本實用新型涉及車輛外飾領域，特別是涉及一種用于車輛的徽標固定裝置。

背景技術(shù)：

車輛徽標一般位于車頭的正前方和車尾的正后方?！蛾P于車輛就其外部凸出物認證的統(tǒng)一規(guī)定》文件中規(guī)定，車身外表面凸出零件部位的曲率半徑不得小于2.5mm，這一要求不適用于凸出車身外表面不到1.5mm的零部件，以及凸出車身外表面在1.5mm到5mm之間但其朝外的部分是圓滑的區(qū)域。

限定車身外表面凸出零件部位的曲率半徑的其中一個目的是避免凸出零件在事故中對行人構(gòu)成傷害，尤其是為了避免車身凸出零件戳入行人或者劃/隔傷行人。因此，在越來越嚴格的行人保護法規(guī)下，需要對車身徽標結(jié)構(gòu)做一定的設計調(diào)整。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的一個目的是要提供一種用于車輛的徽標固定裝置，使其既滿足徽標的立體造型，又可以減少在碰撞事故中由于車身沖撞或刮擦，凸出物徽標對人體帶來傷害的危險性或嚴重性。

特別地，本實用新型提供了一種用于車輛的徽標固定裝置，設置在所述車輛處用于固定所述徽標的固定基座，所述固定基座和所述徽標之間具有一預設距離；可伸縮元件，其一端固定在所述徽標處，另一端固定在所述固定基座處，所述可伸縮元件在所述徽標受到外力作用時能夠沿著所述外力作用的方向產(chǎn)生變形，以改變所述預設距離，其中，所述可伸縮元件的自由長度不小于所述預設距離。

進一步地，所述固定基座包括：底面，所述底面與所述徽標相對；設置在所述底面處的凹部，所述凹部由至少部分所述底面朝著背離所述徽標的方向彎折而形成；和設置在所述凹部處的第一通孔；其中，所述徽標包括徽標本體和凸柱，所述凸柱的一端連接所述徽標本體，另一端穿過所述第一通孔。

進一步地，所述凸柱包括：增大部，其連接至所述徽標本體；和與所述增大部相連的連接部，其具有第一端部，所述第一端部穿過所述第一通孔；

其中，所述增大部的尺寸大于所述連接部。

進一步地，所述凸柱的數(shù)量具有多個，所述凹部的數(shù)量不少于所述凸柱的數(shù)量，其中，每一凹部均具有所述第一通孔。

進一步地，所述可伸縮元件的一端固定在所述凹部處，另一端固定在所述增大部處。

進一步地，所述連接部靠近所述第一端部處為中空結(jié)構(gòu)，所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)壁具有螺紋；所述固定裝置還包括：緊固件，其一端具有與所述中空內(nèi)壁的所述螺紋相配合的螺紋，以使得所述緊固件的一端能夠旋入所述中空結(jié)構(gòu)；和設置在所述緊固件和所述凹部之間的限位件，所述限位件具有第二通孔，所述第二通孔構(gòu)造成能夠使得所述緊固件的一端正好穿過。

進一步地，所述第二通孔的孔徑等于或略大于所述第一通孔的孔徑。

進一步地，所述可伸縮元件構(gòu)造成在所述外力消失時能夠恢復到所述外力消失前的狀態(tài)。

本實用新型車輛的徽標固定裝置由于徽標的固定基座與徽標之間具有一個預設距離，并且兩者之間還設有可伸縮元件以改變兩者之間的預設距離，因此當可伸縮元件在不受力狀態(tài)時能滿足徽標本體的立體美觀造型；當受到外力時可伸縮元件受壓變形使徽標與固定基座之間的預定距離改變，這又可以減少在碰撞事故中由于車身沖撞或刮擦，凸出物徽標對人體帶來傷害的危險性或嚴重性。

進一步地，本實用新型用于車輛的徽標固定裝置，能夠滿足《關于車輛就其外部凸出物認證的統(tǒng)一規(guī)定》文件中的對外部凸出物的凸出高度和曲率半徑的要求。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術(shù)人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術(shù)人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的一種用于車輛的徽標固定裝置的示意圖。

圖中各符號表示含義如下：

1、固定基座，2、徽標本體，3、凸柱，4、彈簧，5、墊片，6、螺釘，7、凹槽。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的車輛徽標固定裝置包括：徽標本體2和固定基座1，其中設置在車輛處的固定基座1用于固定徽標本體2，所述固定基座1和所述徽標本體2之間具有一預設距離。所述預設距離表現(xiàn)為所述固定基座1和所述徽標本體2之間的空隙。固定基座1包括底面和凹部。所述底面與所述徽標本體2相對，用于放置徽標本體2。所述凹部設置在所述底面處，其中所述凹部由至少部分所述底面朝著背離所述徽標的方向彎折而形成。在本實施例中所述凹部設置為在所述底面邊沿的凹槽7。凹槽7處設置有所述凹部處的第一通孔，設第一通孔的直徑為第一通孔直徑。徽標放置在固定基座1的底面處，而在所述徽標與所述固定基座1的凹槽7相對應的位置設置有凸柱3。凸柱3的第一端連接所述徽標本體2，所述第一端是增大部。凸柱3還具有與所述增大部相連的連接部。所述連接部是與凸柱3的第一端相對的第二端，其中增大部的直徑大于連接部的直徑。所述連接部的直徑小于第一通孔直徑，所述增大部的直徑大于第一通孔的直徑。因此凸柱3的連接部能夠穿過所述第一通孔，而增大部不能穿過第一通孔，由此增大部限制了凸柱3在第一通孔處的進一步活動。

固定裝置還包括可伸縮元件。在本實施例中，可伸縮元件可以是彈簧4。彈簧4的一端固定在所述徽標的凸柱3處，并抵著凸柱3的增大部與連接部相接處。彈簧4的另一端固定在所述固定基座1處，所述彈簧4在所述徽標本體2受到外力作用時能夠沿著所述外力作用的方向產(chǎn)生變形，以改變徽標本體2和固定基座1之間的預設距離。所述彈簧4的自由長度不小于所述預設距離。因此，當彈簧4不受力時，徽標本體2與固定基座1之間有預定距離，彈簧4支撐著凸柱3使徽標本體2凸起。而在彈簧4受力時，徽標本體2的凸柱3可以被嵌套入固定基座1的凹槽7內(nèi)。因此當彈簧4在不受力狀態(tài)時能滿足徽標本體2的立體美觀造型，使車輛徽標醒目。而當受到外力，彈簧4受壓變形時，徽標本體2嵌入固定基座1，使徽標本體2不再凸出，這可以減少在碰撞事故中由于車身沖撞或刮擦，凸出物徽標對人體帶來傷害的危險性或嚴重性。

進一步地，所述可伸縮元件構(gòu)造成在所述外力消失時能夠恢復到所述外力消失前的狀態(tài)。

進一步地，所述徽標本體2的邊沿與所述固定基座1的邊沿嵌套配合，使得整體車輛徽標結(jié)構(gòu)平整美觀，當徽標本體2受外力時能被完整壓入固定基座1，不損壞徽標本體2。因為徽標本體2受力潰縮，不再凸出，而是嵌套入固定基座1，這規(guī)避了規(guī)定中的對外部凸出物的凸出高度和曲率半徑的要求。

進一步地，所述凸柱3的數(shù)量具有多個，所述凹槽7的數(shù)量不少于所述凸柱3的數(shù)量，其中，每一凹槽7均具有所述第一通孔。所述凸柱3可以設置在所述徽標本體2的邊沿，也可以設置在徽標本體2的中部。與所述徽標本體2對應的所述凹槽7，可以設置在所述固定基座1的邊沿，也可以設置在固定基座1的中部。在本實施例中凸柱3只有一個就可以滿足徽標本體2不受力時凸出立體造型，受力時潰縮嵌套入固定基座1的要求，但是凸柱3的數(shù)量并不受限制。同理，凸柱3與凹槽7的分別在徽標本體2和固定基座1上的位置也不受限制。

為了更好的連接徽標本體2和固定基座1，在所述凸柱3的第二端設置有中空結(jié)構(gòu)，所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)壁具有螺紋。因此徽標固定裝置通過與所述中空內(nèi)壁螺紋相配合的緊固件來連接徽標本體2和固定基座1。緊固件的一端能夠旋入所述中空結(jié)構(gòu)中。在所述緊固件和所述凹槽7之間設置有限位件，所述限位件具有第二通孔，所述第二通孔構(gòu)造成能夠使得所述緊固件的一端正好穿過。而且所述第二通孔的孔徑等于或略大于所述第一通孔的孔徑。在本實施例中，緊固件可以是螺釘6，限位件可以是螺釘6與凹槽7之間的墊片5。螺釘6穿過凸柱3的第二端的螺紋孔，連接徽標本體2和固定基座1，使得徽標本體2和固定基座1連接更牢固。

至此，本領域技術(shù)人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。