本實(shí)用新型涉及汽車防滑鏈技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種汽車防滑鏈。

背景技術(shù)：

由于冰凍天氣，路上積雪，許多汽車都裝上了防滑鏈以免發(fā)生事故，特別是冬季北方嚴(yán)寒地區(qū)，防滑鏈的原理是把車輛的重力集中到防滑鏈的幾個(gè)點(diǎn)上，產(chǎn)生巨大的壓強(qiáng)，軋透冰雪層直達(dá)路面，從而增大摩擦力，增加車輛行駛的安全系數(shù)，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的防滑鏈，其表面無(wú)方向標(biāo)注，在安裝時(shí)不易分清前后，易安裝出錯(cuò)，有些防滑鏈容易出現(xiàn)斷裂，造成經(jīng)濟(jì)損失，更增加了危險(xiǎn)性，而有些在防滑面設(shè)計(jì)圖形上不對(duì)稱，防滑效果變差的同時(shí)安全系數(shù)也降低了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車防滑鏈，以解決上述背景技術(shù)中提出的表面無(wú)方向標(biāo)注等問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車防滑鏈，包括防滑鏈，所述防滑鏈主要由主帶一、主帶二、前側(cè)邊、后側(cè)邊和防滑交叉帶組成，所述前側(cè)邊的上方安裝有安裝基座二，且安裝基座二上設(shè)置有安裝孔三和安裝孔四，所述前側(cè)邊的下方安裝有安裝基座三，且安裝基座三上設(shè)置有安裝孔四，所述后側(cè)邊的上方安裝有安裝基座六，且安裝基座六上設(shè)置有安裝孔三和安裝孔四，所述后側(cè)邊的下方安裝有安裝基座五，且安裝基座五上設(shè)置有安裝孔四，所述前側(cè)邊和后側(cè)邊之間安裝有主帶一和主帶二，且主帶一的上方安裝有兩個(gè)安裝基座一，所述安裝基座一設(shè)置有安裝孔一，所述主帶二的下方安裝有兩個(gè)安裝基座四，且安裝基座四設(shè)置有安裝孔五，所述主帶一和主帶二之間安裝有交叉的防滑交叉帶，且防滑交叉帶自身的交叉點(diǎn)上和防滑交叉帶與主帶一和主帶二的交叉點(diǎn)上均安裝有柱臺(tái)，所述柱臺(tái)的上方設(shè)置有防滑柱一，且柱臺(tái)的底部安裝有加固底座，以防滑交叉帶自身的交叉點(diǎn)的上下所構(gòu)成的圖形為對(duì)稱圖形。

優(yōu)選的，所述防滑鏈本體材料為高質(zhì)量橡膠，且內(nèi)部布置有抗拉尼龍繩。

優(yōu)選的，所述主帶一和主帶二上設(shè)置有方向標(biāo)一，所述前側(cè)邊和后側(cè)邊上設(shè)置有方向標(biāo)二，所述方向標(biāo)一和方向標(biāo)二均為防滑塊狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述防滑鏈本體具有記憶恢復(fù)形變能力，且防滑鏈本體各個(gè)邊界均設(shè)置有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述防滑交叉帶上安裝有防滑柱二，且防滑柱二貫穿防滑交叉帶，所述防滑柱二的總長(zhǎng)度小于防滑柱一、柱臺(tái)和加固底座三者長(zhǎng)度總和。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)防滑鏈本體材料采用高質(zhì)量橡膠和在其本體內(nèi)部增加抗拉尼龍繩以及在防滑鏈本體的各個(gè)邊界設(shè)置加強(qiáng)筋，最大程度的解決防滑鏈易斷裂的問(wèn)題，通過(guò)在防滑鏈表面的方向標(biāo)，能夠極易的分清防滑鏈的前后，通過(guò)防滑柱二的總長(zhǎng)度小于防滑柱一、柱臺(tái)和加固底座三者長(zhǎng)度總和，增強(qiáng)了防滑效果，增加了安全性，防滑鏈本體具有記憶形變能力，使其更易保存，本實(shí)用新型符合科學(xué)構(gòu)造，簡(jiǎn)單使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車防滑鏈的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車防滑鏈的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種汽車防滑鏈的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-主帶一、2-安裝基座一、3-安裝孔一、4-安裝孔二、5-安裝孔三、6-安裝基座二、7-方向標(biāo)一、8-前側(cè)邊、9-防滑柱一、10-柱臺(tái)、11-安裝孔四、12-安裝基座三、13-防滑鏈、14-安裝基座四、15-安裝孔五、16-主帶二、17-安裝基座五、18-方向標(biāo)二、19-防滑交叉帶、20-防滑柱二、21-后側(cè)邊、22-安裝基座六、23-加固底座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種汽車防滑鏈實(shí)施例：一種汽車防滑鏈，包括防滑鏈13，防滑鏈13主要由主帶一1、主帶二16、前側(cè)邊8、后側(cè)邊21和防滑交叉帶19組成，前側(cè)邊8的上方安裝有安裝基座二6，且安裝基座二6上設(shè)置有安裝孔三4和安裝孔四5，前側(cè)邊8的下方安裝有安裝基座三12，且安裝基座三12上設(shè)置有安裝孔四11，后側(cè)邊21的上方安裝有安裝基座六22，且安裝基座六22上設(shè)置有安裝孔三4和安裝孔四5，后側(cè)邊21的下方安裝有安裝基座五17，且安裝基座五17上設(shè)置有安裝孔四11，前側(cè)邊8和后側(cè)邊21之間安裝有主帶一1和主帶二16，且主帶一1的上方安裝有兩個(gè)安裝基座一2，安裝基座一設(shè)置有安裝孔一3，主帶二16的下方安裝有兩個(gè)安裝基座四14，且安裝基座四14設(shè)置有安裝孔五15，主帶一1和主帶二16之間安裝有交叉的防滑交叉帶19，且防滑交叉帶19自身的交叉點(diǎn)上和防滑交叉帶19與主帶一1和主帶二16的交叉點(diǎn)上均安裝有柱臺(tái)10，柱臺(tái)10的上方設(shè)置有防滑柱一9，且柱臺(tái)10的底部安裝有加固底座23，以防滑交叉帶19自身的交叉點(diǎn)的上下所構(gòu)成的圖形為對(duì)稱圖形。

防滑鏈13本體材料為高質(zhì)量橡膠，且內(nèi)部布置有抗拉尼龍繩，主帶一1和主帶二16上設(shè)置有方向標(biāo)一7，前側(cè)邊8和后側(cè)邊21上設(shè)置有方向標(biāo)二18，方向標(biāo)一7和方向標(biāo)二18均為防滑塊狀結(jié)構(gòu)，防滑鏈13本體具有記憶恢復(fù)形變能力，且防滑鏈13本體各個(gè)邊界均設(shè)置有加強(qiáng)筋，防滑交叉帶19上安裝有防滑柱二20，且防滑柱二20貫穿防滑交叉帶19，防滑柱二20的總長(zhǎng)度小于防滑柱一9、柱臺(tái)10和加固底座23三者長(zhǎng)度總和。

具體使用方式：本實(shí)用新型工作中，根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)情況，確定需要安裝的輪胎位置，注意在汽車制動(dòng)的情況下進(jìn)行安裝，安裝前在各個(gè)安裝孔上安裝好掛鉤，通過(guò)防滑鏈13上設(shè)置的方向標(biāo)一7和方向標(biāo)二18，區(qū)分防滑鏈13的前后在進(jìn)行安裝，將防滑鏈13有方向標(biāo)的一側(cè)面向地面，將需要的防滑鏈13個(gè)數(shù)至于車胎上，通過(guò)橡膠圈或者收縮圈將防滑鏈13固定，行駛中，車輛重量集中在防滑柱一9和防滑柱二20上，防滑柱一9起到刺穿積雪面直達(dá)地面，防滑柱二20將壓碎的積雪面再次壓緊，使得防滑鏈不打滑，確保行駛安全。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。