本實用新型涉及一種車輛防撞桿，特別涉及一種后門防撞桿總成。

背景技術(shù)：

目前，汽車的安全性日益受到關注，汽車車門防撞桿是為了加強車門的強度和剛度，以及汽車碰撞時的安全性能，汽車車門防撞桿安裝牢固度的高低直接影響到整車的安全?，F(xiàn)有技術(shù)中的防撞桿總成存在著結(jié)構(gòu)強度不高、抗撞能力不強、安裝過程較為繁瑣及安裝后牢固度不高的等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種后門防撞桿總成，結(jié)構(gòu)強度高，抗撞能力強、安裝方便，安裝后整體牢固強度高。

本實用新型的后門防撞桿總成，包括防撞桿本體和用于固定連接防撞桿本體于車門內(nèi)板的前連接板、后連接板以及設置于前連接板、后連接板之間的用于固定連接防撞桿本體于車門外板的中連接板，所述前連接板和后連接板的固定方向與中連接板相反；

進一步，所述中連接板固定連接防撞桿本體于車門外板的內(nèi)表面，所述前連接板和后連接板固定連接防撞桿本體于車門內(nèi)板的外表面；

進一步，所述前連接板和后連接板上設置有與防撞桿本體固定連接的加強板，在所述加強板分別與前連接板和后連接板的連接處設置有加強筋；

進一步，在前連接板和后連接板分別與防撞桿本體的固定連接處沿防撞桿縱向設置有縱向加強條，所述縱向加強條之間設置有橫向加強槽；

進一步，所述中連接板通過焊接與粘接相結(jié)合的方式固定于車門外板上；

進一步，所述中連接板上設置有焊接定位孔，在焊接定位孔的兩側(cè)設置有用于焊接貼合的涂膠層；

進一步，所述中連接板上設置與后門防撞桿本體之間的連接處沿防撞桿本體橫向和縱向設置有加強槽；

進一步，所述防撞桿本體為變截面空心管結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果：本實用新型的后門防撞桿總成，采用防撞桿與前連接板、后連接板和中連接板的固定配合，增加車門的整體強度和牢固度，在發(fā)生碰撞時，防撞桿將能量傳輸?shù)角斑B接板、后連接板和中連接板上，避免應力集中，結(jié)構(gòu)強度高，抗撞能力強、安裝方便，安裝后整體牢固強度高，提高發(fā)生側(cè)撞時的抗撞能力及安全性能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為后連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為后連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實施例的后門防撞桿總成，包括防撞桿本體1和用于固定連接防撞桿本體1于車門內(nèi)板的前連接板2、后連接板3以及設置于前連接板2、后連接板3之間的用于固定連接防撞桿本體1于車門外板的中連接板4，所述前連接板2和后連接板3的固定方向與中連接板4相反；防撞桿將能量傳輸?shù)角斑B接板2、后連接板3和中連接板4上，避免應力集中，結(jié)構(gòu)強度高，抗撞能力強、安裝方便，安裝后整體牢固強度高，提高發(fā)生側(cè)撞時的抗撞能力及安全性能。前連接板2和后連接板3設置于防撞桿本體1的兩端，用于固定于防撞桿本體1的兩端于車門內(nèi)板，中連接板4設置于防撞桿本體1中間用于將防撞桿本體1的中部固定于車門外板上，前連接板2、后連接板3和中連接板4等間距設置，采用該結(jié)構(gòu)對防撞桿本體1在遭遇側(cè)撞時的吸能能力更強，能夠很好的轉(zhuǎn)移分散防撞桿本體1受到的沖擊，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更高。

本實施例中，所述中連接板4固定連接防撞桿本體1于車門外板的內(nèi)表面，所述前連接板2和后連接板3固定連接防撞桿本體1于車門內(nèi)板的外表面；結(jié)構(gòu)強度更高，穩(wěn)定性更強，也加強了連接板的結(jié)構(gòu)強度。

本實施例中，所述前連接板2和后連接板3上設置有與防撞桿本體1固定連接的加強板5，在所述加強板5分別與前連接板2和后連接板3的連接處設置有加強筋；提高連接板的強度，避免在連接處的應力集中而出現(xiàn)拉延破裂，加強連接的牢固性。

本實施例中，在前連接板2和后連接板3分別與防撞桿本體1的固定連接處沿防撞桿縱向設置有縱向加強條6，所述縱向加強條6之間設置有橫向加強槽；通過不斷加強防撞桿本體1的連接處強度，從而提高安裝強度，提高了防撞桿總成的質(zhì)量性能及抗撞性能，從而提高了車輛的安全性能。

本實施例中，所述中連接板4通過焊接與粘接相結(jié)合的方式固定于車門外板上；采用粘接更更好的保證焊接的貼合性，使之能夠準確定位固定，同時能保證焊接的質(zhì)量。

本實施例中，所述中連接板4上設置有焊接定位孔8，在焊接定位孔8的兩側(cè)設置有用于焊接貼合的涂膠層7；定位孔用于準確定位，通過涂膠層7粘接能保證焊接的貼合性，確保焊接的有效接觸面積，加強焊接的牢固度。

本實施例中，所述中連接板4上設置與后門防撞桿本體1之間的連接處沿防撞桿本體1橫向和縱向設置有加強槽；提高防撞桿本體1與中連接板4的連接穩(wěn)定性和牢固度，加強中連接板4的結(jié)構(gòu)強度。

本實施例中，所述防撞桿本體1為變截面空心管結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)簡單、吸能效果好，能很好的減輕車身質(zhì)量，防撞桿材料為高強度鋼，具有比強度、比剛度、比彈性模量高的特點，采用前低后高(沿車身方向)的布置方式，這樣，既能在正面碰撞中向后傳遞碰撞能量提高車體剛度，又能在側(cè)面碰撞中吸收能量，使最大變形區(qū)避開乘員軀干。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。