本實(shí)用新型涉及高分子材料應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種分體式汽車(chē)前圍隔音墊。

背景技術(shù)：

汽車(chē)前圍隔音墊主要起隔音作用，安裝于轎車(chē)前圍板駕駛艙一側(cè)，與前圍板鈑金件貼合，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)向駕乘艙的空氣傳熱，吸收和反射發(fā)動(dòng)機(jī)向駕乘艙輻射的空氣噪音及結(jié)構(gòu)噪音。市場(chǎng)上采用的隔音墊產(chǎn)品，大多采用一體式的成型與加工工藝，模具制備復(fù)雜、安裝不便、且隔音隔音體系設(shè)計(jì)不當(dāng)易與車(chē)身發(fā)生共振影響駕駛員腿部健康。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種生產(chǎn)及裝配方便、不易發(fā)生共振且隔音效果好的前圍隔音墊，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種分體式汽車(chē)前圍隔音墊，包括上隔音墊、下隔音墊以及連接墊；所述下隔音墊上端可嵌入上隔音墊下端；所述上隔音墊與下隔音墊通過(guò)連接墊固定；所述連接墊包括前墊體、后墊體與鋼針；所述鋼針上端與前墊體固定連接；所述鋼針下端插入上隔音墊與下隔音墊連接處后與后墊體連接；所述鋼針下端包括針尖部以及針尖方向相反的彎鉤。連接墊一方面起到固定上隔音墊與下隔音墊的作用，另一方面起到防止上下隔音墊連接處噪音大的問(wèn)題。彎鉤的設(shè)計(jì)則能使得鋼針插入后墊體容易、拔出后墊體困難，有利于提高連接墊的穩(wěn)固性。

進(jìn)一步的，所述上隔音墊下端設(shè)置有凹槽，所述下隔音墊下端設(shè)置有與凹槽匹配的凸起，易于裝配。

進(jìn)一步的，所述凹槽側(cè)壁與底部、凸起側(cè)壁與頂部均設(shè)置有向內(nèi)凹陷的微型空腔，微型空腔主要起到吸音降噪的作用，能夠進(jìn)一步減小上下隔音墊連接處的噪音。

進(jìn)一步的，所述微型空腔為球形、半球形、橢球形中的一種或兩種。

進(jìn)一步的，所述前墊體與后墊體均為毛氈層、POE層、毛氈層的三層復(fù)合結(jié)構(gòu)。外表的毛氈層便于鋼針的插入且具有良好的吸音性能，內(nèi)部的POE層則具有優(yōu)異的耐老化、耐熱、隔音性能，兩層吸音層加一層隔音層的組合能夠有效的起到連接處隔音的效果。

進(jìn)一步的，所述上隔音墊為毛氈層、玻璃纖維層、聚氨酯發(fā)泡層、聚氨酯橡膠層、毛氈層、TPU層的六層復(fù)合結(jié)構(gòu)；所述下隔音墊為熱熔氈層、聚氨酯發(fā)泡層、酚醛海綿層、毛氈層、TPU層的五層復(fù)合結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：將傳統(tǒng)隔音墊進(jìn)行上下分離，上隔音墊與下隔音墊獨(dú)立成型，便于生產(chǎn)與安裝；同時(shí)，上隔音墊與下隔音墊可以采用不同的隔音體系設(shè)計(jì)，能夠滿足多樣化的需求。

附圖說(shuō)明

圖1、本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上隔音墊，11、凹槽，2、下隔音墊，21、凸起，31、前墊體，32、后墊體，33、鋼針，34、彎鉤，4、微型空腔。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1、

一種分體式汽車(chē)前圍隔音墊，包括上隔音墊1、下隔音墊2以及連接墊；所述下隔音墊2上端可嵌入上隔音墊1下端；所述上隔音墊1與下隔音墊2通過(guò)連接墊固定；所述連接墊包括前墊體31、后墊體32與鋼針33；所述鋼針33上端與前墊體31固定連接；所述鋼針33下端插入上隔音墊1與下隔音墊2連接處后與后墊體32連接；所述鋼針33下端包括針尖部以及針尖方向相反的彎鉤34。連接墊一方面起到固定上隔音墊1與下隔音墊2的作用，另一方面起到防止上下隔音墊2連接處噪音大的問(wèn)題。彎鉤34的設(shè)計(jì)則能使得鋼針33插入后墊體32容易、拔出后墊體32困難，有利于提高連接墊的穩(wěn)固性。

所述上隔音墊1下端設(shè)置有凹槽11，所述下隔音墊2下端設(shè)置有與凹槽11匹配的凸起21，易于裝配。所述凹槽11側(cè)壁與底部、凸起21側(cè)壁與頂部均設(shè)置有向內(nèi)凹陷的微型空腔4，所述微型空腔4為半球形。

所述前墊體31與后墊體32均為毛氈層、POE層、毛氈層的三層復(fù)合結(jié)構(gòu)。

所述上隔音墊1為毛氈層、玻璃纖維層、聚氨酯發(fā)泡層、聚氨酯橡膠層、毛氈層、TPU層的六層復(fù)合結(jié)構(gòu)；所述下隔音墊2為熱熔氈層、聚氨酯發(fā)泡層、酚醛海綿層、毛氈層、TPU層的五層復(fù)合結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例2、

一種分體式汽車(chē)前圍隔音墊，包括上隔音墊1、下隔音墊2以及連接墊；所述下隔音墊2上端可嵌入上隔音墊1下端；所述上隔音墊1與下隔音墊2通過(guò)連接墊固定；所述連接墊包括前墊體31、后墊體32與鋼針33；所述鋼針33上端與前墊體31固定連接；所述鋼針33下端插入上隔音墊1與下隔音墊2連接處后與后墊體32連接；所述鋼針33下端包括針尖部以及針尖方向相反的彎鉤34。連接墊一方面起到固定上隔音墊1與下隔音墊2的作用，另一方面起到防止上下隔音墊2連接處噪音大的問(wèn)題。彎鉤34的設(shè)計(jì)則能使得鋼針33插入后墊體32容易、拔出后墊體32困難，有利于提高連接墊的穩(wěn)固性。

所述上隔音墊1下端設(shè)置有凹槽11，所述下隔音墊2下端設(shè)置有與凹槽11匹配的凸起21，易于裝配。

所述前墊體31與后墊體32均為毛氈層、POE層、毛氈層的三層復(fù)合結(jié)構(gòu)。

所述上隔音墊1為毛氈層、玻璃纖維層、聚氨酯發(fā)泡層、聚氨酯橡膠層、毛氈層、TPU層的六層復(fù)合結(jié)構(gòu)；所述下隔音墊2為熱熔氈層、聚氨酯發(fā)泡層、酚醛海綿層、毛氈層、TPU層的五層復(fù)合結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例3、

一種分體式汽車(chē)前圍隔音墊，包括上隔音墊1、下隔音墊2以及連接墊；所述下隔音墊2上端可嵌入上隔音墊1下端；所述上隔音墊1與下隔音墊2通過(guò)連接墊固定；所述連接墊包括前墊體31、后墊體32與鋼針33；所述鋼針33上端與前墊體31固定連接；所述鋼針33下端插入上隔音墊1與下隔音墊2連接處后與后墊體32連接；所述鋼針33下端包括針尖部以及針尖方向相反的彎鉤34。連接墊一方面起到固定上隔音墊1與下隔音墊2的作用，另一方面起到防止上下隔音墊2連接處噪音大的問(wèn)題。彎鉤34的設(shè)計(jì)則能使得鋼針33插入后墊體32容易、拔出后墊體32困難，有利于提高連接墊的穩(wěn)固性。

所述上隔音墊1下端設(shè)置有凹槽11，所述下隔音墊2下端設(shè)置有與凹槽11匹配的凸起21，易于裝配。所述凹槽11側(cè)壁與底部、凸起21側(cè)壁與頂部均設(shè)置有向內(nèi)凹陷的微型空腔4，所述微型空腔4為半球形。

所述前墊體31與后墊體32均為毛氈層、POE層、毛氈層的三層復(fù)合結(jié)構(gòu)。

所述上隔音墊1為毛氈層、玻璃纖維層、聚氨酯發(fā)泡層、聚氨酯橡膠層、毛氈層、TPU層的六層復(fù)合結(jié)構(gòu)；所述下隔音墊2結(jié)構(gòu)與上隔音墊1相同。

分別針對(duì)上述3個(gè)實(shí)施例進(jìn)行隔音性能檢驗(yàn)，檢驗(yàn)按照GB/T18696.2-2002標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，檢驗(yàn)結(jié)果如下：

由上述檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)分析可知，微型空腔的設(shè)置以及上下隔音墊不同的隔音體系設(shè)計(jì)均有利于隔音性能的提高，其中，實(shí)施例1為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。