本實(shí)用新型涉及汽車零部件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種新型尼龍支架抗扭懸置。

背景技術(shù)：

動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)是關(guān)乎汽車的一個(gè)重要子系統(tǒng)，其基本的功能是支撐和定位動(dòng)力總成，隔離動(dòng)力總成和車身之間振動(dòng)的相互傳遞。

為滿足動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的支承和定位功能，懸置系統(tǒng)零件要有足夠的強(qiáng)度。車輛在行駛過程中，懸置系統(tǒng)需要承受動(dòng)力總成扭矩輸出形成的反作用力、車輛加減速過程中動(dòng)力總成的推拉力、車輛轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)力總成的離心力、路面崎嶇時(shí)的沖擊力。為保證車輛的駕駛安全性，要求懸置系統(tǒng)在這些力的作用下不能出現(xiàn)失效，所以目前懸置支架常用強(qiáng)度較高的金屬材料。

例如懸置支架中的抗扭懸置，抗扭懸置是動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的子零件，一般是由金屬支架壓入硫化橡膠襯套構(gòu)成，金屬支架一般為鑄鋁、鑄鋼或鋼板沖壓件。金屬支架的重量太大，會(huì)加重汽車的負(fù)荷，而對于當(dāng)前社會(huì)來說，環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，汽車消耗燃油同時(shí)排放 CO₂及相關(guān)污染物。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放與車輛自重有著密切的關(guān)系——據(jù)報(bào)道汽車自身質(zhì)量每減少100kg，可節(jié)省燃油 0.2-0.3L/100km，同時(shí)降低排放。而采用重量較大的金屬懸置系統(tǒng)無疑會(huì)增加汽車的總體重量，造成燃油的浪費(fèi)。

另外，現(xiàn)有技術(shù)的抗扭懸置支架還存在以下問題：襯套與金屬為過盈配合，配合面精度要求較高，需要專用夾具及壓入設(shè)備；鋼板及鑄鋼需要表面處理以保證耐腐蝕性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種新型尼龍支架抗扭懸置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種新型尼龍支架抗扭懸置，包括大端襯套和小端襯套；所述的大端襯套的軸線與小端襯套的軸線垂直，其特征在于：還包括連接大端襯套和小端襯套的支架；所述的支架為尼龍材料注塑成型的塑料支架，包括套接在大端襯套外側(cè)的與大端襯套同軸的大環(huán)套、套接在小端襯套外側(cè)的與小端襯套同軸的小環(huán)套以及連接大環(huán)套和小環(huán)套的連桿；所述的大環(huán)套、小環(huán)套和連桿外側(cè)設(shè)置有支撐肋。

進(jìn)一步的所述的支撐肋包括多條沿大端襯套軸線方向間隔布置的第一肋條；所述的第一肋條為環(huán)繞在大環(huán)套圓周外側(cè)端面與連桿外側(cè)的凸起筋條，第一肋條與大端襯套軸線垂直，第一肋條的兩端沿連桿的前后兩側(cè)端面延伸至小環(huán)套的圓周外側(cè)。

進(jìn)一步的所述的多條第一肋條之間設(shè)置有豎向支撐肋條；所述的豎向支撐肋條為設(shè)置于大環(huán)套圓周外側(cè)端面上的沿大端襯套的軸線方向布置的凸起筋條結(jié)構(gòu)，豎向支撐肋條與第一肋條垂直相交將所有的第一肋條連接為一體。

進(jìn)一步的所述的支撐肋還包括多條沿小端襯套軸線方向間隔布置的第二肋條；所述的第二肋條為環(huán)繞在小端襯套的圓周外側(cè)端面上的凸起筋條，第二肋條與小端襯套軸向垂直，第二肋條的兩端固定在連桿的上下兩端端面上。

進(jìn)一步的所述的多條第二肋條之間設(shè)置有連接板；所述的連接板為注塑在小環(huán)套遠(yuǎn)離大環(huán)套的一端的圓周端面上的板狀結(jié)構(gòu)，連接板將所有的第二肋條連接為一體。

進(jìn)一步的所述的大、小端襯套的圓周外側(cè)設(shè)置有滾花結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)有：1、通過將連接大端襯套和下端襯套的支架置換為塑料，能夠在保證支架具有足夠強(qiáng)度的同時(shí)，降低整個(gè)抗扭懸置的重量，有利于車身輕量化的改造；

2、通過注塑成型的方式制造抗扭懸置，減少了抗扭懸置的制造工序，降低抗扭懸置的成本，提高了抗扭懸置的生產(chǎn)效率；

3、通過在大環(huán)套、小環(huán)套和連桿的外側(cè)設(shè)置支撐肋結(jié)構(gòu)，從而保證尼龍材料中玻纖分布方向與抗扭懸置的受力方向一致，進(jìn)而提高整個(gè)抗扭懸置在受力方向上(長度方向)的強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的抗扭懸置使用尼龍材料支座而成，降低了抗扭懸置的重量，提高了抗扭懸置的制造效率，有利于汽車輕量化的改造，且結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，具有極大的推廣價(jià)值。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3：本實(shí)用新型的大端襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4：本實(shí)用新型的小端襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5：本實(shí)用新型的支架注塑結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1—大端襯套；2—小端襯套；3—大環(huán)套；4—小環(huán)套；5 —連桿；6—第一肋條；7—第二肋條；8—豎向支撐肋條；9—連接板； 10—第一滾花；11—第二滾花；12—注膠口；13—溢膠槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1～5，一種新型尼龍支架抗扭懸置，包括大端襯套1和小端襯套2，大、小端襯套為橡膠硫化在金屬骨架外圈即內(nèi)側(cè)金屬芯子上制得的連接部件，大、小端襯套的圓周外側(cè)端面為硫化橡膠材質(zhì)結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例為了增強(qiáng)大、小端襯套與支架的連接強(qiáng)度，在大、小端襯套的圓周外側(cè)端面上設(shè)置有滾花結(jié)構(gòu)，包括大端襯套1外側(cè)的第一滾花10和下端襯套2外側(cè)的第二滾花11，如圖3～4所示。

本實(shí)施例的支架為尼龍材料注塑成型的塑料支架，包括套接在大端襯套1外側(cè)的與大端襯套1同軸的大環(huán)套3、套接在小端襯套2外側(cè)的與小端襯套2同軸的小環(huán)套4以及連接大環(huán)套3和小環(huán)套4的連桿5，大環(huán)套3、小環(huán)套4和連桿5外側(cè)設(shè)置有支撐肋。

支撐肋包括多條沿大端襯套1軸線方向間隔布置的第一肋條6，第一肋條6為環(huán)繞在大環(huán)套3圓周外側(cè)端面與連桿5外側(cè)的凸起筋條，第一肋條6與大端襯套1軸線垂直，第一肋條6的兩端沿連桿5 的前后兩側(cè)端面延伸至小環(huán)套4的圓周外側(cè)。

多條第一肋條6之間設(shè)置有豎向支撐肋條8，豎向支撐肋條8為設(shè)置于大環(huán)套3圓周外側(cè)端面上的沿大端襯套1的軸線方向布置的凸起筋條結(jié)構(gòu)，豎向支撐肋條8與第一肋條6垂直相交將所有的第一肋條6連接為一體。

支撐肋還包括多條沿小端襯套2軸線方向間隔布置的第二肋條 7，第二肋條7為環(huán)繞在小端襯套2的圓周外側(cè)端面上的凸起筋條，第二肋條7與小端襯套2軸向垂直，第二肋條7的兩端固定在連桿5 的上下兩端端面上。

多條第二肋條7之間設(shè)置有連接板9，連接板9為注塑在小環(huán)套 4遠(yuǎn)離大環(huán)套3的一端的圓周端面上的板狀結(jié)構(gòu)，連接板9將所有的第二肋條7連接為一體。

本實(shí)施例的第一肋條6、第二肋條7、豎向支撐肋條8和連接板 9是與大環(huán)套3、小環(huán)套4、連桿5一體注塑成型的塑料結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例的注塑材料為添加有玻璃纖維的尼龍。

制造時(shí)，以大端襯套1和下端襯套2作為注塑模具的一部分，沿大端襯套1和下端襯套2的圓周外側(cè)注塑尼龍材料形成支架結(jié)構(gòu)?？紤]到尼龍材料中的玻璃纖維的分布，如圖5所示，本實(shí)施例注膠口 12設(shè)置在大環(huán)套3遠(yuǎn)離小環(huán)套4的一端的圓周外側(cè)端面的上部，溢膠槽13布置在小環(huán)套4遠(yuǎn)離大環(huán)套3的一端的圓周外側(cè)端面的中部，即連接板9的布置位置處。注塑時(shí)，塑料膠體沿注膠口12向大端襯套1的圓周外側(cè)向兩側(cè)流動(dòng)，然后在大端襯套1相對于注膠口12的一側(cè)匯合，慢慢流動(dòng)到小端襯套2注塑成連桿5結(jié)構(gòu)，然后膠液沿下端襯套2的圓周外側(cè)向兩側(cè)移動(dòng)，然后在小端襯套2的相對于連桿5 一端匯合形成小環(huán)套4，沿溢膠槽13流出。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。