本實用新型涉及的是客車內(nèi)裝飾配件領(lǐng)域，更具體地說是一種應(yīng)用于客車駕駛室的鋼化玻璃后包圍結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)公交車駕駛區(qū)的包圍結(jié)構(gòu)，一般采用玻璃鋼材質(zhì)或者鋁合金材質(zhì)，整體視覺效果單一，重量偏重，鋁合金材質(zhì)包圍成本高，且受鋁合金型材結(jié)構(gòu)限制，適用車型有限，同時由于玻璃鋼材質(zhì)包圍的環(huán)保性較差，開模周期長，一款包圍一般僅適用一種對應(yīng)車型，增加了公交車的生產(chǎn)成本。因此，設(shè)計開發(fā)出一種簡易的鋼化玻璃后包圍結(jié)構(gòu)，該后包圍的外形及結(jié)構(gòu)，不僅適用于多款公交車型，而且僅涉及方形鋼化玻璃開模，開發(fā)周期短，同時，外觀顏色亦可定制處理，與整車內(nèi)飾配色風(fēng)格相匹配。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型公開的是一種應(yīng)用于客車駕駛室的鋼化玻璃后包圍結(jié)構(gòu)，其主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足和缺點。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種應(yīng)用于客車駕駛室的鋼化玻璃后包圍結(jié)構(gòu)，包括依次連接圍設(shè)的后部包圍壁、中間連接壁、側(cè)部包圍壁以及旋轉(zhuǎn)式活動扶手部，所述旋轉(zhuǎn)式活動扶手部的左側(cè)與客車車身相固定連接設(shè)置，右側(cè)可旋轉(zhuǎn)地活動連接在所述側(cè)部包圍壁上，所述后部包圍壁和側(cè)部包圍壁分別由方鋼框體與鋼化玻璃構(gòu)成，所述鋼化玻璃配合固定裝設(shè)在所述方鋼框體內(nèi)；所述中間連接壁包括左、右兩立柱體和配合固定裝設(shè)在該兩立柱體之間的鋼化玻璃壁體，所述左、右兩立柱體的長度不同，所述左立柱體與所述側(cè)部包圍壁通過兩個上、下分布的合頁鉸鏈活動連接設(shè)置，所述右立柱體與所述后部包圍壁相固定連接設(shè)置。

更進一步，所述左立柱體的長度大于所述右立柱體的長度。

更進一步，所述左、右立柱體的底端分別配合套裝有一底座套。

更進一步，所述旋轉(zhuǎn)式活動扶手部上還配合套設(shè)有一減震膠套。

更進一步，所述旋轉(zhuǎn)式活動扶手部的上端還配合塞設(shè)有一軟體堵塞。

通過上述對本實用新型的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

1、本實用新型由矩形的方鋼結(jié)構(gòu)、圓柱形的鋼管立柱體、鋼化玻璃、可旋轉(zhuǎn)式的扶手以及相關(guān)連接底座構(gòu)成，安裝后形成一個近似封閉的駕駛區(qū)，在改善車內(nèi)視覺效果的同時，可提高駕駛的安全性。

2、本實用新型可以根據(jù)不同車型的駕駛區(qū)和地板骨架，靈活布置相應(yīng)的立柱體位置，確保后包圍結(jié)構(gòu)的外形及結(jié)構(gòu)的普遍適用性，提高產(chǎn)品的適用性，同時，本實用新型更方便技術(shù)人員的安裝與維護，質(zhì)量可靠實用。

3、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單實用，設(shè)計新穎獨特，且涉及方型鋼化玻璃的開模，縮短了開發(fā)周期，降低了生產(chǎn)成本，同時本實用新型的外觀顏色可以根據(jù)不同車型內(nèi)飾進行相應(yīng)地定制處理，匹配整車內(nèi)飾。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中沿A－A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明來進一步地說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1、圖2及圖3所示，一種應(yīng)用于客車駕駛室的鋼化玻璃后包圍結(jié)構(gòu)，包括依次連接圍設(shè)的后部包圍壁1、中間連接壁2、側(cè)部包圍壁3以及旋轉(zhuǎn)式活動扶手部4，所述旋轉(zhuǎn)式活動扶手部4的左側(cè)與客車車身相固定連接設(shè)置，右側(cè)可旋轉(zhuǎn)地活動連接在所述側(cè)部包圍壁3上，所述旋轉(zhuǎn)式活動扶手部4上還配合套設(shè)有一減震膠套（由于視角原因，圖中未畫出），所述旋轉(zhuǎn)式活動扶手部4的上端還配合塞設(shè)有一軟體堵塞41。所述后部包圍壁1和側(cè)部包圍壁3分別由方鋼框體31與鋼化玻璃32構(gòu)成，所述鋼化玻璃32配合固定裝設(shè)在所述方鋼框體31內(nèi)；所述中間連接壁2包括左、右兩立柱體（21、22）和配合固定裝設(shè)在該兩立柱體（21、22）之間的鋼化玻璃壁體23，所述左、右兩立柱體（21、22）的長度不同，所述左立柱體21的長度大于所述右立柱體22的長度。

如圖1、圖2及圖3所示，所述左立柱體21與所述側(cè)部包圍壁3通過兩個上、下分布的合頁鉸鏈5活動連接設(shè)置，所述右立柱體22與所述后部包圍壁1相固定連接設(shè)置。所述左、右立柱體（21、22）的底端分別配合套裝有一底座套6。

本實用新型由矩形的方鋼結(jié)構(gòu)、圓柱形的鋼管立柱體、鋼化玻璃、可旋轉(zhuǎn)式的扶手以及相關(guān)連接底座構(gòu)成，安裝后形成一個近似封閉的駕駛區(qū)，在改善車內(nèi)視覺效果的同時，可提高駕駛的安全性。 同時，可以根據(jù)不同車型的駕駛區(qū)和地板骨架，靈活布置相應(yīng)的立柱體位置，確保后包圍結(jié)構(gòu)的外形及結(jié)構(gòu)的普遍適用性，提高產(chǎn)品的適用性，另一方面，本實用新型更方便技術(shù)人員的安裝與維護，質(zhì)量可靠實用，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單實用，設(shè)計新穎獨特，且涉及方型鋼化玻璃的開模，縮短了開發(fā)周期，降低了生產(chǎn)成本。

上述僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并不僅局限于此，凡是利用此構(gòu)思對本實用新型進行非實質(zhì)性地改進，均應(yīng)該屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。