本實(shí)用新型涉及車載空調(diào)領(lǐng)域，特別是涉及一種智能車載空調(diào)凈化系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的車載空調(diào)凈化系統(tǒng)只有在汽車啟動(dòng)后才能運(yùn)行工作，此時(shí)，車內(nèi)空氣可能已被污染，為了解決這個(gè)問題，傳統(tǒng)的解決方法是在車子發(fā)動(dòng)后先讓車載空調(diào)凈化系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間，待車內(nèi)空氣被凈化后再關(guān)閉車門，可見，這種解決方法比較耗時(shí)，容易耽誤司機(jī)的行程，而且難免會(huì)有部分司機(jī)由于時(shí)間緊，可能做不到待車內(nèi)空氣被凈化后再關(guān)閉車門，往往是車子一發(fā)動(dòng)就開車走人，這對(duì)司機(jī)的身體傷害是比較大的，尤其是像甲醛一類的空氣污染物。針對(duì)上述情況，可以設(shè)計(jì)一種智能車載空調(diào)凈化系統(tǒng)來解決上述問題，該智能車載空調(diào)凈化系統(tǒng)能夠24小時(shí)待機(jī)，當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量變差時(shí)能夠自動(dòng)啟動(dòng)凈化車內(nèi)空氣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種智能車載空調(diào)凈化系統(tǒng)。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種智能車載空調(diào)凈化系統(tǒng)，包括粉塵濃度傳感器、甲醛傳感器，所述粉塵濃度傳感器和所述甲醛傳感器均與中央處理器電連接，所述中央處理器用于處理所述粉塵濃度傳感器和所述甲醛傳感器傳遞的檢測(cè)數(shù)據(jù)并根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)給第一控制器發(fā)送控制指令，所述中央處理器與逆變器和所述第一控制器電連接，所述第一控制器與風(fēng)閥執(zhí)行器、變頻器、報(bào)警器電連接，所述第一控制器用于控制所述風(fēng)閥執(zhí)行器、所述變頻器和所述報(bào)警器工作，所述風(fēng)閥執(zhí)行器與電動(dòng)風(fēng)閥電連接，所述電動(dòng)風(fēng)閥用于控制流經(jīng)空氣過濾器的氣體流量，所述變頻器與鼓風(fēng)機(jī)電連接；

所述逆變器與第二控制器和電池組電連接，所述第二控制器與太陽能電池板和所述電池組電連接，所述第二控制器用于控制所述太陽能電池板將產(chǎn)生的直流電一部分存儲(chǔ)在所述電池組內(nèi)，另一部分通過所述逆變器轉(zhuǎn)化為交流電供車載空調(diào)凈化系統(tǒng)使用。

為了進(jìn)一步提高智能車載空調(diào)凈化系統(tǒng)的實(shí)用性，所述第一控制器采用QB1100型控制器，所述第二控制器采用SCP系列太陽能控制器。

為了進(jìn)一步提高智能車載空調(diào)凈化系統(tǒng)的實(shí)用性，所述空氣過濾器包括初級(jí)過濾器、中級(jí)過濾器和高級(jí)過濾器。

為了進(jìn)一步提高智能車載空調(diào)凈化系統(tǒng)的實(shí)用性，所述粉塵濃度傳感器數(shù)量有兩個(gè)，一個(gè)安裝在車內(nèi)，一個(gè)安裝在所述空氣過濾器內(nèi)，所述甲醛傳感器安裝在車內(nèi)，所述太陽能電池板安裝在車頂。

有益效果在于：該車載空調(diào)凈化系統(tǒng)采用所述太陽能電池板供電，能夠24小時(shí)待機(jī)，當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量變差時(shí)能夠自動(dòng)啟動(dòng)凈化車內(nèi)空氣，保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量時(shí)刻處于達(dá)標(biāo)狀態(tài)，智能化水平高，實(shí)用性好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述一種智能車載空調(diào)凈化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明如下：

1、粉塵濃度傳感器；2、甲醛傳感器；3、中央處理器；4、第一控制器；5、報(bào)警器；6、風(fēng)閥執(zhí)行器；7、電動(dòng)風(fēng)閥；8、空氣過濾器；9、變頻器；10、鼓風(fēng)機(jī)；11、逆變器；12、第二控制器；13、電池組；14、太陽能電池板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種智能車載空調(diào)凈化系統(tǒng)，包括粉塵濃度傳感器1、甲醛傳感器2，粉塵濃度傳感器1用于探測(cè)車內(nèi)空氣中的粉塵濃度并將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳遞給中央處理器3，甲醛傳感器2用于探測(cè)車內(nèi)甲醛濃度并將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳遞給中央處理器3，粉塵濃度傳感器1和甲醛傳感器2均與中央處理器3電連接，中央處理器3用于處理粉塵濃度傳感器1和甲醛傳感器2傳遞的檢測(cè)數(shù)據(jù)并根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)給第一控制器4發(fā)送控制指令，中央處理器3與逆變器11和第一控制器4電連接，逆變器11用于將太陽能電池板14產(chǎn)生的或者電池組13的直流電轉(zhuǎn)化為交流電供車載空調(diào)凈化系統(tǒng)使用，不消耗車載電源的電能，不管車子是否啟動(dòng)，該車載空調(diào)凈化系統(tǒng)均可以正常工作，第一控制器4與風(fēng)閥執(zhí)行器6、變頻器9、報(bào)警器5電連接，風(fēng)閥執(zhí)行器6用于控制電動(dòng)風(fēng)閥7工作，第一控制器4用于控制風(fēng)閥執(zhí)行器6、變頻器9和報(bào)警器5工作，風(fēng)閥執(zhí)行器6與電動(dòng)風(fēng)閥7電連接，電動(dòng)風(fēng)閥7用于控制流經(jīng)空氣過濾器8的氣體流量，變頻器9與鼓風(fēng)機(jī)10電連接；

逆變器11與第二控制器12和電池組13電連接，第二控制器12與太陽能電池板14和電池組13電連接，第二控制器12用于控制太陽能電池板14將產(chǎn)生的直流電一部分存儲(chǔ)在電池組13內(nèi)，另一部分通過逆變器11轉(zhuǎn)化為交流電供車載空調(diào)凈化系統(tǒng)使用。

上述結(jié)構(gòu)中，粉塵濃度傳感器1、甲醛傳感器2能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)的空氣質(zhì)量并將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳遞給中央處理器3，中央處理器3根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)給第一控制器4發(fā)送控制指令，當(dāng)檢測(cè)到空氣中粉塵濃度或者甲醛濃度超標(biāo)時(shí)，第一控制器4根據(jù)中央處理器3的控制指令控制風(fēng)閥執(zhí)行器6和鼓風(fēng)機(jī)10工作，帶動(dòng)污染氣體進(jìn)入空氣過濾器8內(nèi)進(jìn)行過濾，當(dāng)粉塵濃度傳感器1、甲醛傳感器2檢測(cè)到的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)合格后，第一控制器4根據(jù)中央處理器3的控制指令控制鼓風(fēng)機(jī)10停止工作，位于空氣過濾器8內(nèi)的另一個(gè)粉塵濃度傳感器1也能夠?qū)⒖諝膺^濾器8內(nèi)的粉塵濃度檢測(cè)數(shù)據(jù)傳遞給中央處理器3，當(dāng)檢測(cè)數(shù)據(jù)偏高時(shí)，第一控制器4根據(jù)中央處理器3的控制指令控制報(bào)警器5報(bào)警提醒司機(jī)需要清洗更換空氣過濾器8。

為了進(jìn)一步提高智能車載空調(diào)凈化系統(tǒng)的實(shí)用性，第一控制器4采用QB1100型控制器，第二控制器12采用SCP系列太陽能控制器，空氣過濾器8包括初級(jí)過濾器、中級(jí)過濾器和高級(jí)過濾器，粉塵濃度傳感器1數(shù)量有兩個(gè)，一個(gè)安裝在車內(nèi)，一個(gè)安裝在空氣過濾器8內(nèi)，甲醛傳感器2安裝在車內(nèi)，太陽能電池板14安裝在車頂。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。