本實用新型涉及一種汽車逃生窗，特別是一種全封閉大客車安全逃生窗。

背景技術：

目前，現(xiàn)有的全封閉大客車上的窗玻璃，是直接將玻璃用膠粘接車窗的窗框上，大客車主要有兩種類型，一種是公交大客車，一種是長途大客車；當發(fā)生意外時，一般有兩種逃生方式，一種是從安全門逃生，一種是從窗戶逃生，通過安全門逃生時，要用壓縮空氣將逃生門打開，開啟逃生門是通過調節(jié)設置逃生門的二個控制旋鈕將逃生門打開；另一種是從窗戶逃生，通過安全錘敲碎車窗玻璃，至少要敲車窗玻璃的三個角，還要將開裂的壞玻璃從車窗框上推掉方能逃生。

眾所周知，大客車進出乘客的車門都是由駕駛員控制的，出入較暢的公交大客車，在電路，氣路無故障的情況下操作正確也要幾秒后才能打開門。而長途大客車出于乘運效能比的考慮通道較窄，即使上客門和安全門都開著，在車上滿員的情況下也要幾分鐘全車的乘客才能撤空；意外發(fā)生時，駕駛員要在電路正常下通過氣動將車門打開，如果發(fā)生了電路故障，就要通過打開設置在上客門和安全門上的兩個旋鈕，打開旋鈕的程序不發(fā)生錯誤，還要等待幾秒放氣結束后，撗推車門才能打開。如果，開啟旋鈕發(fā)生程序錯誤，車門就不能打開；如果，開啟旋鈕的程序沒有發(fā)生錯誤，放氣后，推門方向錯一點仍不能將車門打開。當意外發(fā)生時，車上慌亂逃生的旅客全部都向安全門及通道方向聚集，很難保證打開逃生門的空間，造成開門困難。

現(xiàn)在，在車上一般都配有幾把安全錘，發(fā)生意外時，采用安全錘敲碎車窗玻璃進行逃生，但是，使用安全錘擊碎車窗玻璃的效率并不高，敲擊時不光要有力量，還要有技巧才行。打破的玻璃犬牙交錯布在窗口上給逃生的旅客增加了危險和逃生難度。那些老弱婦孺使用安全錘逃生的難度更大！

綜上，當大客車發(fā)生意外時，車上乘客逃生時，操控逃生門旋鈕的過程復雜、時間長，采用逃生錘逃生難度更大。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是要提供一種全封閉大客車安全逃生窗，解決當大客車發(fā)生意外時，車上乘客逃生時，操控逃生門旋鈕的過程復雜、時間長，采用逃生錘逃生難度更大的問題。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：該安全逃生窗包括：汽車窗框、安全逃生窗絞鏈軸、安全逃生窗窗框、O型密封圈、安全逃生窗玻璃、安全逃生窗鎖孔、鎖舌、玻璃膠和開窗器；在安全逃生窗窗框的中間通過玻璃膠粘接有安全逃生窗玻璃，在安全逃生窗窗框的一端連接有安全逃生窗絞鏈軸，在另一端連接有鎖舌，鎖舌與開窗器連接；在汽車窗框與安全逃生窗窗框相結合的面之間連接有O型密封圈；在汽車窗框上有安全逃生窗鎖孔和安全逃生窗絞鏈軸孔，所述的安全逃生窗絞鏈孔與安全逃生窗絞鏈軸相對應，所述的安全逃生窗鎖孔與鎖舌相對應，通過開窗器將鎖舌從安全逃生窗鎖孔中脫離，以安全逃生窗絞鏈軸為轉軸支點，將安全逃生窗打開。

所述的開窗器包括：開窗桿支架、開窗桿軸銷、開窗桿、鎖舌連桿、鎖舌連桿壓簧、防誤開環(huán)座、防誤開環(huán)、開窗彈簧和鎖舌連桿套；在鎖舌連桿上有鎖舌，鎖舌連桿通過鎖舌連桿套連接在汽車窗框上，鎖舌連桿的一端頂著鎖舌連桿壓簧，開窗桿支架安裝在汽車窗框上，開窗桿通過開窗桿軸銷連接在開窗桿支架上；鎖舌連桿受開窗桿控制，鎖舌連桿在鎖舌連桿套內(nèi)能上下滑動；防誤開環(huán)座安裝在汽車窗框上，防誤開環(huán)安裝在防誤開環(huán)座上并套住開窗桿，在汽車窗框和安全逃生窗之間連接有開窗彈簧。

有益效果，由于采用了上述方案，在汽車窗框上加裝一個平開窗框，這個平開窗絞鏈軸和汽車窗框連接，平開窗靠擠壓原窗框上O型密封圈實現(xiàn)密封，這個平開窗是鎖舌控制的，鎖舌由開窗桿控制，開窗桿上有防誤銷或環(huán)。由于平開窗對原窗框上O型密封圈壓強較大，拉動開窗桿打開鎖舌時，平開窗的絞鏈軸為圓心被推窗彈簧和O型密封圈彈開；在汽車發(fā)生意外時，此安全逃生窗不受汽車的電路，氣壓影響撥開防誤環(huán)拉下開窗桿，安全逃生窗彈開，由于是機械結構簡單，可靠性高，開窗桿撥動鎖舌的扛桿比是15一20倍以上，即使是老弱婦孺也能輕易打開安全逃生窗。發(fā)生意外時1秒鐘時間即可打開安全逃生窗。本實用新型結構簡單，成本低，在大客車上安上5個到8個也增加不了多少成本，當意外發(fā)生時幾秒種時間內(nèi)幾十名乘客可以打開幾個安全逃生出口，減少了乘客滯留車內(nèi)的時間，達到安全逃生窗的目的。此安全逃生窗使用后或誤操作后，只要從車外將安全逃生窗推回原位聽到鎖舌撞擊鎖住聲音，安全逃生窗的逃生功能即可恢復。

優(yōu)點：該逃生窗結構簡單，操作快捷，能用最少的時間將逃生窗打開，老少婦孺皆能采用最簡單的動作開啟逃生窗，實施逃生；該逃生窗仍然保留了原車窗的透光，密封的原功能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

圖2為圖1的左剖視結構圖。

圖3為本實用新型的鎖舌連桿11與鎖舌連桿套17的配合結構圖。

圖4為圖2的A局部放大結構圖。

圖5為圖1的俯剖視結構圖。

圖6為圖4的B局部放大結構圖。

圖中，1、汽車窗框；2、安全逃生窗絞鏈軸；3、安全逃生窗窗框；4、O型密封圈；5、安全逃生窗玻璃；6、安全逃生窗鎖孔；7、鎖舌；8、開窗桿支架；9、開窗桿軸銷；10、開窗桿；11、鎖舌連桿；12、鎖舌連桿壓簧；13、防誤開環(huán)座；14、防誤開環(huán)；15、開窗彈簧；16、玻璃膠；17鎖舌連桿套。

具體實施方式

實施例1：該安全逃生窗包括：汽車窗框1、安全逃生窗絞鏈軸2、安全逃生窗窗框3、O型密封圈4、安全逃生窗玻璃5、安全逃生窗鎖孔6、鎖舌7、玻璃膠16和開窗器；在安全逃生窗窗框3的中間通過玻璃膠16粘接有安全逃生窗玻璃5，在安全逃生窗窗框3的一端連接有安全逃生窗絞鏈軸2，在另一端連接有鎖舌7，鎖舌7與開窗器連接；在汽車窗框1與安全逃生窗窗框3相結合的面之間連接有O型密封圈4；在汽車窗框1上有安全逃生窗鎖孔6和安全逃生窗絞鏈軸孔，所述的安全逃生窗絞鏈孔與安全逃生窗絞鏈軸2相對應，所述的安全逃生窗鎖孔6與鎖舌7相對應，通過開窗器將鎖舌從安全逃生窗鎖孔6中脫離，以安全逃生窗絞鏈軸2為轉軸支點，將安全逃生窗打開。

所述的開窗器包括：開窗桿支架8、開窗桿軸銷9、開窗桿10、鎖舌連桿11、鎖舌連桿壓簧12、防誤開環(huán)座13、防誤開環(huán)14、開窗彈簧15和鎖舌連桿套17；在鎖舌連桿11上有鎖舌7，鎖舌連桿11通過鎖舌連桿套17連接在汽車窗框1上，鎖舌連桿11的一端頂著鎖舌連桿壓簧12，開窗桿支架8安裝在汽車窗框1上，開窗桿10通過開窗桿軸銷9連接在開窗桿支架8上；鎖舌連桿11受開窗桿10控制，鎖舌連桿11在鎖舌連桿套17內(nèi)能上下滑動；防誤開環(huán)座13安裝在汽車窗框1上，防誤開環(huán)14安裝在防誤開環(huán)座13上并套住開窗桿10，在汽車窗框1和安全逃生窗3之間連接有開窗彈簧15。