本實用新型屬于駕駛?cè)伺嘤?xùn)設(shè)備，具體涉及一種用于駕培學(xué)車電子教練系統(tǒng)的輔助剎車控制箱。

背景技術(shù)：

由于當(dāng)前駕校的學(xué)員在學(xué)習(xí)和考試中總會出現(xiàn)對車輛不能很好地控制的問題，由此需要教練員的陪伴，以便在旁指導(dǎo)教學(xué)，同時在遇到突發(fā)事故時教練員可以及時協(xié)助學(xué)員剎車，雖然教練員具有處置此類事故的能力，但是存在教練員對狀況的實時判斷精力的問題，同時也存在對某些狀況不能及時處理的問題。隨著技術(shù)的進步，目前需要開發(fā)一種電子教練主動安全剎車系統(tǒng)來協(xié)助教練員和駕駛學(xué)員來克服上述問題，這種電子教練主動安全剎車系統(tǒng)包括障礙和環(huán)境監(jiān)測裝置，邏輯分析裝置，輔助剎車執(zhí)行裝置。輔助剎車執(zhí)行裝置是最基礎(chǔ)的執(zhí)行部分，因此這種主動安全剎車系統(tǒng)的輔助剎車執(zhí)行裝置需要首先開發(fā)設(shè)計出來。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的是提供一種用于駕培學(xué)車電子教練系統(tǒng)的輔助剎車控制箱，能夠執(zhí)行剎車操作，同時結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。

為了達到以上實用新型目的，本實用新型的技術(shù)方案為： 一種用于駕培學(xué)車電子教練系統(tǒng)的輔助剎車控制箱，包括由底板、側(cè)板和箱蓋拼合而成的箱體，還包括滑槽、滑塊、電機、定滑輪、拉桿和鋼絲繩；箱體一邊的側(cè)板上開有穿線孔；箱體內(nèi)設(shè)有滑槽和滑塊，滑槽固定在箱體上，滑塊在電機的驅(qū)動下可沿著滑槽來回滑動；穿線孔前方安裝有定滑輪；拉桿固定在教練車的剎車軸上；鋼絲繩的一端與拉桿相連接，其另一端繞過定滑輪、穿過穿線孔與滑塊相連接。

優(yōu)選的，箱體的底板下墊有水平防震墊，箱體的側(cè)板的外緣貼有豎直防震墊。

優(yōu)選的，箱體的側(cè)板上開有線路孔。

優(yōu)選的，在箱體中，底板超過側(cè)板的外緣向外延出，延出部分作為箱體的緊固支座，緊固支座上開有多個緊固螺孔。

本實用新型的技術(shù)效果為：本實用新型的各個部件整合安裝到箱體內(nèi)，再通過箱體整體安裝在車輛上，有利于集中布線，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝便捷。 本實用新型可以通過電機驅(qū)動滑塊運動，進而牽動鋼絲繩，鋼絲繩會下拉拉桿，拉桿帶動剎車軸轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)剎車。

附圖說明：

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的右視圖。

具體實施方式：

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案以及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細(xì)說明。參照附圖1和附圖2， 一種用于駕培學(xué)車電子教練系統(tǒng)的輔助剎車控制箱，包括由底板1、側(cè)板2和箱蓋3拼合而成的箱體4，還包括滑槽6、滑塊7、電機8、定滑輪9、拉桿10和鋼絲繩11；箱體4一邊的側(cè)板2上開有穿線孔5；箱體4內(nèi)設(shè)有滑槽6和滑塊7，滑槽6固定在箱體4上，滑塊7在電機8的驅(qū)動下可沿著滑槽6來回滑動；穿線孔5前方安裝有定滑輪9；拉桿10固定在教練車的剎車軸上；鋼絲繩11的一端與拉桿10相連接，其另一端繞過定滑輪9、穿過穿線孔5與滑塊7相連接。當(dāng)需要剎車時，電機8會驅(qū)動滑塊7沿著滑槽6往回滑動，此時滑塊7牽扯鋼絲繩11回拉，鋼絲繩11拉動拉桿10向下旋轉(zhuǎn)，在拉桿10的帶動下下，教練車剎車軸12隨著拉桿10旋轉(zhuǎn)，此時完成剎車操作。

本實用新型裝置牢固地安裝在車上，為了能防止震動損壞，優(yōu)選的，箱體4的底板1下墊有水平防震墊13，箱體4的側(cè)板2的外緣貼有豎直防震墊14。

為了方便布線，優(yōu)選的，箱體4的側(cè)板2上開有線路孔15以供線路出入。

為了將箱體固定在車體上，優(yōu)選的，在箱體4中，底板1超過側(cè)板2的外緣向外延出，延出部分作為箱體的緊固支座16，緊固支座16上開有多個緊固螺孔。

以上所述僅為本實用新型的示意性的具體實施方式，并非用于限定本實用新型的范圍，任何在不脫離本實用新型的構(gòu)思和原則的前提下所做的同等變化與修改，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。