本實(shí)用新型屬于汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種胎壓槍。

背景技術(shù)：

胎壓，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。在汽車保養(yǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞將導(dǎo)致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對(duì)汽車的性能和動(dòng)力有著至關(guān)重要的作用。胎壓槍是給汽車檢測(cè)胎壓，并能夠進(jìn)行充氣和放氣的一種設(shè)備，它可以隨時(shí)隨地使用，方便快捷。但是現(xiàn)有的產(chǎn)品存在有以下不足：首先是胎壓表是固定的，不能在方便舒適的角度觀看；其次與輪胎充氣嘴連接夾頭也是固定的，不能擴(kuò)展功能，而且損壞不能更換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種胎壓槍，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種胎壓槍，包括手柄、閥門(mén)、胎壓表連接管、旋轉(zhuǎn)連接器、胎壓表、氣管組件、按壓柄和氣嘴，：所述手柄內(nèi)設(shè)置氣路通道，所述氣路通道中間設(shè)置有閥門(mén)，所述閥門(mén)通過(guò)按壓柄按壓控制開(kāi)啟和關(guān)閉，所述氣路通道的上端通過(guò)三通分別與胎壓表連接管下端和氣管組件連接，所述胎壓表連接管上端與旋轉(zhuǎn)連接器下端連接，旋轉(zhuǎn)連接器上端與胎壓表底部計(jì)量口連接；所述氣路通道的底部與氣嘴連接。

進(jìn)一步的，所述的旋轉(zhuǎn)連接器包括旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈、胎壓表連接套、限位套、浮動(dòng)芯軸和胎壓表連接管，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈、胎壓表連接套、限位套、浮動(dòng)芯軸和胎壓表連接管依次從上到下同軸對(duì)稱設(shè)置；所述的胎壓表連接管下端通過(guò)三通與所述的氣路通道的上端連接；所述胎壓表連接套上部置于所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈中心孔中并通過(guò)螺紋連接，所述胎壓表連接套下端設(shè)置有向外沿徑向延伸的凸緣，與限位套上端設(shè)置有的向內(nèi)沿徑向延伸的凸緣相互扣合連接；所述限位套內(nèi)側(cè)與所述胎壓表連接管外側(cè)螺紋連接；所述限位套上端外徑與旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈下部?jī)?nèi)凹槽體內(nèi)徑匹配；所述浮動(dòng)芯軸下端置于胎壓表連接管安裝槽內(nèi)，且相互之間由O型密封圈密封，所述浮動(dòng)芯軸上端置于胎壓表連接套中心孔內(nèi)，所述浮動(dòng)芯軸上端設(shè)置有自潤(rùn)滑密封圈，所述浮動(dòng)芯軸沿軸向設(shè)置有第一氣流孔；所述浮動(dòng)芯軸與胎壓表連接管安裝槽底部之間置有彈簧；所述胎壓表底部計(jì)量口外側(cè)與胎壓表連接套通過(guò)螺紋連接，所述胎壓表底部計(jì)量口底端與自潤(rùn)滑密封圈密封抵接；所述胎壓表連接管安裝槽底部設(shè)置有第二氣流孔。

進(jìn)一步的，所述的胎壓表連接套與所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈通過(guò)第一緊定螺釘緊固，所述第一緊定螺釘穿過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈側(cè)壁帶內(nèi)螺紋通孔并通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)連接。

進(jìn)一步的，所述的胎壓表連接套外側(cè)壁相應(yīng)位置設(shè)置有凹槽用于定位第一緊定螺釘?shù)亩瞬俊?/p>

進(jìn)一步的，所述的限位套與所述胎壓表連接管通過(guò)第二緊定螺釘緊固，所述第二緊定螺釘穿過(guò)限位套側(cè)壁帶內(nèi)螺紋通孔并通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)連接。

進(jìn)一步的，所述的胎壓表連接管外側(cè)壁相應(yīng)位置設(shè)置有凹槽用于定位第二緊定螺釘?shù)亩瞬俊?/p>

進(jìn)一步的，所述的自潤(rùn)滑密封圈由硅膠或聚四氟乙烯材料制成。

進(jìn)一步的，所述的氣管組件包括依次連接的夾頭、第一連接頭、氣管、第二連接頭和氣管引出管，所述的氣管引出管通過(guò)三通與所述的氣路通道的上端連接。

進(jìn)一步的，所述閥門(mén)的控制端與按壓柄內(nèi)側(cè)連接，所述按壓柄一端與手柄上端鉸接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的一種胎壓槍，通過(guò)設(shè)計(jì)合理的旋轉(zhuǎn)連接器連接胎壓表，使胎壓表可以任意旋轉(zhuǎn)角度，便于使用時(shí)從合適的角度觀看，同時(shí)還設(shè)置有可方便更換的氣管組件，便于拆卸存放和損壞更換。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)連接器結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種胎壓槍，包括手柄1、閥門(mén)2、胎壓表連接管3、旋轉(zhuǎn)連接器、胎壓表6、氣管組件、按壓柄12和氣嘴13，所述手柄1內(nèi)設(shè)置氣路通道，所述氣路通道中間設(shè)置有閥門(mén)2，所述閥門(mén)2通過(guò)按壓柄12按壓控制開(kāi)啟和關(guān)閉，所述氣路通道的上端通過(guò)三通分別與胎壓表連接管3下端和氣管組件連接，所述胎壓表連接管3上端與旋轉(zhuǎn)連接器下端連接，旋轉(zhuǎn)連接器上端與胎壓表6底部計(jì)量口連接；所述氣路通道的底部與氣嘴13連接。

特別優(yōu)選的，如圖2所示，所述的旋轉(zhuǎn)連接器包括旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈5、胎壓表連接套18、限位套4、浮動(dòng)芯軸20和胎壓表連接管3，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈5、胎壓表連接套18、限位套4、浮動(dòng)芯軸20和胎壓表連接管3依次從上到下同軸對(duì)稱設(shè)置；所述的胎壓表連接管3下端通過(guò)三通與所述的氣路通道的上端連接；所述胎壓表連接套18上部置于所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈5中心孔中并通過(guò)螺紋連接，所述胎壓表連接套18下端設(shè)置有向外沿徑向延伸的凸緣，與限位套4上端設(shè)置有的向內(nèi)沿徑向延伸的凸緣相互扣合連接；所述限位套4內(nèi)側(cè)與所述胎壓表連接管3外側(cè)螺紋連接；所述限位套4上端外徑與旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈5下部?jī)?nèi)凹槽體內(nèi)徑匹配；所述浮動(dòng)芯軸20下端置于胎壓表連接管3安裝槽內(nèi)，且相互之間由O型密封圈19密封，所述浮動(dòng)芯軸20上端置于胎壓表連接套18中心孔內(nèi)，所述浮動(dòng)芯軸20上端設(shè)置有自潤(rùn)滑密封圈17，所述浮動(dòng)芯軸20沿軸向設(shè)置有第一氣流孔22；所述浮動(dòng)芯軸20與胎壓表連接管3安裝槽底部之間置有彈簧16，提供向上的支撐力；所述胎壓表6底部計(jì)量口外側(cè)與胎壓表連接套18通過(guò)螺紋連接，所述胎壓表6底部計(jì)量口底端與自潤(rùn)滑密封圈17密封抵接，保證胎壓表6旋轉(zhuǎn)時(shí)滑動(dòng)密封；所述胎壓表連接管3安裝槽底部設(shè)置有第二氣流孔21。旋轉(zhuǎn)所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈5帶動(dòng)胎壓表連接套18和胎壓表6同步旋轉(zhuǎn)，而限位套4、浮動(dòng)芯軸20和胎壓表連接管3則保持固定位置，通過(guò)O型密封圈19和自潤(rùn)滑密封圈17保證氣路的密封性能。

特別優(yōu)選的，所述的胎壓表連接套18與所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈5通過(guò)第一緊定螺釘15緊固，所述第一緊定螺釘15穿過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈5側(cè)壁帶內(nèi)螺紋通孔并通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)連接。

特別優(yōu)選的，所述的胎壓表連接套18外側(cè)壁相應(yīng)位置設(shè)置有凹槽用于定位第一緊定螺釘15的端部，保證連接緊固防松脫。

特別優(yōu)選的，所述的限位套4與所述胎壓表連接管3通過(guò)第二緊定螺釘14緊固，所述第二緊定螺釘14穿過(guò)限位套4側(cè)壁帶內(nèi)螺紋通孔并通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)連接。

特別優(yōu)選的，所述的胎壓表連接管3外側(cè)壁相應(yīng)位置設(shè)置有凹槽用于定位第二緊定螺釘14的端部，保證連接緊固防松脫。

特別優(yōu)選的，所述的自潤(rùn)滑密封圈17由硅膠或聚四氟乙烯材料制成。

特別優(yōu)選的，所述的氣管組件包括依次連接的夾頭9、第一連接頭8、氣管7、第二連接頭10和氣管引出管11，所述的氣管引出管11通過(guò)三通與所述的氣路通道的上端連接。夾頭9用于與車胎的充氣嘴連接充氣，夾頭9可拆卸更換，而且還可以擴(kuò)展連接其他的接頭，功能多樣，使用方便。

特別優(yōu)選的，所述閥門(mén)2的控制端與按壓柄12內(nèi)側(cè)連接，所述按壓柄12一端與手柄1上端鉸接，通過(guò)按壓按壓柄12另一端來(lái)控制閥門(mén)2。

本實(shí)用新型的一種胎壓槍，通過(guò)設(shè)計(jì)合理的旋轉(zhuǎn)連接器連接胎壓表，使胎壓表可以任意旋轉(zhuǎn)角度，便于使用時(shí)從合適的角度觀看，同時(shí)還設(shè)置有可方便更換的氣管組件，便于拆卸存放和損壞更換。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。