本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種推力桿。

背景技術(shù)：

公開號為CN205149439U的中國專利公開了一種推力桿總成，該推力桿總成結(jié)構(gòu)簡單，連接桿只有一端設(shè)置有減震襯套，結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)配方便，降低成本。該減震襯套的設(shè)計既利于推力桿總成的安裝，又利于提高減震性能，也利于提高使用壽命。

但是，該推力桿的減震性能有待進一步增強。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種減震性能較強的推力桿。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種推力桿，包括連接桿，所述連接桿包括第一連接部、第二連接部和位于第一連接部和第二連接部之間的彎曲部，所述彎曲部與第一連接部的交接處設(shè)置有第一凸環(huán)，所述第一連接部上套設(shè)有第一震套、第二震套、第一墊片，所述第一連接部螺紋連接有用于和第一凸環(huán)配合夾緊第一震套、第二震套和第一墊片的第一螺母。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述第一墊片與第一螺母抵接，所述第二震套和第一凸環(huán)抵接，所述第一震套的兩端分別與第一墊片和第二震套抵接。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述第一震套包括第一頭部和第一尾部，所述第一頭部呈錐形設(shè)置，第一尾部呈柱形設(shè)置，所述第一頭部的底面面積大于第一尾部的底面面積。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述第二震套包括第二頭部和第二尾部，所述第二頭部呈錐形設(shè)置，第二尾部呈柱形設(shè)置，所述第二頭部的底面面積大于第二尾部的底面面積。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述第一尾部和第二尾部抵接，所述第一頭部與第一墊片抵接，所述第二頭部與第一凸環(huán)抵接。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述彎曲部與第二連接部的交接處設(shè)置有第二凸環(huán)，所述第二連接部套設(shè)有第二墊片和第三墊片，所述第二連接部螺紋連接有與第三墊片抵接的第二螺母。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述彎曲部包括位于兩端的第一緩沖部和第二緩沖部以及位于第一緩沖部和第二緩沖部之間的弧形連接部。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述第一緩沖部上設(shè)置有兩個關(guān)于第一緩沖部軸心線對稱的凹槽，所述凹槽的上側(cè)和下側(cè)分別向上和向下延伸穿透第一緩沖部。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述凹槽的左側(cè)和右側(cè)傾斜設(shè)置。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述第一緩沖部在設(shè)置凹槽處形成凸起。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、在第一連接部上同時設(shè)置第一震套和第二震套，并通過第一螺母和凸環(huán)的配合將第一震套和第二震套夾緊，使第一震套和第二震套能夠直接產(chǎn)生減震作用，增強減震效果；

2、墊片的設(shè)置將第一震套和第一螺母分開，使第一震套能夠收到第一螺母均勻的作用力。

附圖說明

圖1為實施例的局部剖視圖；

圖2為圖1的俯視圖。

附圖標(biāo)記：1、連接桿；11、第一連接部；111、第一震套；1111、第一頭部；1112、第一尾部；112、第二震套；1121、第二頭部；1122、第二尾部；113、第一墊片；114、第一螺母；12、第二連接部；121、第二墊片；122、第三墊片；123、第二螺母；13、彎曲部；131、第一緩沖部；1311、凹槽；1312、凸起；132、第二緩沖部；133、弧形連接部；2、第一凸環(huán)；3、第二凸環(huán)。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。

參照圖1和2，一種推力桿，包括連接桿1。連接桿1包括位于兩端的第一連接部11和第二連接部12以及位于第一連接部11和第二連接部12之間的彎曲部13。第一連接部11和彎曲部13的交接處設(shè)置有第一凸環(huán)2，第二連接部12和彎曲部13的交接處設(shè)置有第二凸環(huán)3。

參照圖1和2，第一連接部11上套設(shè)有第一震套111、第二震套112和第一墊片113。第一震套111包括第一頭部1111和第一尾部1112。第二震套112包括第二頭部1121和第二尾部1122。第一頭部1111和第二頭部1121均呈錐形設(shè)置，第一尾部1112和第二尾部1122均呈柱形設(shè)置。第一頭部1111的底面面積大于第一尾部1112的底面面積。第二頭部1121的底面面積大于第二尾部1122的底面面積。第一尾部1112和第二尾部1122抵接。第一頭部1111與第一墊片113抵接，第二頭部1121與第一凸環(huán)2抵接。第一連接部11上還螺紋連接有第一螺母114。第一墊片113遠離與第一頭部1111抵接的一側(cè)與第一螺母114抵接。第一螺母114和第一凸環(huán)2配合起到夾緊第一墊片113、第一震套111和第二震套112的作用。

參照圖1和2，第二連接部12套設(shè)有第二墊片121和第三墊片122，第二連接部12螺紋連接有第二螺母123。第二墊片121與第二凸環(huán)3抵接，第二螺母123與第三墊片122抵接。

參照圖1和2，彎曲部13包括位于兩端的第一緩沖部131和第二緩沖部132以及位于第一緩沖部131和第二緩沖部132之間的弧形連接部133。第一緩沖部131上設(shè)置有兩個凹槽1311。兩個凹槽1311關(guān)于第一緩沖部131的軸心線對稱。凹槽1311的左側(cè)和右側(cè)傾斜設(shè)置，使凹槽1311槽口的面積大于凹槽1311槽底的面積。凹槽1311的上側(cè)和下側(cè)分別向上和向下延伸穿透第一緩沖部131。第一緩沖部131在設(shè)置凹槽1311處形成凸起1312。

在第一連接部11上同時設(shè)置第一震套111和第二震套112，并通過第一螺母114和凸環(huán)的配合將第一震套111和第二震套112夾緊，使第一震套111和第二震套112能夠直接產(chǎn)生減震作用，增強減震效果。

墊片的設(shè)置將第一震套111和第一螺母114分開，使第一震套111能夠收到第一螺母114均勻的作用力。