本實用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種座椅驅(qū)動裝置以及汽車座椅。

背景技術(shù)：

20世紀(jì)90年代初，良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭帶動了汽車行業(yè)的興起。1997年開始，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，市政道路建設(shè)的不斷完善，居民收入水平的顯著增長，私家車消費時代揭開序幕，我國開始進(jìn)入全民汽車消費時代。在中國的"計劃經(jīng)濟(jì)"時期，汽車一直被作為重要生產(chǎn)資料管理，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn)工作工具。然而，隨著中國改革開放的不斷深入，這一情況發(fā)生了根本變化。國家"十五"計劃首次提出：鼓勵汽車進(jìn)入家庭。"汽車夢"不再是富人的專利，擁有汽車對于許多中國家庭來說已經(jīng)不再是奢望。汽車大規(guī)模步入尋常百姓家，街頭巷尾，多姿多彩的私家車已成為都市靚麗的風(fēng)景線。而且，隨著人民生活水平的提高和社會經(jīng)濟(jì)良好的發(fā)展勢頭，人們可以借助汽車去到世界的每個角落。

為了提升乘車舒適度，市面上的汽車座椅都是可以進(jìn)行前后位置調(diào)節(jié)的，以便獲得最舒適的狀態(tài)駕駛和/或乘坐汽車。目前，國內(nèi)主流小汽車主要以中、低端汽車為主，在進(jìn)行座椅位置調(diào)節(jié)時，均需手動調(diào)節(jié)座椅，手動調(diào)節(jié)存在著受力不均勻，難以調(diào)整到最舒適的乘坐狀態(tài)，無法滿足車主追求輕松、舒適駕車的需求，調(diào)節(jié)效率低。為提升愛車座椅的舒適檔次，往往通過改裝座椅來實現(xiàn)的自己的需求，而在汽車改裝行業(yè)上，改裝電動座椅的途徑是通過購買一整套電動座椅替換，這需要花費很高成本，應(yīng)用面較窄。

因此，研發(fā)出一種座椅驅(qū)動裝置以及汽車座椅，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅位置調(diào)節(jié)的便捷性與經(jīng)濟(jì)性無法兼顧的技術(shù)缺陷，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供了一種座椅驅(qū)動裝置以及汽車座椅，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅位置調(diào)節(jié)的便捷性與經(jīng)濟(jì)性無法兼顧的技術(shù)缺陷。

本實用新型提供了一種座椅驅(qū)動裝置，所述座椅驅(qū)動裝置包括：電機(jī)和螺桿；

所述電機(jī)上設(shè)置有通孔，所述螺桿穿過所述通孔，所述螺桿與座椅主體連接。

優(yōu)選地，所述座椅驅(qū)動裝置還包括：第一連接單元；

所述第一連接單元設(shè)置于所述螺桿和所述座椅主體的連接處。

優(yōu)選地，所述第一連接單元包括：固定架和螺母；

所述螺母和所述固定架固定在一起，所述固定架與所述座椅主體連接，所述螺桿的螺紋及直徑與所述螺母匹配，所述螺桿穿過所述螺母。

優(yōu)選地，所述座椅驅(qū)動裝置還包括：限位單元；

所述限位單元設(shè)置于所述螺母和螺桿的連接處。

優(yōu)選地，所述限位單元為一中空O型片狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述座椅驅(qū)動裝置還包括：第二連接單元；

所述第二連接單元設(shè)置于所述電機(jī)與所述座椅主體的連接處。

優(yōu)選地，所述座椅驅(qū)動裝置還包括：固定單元；

所述固定單元分別與所述第二連接單元和所述電機(jī)連接。

優(yōu)選地，所述固定單元為一U型支架復(fù)合結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述電機(jī)為雙向轉(zhuǎn)動電機(jī)。

本實用新型還提供了一種汽車座椅，包括座椅主體和座椅滾輪，所述汽車座椅還包括以上任意一項所述的座椅驅(qū)動裝置；所述座椅驅(qū)動裝置設(shè)置于所述座椅主體的下方，所述汽車座椅的下方還設(shè)置有座椅滾輪，所述座椅驅(qū)動裝置與所述座椅滾輪連接。

綜上所述，本實用新型提供了一種座椅驅(qū)動裝置，所述座椅驅(qū)動裝置包括：電機(jī)和螺桿；所述電機(jī)上設(shè)置有通孔，所述螺桿穿過所述通孔，所述螺桿與座椅主體連接。本實用新型還提供了一種汽車座椅，包括座椅主體、座椅滾輪和上述座椅驅(qū)動裝置；所述座椅驅(qū)動裝置設(shè)置于所述座椅主體的下方，所述汽車座椅的下方還設(shè)置有座椅滾輪，所述座椅驅(qū)動裝置與所述座椅滾輪連接。本實用新型提供的技術(shù)方案中，電機(jī)帶動螺桿轉(zhuǎn)動，螺桿相對于座椅主體產(chǎn)生相對運動，進(jìn)而產(chǎn)生一個推拉力，驅(qū)動座椅主體運動，位置調(diào)節(jié)完成。電機(jī)和螺桿組成的座椅驅(qū)動裝置，結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝，同時還具有體積小、成本低的優(yōu)點，解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅位置調(diào)節(jié)的便捷性與經(jīng)濟(jì)性無法兼顧的技術(shù)缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的一種座椅驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖2為本實用新型提供的一種座椅驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型提供的一種座椅驅(qū)動裝置中，限位單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，電機(jī)1、螺桿2、固定架31、螺母32、限位單元4、第二連接單元5和固定單元6。

具體實施方式

本實用新型提供了一種座椅驅(qū)動裝置以及汽車座椅，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅位置調(diào)節(jié)的便捷性與經(jīng)濟(jì)性無法兼顧的技術(shù)缺陷。

下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

為了更詳細(xì)說明本實用新型，下面結(jié)合實施例對本實用新型提供的一種座椅驅(qū)動裝置以及汽車座椅，進(jìn)行具體地描述。

請參閱圖1至圖3，本實用新型提供了一種座椅驅(qū)動裝置，包括：電機(jī)1和螺桿2；電機(jī)1上設(shè)置有通孔，螺桿2穿過通孔，螺桿2與座椅主體連接。本實用新型提供的技術(shù)方案中，電機(jī)1帶動螺桿2轉(zhuǎn)動，螺桿2相對于座椅主體產(chǎn)生相對運動，進(jìn)而產(chǎn)生一個推拉力，驅(qū)動座椅主體運動，位置調(diào)節(jié)完成。本實用新型實施例中，由電機(jī)1和螺桿2組成的座椅驅(qū)動裝置，結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝，同時還具有體積小、成本低的優(yōu)點，解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅位置調(diào)節(jié)的便捷性與經(jīng)濟(jì)性無法兼顧的技術(shù)缺陷。

為提高本實用新型提供的一種座椅驅(qū)動裝置的穩(wěn)定性，防止螺桿2轉(zhuǎn)動時與座椅主體發(fā)生分離，同時，便于操作人員安裝，本實用新型實施例中，座椅驅(qū)動裝置還包括：第一連接單元；第一連接單元設(shè)置于螺桿2和座椅主體的連接處。

進(jìn)一步地優(yōu)化方案，本實用新型提供的一種座椅驅(qū)動裝置中，第一連接單元包括：固定架31和螺母32；螺母32和固定架31固定在一起，固定架31與座椅主體連接，螺桿2的螺紋及直徑與螺母32匹配，螺桿2穿過螺母32。通過固定架31和螺母32組成的第一連接單元，可確保螺桿2和座椅主體具有一個穩(wěn)定的連接關(guān)系。

為防止螺母32和螺桿2在螺桿2轉(zhuǎn)動的過程中，螺母32發(fā)生脫落，本實用新型提供的一種座椅驅(qū)動裝置還包括：限位單元4；限位單元4設(shè)置于螺母32和螺桿2的連接處。

在確保限位單元4可以起到限位基礎(chǔ)功能的前提下，綜合考慮裝配便捷以及降低生產(chǎn)成本的角度考慮，本實用新型實施例中，限位單元4為一中空O型片狀結(jié)構(gòu)。裝配時，只需將限位單元4套入螺桿2即可完成裝配，簡單便捷。

為提高本實用新型提供的一種座椅驅(qū)動裝置的穩(wěn)定性，防止電機(jī)1工作時的具體震動與座椅主體發(fā)生分離，導(dǎo)致座椅驅(qū)動裝置發(fā)生損壞，同時，便于操作人員安裝，本實用新型實施例中，座椅驅(qū)動裝置還包括：第二連接單元5；第二連接單元5設(shè)置于電機(jī)1與座椅主體的連接處。

進(jìn)一步地優(yōu)化方案，為防止電機(jī)1竄動，本實用新型提供的一種座椅驅(qū)動裝置還包括：固定單元6；固定單元6分別與第二連接單元5和電機(jī)1連接。

此處可進(jìn)一步參閱圖3，在確保固定單元6可以將電機(jī)1與第二連接單元5穩(wěn)固固定的基礎(chǔ)上，綜合考慮裝配便捷以及降低生產(chǎn)成本的角度考慮，本實用新型實施例中，固定單元6為一U型支架復(fù)合結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)汽車座椅的前后調(diào)節(jié)，本實用新型實施例中，電機(jī)1為雙向轉(zhuǎn)動電機(jī)。電機(jī)1可以正向/反向轉(zhuǎn)動工作，電機(jī)1正轉(zhuǎn)時，座椅前進(jìn)，電機(jī)1反轉(zhuǎn)時，座椅后退。同理，也可以將工作模式設(shè)定為：電機(jī)1反轉(zhuǎn)時，座椅前進(jìn)，電機(jī)1正轉(zhuǎn)時，座椅后退

本實用新型還提供了一種汽車座椅，包括座椅主體和座椅滾輪，汽車座椅還包括以上任意一項的座椅驅(qū)動裝置；座椅驅(qū)動裝置設(shè)置于座椅主體的下方，汽車座椅的下方還設(shè)置有座椅滾輪，座椅驅(qū)動裝置與座椅滾輪連接。

座椅主體下方設(shè)置有座椅滾輪和座椅滑軌，螺桿2轉(zhuǎn)動時推動座椅滾輪轉(zhuǎn)動，座椅滾輪帶動座椅主體，在座椅滑軌上發(fā)生移動。

從上述內(nèi)容可以得出，本實用新型提供的技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點：

一、結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，可靈活應(yīng)用于不同款式的汽車座椅；

二、簡化汽車配件的結(jié)構(gòu)；

三、成本低，同時還可兼顧汽車座椅原有的安全性能。

綜上所述，本實用新型提供了一種座椅驅(qū)動裝置，所述座椅驅(qū)動裝置包括：電機(jī)和螺桿；所述電機(jī)上設(shè)置有通孔，所述螺桿穿過所述通孔，所述螺桿與座椅主體連接。本實用新型還提供了一種汽車座椅，包括座椅主體、座椅滾輪和上述座椅驅(qū)動裝置；所述座椅驅(qū)動裝置設(shè)置于所述座椅主體的下方，所述汽車座椅的下方還設(shè)置有座椅滾輪，所述座椅驅(qū)動裝置與所述座椅滾輪連接。本實用新型提供的技術(shù)方案中，電機(jī)帶動螺桿轉(zhuǎn)動，螺桿相對于座椅主體產(chǎn)生相對運動，進(jìn)而產(chǎn)生一個推拉力，驅(qū)動座椅主體運動，位置調(diào)節(jié)完成。電機(jī)和螺桿組成的座椅驅(qū)動裝置，結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝，同時還具有體積小、成本低的優(yōu)點，解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅位置調(diào)節(jié)的便捷性與經(jīng)濟(jì)性無法兼顧的技術(shù)缺陷。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。