本實(shí)用新型涉及客車頂棚結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型組合式客車頂棚內(nèi)飾層。

背景技術(shù)：
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目前，客車頂棚一般由外飾層、隔熱保溫層及內(nèi)飾層三層結(jié)構(gòu)組成，現(xiàn)有客車頂棚的內(nèi)飾層大多是使用板材制成，主要包括PP蜂窩板、亞麻板、鋁塑板以及較為低端的五合板包面料等，采用板材制作客車頂棚內(nèi)飾結(jié)構(gòu)需要用緊固件將其固定在客車的頂骨架上，緊固件一般采用自攻螺絲，板材制作的客車頂棚內(nèi)飾結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，同時(shí)制作安裝時(shí)工人工作環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度大。同時(shí)板材產(chǎn)品重量較重，與現(xiàn)有的客車輕量化發(fā)展要求相違背。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種新型組合式客車頂棚內(nèi)飾層，它是設(shè)計(jì)一種緯編布料的頂棚內(nèi)飾，通過拼裝組合的骨架，將緯編布料拉緊并與客車頂棚骨架及客車行李架上，結(jié)構(gòu)簡單、使用安裝方便、美觀大方、成本低廉，其重量僅為現(xiàn)有板材制作的客車頂棚內(nèi)飾的重量的30%-50%，大大減輕客車自重，滿足客車輕量化及節(jié)能減排的發(fā)展要求。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種新型組合式客車頂棚內(nèi)飾層，其中：包括頂棚布、卡扣、端頭橫撐、側(cè)邊連接件及拉鏈，所述的頂棚布的前后兩端分別連接在端頭橫撐上，所述的端頭橫撐設(shè)置在客車的前后兩端，且端頭橫撐的兩端通過卡扣與客車行李架上沿卡接，所述的頂棚布的左右兩側(cè)均設(shè)置有拉鏈的一半，所述的拉鏈的另一半與側(cè)邊連接件連接，側(cè)邊連接件插裝在客車行李架上沿預(yù)留的滑槽內(nèi)。

進(jìn)一步，所述的頂棚布的中部、沿頂棚布長度方向均勻設(shè)置有連接筒，連接筒內(nèi)穿裝有支撐桿，支撐桿為高錳鋼支撐桿，支撐桿中部通過掛鉤與客車頂棚骨架連接。

進(jìn)一步，所述的連接筒為頂棚布背面每隔一段距離折疊并縫紉成的平行于車寬方向的圓筒，圓筒中部設(shè)置有用于避讓掛鉤的缺口。

進(jìn)一步，所述的掛鉤包括一體結(jié)構(gòu)的上部、中部支撐板及下部鉤頭，上部與客車頂棚骨架連接，中部支撐板連接支撐上部及下部鉤頭，所述的下部鉤頭內(nèi)設(shè)置有支撐溝槽，支撐溝槽鉤掛支撐支撐桿。

進(jìn)一步，所述的頂棚布的前后兩端分別固定有吊鉤，吊鉤鉤掛在端頭橫撐的中間溝槽內(nèi)。

進(jìn)一步，所述的端頭橫撐包括一體結(jié)構(gòu)的頂板、支腿及芯部，兩個(gè)支腿設(shè)置在頂板底面上，兩個(gè)支腿之間的頂板底面上設(shè)置有芯部，芯部與支腿之間形成與頂棚布連接的中間溝槽，端頭橫撐通過頂板與卡扣卡裝連接。

進(jìn)一步，所述的卡扣為T字型結(jié)構(gòu)，T字型結(jié)構(gòu)的上橫梁部與客車行李架上沿連接，T字型結(jié)構(gòu)的下豎直部設(shè)置有插槽及卡爪，插槽內(nèi)插裝端頭橫撐的頂板，卡爪卡緊端頭橫撐的頂板與卡扣。

進(jìn)一步，所述的頂棚布為彈性緯編布料。

進(jìn)一步，所述的側(cè)邊連接件包括插裝在客車行李架上沿的滑槽內(nèi)的連接柱及包裹在連接柱外的尼龍帆布連接片，尼龍帆布連接片上固定連接有拉鏈的一半，該拉鏈的另一半固定在頂棚布的側(cè)邊。

進(jìn)一步，所述的拉鏈為隱藏式拉鏈。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型是設(shè)計(jì)一種緯編布料的頂棚內(nèi)飾，通過拼裝組合的骨架，將緯編布料拉緊并與客車頂棚骨架及客車行李架上，結(jié)構(gòu)簡單、使用安裝方便、美觀大方、成本低廉，其重量僅為現(xiàn)有板材制作的客車頂棚內(nèi)飾的重量的30%-50%，大大減輕客車自重，滿足客車輕量化及節(jié)能減排的發(fā)展要求。

2、本實(shí)用新型的客車中部的頂棚布通過穿裝在連接筒的高錳鋼支撐桿支撐，連接筒為頂棚布背面每隔一段距離折疊并縫紉成的平行于車寬方向的圓筒，連接筒與頂棚布為整體結(jié)構(gòu)，增大頂棚布的結(jié)構(gòu)統(tǒng)一性，同時(shí)高錳鋼支撐桿支撐，高錳鋼具有很強(qiáng)的耐磨性能及抗沖擊性能，用于客車頂棚能夠有效提高客車頂棚的抗沖擊性能，提高客車行駛安全。

3、本實(shí)用新型的頂棚布采用緯編布料，緯編布料彈性較好，方便頂棚布的拉緊，方便本實(shí)用新型的安裝與維修。

4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安全可靠、制作簡單、成本低廉、美觀大方既能滿足客車頂棚內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的美觀性要求，又能滿足客車輕量化發(fā)展要求。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1的A-A剖視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型圖1的左視示意圖；

圖4為本實(shí)用新型圖3中的B部放大示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的圖2中的C部放大示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的圖6的D-D剖視示意圖；

圖8為本實(shí)用新型的圖6的E-E剖視示意圖；

圖9為本實(shí)用新型的端頭橫撐的截面示意圖；

圖10為本實(shí)用新型的掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本實(shí)用新型圖10的F-F剖視示意圖；

圖12為本實(shí)用新型的側(cè)邊連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為本實(shí)用新型的吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1~13所示，所示，一種新型組合式客車頂棚內(nèi)飾層，頂棚布1、卡扣2、端頭橫撐3、側(cè)邊連接件4及拉鏈5，頂棚布1為彈性好的緯編布料，頂棚布1的前后兩端分別固定有吊鉤9，頂棚布1通過吊鉤9鉤掛連接在端頭橫撐3的中間溝槽304內(nèi)，頂棚布1的中部、沿頂棚布1長度方向均勻設(shè)置有連接筒6，連接筒6為頂棚布1背面每隔一段距離折疊并縫紉成的平行于車寬方向的圓筒，圓筒中部設(shè)置有用于避讓掛鉤8的缺口，連接筒6內(nèi)穿裝有支撐桿7，支撐桿7為高錳鋼支撐桿7，支撐桿7中部通過掛鉤8與客車頂棚骨架連接。掛鉤8包括一體結(jié)構(gòu)的上部801、中部支撐板802及下部鉤頭803，上部801與客車頂棚骨架連接，中部支撐板802連接支撐上部801及下部鉤頭803，所述的下部鉤頭803內(nèi)設(shè)置有支撐溝槽804，支撐溝槽804鉤掛支撐支撐桿7。所述的頂棚布1的左右兩側(cè)均設(shè)置有拉鏈5的一半，所述的拉鏈5的另一半與側(cè)邊連接件4連接，側(cè)邊連接件4插裝在客車行李架上沿預(yù)留的滑槽內(nèi)。拉鏈5為隱藏式拉鏈5，側(cè)邊連接件4包括插裝在客車行李架上沿的滑槽內(nèi)的連接柱401及包裹在連接柱401外的尼龍帆布連接片402，尼龍帆布連接片402上固定連接有拉鏈5的一半，該拉鏈5的另一半固定在頂棚布1的側(cè)邊。

所述的端頭橫撐3設(shè)置在客車的前后兩端，且端頭橫撐3的兩端通過卡扣2與客車行李架上沿卡接，端頭橫撐3包括一體結(jié)構(gòu)的頂板301、支腿302及芯部303，兩個(gè)支腿302設(shè)置在頂板301底面上，兩個(gè)支腿302之間的頂板301底面上設(shè)置有芯部303，芯部303與支腿302之間形成與頂棚布1連接的中間溝槽304，端頭橫撐3通過頂板301與卡扣2卡裝連接?？?為T字型結(jié)構(gòu)，T字型結(jié)構(gòu)的上橫梁部201與客車行李架上沿連接，T字型結(jié)構(gòu)的下豎直部202設(shè)置有插槽203及卡爪204，插槽203內(nèi)插裝端頭橫撐3的頂板301，卡爪204卡緊端頭橫撐3的頂板301與卡扣2。

安裝時(shí)，先在客車的前后兩端的行李架上沿各設(shè)置兩個(gè)卡扣2，然后通過端頭橫撐3將卡扣2相連接，在客車頂棚骨架上，沿客車長度方向，均勻布置幾個(gè)掛鉤8，將帶有吊鉤9的頂棚布1與端頭橫撐3連接，然后，將支撐桿7穿入頂棚布1中部設(shè)置的連接筒6內(nèi)，再將支撐桿7卡入掛鉤8的支撐溝槽804內(nèi)，將側(cè)邊連接件4的連接柱401插入客車行李架上沿的滑槽內(nèi)，最后將頂棚布1兩側(cè)的拉鏈5與側(cè)邊連接件4上的拉鏈5拉合在一起，至此完成本實(shí)用新型的客車頂棚的安裝。

本實(shí)用新型在實(shí)際生產(chǎn)過程中，為了提高客車頂棚內(nèi)飾的強(qiáng)度，可沿客車長度方向布置多個(gè)端頭橫撐3，端頭橫撐3的兩端分別通過卡扣2與客車行李架上沿卡接。

要說明的是，上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。