(shè)置有通孔5。

所述孤島形加強(qiáng)筋為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。