一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置，包括氣體傳感器、微處理器、汽車(chē)制動(dòng)電路和報(bào)警模塊，所述氣體傳感器連接至所述微處理器的輸入端，所述微處理器的輸出端分別連接汽車(chē)制動(dòng)電路和報(bào)警模塊，所述汽車(chē)制動(dòng)電路通過(guò)無(wú)線通訊連接至車(chē)載控制器，所述氣體傳感器至少包括乙醇?xì)怏w傳感器、一氧化碳?xì)怏w傳感器和PM2.5氣體傳感器的一種或幾種組合。本裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)乙醇?xì)怏w、一氧化碳?xì)怏w和PM2.5污染氣體進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，成本低廉，性能穩(wěn)定。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用工具，具體涉及一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增加，和對(duì)有害氣體危害性的了解，車(chē)內(nèi)環(huán)境問(wèn)題也成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，尾氣會(huì)排放大量的有毒有害氣體，它們可以從多種途徑進(jìn)入相對(duì)封閉的車(chē)內(nèi)并污染車(chē)內(nèi)環(huán)境。車(chē)內(nèi)狹小的空間，人們長(zhǎng)時(shí)間停留，必然會(huì)導(dǎo)致各種疾病產(chǎn)生。同時(shí)車(chē)輛在陽(yáng)光下暴曬后，車(chē)座等揮發(fā)大量有毒物質(zhì)，如苯、甲醛、二甲苯等，也威脅著人的身體健康。酒駕是近幾年來(lái)屢禁不止的問(wèn)題，每年依舊會(huì)發(fā)生大量的汽車(chē)安全事故。
[0003]現(xiàn)階段車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置的檢測(cè)過(guò)程比較復(fù)雜，大多需要手工操作，無(wú)法自動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)。并且，通常的檢測(cè)裝置只能檢測(cè)單一的氣體超標(biāo)情況，無(wú)法對(duì)車(chē)內(nèi)總體空氣質(zhì)量做出綜合評(píng)價(jià)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)污染氣進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，當(dāng)污染物超標(biāo)后能自動(dòng)對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境進(jìn)行凈化。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有氣體傳感器、微處理器、汽車(chē)制動(dòng)電路和報(bào)警模塊，所述氣體傳感器連接至所述微處理器的輸入端，所述微處理器的輸出端分別連接汽車(chē)制動(dòng)電路和報(bào)警模塊，所述汽車(chē)制動(dòng)電路通過(guò)無(wú)線通訊連接至車(chē)載控制器，所述氣體傳感器至少包括乙醇?xì)怏w傳感器、一氧化碳?xì)怏w傳感器和PM2.5氣體傳感器的一種或幾種組合。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)乙醇?xì)怏w、一氧化碳?xì)怏w和PM2.5污染氣體進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，當(dāng)車(chē)內(nèi)一氧化碳?xì)怏w和PM2.5污染氣體超標(biāo)時(shí)可以發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛?cè)藛T及時(shí)進(jìn)行處理，當(dāng)檢查到空氣內(nèi)乙醇濃度超標(biāo)時(shí)，將啟動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)電路，禁止汽車(chē)啟動(dòng)，一方面提示人們注意車(chē)內(nèi)污染，另一方面可以保護(hù)駕乘人員的安全與健康，該裝置使用無(wú)線通訊與車(chē)載控制器連接，減少了現(xiàn)場(chǎng)布線，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，成本低廉，性能穩(wěn)定。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0008]進(jìn)一步，還包括顯示模塊，所述顯示模塊連接至所述微處理器的輸出端。
[0009]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是將檢測(cè)結(jié)果直觀地顯示。
[0010]進(jìn)一步，所述乙醇?xì)怏w傳感器為電化學(xué)式氣體傳感器。
[0011 ] 進(jìn)一步，所述一氧化碳?xì)怏w傳感器為電化學(xué)式氣體傳感器。
[0012]進(jìn)一步，所述PM2.5傳感器為電化學(xué)式氣體傳感器。
[0013]進(jìn)一步，所述的報(bào)警裝置為燈光報(bào)警器和/或語(yǔ)音報(bào)警器。
[0014]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，將檢測(cè)結(jié)果通過(guò)燈光和/或語(yǔ)音提示車(chē)內(nèi)人員當(dāng)前車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。
[0015]進(jìn)一步，還包括電源，所述電源為充電寶或車(chē)載充電器。
[0016]進(jìn)一步，還包括凈化裝置，所述凈化裝置輸入端連接至所述微處理的輸出端。
[0017]進(jìn)一步，所述凈化裝置包括盒體I，所述盒體I上設(shè)有進(jìn)氣口7和出氣口 8，所述盒體I內(nèi)設(shè)有支板2，所述支板2為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在所述支板2上表面設(shè)有濾芯，所述濾芯包括預(yù)過(guò)濾網(wǎng)4、光觸媒過(guò)濾網(wǎng)5和活性炭過(guò)濾網(wǎng)6，在所述支板2下面的盒體I內(nèi)固定一個(gè)風(fēng)扇3。
[0018]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，濾芯使用預(yù)過(guò)濾網(wǎng)4能過(guò)濾大顆粒物質(zhì);光觸媒過(guò)濾網(wǎng)5能殺菌、去甲苯等有害氣體;活性炭過(guò)濾網(wǎng)6能分解附著物，通過(guò)風(fēng)扇3吹風(fēng)來(lái)加快空氣凈化。
【附圖說(shuō)明】

[0019]圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)原理匡圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型凈化裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0021 ]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0022]1-盒體、2-支板、3-風(fēng)扇、4-預(yù)過(guò)濾網(wǎng)、5-光觸媒過(guò)濾網(wǎng)、6-活性炭過(guò)濾網(wǎng)、7-進(jìn)氣口、8-出氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置，包括殼體，殼體四周設(shè)有通風(fēng)孔，在殼體內(nèi)設(shè)有氣體傳感器、微處理器、汽車(chē)制動(dòng)電路、和報(bào)警模塊，氣體傳感器連接至微處理器的輸入端，微處理器的輸出端分別連接汽車(chē)制動(dòng)電路和報(bào)警模塊，汽車(chē)制動(dòng)電路通過(guò)無(wú)線通訊連接至車(chē)載控制器，微處理器內(nèi)部自帶A/D轉(zhuǎn)換電路，將采集的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，本實(shí)用新型中氣體傳感器至少包括乙醇傳感器、一氧化碳傳感器和PM2.5傳感器的一種或幾種組合。
[0025]本實(shí)用新型中，還包括顯示模塊，顯示模塊連接至微處理器的輸出端，顯示部分采用最新款的OLED，微處理器將氣體傳感器輸入的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的氣體濃度傳輸給顯示模塊，顯示在顯示屏上。
[0026]本實(shí)用新型中所述的PM2.5氣體傳感器為電化學(xué)式氣體傳感器，能夠?qū)諝庵械腜M2.5進(jìn)行檢測(cè)，PM2.5濃度與電壓成正比例關(guān)系，PM2.5傳感器輸出電壓信號(hào)至微處理器，微處理器讀出PM2.5傳感器的電壓信號(hào)后，轉(zhuǎn)換成PM2.5濃度。
[0027]本實(shí)用新型中所述的一氧化碳?xì)怏w傳感器為電化學(xué)式氣體傳感器，能夠?qū)諝庵械囊谎趸紳舛冗M(jìn)行檢測(cè)，一氧化碳濃度與電壓成正比例關(guān)系，一氧化碳?xì)怏w傳感器輸出電壓信號(hào)至微處理器，微處理器讀出一氧化碳?xì)怏w傳感器的電壓信號(hào)后，轉(zhuǎn)換成一氧化碳濃度。
[0028]本實(shí)用新型中所述的乙醇?xì)怏w傳感器為電化學(xué)式氣體傳感器。能夠?qū)諝庵械臍鈶B(tài)乙醇濃度經(jīng)行檢測(cè)，當(dāng)駕駛員飲酒后，呼出的氣體中必然有氣態(tài)乙醇，乙醇?xì)怏w傳感器檢測(cè)空間中的乙醇濃度，乙醇濃度與電壓成正比例關(guān)系，乙醇?xì)怏w傳感器輸出電壓信號(hào)，電壓信號(hào)的電壓值大小對(duì)應(yīng)一定的乙醇濃度，微處理器讀出乙醇?xì)怏w傳感器的電壓值后，轉(zhuǎn)換成乙醇濃度，當(dāng)乙醇濃度超標(biāo)后，將啟動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)電路，禁止汽車(chē)啟動(dòng)。
[0029]本實(shí)用新型中，所述的報(bào)警模塊包括燈光報(bào)警器和/或語(yǔ)音報(bào)警器，所述燈光報(bào)警器采用三色燈，分別發(fā)出紅、黃、綠的燈光，當(dāng)為綠色時(shí)，說(shuō)明車(chē)內(nèi)有害氣體的濃度在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，當(dāng)為黃色時(shí)，說(shuō)明車(chē)內(nèi)有害氣體的濃度達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)范圍的臨界值需要注意對(duì)車(chē)內(nèi)通風(fēng)，當(dāng)為紅色時(shí)，說(shuō)明車(chē)內(nèi)有害氣體的濃度已經(jīng)超標(biāo)。
[0030]本實(shí)用新型中，還包括凈化裝置，凈化裝置輸入端連接至微處理的輸出端，根據(jù)微處理器的處理結(jié)果自動(dòng)控制；同時(shí)，凈化裝置也可通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制，如圖2所示，凈化裝置包括盒體I，盒體I上設(shè)有進(jìn)氣口 7和出氣口 8，盒體I內(nèi)設(shè)有支板2，支板2為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在支板2上表面設(shè)有濾芯，濾芯包括預(yù)過(guò)濾網(wǎng)4、光觸媒過(guò)濾網(wǎng)5和活性炭過(guò)濾網(wǎng)6，在支板2下面的盒體I內(nèi)固定一個(gè)風(fēng)扇3，風(fēng)扇3通過(guò)吹風(fēng)來(lái)加快空氣凈化，該凈化裝置下面放在一支架上，保證空氣能被風(fēng)扇3抽上來(lái)，這樣形成一個(gè)完成的過(guò)濾系統(tǒng)，使用預(yù)過(guò)濾網(wǎng)4能過(guò)濾大顆粒物質(zhì);光觸媒過(guò)濾網(wǎng)5能殺菌、去甲苯等有害氣體;活性炭過(guò)濾網(wǎng)6能分解附著物，凈化氣體。
[0031]本實(shí)用新型的車(chē)載氣體檢測(cè)裝置，可由充電寶供電工作，或通過(guò)車(chē)載充電器借助車(chē)載電源工作。
[0032]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:首先開(kāi)機(jī)自檢通過(guò)后進(jìn)入正常工作狀態(tài)，氣體傳感器以固定頻率對(duì)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行采集，并將采集的模擬信號(hào)傳輸給微處理器，微處理器內(nèi)部自帶的A/D轉(zhuǎn)換電路將傳輸來(lái)的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，微處理器對(duì)轉(zhuǎn)換成的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理并轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的氣體濃度值在顯示器上直觀地顯示，檢測(cè)裝置可以設(shè)置氣體濃度的報(bào)警值，當(dāng)測(cè)得的車(chē)內(nèi)一氧化碳?xì)怏w濃度或PM2.5氣體濃度值超過(guò)報(bào)警值時(shí)自動(dòng)通過(guò)報(bào)警器報(bào)警提醒駕車(chē)人員，并可通過(guò)手動(dòng)或自動(dòng)方式開(kāi)啟空氣凈化裝置，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)內(nèi)駕駛室的乙醇濃度超過(guò)報(bào)警值時(shí)，將啟動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)電路，汽車(chē)制動(dòng)電路通過(guò)無(wú)線通訊連接至車(chē)載控制器，禁止汽車(chē)啟動(dòng)，一方面提示人們注意車(chē)內(nèi)污染，另一方面可以保護(hù)駕乘人員的安全與健康，該裝置使用無(wú)線通訊與車(chē)載控制器連接，減少了現(xiàn)場(chǎng)布線，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，成本低廉，性能穩(wěn)定。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置，其特征在于，包括氣體傳感器、微處理器、汽車(chē)制動(dòng)電路和報(bào)警模塊，所述氣體傳感器連接至所述微處理器的輸入端，所述微處理器的輸出端分別連接汽車(chē)制動(dòng)電路和報(bào)警模塊，所述汽車(chē)制動(dòng)電路通過(guò)無(wú)線通訊連接至車(chē)載控制器，所述氣體傳感器至少包括乙醇?xì)怏w傳感器、一氧化碳?xì)怏w傳感器和PM2.5氣體傳感器的一種或幾種組合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括顯示模塊，所述顯示模塊連接至所述微處理器的輸出端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置，其特征在于，所述乙醇?xì)怏w傳感器為電化學(xué)式氣體傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置，其特征在于，所述一氧化碳?xì)怏w傳感器為電化學(xué)式氣體傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置，其特征在于，所述PM2.5氣體傳感器為電化學(xué)式氣體傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置，其特征在于，所述報(bào)警裝置為燈光報(bào)警器和/或語(yǔ)音報(bào)警器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括電源，所述電源為充電寶或車(chē)載充電器。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括凈化裝置，所述凈化裝置輸入端連接至所述微處理的輸出端。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種車(chē)載氣體檢測(cè)裝置，其特征在于，所述凈化裝置，包括盒體(1)，所述盒體(I)上設(shè)有進(jìn)氣口(7)和出氣口(8)，所述盒體(I)內(nèi)設(shè)有支板(2)，所述支板(2)為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在所述支板(2)上表面設(shè)有濾芯，所述濾芯包括預(yù)過(guò)濾網(wǎng)(4)、光觸媒過(guò)濾網(wǎng)(5)和活性炭過(guò)濾網(wǎng)(6)，在所述支板(2)下面的盒體(I)內(nèi)固定一個(gè)風(fēng)扇(3)。
【文檔編號(hào)】G01N27/26GK205706182SQ201620669575
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月29日
【發(fā)明人】戴欣, 葛濤, 徐磊, 李翠梅, 肖小貴, 徐超, 萬(wàn)金武, 司曉龍
【申請(qǐng)人】戴欣, 葛濤, 徐磊, 李翠梅