本實(shí)用新型涉及汽車懸掛系統(tǒng)配件，特別涉及控制臂總成。

背景技術(shù)：

控制臂總成是汽車懸掛系統(tǒng)中不可或缺的部件，在大小型汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械等轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)中，球銷總成是控制臂總成的重要技術(shù)指標(biāo)。

公開(kāi)號(hào)為CN203082006U的實(shí)用新型公開(kāi)了一種球銷總成及具有該球銷總成的汽車，該球銷總成包括球銷座體、球銷、橡膠防塵罩及彈性的支撐架，球銷座體內(nèi)設(shè)有球體狀容腔，球體狀容腔內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑襯套，球面體容置在潤(rùn)滑襯套內(nèi)，球銷座體的底端還設(shè)有端蓋，潤(rùn)滑襯套的底端頂觸在端蓋上。

但是汽車在運(yùn)行過(guò)程中，球銷與潤(rùn)滑襯套之間的壓力很大；如果汽車顛簸的幅度過(guò)大，會(huì)使?jié)櫥r套的底端發(fā)生嚴(yán)重形變，容易導(dǎo)致端蓋受到擠壓而破裂，造成球銷總成損壞，從而影響汽車的正常運(yùn)行甚至引發(fā)交通事故，因此現(xiàn)有的控制臂總成還存在一定的改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種控制臂總成，能夠減小潤(rùn)滑襯套的底端與端蓋之間的壓力。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種控制臂總成，包括控制臂支架以及設(shè)置于所述控制臂支架上的球銷總成，所述球銷總成包括球銷座體以及固定在球銷座體上的球銷，所述球銷座體內(nèi)設(shè)有球體狀容腔，所述球體狀容腔內(nèi)固定有潤(rùn)滑襯套，所述球銷的球頭容置在所述潤(rùn)滑襯套內(nèi)，所述球銷座體的底端還固定有端蓋，所述潤(rùn)滑襯套的底端與端蓋之間保持有空隙。

采用上述方案，潤(rùn)滑襯套的底端與端蓋之間的空隙起到緩沖作用，使得潤(rùn)滑襯套的底端在受球頭擠壓而發(fā)生形變的過(guò)程中，能夠在空隙中來(lái)回移動(dòng)，而不會(huì)直接抵觸于端蓋，從而減小了端蓋破裂的風(fēng)險(xiǎn)。

作為優(yōu)選，所述潤(rùn)滑襯套的底端開(kāi)設(shè)有油孔。

采用上述方案，油孔起到存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的作用，使得球銷的球頭在潤(rùn)滑襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油液能夠逐漸滲出，從而起到潤(rùn)滑的作用，防止出現(xiàn)潤(rùn)滑不良甚至干摩擦的現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)球頭的實(shí)用壽命。

作為優(yōu)選，所述油孔與所述空隙連通。

采用上述方案，使得油孔內(nèi)的油液在起到潤(rùn)滑作用的同時(shí)，又能有一部分流入至潤(rùn)滑襯套與端蓋之間的空隙內(nèi)，讓空隙內(nèi)的油液作為緩沖介質(zhì)，相較于空氣提高了緩沖性能，進(jìn)一步保護(hù)端蓋。

作為優(yōu)選，所述潤(rùn)滑襯套包括內(nèi)襯套以及套設(shè)于所述內(nèi)襯套外的外襯套。

采用上述方案，內(nèi)、外襯套的組合使得潤(rùn)滑襯套在進(jìn)行安裝時(shí)更加方便與靈活，提高了裝配效率；還能對(duì)其中的單個(gè)部件進(jìn)行單獨(dú)更換，減小了更換成本。

作為優(yōu)選，所述外襯套的內(nèi)壁設(shè)有與內(nèi)襯套的外壁相抵接的凸環(huán)。

采用上述方案，凸環(huán)使得內(nèi)、外襯套在裝配時(shí)更加緊密，不易松脫，提高了球頭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述凸環(huán)的上、下邊沿均開(kāi)設(shè)有倒角。

采用上述方案，開(kāi)設(shè)的倒角使內(nèi)襯套在卡入外襯套的過(guò)程中更加順暢，不易卡住。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)襯套的上端開(kāi)設(shè)有平面以與外襯套的內(nèi)壁配合形成環(huán)形的油道。

采用上述方案，油道能夠?qū)η蝾^上靠近半徑的端面進(jìn)行潤(rùn)滑，進(jìn)一步提升球頭轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)襯套的上端環(huán)面的內(nèi)邊沿開(kāi)設(shè)有圓角。

采用上述方案，圓角使得內(nèi)襯套的上端環(huán)面的內(nèi)邊沿不會(huì)直接抵觸于球頭，從而保護(hù)球頭不被刮花，以增加其使用壽命；還能使球頭轉(zhuǎn)動(dòng)得更加順暢。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：潤(rùn)滑襯套的底端與端蓋之間的空隙起到緩沖作用，使得潤(rùn)滑襯套的底端在受球頭擠壓而發(fā)生形變的過(guò)程中，能夠在空隙中來(lái)回移動(dòng)，而不會(huì)直接抵觸于端蓋，從而減小了端蓋破裂的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)施例中球銷總成的剖視圖；

圖3為圖2所示A部的放大示意圖；

圖4為圖2所示B部的放大示意圖；

圖5為圖2所示C部的放大示意圖。

圖中：1、控制臂支架；2、球銷總成；3、球銷座體；4、球銷；5、潤(rùn)滑襯套；6、端蓋；7、空隙；8、油孔；9、內(nèi)襯套；10、外襯套；11、凸環(huán)；12、倒角；13、油道；14、圓角。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

本實(shí)施例公開(kāi)的一種控制臂總成，如圖1所示，包括控制臂支架1以及設(shè)置于控制臂支架1上的球銷總成2，控制臂支架1的結(jié)構(gòu)為三角形，使其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。如圖2所示，球銷總成2包括球銷座體3以及固定在球銷座體3上的球銷4。球銷座體3內(nèi)設(shè)有球體狀容腔，球體狀容腔內(nèi)固定有潤(rùn)滑襯套5，球銷4的球頭容置在潤(rùn)滑襯套5內(nèi)，使得球銷4的球頭能夠在潤(rùn)滑襯套5內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。球銷座體3的底端還固定有端蓋6，從而封住球銷座體3的底端，固定住潤(rùn)滑襯套5，還能避免球銷座體3內(nèi)的潤(rùn)滑油漏出。

當(dāng)汽車在行駛的過(guò)程中，由于顛簸等原因，使得球銷4的球頭在抵壓潤(rùn)滑襯套5的同時(shí)進(jìn)行上下滑移，從而帶動(dòng)潤(rùn)滑襯套5的底端發(fā)生相應(yīng)的彈性形變；如圖3所示，潤(rùn)滑襯套5的底端與端蓋6之間保持有空隙7，使?jié)櫥r套5的底端在發(fā)生彈性形變的過(guò)程中不會(huì)頂觸到端蓋6，進(jìn)而保護(hù)端蓋6不會(huì)因受到擠壓而破裂。

如圖3所示，潤(rùn)滑襯套5的底端開(kāi)設(shè)有油孔8，當(dāng)球銷4的球頭在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，存儲(chǔ)在油孔8內(nèi)的潤(rùn)滑油能夠逐漸滲透出來(lái)，從而起到潤(rùn)滑的作用，避免球頭與潤(rùn)滑襯套5之間發(fā)生干磨現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)球頭的使用壽命，同時(shí)增加其轉(zhuǎn)動(dòng)的順暢性。

如圖3所示，油孔8與空隙7連通，使油孔8內(nèi)的一部分潤(rùn)滑油能夠進(jìn)入到空隙7內(nèi)，使油液作為緩沖介質(zhì)。當(dāng)潤(rùn)滑襯套5的底端受到擠壓而發(fā)生彈性形變時(shí)，其能夠擠壓空隙7內(nèi)的潤(rùn)滑油，使?jié)櫥捅粔嚎s，進(jìn)而起到加強(qiáng)緩沖的作用。

如圖2所示，潤(rùn)滑襯套5包括內(nèi)襯套9以及套設(shè)于內(nèi)襯套9外的外襯套10。在安裝潤(rùn)滑襯套5時(shí)，先將外襯套10從球銷座體3的底部裝入到容腔內(nèi)；由于外襯套10的外壁較薄，使其在裝入容腔時(shí)能夠發(fā)生相應(yīng)的彈性形變，使裝配更加容易；在安裝完外襯套10以后，將內(nèi)襯套9卡入到外襯套10的容腔內(nèi)；如圖4所示，外襯套10的內(nèi)壁設(shè)有與內(nèi)襯套9的外壁相抵接的凸環(huán)11，從而通過(guò)內(nèi)襯套9將外襯套10抵實(shí)，使?jié)櫥r套5完成安裝。凸環(huán)11的上、下邊沿均開(kāi)設(shè)有倒角12，使得內(nèi)襯套9在卡入外襯套10的過(guò)程中更加順暢，不易卡住。

如圖5所示，內(nèi)襯套9的上端開(kāi)設(shè)有平面以與外襯套10的內(nèi)壁配合形成環(huán)形的油道13，油道13能夠?qū)η蝾^上靠近半徑的端面進(jìn)行潤(rùn)滑，進(jìn)一步提升球頭轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。

如圖5所示，內(nèi)襯套9的上端環(huán)面的內(nèi)邊沿開(kāi)設(shè)有圓角14，圓角14使得內(nèi)襯套9的上端環(huán)面的內(nèi)邊沿不會(huì)直接抵觸于球頭，從而保護(hù)球頭不被刮花，以增加其使用壽命；還能使球頭轉(zhuǎn)動(dòng)得更加順暢。