本實用新型涉及汽車內飾尤其涉及一種汽車天窗遮陽布。

背景技術：

在現有汽車天窗遮陽布通過樹脂膠水將無紡布和經編面料粘合，結合力差，不具備隔音效果；無紡布和經編面料都具有透氣透光性，但中間的樹脂粘合層卻是密封的，導致透氣性透光度下降；樹脂膠水還會散發(fā)出一定異味，需要靜置一段時間后才能消除。由于對于車內采用樹脂膠水對于車內的空氣環(huán)境影響嚴重，同時采用樹脂膠水將無紡布和經編面料粘合生物方式無法對于車外的環(huán)境進行隔音。

技術實現要素：

本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足之處，本實用新型目的實現一種汽車天窗遮陽布，包括經編面料、海綿粘結層、海綿、無紡布面料；其特征在于所述的經編面料與所述的海綿之間設置第一層海綿粘結層；在所述的海綿與所述的無紡布面料之間設置第二層海綿粘結層。

進一步所述的經編面料是抗紫外線針織化纖面料。

進一步所述的第一層海綿粘結層和第二層海綿粘結層均是火焰復合海綿粘結層。

進一步所述的海綿是隔音海綿；海綿的厚度為5-50mm。

進一步所述的無紡布面料為化纖無紡布。

本實用新型的技術效果主要在于：

海綿粘結層是火焰復合時，海綿在高溫下變成具有粘性的熔融燒化狀態(tài)，與面料粘合所形成的，結合力要高于原有樹脂膠水。而海綿具有透氣透光性，不會造成最終遮陽布透氣透光性下降。除此以外，海綿還具有一定的隔音效果和緩沖能力，彌補了原先的天窗遮陽布的缺陷。通過調節(jié)海綿的厚度還可以調節(jié)遮陽布透光度和隔音效果，方便實現定制化。解決了汽車天窗遮陽布的遮陽布透光度和隔音效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

結合附圖1和附圖2所示，在本實施例中，提供了一種汽車天窗遮陽布，包括經編面料1、海綿粘結層2、4、海綿3、無紡布面料5；在經編面料1與海綿3之間設置第一層海綿粘結層2；在海綿3與無紡布面料5之間設置第二層海綿粘結層4。從上到下依次為：經編面料1、第一海綿粘結層2、海綿3、第二海綿粘結層4、無紡布面料5；這樣的結構保證了在經編面料1與海綿3、海綿3與無紡布面料5之間粘結強度，其結合力、剝離力強，手感更加柔軟都較一般的汽車天窗遮陽布高出不少，同時，海綿3起到一定的緩沖能力。海綿3還具有隔音效果，在汽車開啟天窗，拉上遮陽布時能夠在一定程度上阻隔外界的噪聲。

在本實施例中的經編面料1是抗紫外線針織化纖面料，主要起到隔絕太陽光中紫外線的作用；第一層海綿粘結層2和第二層海綿粘結層2均是火焰復合海綿粘結層；海綿3通過火焰復合的方式與經編面料1和無紡布面料5粘合，其結合力、剝離力強，手感更加柔軟。在本實施例中，海綿3采用的是隔音海綿；主要是為了起到隔音的效果，同時。海綿3的厚度在5-50mm之間可以通過改變海綿的厚度，還可以細微調節(jié)遮陽布透光度；在本實施例中無紡布面料5為化纖無紡布；主要是為了增加其抗拉的強度；增加了汽車天窗遮陽布的牢度，增加其實用性。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型，也是本實用新型的保護范圍。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。