本實(shí)用新型涉及屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大型客車和大型貨車盲區(qū)顯示記錄儀。

背景技術(shù)：

每年都有因大型車輛問(wèn)題引起的諸多交通事故給人的生命、財(cái)產(chǎn)造成損失。目前的解決方式主要是采用多個(gè)普通后視鏡組合方式，但對(duì)于這樣的大型車輛，尤其是牽引車或半掛車在右轉(zhuǎn)時(shí)，裝于主車駕駛室右側(cè)的右視鏡，只能看到主車車身，而長(zhǎng)達(dá)10m以上的掛車，則不在其可視范圍內(nèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和問(wèn)題，本實(shí)用新型目的在于提供一種大型客車和大型貨車盲區(qū)顯示記錄儀，使車輛周邊的障礙物可以被司機(jī)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，提高車輛的安全性。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種大型客車和大型貨車盲區(qū)顯示記錄儀，包括殼體、主控板、電源裝置、顯示模塊、視頻采集模塊，所述主控板、視頻采集模塊、顯示模塊分別連接電源裝置，所述視頻采集模塊與顯示模塊連接后，顯示模塊接入主控板。

上述技術(shù)方案中，還包括報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊分別與主控板和電源裝置連接。

上述技術(shù)方案中，還包括存儲(chǔ)模塊，所述存儲(chǔ)模塊與主控板連接。

上述技術(shù)方案中，所述視頻采集模塊為至少兩組攝像頭。

上述技術(shù)方案中，所述攝像頭設(shè)置在旋轉(zhuǎn)云臺(tái)上。

上述技術(shù)方案中，所述視頻采集模塊的每組攝像頭分別對(duì)應(yīng)連接顯示模塊的顯示器上。

上述技術(shù)方案中，所述殼體設(shè)置顯示窗口。

本實(shí)用新型大型客車和大型貨車盲區(qū)顯示記錄儀采用多路攝像頭和獨(dú)立顯示器組成，用可以自動(dòng)旋轉(zhuǎn)和自動(dòng)回返的攝像頭及微型云臺(tái)組合，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)障礙物的可視化，具有響應(yīng)速度快，體積小、重量輕特點(diǎn)，適用于大型車輛使用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是右轉(zhuǎn)隨動(dòng)云臺(tái)自動(dòng)回復(fù)電路示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，作為實(shí)施例所示的一種大型客車和大型貨車盲區(qū)顯示記錄儀，包括殼體、主控板、電源裝置、顯示模塊、報(bào)警模塊、存儲(chǔ)模塊和視頻采集模塊。

視頻采集模塊為與主控板連接的攝像頭，攝像頭至少二組，二組攝像頭設(shè)置在汽車的兩側(cè)，當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向燈閃光，右轉(zhuǎn)向時(shí)，右側(cè)的攝像頭設(shè)置在微型的可旋轉(zhuǎn)的云臺(tái)上，攝像頭在云臺(tái)上設(shè)置的電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，可以旋轉(zhuǎn)、回位。實(shí)施例中，攝像頭為四組，四組攝像頭分別設(shè)置在汽車的頭部、尾部以及車輛的兩側(cè)，右側(cè)的攝像頭設(shè)置在微型的可旋轉(zhuǎn)的云臺(tái)上，這樣司機(jī)可以更加方便的監(jiān)測(cè)到車輛右側(cè)障礙物的信息。

如圖2所示，J₁和J₂分別是驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的繼電器，J₁工作時(shí)，電機(jī)1線柱有正輸出，電機(jī)2為負(fù)，此時(shí)電機(jī)1正轉(zhuǎn)，J₂工作時(shí)，電機(jī)2線柱有正輸出，電機(jī)1為負(fù)，此時(shí)電機(jī)2反轉(zhuǎn)，a、b分別為電機(jī)的正、反向的觸發(fā)信號(hào)源，并且J₁和J₂均配有短延時(shí)電路，延時(shí)0.5秒，以保護(hù)電機(jī)不會(huì)燒毀，從而控制云臺(tái)的到達(dá)位置和自動(dòng)回返；J₃和J₄從轉(zhuǎn)向燈回路取電，通過(guò)J₄的繼電器觸點(diǎn)控制J₁和J₂的觸發(fā)，控制a、b信號(hào)源，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)云臺(tái)電機(jī)的正、反向控制，在開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，正轉(zhuǎn)云臺(tái)自動(dòng)向右旋轉(zhuǎn)15度角，在關(guān)右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，反轉(zhuǎn)云臺(tái)，使云臺(tái)自動(dòng)回到初始位置。

主控板、顯示模塊、視頻采集模塊、報(bào)警模塊分別連接電源裝置，電源裝置為主控板以及組成模塊提供驅(qū)動(dòng)電源，電源裝置采用電池組單獨(dú)進(jìn)行供電，該電池組接入汽車發(fā)電機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充電力，電源裝置也可以直接接入汽車的電池組。

主控板分別連接報(bào)警模塊、存儲(chǔ)模塊，報(bào)警模塊可以采用LED燈光和蜂鳴器作為警報(bào)提醒裝置，存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)視頻采集模塊的攝像頭的視頻信息，根據(jù)視頻存儲(chǔ)時(shí)間的需要采用不同容量的可擦寫(xiě)的存儲(chǔ)器。主控板設(shè)置在殼體內(nèi)部，采用的Arduino Mega 2560第二版，該主控板采用USB接口的核心電路板，具有54路數(shù)字輸入輸出，適合需要大量IO接口的設(shè)計(jì)，處理器核心是ATmega2560，同時(shí)具有54路數(shù)字輸入/輸出口(其中16路可作為PWM輸出)，16路模擬輸入，4路UART接口，一個(gè)16MHz晶體振蕩器，一個(gè)USB口，一個(gè)電源插座，一個(gè)ICSP header和一個(gè)復(fù)位按鈕。

視頻采集模塊與顯示模塊連接后，顯示模塊接入主控板，顯示裝置的液晶屏設(shè)置在殼體上的顯示窗口中，顯示模塊為液晶顯示屏，設(shè)置在殼體上，形成顯示窗口，視頻采集模塊的每組攝像頭分別對(duì)應(yīng)連接顯示模塊的顯示器上，即攝像頭和顯示器采用一一對(duì)應(yīng)連接關(guān)系，顯示屏通過(guò)數(shù)據(jù)線連接主控板，可以即時(shí)顯示本實(shí)用新型汽車視頻采集模塊的各攝像頭采集的視頻；也可以視頻采集模塊的每組攝像頭分別對(duì)應(yīng)連接顯示模塊的同一顯示器上，顯示器通過(guò)分塊顯示的方案，顯示器的不同顯示區(qū)域內(nèi)與攝像頭形成一一對(duì)應(yīng)連接關(guān)系，即時(shí)顯示本實(shí)用新型汽車視頻采集模塊的各攝像頭采集的視頻。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。