本發(fā)明涉及車輛用燈及包括其的車輛。

背景技術(shù)：

車輛為所搭乘的使用人員使其向需要的方向移動的裝置。車輛的代表例為汽車。

車輛包括各種燈。例如，車輛包括前照燈、車輛用燈及方向指示燈。

現(xiàn)有技術(shù)的車輛用燈僅執(zhí)行在夜間點亮(尾燈)或當制動器運行時點亮(制動燈)的動作。

現(xiàn)有技術(shù)的方向指示燈在左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)或變更車道時按規(guī)定周期閃爍。

上述車輛用燈具有視覺識別性降低的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供使多個發(fā)光組依次點亮或熄滅的方式進行控制來提高視覺識別性的車輛用燈。

并且，本發(fā)明的目的在于提供包括上述車輛用燈的車輛。

本發(fā)明的目的并不局限于以上提及的內(nèi)容，本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從以下的記載明確理解未提及的其他目的。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實施例提供如下的車輛用燈，上述車輛用燈包括：光輸出部；以及處理器，將上述光輸出部分為多個發(fā)光組，并且，使上述多個發(fā)光組各個依次以第一顏色點亮，并使上述多個發(fā)光組各個依次熄滅的方式進行控制。

并且，本發(fā)明實施例提供如下的車輛用燈，上述車輛用燈包括：第一光輸出部；第二光輸出部；以及處理器，將上述第一光輸出部分為多個第一發(fā)光組，使上述多個第一發(fā)光組各個依次以第一顏色點亮，并使上述多個第一發(fā)光組各個依次熄滅的方式進行控制，并且，將上述第二光輸出部分為多個第二發(fā)光組，使上述多個第二發(fā)光組各個依次以第一顏色點亮，并使上述多個第二發(fā)光組各個依次熄滅的方式進行控制。

在詳細說明及附圖中包括其他實施例的具體事項。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，本發(fā)明具有如下效果中的一種或一種以上。

第一，通過使多個發(fā)光組依次點亮或熄滅，具有能夠使車輛用燈視覺識別性好地閃爍的效果。

第二，通過使在車輛周邊行駛的車輛或步行者直觀地識別車輛用燈，具有能夠降低交通事故發(fā)生率的效果。

第三，通過以根據(jù)周邊環(huán)境信息來變更光量、周期或模式的方式將燈點亮或熄滅，具有能夠使車輛用燈與環(huán)境適合地閃爍的效果。

本發(fā)明的效果并不局限于以上提及的效果，本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可從發(fā)明要求保護乏味的記載可明確地理解未提及的其他效果。

附圖說明

圖1為根據(jù)本發(fā)明的實施例示出包括車輛用燈的車輛的外觀的圖。

圖2為根據(jù)本發(fā)明的實施例示出從后方觀察車輛時的車輛的外觀的圖。

圖3a為本發(fā)明一實施例的車輛用燈的框圖。

圖3b為本發(fā)明一實施例的車輛用燈的框圖。

圖4為本發(fā)明實施例的車輛的框圖。

圖5a至圖5c為當說明本發(fā)明實施例的光輸出部時所參照的圖。

圖6為在說明本發(fā)明實施例的車輛用燈的點亮及熄滅運行時所參照的圖。

圖7為本發(fā)明實施例的將多個發(fā)光組依次點亮時以使多個發(fā)光組的大小互不相同的方式進行控制的圖。

圖8為本發(fā)明實施例的將多個發(fā)光組依次熄滅時以使多個發(fā)光組的大小不互相同的方式進行控制的圖。

圖9為在本發(fā)明實施例的接收行駛環(huán)境信息的動作的圖。

圖10至圖11為本發(fā)明實施例的在多個發(fā)光組正在依次點亮的狀態(tài)下接收到用于使應急燈運行的輸入時的車輛用燈的動作的圖。

圖12、圖13a及圖13b為本發(fā)明的實施例的在多個第一發(fā)光組正在依次點亮的狀態(tài)下接收到轉(zhuǎn)向信號輸入時車輛用燈的動作的圖。

圖14a至圖14b為在說明本發(fā)明實施例的應急燈運行模式時所參照的圖。

圖15至圖20為本發(fā)明實施例的在接收到用于應急燈運行的輸入時車輛用燈的動作的圖。

圖21a至圖21b為在說明本發(fā)明實施例的車輛用燈的運行時所參照的圖。

圖22為在說明本發(fā)明實施例的車輛用燈設(shè)定動作時所參照的圖。

附圖標記的說明

100：車輛用燈

700：車輛

具體實施方式

以下，參照附圖，詳細說明本說明書中記載的實施例，在多個附圖中對相同或類似的結(jié)構(gòu)要素賦予相同附圖標記，并省略對其的詳細說明。對于以下說明中使用的結(jié)構(gòu)要素的詞尾即“模塊”和“部”僅考慮說明書指定的便利性而賦予的詞尾或混用的詞尾，其自身不具有相互區(qū)別的含義或作用。并且，在說明本說明中記載的實施例的過程中，在判斷為對于相關(guān)公知技術(shù)的說明使本說明書記載的實施例的主旨不清楚的情況下，將省略對其的詳細說明。并且，附圖僅用于簡單理解本說明書記載的實施例，本說明書記載的技術(shù)思想并不局限于附圖，且包括本發(fā)明的思想及技術(shù)范圍中的所有變更、等同技術(shù)方案及替代技術(shù)方案。

包括第一、第二等的序數(shù)的術(shù)語可以用于說明多種結(jié)構(gòu)要素，但是，上述結(jié)構(gòu)要素并不局限于上述術(shù)語。上述術(shù)語僅用于分一種結(jié)構(gòu)要素與其他結(jié)構(gòu)要素。

當一種結(jié)構(gòu)要素與其他結(jié)構(gòu)要素“連接”或“鏈接”時，這意味兩種結(jié)構(gòu)要素的直接連接或直接鏈接，但是還可以是在中間隔著其他結(jié)構(gòu)要素間接連接的情況。相反，當一種結(jié)構(gòu)要素與其他結(jié)構(gòu)要素“直接鏈接”或“直接鏈接”時，中間不存在其他結(jié)構(gòu)要素。

只要在文邁上并未明確表示，則單數(shù)的表現(xiàn)可以包括復數(shù)的表現(xiàn)。

在本申請中，“包括”或“具有”等術(shù)語指定在說明書中記載的特征、數(shù)字、步驟、動作、結(jié)構(gòu)要素、部件或這些的組合的存在，而并非預先排出一個或一個以上的其他特征或數(shù)字、步驟、動作、結(jié)構(gòu)要素、部件或這些的組合的存在或附加可能性。

在本說明書中記述的車輛可包括汽車、摩托車。以下，對車輛是汽車的例子進行說明。

在本說明書中記述的車輛可包括將引擎作為動力源的內(nèi)燃機車輛、將引擎和馬達作為動力源的混合動力車輛、將馬達作為動力源的電動車輛等。

本說明書所記述的車輛可包括自動行駛車輛。

在以下說明中，車輛的左側(cè)為車輛的前進行駛方向的左側(cè)，車輛的右側(cè)為車輛的前進行駛方向的右側(cè)。

以下說明的前方為車輛的前進行駛方向，后方為車輛的后進行駛方向。

圖1為根據(jù)本發(fā)明的實施例示出包括車輛用燈的車輛的外觀的圖。

圖2為根據(jù)本發(fā)明的實施例示出從后方觀察車輛時的車輛的外觀的圖。

參照附圖，車輛700可包括借助動力源旋轉(zhuǎn)的輪胎103fr、103fl、103rr、…轉(zhuǎn)向輸入裝置721a及車輛用燈100。

本發(fā)明一實施例的車輛用燈100可以為前照燈或后組合燈。

在以下的說明中，將車輛用燈100假定為后組合燈進行說明，但是，前照燈也包含在本發(fā)明的范圍。

車輛用燈100包括安裝于車輛700的后方的各種燈。車輛用燈100可包括剎車燈、輪胎燈、方向指示燈、霧燈、車幅燈及白燈中的一種以上。

另一方面，總長度(overalllength)為從車輛700的前部分至后部分的長度，寬度(width)為車輛700的寬度，高度(height)為從輪胎下部到頂棚的距離。在以下說明中，長度方向l為車輛700的總長度測定基準方向，寬度方向w為車輛700的寬度測定基準方向，高度方向h為車輛700的高度測定基準方向。

圖3a為本發(fā)明實施例的車輛用燈的框圖。

參照圖3a，本發(fā)明實施例的車輛用燈100可包括接口部130、光輸出部150、處理器170、電源供給部190。

接口部130可以與車輛700的控制部770、檢測部760、攝像頭200或顯示裝置400交換數(shù)據(jù)。

接口部130接收數(shù)據(jù)、信息及信號，或者，向外部傳送在處理器170中處理或生成的數(shù)據(jù)、信息及信號。為此，接口部130可通過有線通信或無線通信與車輛內(nèi)部的控制部770、檢測部760、攝像頭200、顯示裝置400等進行數(shù)據(jù)通信。

另一方面，接口部130可從控制部770或檢測部760接收檢測信息。

其中，檢測信息可包含車輛方向信息、車輛位置信息(全球定位系統(tǒng)信息)、車輛角度信息、車速信息、車輛加速度信息、車輛傾斜信息、車輛前進/后退信息、電池信息、燃料信息、輪胎信息、車輛燈信息、車輛內(nèi)部溫度信息、車輛內(nèi)部濕度信息、車輛外部光照度信息中的至少一種。

上述檢測信息可從航向傳感器(headingsensor)、導航傳感器(yawsensor)、陀螺傳感器(gyrosensor)、位置模塊(positionmodule)、車輛前進/后退傳感器、車輪傳感器(wheelsensor)、車輛速度傳感器、車輛傾斜檢測傳感器、電池傳感器、燃料傳感器、輪胎傳感器、基于方向盤旋轉(zhuǎn)的方向盤傳感器、車輛內(nèi)部溫度傳感器、車輛內(nèi)部濕度傳感器、光照度傳感器等獲得。另一方面，位置模塊可包括用于接收全球定位系統(tǒng)信息的全球定位系統(tǒng)模塊。

另一方面，可將檢測信息中的與車輛行駛有關(guān)的車輛方向信息、車輛位置信息、車輛角度信息、車輛速度信息、車輛傾斜信息等命名為車輛行駛信息。

接口部130可從攝像頭200接收對象信息。

攝像頭200可將獲得的影像為基礎(chǔ)，執(zhí)行車道檢測(ld，lanedetection)、周邊車輛檢測(vd，vehicledetection)、步行者檢測(pd，pedestriandetection)、燈光檢測(bd，brightspotdetection)、交通信號檢測(tsr，trafficsignrecognition)及道路面檢測。車輛運行輔助裝置100可生成與所檢測出的對象之間的距離信息。

接口部130通過與顯示裝置400或獨立的導航裝置之間的數(shù)據(jù)通信來接收導航信息。其中，導航信息可包含已設(shè)定的目的地、基于上述目的地的路徑信息、與車輛行駛相關(guān)的地圖(map)信息及車輛的當前位置信息。另一方面，導航信息可包含道路上的車輛的位置信息。

接口部130可從通信部710、檢測部760或攝像頭200接收周邊環(huán)境信息。

周邊環(huán)境信息可包含對象信息、天氣信息、行駛道路信息、行駛時間信息、光照度信息等。另一方面，可包括對象是否存在信息、對象位置信息、與對象之間的距離信息、對象的相對速度信息。

光輸出部150可生成光并向外部輸出光。光輸出部150可包括光源。

光輸出部150可包括面光源。面光源可包括有機發(fā)光二極管(oled，organicemittingdiode)。

例如，面光源可包括可撓式有機發(fā)光二極體(f-oled，flexibleoled)?？蓳鲜接袡C發(fā)光二極體采用有機發(fā)光二極管方式的發(fā)光面，并且可向一側(cè)或另一側(cè)彎曲。

優(yōu)選地，面光源包括在可撓式有機發(fā)光二極體的多個種類中的塑料有機發(fā)光二極管(p-oled，plasticorganiclightemittingdiode)。塑料有機發(fā)光二極管采用直流驅(qū)動方式，因此無需逆變器，從而當驅(qū)動時不會發(fā)生噪聲。塑料有機發(fā)光二極管具有高亮度(250cd/m2以上)、長壽命(10000時間以上)的特性，并且，將如無機發(fā)光二極管的ito膜作為基膜，因此具有可彎曲的優(yōu)點。

并且，塑料有機發(fā)光二極管不僅能夠自由變更控制整體光照度，而且能夠在一個發(fā)光面局部地變更光照度?？梢哉w或局部地改變塑料有機發(fā)光二極管的顏色?？筛鶕?jù)支撐塑料有機發(fā)光二極管自身的托架的移動動作來改變該塑料有機發(fā)光二極管的整體或局部的形狀。

光輸出部150可包括多個面光源。多個面光源分別包括有機發(fā)光二極管。例如，多個面光源分別包括可撓式有機發(fā)光二極體。優(yōu)選地，多個面光源分別包括塑料有機發(fā)光二極管。

光輸出部150可包括多個發(fā)光元件。發(fā)光元件可包括白熾燈泡(metalfilamentlamps)、鹵素燈泡(halogenbulb)、高壓釋放(hid)燈泡、氖氣體放電燈(neongasdischargelamp)、發(fā)光二極管(led，lightemittinglamp)、激光二極管(laserdiode)中的一種。優(yōu)選地，發(fā)光元件包括發(fā)光二極管。

光輸出部150可包括第一光輸出部及第二光輸出部。第一光輸出部為車輛700的左側(cè)后組合燈，第二光輸出部位車輛700的右側(cè)后組合燈。

處理器170可控制車輛用燈100內(nèi)各單元的整體動作。處理器170可以與車輛用燈100內(nèi)的各單元電連接。

處理器170可將光輸出部分為多個發(fā)光組。處理器170使多個發(fā)光組依次以第一顏色點亮，并使多個發(fā)光組依次熄滅的方式進行控制。

處理器170能夠以已設(shè)定的周期為基礎(chǔ)來使多個發(fā)光組依次以第一顏色點亮的方式進行控制。其中，周期可以為從多個發(fā)光組全部被熄滅的狀態(tài)至多個發(fā)光組全部被點亮的狀態(tài)所消耗的時間。例如，周期可以為100ms以上且200ms以下。如上所述，通過設(shè)定考慮了人類眨眼時間的周期，由此能夠使觀看車輛用燈100的第三者明確地識別信號。

處理器170能夠以已設(shè)定的周期為基礎(chǔ)來使多個發(fā)光組依次熄滅的方式進行控制。其中，周期可以為從多個發(fā)光組全部被熄滅的狀態(tài)至多個發(fā)光組全部被點亮的狀態(tài)所消耗的時間。例如，周期可以為100ms以上且200ms以下。如上所述，通過設(shè)定考慮了人類眨眼時間的周期，由此能夠使觀看車輛用燈100的第三者明確地識別信號。

在多個發(fā)光組全部發(fā)光的情況下，處理器170可將光量控制在130cd以上且750cd以下。如上所述，通過控制光量，不會對觀看車輛用燈100的第三者的眼睛不產(chǎn)生負擔，而且能夠使第三座明確地識別信號。

另一方面，第一顏色可以為琥珀色或紅色，但并不局限于此。第一顏色可根據(jù)道路交通法規(guī)確定。

另一方面，多個發(fā)光組可發(fā)揮轉(zhuǎn)向信號燈的作用。

在光輸出部150包括面光源的情況下，多個發(fā)光組可分別包括面光源的一部分區(qū)域。其中，面光源可包括有機發(fā)光二極管(例如，塑料有機發(fā)光二極管)。其中，處理器170可以以與各發(fā)光組的依次點亮或依次熄滅相對應的方式調(diào)節(jié)面光源中除發(fā)光組之外的區(qū)域的光量。

在光輸出部150作為車輛700的后組合燈來運行的情況下，可根據(jù)法規(guī)確定從后組合燈輸出的光量的范圍。由于多個發(fā)光組分別依次點亮并熄滅，存在從光輸出部150整體輸出的光量并不恒定的問題。在此情況下，通過以與各發(fā)光組的依次點亮或依次熄滅相對應的方式調(diào)節(jié)面光源中除發(fā)光組之外的區(qū)域的光量，由此可解決上述問題。

另一方面，在光輸出部150包括面光源的情況下，處理器170可將面光源分為多個區(qū)域。處理器170可使被劃分的多個區(qū)域作為制動燈、尾燈、方向指示燈、霧燈、車幅燈或后退等來運行的方式進行控制。處理器170可使上述發(fā)光組作為方向指示燈運行的方式進行控制。

在光輸出部150包括多個面光源的情況下，多個發(fā)光組可分別包括上述多個面光源中的至少一個面光源的一個區(qū)域。其中，多個面光源包括有機發(fā)光二極管(例如，塑料有機發(fā)光二極管)。

在光輸出部150包括多個發(fā)光元件的情況下，多個發(fā)光組可分別包括上述多個發(fā)光元件中的至少一個。其中，發(fā)光元件可包括發(fā)光二級管。

在多個發(fā)光組依次以第一顏色點亮的情況下，處理器170可使點亮的多個發(fā)光組的大小互不相同。

例如，在多個發(fā)光組依次以第一顏色點亮的情況下，處理器170使點亮的多個發(fā)光組的大小逐漸變大或逐漸變小的方式進行控制。

如上所述，在將多個發(fā)光組點亮時，通過以使多個發(fā)光組的大小互不相同的方式進行控制，能夠視覺辨認性好地點亮，而且還能夠提高觀看車燈的第三者對車燈是否閃爍的識別能力。

在多個發(fā)光組依次熄滅的情況下，處理器170可使熄滅的上述多個發(fā)光組的大小互不相同。

例如，在將多個發(fā)光組依次熄滅的情況下，處理器170可使熄滅的多個發(fā)光組的大小逐漸增加或逐漸減少的方式進行控制。

如上所述，在將多個發(fā)光組熄滅時，通過以使多個發(fā)光組的大小互不相同的方式進行控制，能夠視覺辨認性好地熄滅，而且還能夠提高觀看車燈的第三者對車燈是否閃爍的識別能力。

處理器170可通過接口部130接收行駛環(huán)境信息。周邊環(huán)形信息可包含對象信息、天氣信息、行駛道路信息、行駛時間信息、光照度信息等。另一方面，對象信息可包含對象是否存在信息、對象的位置信息、與對象之間的距離信息、對象的相對速度信息。

處理器170可根據(jù)行駛環(huán)境信息調(diào)節(jié)從光輸出部150輸出的光量。

處理器170可控制光輸出部150，使得在白天從光輸出部150輸出的光的光量大于在夜間從光輸出部150輸出的光量。其中，通過光照度傳感器檢測的光照度信息來判斷白天或夜間。

處理器你170以與天氣信息相對應的方式控制光輸出部150，從而調(diào)節(jié)從顯示器輸出的光的光量。處理器170可通過接口部130接收天氣信息?？衫密囕v駕駛輔助裝置100檢測天氣信息?；蛘撸衫密囕v的通信部710接收天氣信息。

處理器170可根據(jù)通過接口部130接收的光照度信息來調(diào)節(jié)光輸出部150的輸出光量。

處理器170可通過接口部130接收與后方車輛(尾隨車輛)之間的距離信息。其中，與后方車輛之間的距離信息可以為通過攝像頭200檢測的信息。

處理器170以與后方車輛之間的距離信息為基礎(chǔ)來調(diào)節(jié)從光輸出部150生成的光的光量。例如，處理器170以與車輛700和后方車輛之間的距離形成比例的方式調(diào)節(jié)光量。例如，車輛700和后方車輛的距離越近，處理器170可使光量越小。例如，車輛700和后方車輛的距離越遠，處理器170可使光量越大。

處理器170能夠以與后方車輛的距離信息為基礎(chǔ)來控制從光輸出部150生成的光的光量。

處理器170可通過接口部130接收行駛道路的位置信息。處理器170以放映適用于上述行駛道路的交通法規(guī)的方式控制光輸出部150。

處理器170可根據(jù)行駛環(huán)境信息調(diào)節(jié)多個發(fā)光組依次以第一顏色點亮的周期或多個發(fā)光組依次熄滅的周期。

另一方面，光輸出部150可包括第一光輸出部及第二光輸出部。在此情況下，處理器170可控制第一光輸出部及第二光輸出部。以下，說明用于控制第一光輸出部及第二光輸出部的處理器170。以下，只要沒有明確地指明，在控制第一光輸出部及第二光輸出部的情況下，也可以適用上述處理器170的動作。

處理器170可將第一輸出部分為多個第一發(fā)光組。處理器170可使多個第一發(fā)光組依次以第一顏色點亮，并使多個第一發(fā)光組依次熄滅的方式進行控制。

處理器170可將第二發(fā)光輸出部分為多個第二發(fā)光組。處理器170可使多個第二發(fā)光組依次以第一顏色點亮，并使多個第二發(fā)光組依次熄滅的方式進行控制。

處理器170可接受控制部770的控制。

處理器170可采用作為硬件的專用集成電路(asics，applicationspecificintegratedcircuits)、數(shù)字信號處理器(dsps，digitalsignalprocessors)、數(shù)字信號處理裝置(dspds，digitalsignalprocessingdevices)、可編程邏輯裝置(plds，programmablelogicdevices)、現(xiàn)場可編程門陣列(fpgas，fieldprogrammablegatearrays)、處理器(processors)、控制器(controllers)、微控制器(micro-controllers)、微處理器(microprocessors)、用于執(zhí)行其他功能的電單元中的至少一種來實現(xiàn)。

供電部190可通過處理器170的控制來供給車輛用燈100的各單元的動作所需的電源。特別地，供電部190可從車輛700內(nèi)部的電池等接受電源。

圖3b為本發(fā)明實施例的車輛用燈的框圖。

參照圖3b，車輛用燈100除了包括接口部130、光輸出部150、處理器170及供電部190之外，還可包括通信部110、輸入部120、存儲部140。

通信部110可包括能夠與外部設(shè)備進行無線通信的一個以上的無線通信模塊。并且，通信部110可包括使車輛100與一個以上的網(wǎng)絡(luò)(network)相連接的一個以上的通信模塊。通信部110可以與外部設(shè)備進行數(shù)據(jù)交換。其中，外部設(shè)備可以為移動終端600、外部服務器601或其他車輛602。

輸入部120可包括可接收用于控制車輛用燈100的動作的用戶輸入的輸入裝置。輸入部120可設(shè)置于車輛700的內(nèi)部。輸入部120可包括觸摸式輸入裝置、機械式輸入裝置或語音輸入裝置。輸入部120可接收能夠控制車輛用燈100的各種動作的用戶輸入。

輸入部120可接收轉(zhuǎn)向信息輸入。

輸入部120可接收用于使應急燈運行的輸入。

存儲器140可存儲對于車輛用燈100的各個單元的基本數(shù)據(jù)、用于控制各個單元的運行的控制數(shù)據(jù)以及對車輛用燈100輸入輸出的數(shù)據(jù)。

存儲器140可以為作為硬件的只讀存儲器、隨機存取存儲器、可擦可編程只讀存儲器、閃存驅(qū)動器、硬盤驅(qū)動器等的多種存儲設(shè)備。

存儲器140可存儲用于處理器170的處理或控制的程序等以及用于車輛用燈100整體動作的多種數(shù)據(jù)。

存儲器140可以與處理器170形成為一體。

處理器170可根據(jù)通過輸入部120接收的輸入控制光輸出部150。

在通過輸入部120接收到用于應急燈運行的輸入的情況下，在經(jīng)過上述多個發(fā)光組依次以第一顏色點亮的周期或上述多個發(fā)光組依次熄滅的周期之后，上述處理器170可使上述多個發(fā)光組整體閃爍的方式進行控制。

在通過上述輸入部120接收用于應急燈運行的輸入的情況下，上述處理器170以接收到上述輸入的時間點為基準來使上述多個發(fā)光組整體閃爍的方式進行控制。

另一方面，光輸出部150可包括第一光輸出部及第二光輸出部。在此情況下，處理器170可控制第一光輸出部及第二光輸出部。以下，說明用于控制第一光輸出部及第二光輸出部的處理器170。以下，只要沒有明確地指明，在控制第一光輸出部及第二光輸出部的情況下，也可以適用上述處理器170的動作。

處理器170可將第一光輸出部分為多個第一發(fā)光組。處理器170使上述多個第一發(fā)光組依次以第一顏色點亮，并使上述多個第一發(fā)光組依次熄滅。

處理器170可將第二光輸出部分為多個第二發(fā)光組。處理器170可使上述多個第二發(fā)光組依次以第一顏色點亮，并使上述多個第二發(fā)光組依次熄滅的方式進行控制。

處理器170在多個第一發(fā)光組依次被點亮的狀態(tài)下，可通過輸入部120接收用于使應急燈運行的輸入。在此情況下，處理器170在多個第一發(fā)光組依次點亮而多個第一發(fā)光組全部被點亮的狀態(tài)下，使所有的多個第一發(fā)光組及所有的多個第二發(fā)光組一同閃爍的方式進行控制。

處理器170在多個第一發(fā)光組依次被點亮的狀態(tài)下，可通過輸入部120接收用于使應急燈運行的輸入。在此情況下，處理器170可以以接收到上述輸入的時間點為基準，來保持第一發(fā)光組依次被點亮的狀態(tài)，并使所偶的多個第二發(fā)光組點亮。處理器170在多個第一發(fā)光組依次被點亮而多個第一發(fā)光組全部被點亮的情況下，可使所有的多個第一發(fā)光組及所有的多個第二發(fā)光組閃爍的方式進行控制。

處理器170在多個第一發(fā)光組依次被點亮的狀態(tài)下，可通過輸入部接收用于使應急燈運行的輸入。在此情況下，上述處理器170可以以接收到上述輸入的時間點為基準，來使所有的多個第一發(fā)光組及所有的多個第二發(fā)光組一同閃爍的方式進行控制。

處理器170在多個第一發(fā)光組依次被熄滅的狀態(tài)下，可通過輸入部接收用于使應急燈運行的輸入。在此情況下，上述處理器170在多個第一發(fā)光組依次被熄滅而多個第一發(fā)光組全部被熄滅的狀態(tài)下，使所有的多個第一發(fā)光組及所有的多個第二發(fā)光組一同閃爍的方式進行控制。

處理器170在多個第一發(fā)光組依次被熄滅的狀態(tài)下，可通過輸入部接收用于使應急燈運行的輸入。在此情況下，上述處理器170可以以接收到上述輸入的時間點為基準，來保持多個第一發(fā)光組依次被熄滅的狀態(tài)，并使所有多個第二發(fā)光組熄滅。處理器170在多個第一發(fā)光組依次被熄滅而多個第一發(fā)光組全部熄滅的情況下，可使所有的多個第一發(fā)光組及所有的多個第二發(fā)光組一同閃爍的方式進行控制。

處理器170在多個第一發(fā)光組依次被熄滅的狀態(tài)下，可通過輸入部120接收用于使應急燈運行的輸入。在此情況下，處理器170可以以接收到上述輸入的時間點為基準，來使多個第一發(fā)光組整體及多個第二發(fā)光組整體一同閃爍的方式進行控制。

另一方面，第一光輸出部可包括第一面光源。在此情況下，多個第一發(fā)光組可分別包括第一面光源的一個區(qū)域。

第二光輸出部可包括第二面光源。在此情況下，多個第二發(fā)光組可分別包括第二面光源的一個區(qū)域。

處理器170在第一發(fā)光組或第二發(fā)光組依次點亮或熄滅的情況下，可以以與從第一面光源輸出的光量相對應的方式調(diào)節(jié)從第二面光源輸出的光量。

通過如上所述的控制，能夠使從車輛的左側(cè)后組合燈及右側(cè)后組合燈輸出的光量相互恒定，由此可保持左右側(cè)的平衡。

圖4為本發(fā)明實施例的車輛的框圖。

參照圖4，車輛700可包括通信部710、輸入部720、檢測部760、輸出部740、車輛驅(qū)動部750、存儲器730、接口部780、控制部770、電源部790、車輛用燈100、攝像頭200及車輛用顯示裝置400。

通信部710可包括使車輛700和移動終端600之間、車輛700和外部服務器601之間或者車輛700和其他車輛602之間進行無線通信的一個以上模塊。并且，通信部710可包括使車輛700與一個以上的網(wǎng)絡(luò)(network)相連接的一個以上的通信模塊。

通信部710可包括廣播接收模塊711、無線網(wǎng)絡(luò)模塊712、近距離通信模塊713、位置信息模塊714、光通信模塊715及v2x通信模塊716。

廣播接收模塊711通過廣播頻道從外部的廣播管理服務器接收廣播信號或與廣播相關(guān)的信息。其中，廣播包括收音機廣播或電視廣播。

無線網(wǎng)絡(luò)模塊712為用于與無線網(wǎng)絡(luò)連接的模塊，無線網(wǎng)絡(luò)模塊712可內(nèi)置或外置于車輛700。無線網(wǎng)絡(luò)模塊712在基于無線網(wǎng)路技術(shù)的通信網(wǎng)收發(fā)無線信號。

例如，無線網(wǎng)絡(luò)為無線局域網(wǎng)(wlan，wirelesslan)、無線保真(wi-fi，wireless-fidelity)、無線保真直連(wi-fidirect)、數(shù)字生活網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟(dlna，digitallivingnetworkalliance)、無線寬帶(wibro，wirelessbroadband)、世界微波接入互操作性(wimax，worldinteroperabilityformicrowaveaccess)、高速下行分組接入(hsdpa，highspeeddownlinkpacketaccess)、高速上行鏈路分組接入(hsupa，highspeeduplinkpacketaccess)、長期演進(lte，longtermevolution)、長期演進-高級(lte-a，longtermevolution-advanced)等，上述無線網(wǎng)絡(luò)模塊712在包括上述沒有羅列的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的范圍中，至少根據(jù)一個無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)收發(fā)數(shù)據(jù)。例如，無線網(wǎng)絡(luò)模塊712可以與外部服務器601以無線的方式交換數(shù)據(jù)。無線網(wǎng)絡(luò)模塊712可從外部服務器601接收天氣信息、道路交通狀況信息(例如，傳送協(xié)議專家組(tpeg，transportprotocolexpertgroup))等信息。

近距離通信模塊713用于近距離通信(shortrangecommunication)，近距離通信模塊713利用藍牙(bluetooth^tm)、射頻識別(rfid，radiofrequencyidentification)、紅外線通信(irda，infrareddataassociation)、超寬帶(uwb，ultrawideband)、zigbee、近場通信(nfc，nearfieldcommunication)、無線保真、無線保真直連、無線通用串行總線(wirelessusb，wirelessuniversalserialbus)技術(shù)中的至少一種來支援近距離通信。

上述近距離通信模塊713形成近距離無線通信網(wǎng)(wirelessareanetworks)，從而可執(zhí)行車輛700和至少一個外部設(shè)備之間的近距離通信。例如，近距離通信模塊713以無線的方式與移動終端600進行數(shù)據(jù)交換。近距離通信模塊713從移動終端600接收天氣信息、道路的交通情況信息(例如，傳送協(xié)議專家組)。在用戶搭乘車輛700的情況下，用戶的移動終端600和車輛700自動或借助用戶應用程序執(zhí)行相互匹配。

位置信息模塊714為用于獲得車輛700的位置的模塊，代表例為全球定位系統(tǒng)。例如，若車輛使用全球定位系統(tǒng)模塊，則利用從全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星發(fā)送的信號來獲得車輛的位置。

光通信模塊715可包括光發(fā)送部及光接收部。

光接收部可將光(light)信號轉(zhuǎn)換為電信號來接收信息。光接收部可包括用于接收光的光電二極管(pd，photodiode)。光電二極管可將光轉(zhuǎn)換為電信號。例如，光接收部通過在前方車輛的光源釋放的光來接收前方車輛的信息。

光發(fā)送部包括至少一個用于將電信號轉(zhuǎn)換為光信號的發(fā)光元件。其中，優(yōu)選地，發(fā)光元件為發(fā)光二極管。光發(fā)送部將電信號轉(zhuǎn)換為光信號來向外部發(fā)送。例如，光發(fā)送部通過與規(guī)定頻率相對應的發(fā)光元件的閃爍向外部釋放光信號。根據(jù)實施例，光發(fā)送部可包括多個發(fā)光元件陣列。根據(jù)實施例，光發(fā)送部與設(shè)置于車輛700的車燈形成為一體。例如，光發(fā)送部可以為前照燈、尾燈、制動燈、方向指示燈及車幅燈中的至少一種。例如，光通信模塊715可通過光通信與其他車輛602進行數(shù)據(jù)交換。

v2x通信模塊716為用于與服務器601或其他車輛602進行無線通信的模塊。v2x模塊716為可體現(xiàn)車輛間通信(v2v)或車輛和基站間的通信(v2i)協(xié)議的模塊。車輛700可通過v2x通信模塊716與外部服務器601及其他車輛602進行無線通信。

輸入部720可包括駕駛操作裝置721、話筒723及用戶輸入部724。

駕駛操作裝置721接收用于使車輛700駕駛的用戶輸入。駕駛操作裝置721可包括轉(zhuǎn)向輸入裝置、移動輸入裝置、加速輸入裝置及制動輸入裝置。

轉(zhuǎn)向輸入裝置從用戶接收車輛700的前進方向輸入。優(yōu)選地，轉(zhuǎn)向輸入裝置以通過旋轉(zhuǎn)接收轉(zhuǎn)向輸入的方式形成為輪圈形態(tài)。根據(jù)實施例，轉(zhuǎn)向輸入裝置還可以形成為觸摸屏、觸摸板或按鈕。

換擋輸入裝置從用戶接收車輛700的停車p、前進d、中立n及后退r的輸入。優(yōu)選地，換擋輸入裝置呈桿形態(tài)。根據(jù)實施例，換擋輸入裝置還可形成為觸摸屏、觸摸板或按鈕。

加速輸入裝置從用戶接收用于車輛700的加速的輸入。制動輸入裝置從用戶接收用于使車輛700的減速的輸入。優(yōu)選地，加速輸入裝置及制動輸入裝置呈踏板形態(tài)。根據(jù)實施例，加速輸入裝置或制動輸入裝置還可形成為觸摸屏、觸摸板或按鈕。

話筒723可將外部的音響信號轉(zhuǎn)換為電數(shù)據(jù)。被處理的數(shù)據(jù)可根據(jù)在車輛700執(zhí)行的功能以多種方式使用。話筒723可將用戶的語音命令轉(zhuǎn)換為電數(shù)據(jù)?？蓪⑥D(zhuǎn)換后的電數(shù)據(jù)可向控制部770傳遞。

另一方面，根據(jù)實施例，攝像頭722或話筒723可以是檢測部760所包含的結(jié)構(gòu)要素，而不是輸入部720所包含的結(jié)構(gòu)要素。

用戶輸入部723從用戶接收信息。若通過用戶輸入部輸入信息，則控制部770以與所輸入的信息相對應的方式控制車輛700的動作。用戶輸入部724可包括觸摸式輸入裝置或機械式輸入裝置。根據(jù)實施例，用戶輸入部724可配置于方向盤的一個區(qū)域。在此情況下，駕駛員在把住方向盤的狀態(tài)下使用手指來對用戶輸入部724進行操作。

檢測部760檢測與車輛700的行駛等相關(guān)的信息。為此，檢測部760可包括碰撞傳感器、車輪傳感器、速度傳感器、傾斜傳感器、重量檢測傳感器、航向傳感器、導航傳感器、陀螺傳感器、位置模塊、車輛前進/后退傳感器、電池傳感器、燃料傳感器、輪胎傳感器、基于方向盤旋轉(zhuǎn)的方向盤傳感器、車輛內(nèi)部溫度傳感器、車輛內(nèi)部濕度傳感器、雨量(rain)傳感器、超聲波傳感器、雷達、光探測和測距(liadar，lightdetectionandranging)等。

為此，檢測部760可獲得與車輛碰撞信息、車輛方向信息、車輛位置信息(全球定位系統(tǒng)信息)、車輛角度信息、車輛速度信息、車輛加速度信息、車輛傾斜度信息、車輛前進/后退信息、電池信息、燃料信息、輪胎信息、車輛燈信息、車輛內(nèi)部溫度信息、車輛內(nèi)部濕度信息、是否下雨的信息、方向盤旋轉(zhuǎn)角度等相關(guān)的檢測信息。

另一方面，檢測部760還可包括加速踏板傳感器、壓力傳感器、引擎轉(zhuǎn)速傳感器(enginespeedsensor)、空氣流量傳感器(afs)、吸氣溫度傳感器(ats)、水溫傳感器(wts)、節(jié)氣門位置傳感器(tps)、tdc傳感器、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器(cas)等。

檢測部760可包括活體識別信息檢測部?；铙w識別檢測部可通過檢測搭乘人員的活體信息來獲得活體識別信息?；铙w識別信息可包括指紋識別(fingerprint)信息、虹膜識別(iris-scan)信息、網(wǎng)膜識別(retina-scan)信息、手形狀(handgeo-metry)信息、臉面識別(facialrecognition)信息、語音識別(voicerecognition)信息。活體識別信息檢測部可包括檢測搭乘人員的活體識別信息的傳感器。其中，內(nèi)部攝像頭及話筒723可作為傳感器來進行動作?；铙w識別信息檢測部可通過內(nèi)部攝像頭獲得手形狀信息及臉面識別信息。

輸出部740用于輸出在控制部770中處理的信息，輸出部740可包括顯示部741、音響輸出部742及觸覺輸出部743。

顯示部741可顯示在控制部770中處理的信息。例如，顯示部741可顯示與車輛相關(guān)的信息。其中，車輛相關(guān)信息可包含對于車輛的直接控制的車輛控制信息，或向車輛駕駛員引導駕駛的車輛駕駛輔助信息。并且，車輛相關(guān)信息可包括提醒當前車輛的狀態(tài)的車輛狀態(tài)信息或與車輛的運行相關(guān)的車輛運行信息。

顯示部741可包括液晶顯示器(lcd，liquidcrystaldisplay)、薄膜晶體管液晶顯示器(tftlcd，thinfilmtransistor-liquidcrystaldisplay)、有機發(fā)光二極管(oled，organiclight-emittingdiode)、柔性顯示器(flexibledisplay)、三維顯示器(3ddisplay)、e-ink顯示屏中的至少一個。

顯示部741可通過與觸摸傳感器形成相互層疊結(jié)構(gòu)或與觸摸傳感器形成為一體來實現(xiàn)觸摸屏。上述觸摸屏可以作為提供車輛700和用戶之間的輸入接口的用戶輸入部724發(fā)揮功能的同時，還可以提供車輛700和用戶之間的輸出接口。在此情況下，顯示部741可包括以能夠通過觸摸方式接收控制命令的方式，檢測對于顯示部741的觸摸的觸摸傳感器。若利用觸摸傳感器對顯示部741進行觸摸，則觸摸傳感器檢測上述觸摸，控制部770基于上述觸摸，產(chǎn)生與上述觸摸相對應的控制命令。通過觸摸方式輸入的內(nèi)容可以為文字或數(shù)字，或者在各種模式中可指示或指定的菜單項目等。

另一方面，顯示部741可包括儀表板(cluster)，以使駕駛員進行駕駛的同時能夠確認車輛狀態(tài)信息或車輛運行信息。儀表板可位于儀表盤。在此情況下，駕駛員在將視線保持在車輛前方的狀態(tài)下確認顯示在儀表板的信息。

另一方面，根據(jù)實施例，顯示部741可體現(xiàn)為平視顯示器(hud，headupdisplay)。在顯示部741體現(xiàn)為平視顯示器的情況下，可通過設(shè)置于擋風玻璃的透明顯示器輸出信息?；蛘?，顯示部741具有投射模塊，從而可通過向擋風玻璃投射的圖像來輸出信息。

音響輸出部742將來自控制部770的電信號轉(zhuǎn)換為音頻信號并輸出。為此，音響輸出部742可包括揚聲器等。音響輸出部742也可輸出與用戶輸出部724動作相對應的聲音。

觸覺輸出部743發(fā)生觸覺性輸出。例如，觸覺輸出部743可通過使方向盤、安全帶、座位振動來使用戶識別輸出。

車輛驅(qū)動部750可控制車輛的各裝置的動作。車輛驅(qū)動部750可從環(huán)視提供裝置100接收控制信號。車輛驅(qū)動部750可以以上述控制信號為基礎(chǔ)控制各個裝置。

車輛驅(qū)動部750可包括動力源驅(qū)動部751、轉(zhuǎn)向驅(qū)動部752、制動器驅(qū)動部753、燈驅(qū)動部754、空調(diào)驅(qū)動部755、車窗驅(qū)動部756、安全氣囊驅(qū)動部757、天窗驅(qū)動部758及懸架驅(qū)動部759。

動力源驅(qū)動部751可執(zhí)行對車輛700內(nèi)的動力源的電子式控制。

例如，在以基于化學燃料的引擎作為動力源的情況下，動力源驅(qū)動部751可執(zhí)行對引擎的電子式控制。由此，可控制引擎的輸出扭矩等。在動力源驅(qū)動部751為引擎的情況下，可根據(jù)控制部770的控制來限制引擎輸出扭矩以限制車輛的速度。

作為另一例，在以基于電的馬達作為動力源的情況下，動力源驅(qū)動部751可執(zhí)行對于馬達的控制。由此，可控制馬達的轉(zhuǎn)速、扭矩等。

動力源驅(qū)動部751可從環(huán)視提供裝置100接收加速控制信號。動力源驅(qū)動部751可根據(jù)所接收的加速控制信號來控制動力源。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動部752可執(zhí)行對車輛700內(nèi)的轉(zhuǎn)向裝置(steeringapparatus)的電子式控制。由此，可改變車輛的前進方向。轉(zhuǎn)向驅(qū)動部752可從環(huán)視提供裝置100接收方向盤控制信號。轉(zhuǎn)向驅(qū)動部752能夠以根據(jù)所接收的方向盤控制信號進行轉(zhuǎn)向的方式控制轉(zhuǎn)向裝置。

制動器驅(qū)動部753可執(zhí)行對車輛700內(nèi)的制動裝置(brakeapparatus)的電子式控制。例如，可控制配置于車輛的制動器的運行來減少車輛700的速度。作為另一例，可通過改變分別配置于左側(cè)輪胎和右側(cè)輪胎的制動器的動作來將車輛700的前進方向調(diào)節(jié)成左側(cè)或右側(cè)。制動器驅(qū)動部753可從環(huán)視提供裝置100接收減速控制信號。制動器驅(qū)動部759可根據(jù)接收的減速控制信號控制制動裝置。

燈驅(qū)動部754可控制配置于車輛內(nèi)部及外部的燈的開閉。并且，可控制燈的光量、方向等。例如，可執(zhí)行對方向指示燈、制動燈等的控制。

空調(diào)驅(qū)動部755可執(zhí)行對車輛700內(nèi)的空調(diào)裝置(aircinditioner)的電子式控制。例如，在車輛內(nèi)部的溫度高的情況下，通過運行空調(diào)裝置來向車輛內(nèi)部供給冷氣。

車窗驅(qū)動部756可執(zhí)行對車輛700內(nèi)的車窗裝置(windowapparatus)的電子式控制。例如，可控制車輛的側(cè)面的左右車窗的開放或關(guān)閉。

安全氣囊驅(qū)動部757可執(zhí)行對車輛700內(nèi)的安全氣囊裝置(airbagapparatus)的電子式控制。例如，當發(fā)生危險時，可使安全氣囊彈出。

天窗驅(qū)動部758可執(zhí)行對車輛700內(nèi)的天窗裝置(sunroofapparatus)的電子式控制。例如，可控制天窗的開放或關(guān)閉。

懸架驅(qū)動部759可執(zhí)行對車輛700內(nèi)的懸架裝置(suspensionapparatus)的電子式控制。例如，在道路面存在凹凸的情況下，通過控制懸架裝置來減少車輛700的振動。懸架驅(qū)動部759可從環(huán)視提供裝置100接收懸架控制信號。懸架驅(qū)動部759可根據(jù)接收到的懸架控制信號控制懸架裝置。

存儲器730與控制部770電連接。存儲器730可存儲對于單元的基本數(shù)據(jù)、用于單元的動作控制的控制數(shù)據(jù)輸入輸出的數(shù)據(jù)。存儲器730可以為作為硬件的只讀存儲器、隨機存取存儲器、只讀光盤、閃存驅(qū)動器、硬盤驅(qū)動器等的多種存儲設(shè)備。存儲器730可存儲控制部770的處理或控制的程序等、用于車輛700的整體動作的多種數(shù)據(jù)。

接口部780可執(zhí)行與車輛700相連接的多種外部設(shè)備的通路作用。例如，接口部780可具有與移動終端600相連接的端口，通過上述端口，可以與移動終端600相連接。在此情況下，接口部780可以與移動終端600進行數(shù)據(jù)交換。

另一方面，接口部780可執(zhí)行向連接的移動終端600提供電能的通路的作用。在移動終端600與接口部780電連接的情況下，接口部780根據(jù)控制部770的控制來向移動終端600提供從電源部790供給的電能。

控制部770可控制車輛700內(nèi)的各個單元的整體動作?？刂撇?70可以為電子控制單元(ecu，electroniccontrolunit)。

控制部770可利用作為硬件的專用集成電路、數(shù)字信號處理器、數(shù)字信號處理裝置、可編程邏輯裝置、現(xiàn)場可編程門陣列、處理器、控制器、微控制器、微處理器、用于執(zhí)行其他功能的電單元中的至少一種。

電源部790可根據(jù)控制部770的控制供給各個結(jié)構(gòu)要素所需要的電源。特別地，電源部770可從車輛內(nèi)部的電池(未圖示)等接收電源。

車輛用燈100可以與控制部770進行數(shù)據(jù)交換?？上蚩刂撇?70輸出從車輛用燈100生成的各種信息、數(shù)據(jù)或控制信號。

攝像頭200可獲得車輛周邊影像。攝像頭200可包括至少一個鏡頭、至少一個圖像傳感器(例如，ccd或cmos)及圖像處理器。

攝像頭200可從車輛周邊影像中檢測出對象。攝像頭200在檢測對象時，可執(zhí)行車道檢測(ld，lanedetection)、周邊車輛檢測(vd，vehicledetection)、步行者檢測(pd，pedestriandetection)、燈光檢測(bd，brightspotdetection)、交通信號檢測(tsr，trafficsignrecognition)、道路面檢測、結(jié)構(gòu)物檢測等。

攝像頭200可確認(verify)檢測出的對象。攝像頭200通過使用采用了神經(jīng)式網(wǎng)絡(luò)(neuralnetwork)的識別法、支持向量機(svm，supportvectormachine)工法、借助利用haar-like特征的adaboost進行識別的工法或方向梯度直方圖(hog，histogramsoforientedgradients)工法等，來確認檢測出的對象。在此情況下，攝像頭200可通過對從車輛周邊影像中檢測出的對象和存儲于存儲器140的數(shù)據(jù)進行比較來執(zhí)行確認動作。

攝像頭200可跟蹤所確認的對象。攝像頭200可計算所確認的對象的移動或移動向量，并以計算出的移動或移動向量為基礎(chǔ)來跟蹤對應對象的移動等。

攝像頭200可以以車輛周邊影像為基礎(chǔ)來生成與對象之間的距離信息。攝像頭200可以以差距(disparity)信息為基礎(chǔ)來獲得車輛700和對象之間的距離信息。

例如，攝像頭200以立體圖像為基礎(chǔ)生成差距信息，并以所生成的差距信息為基礎(chǔ)來獲得與對象之間的距離信息。立體圖像可以是通過立體攝像頭獲得的圖像。

例如，攝像頭200可以以多個單圖像為基礎(chǔ)生成差距信息，并以生成的差距信息為基礎(chǔ)來獲得與對象之間的距離信息。其中，多個單圖像可以為通過一個攝像頭隔著已設(shè)定的時間差異獲得的多個單圖像。單圖像可以為通過單攝像頭或全景攝像頭獲得的圖像。

攝像頭200可通過追蹤對象來生成與對象的相對速度信息。在獲得與對象之間的距離信息的狀態(tài)下，攝像頭200能夠以基于時間的與對象之間的距離變化為基礎(chǔ)計算與對象之間的相對速度。

攝像頭200可包括單攝像頭、立體攝像頭、全景全景攝像頭中的至少一種。

單攝像頭包括一個鏡頭及一個圖像傳感器，并可獲得單攝像頭。立體攝像頭包括兩個鏡頭及兩個圖像傳感器，并可獲得立體圖像。全景攝像頭包括四個鏡頭及四個圖像傳感器，并可獲得周圍圖像。全景攝像頭可以為用于全景監(jiān)控(avm，aroundviewmonitoring)系統(tǒng)的攝像頭。

車輛用顯示裝置400可以與控制部770進行數(shù)據(jù)交換?？刂撇?70可從車輛用顯示裝置400或獨立的導航裝置(未圖示)接收導航信息。其中，導航信息可包含設(shè)定目的地信息、基于上述目的地的路徑信息、與車輛行駛相關(guān)的地圖信息或車輛位置信息。

圖5a至圖5c為當說明本發(fā)明實施例的光輸出部時所參照的圖。

參照圖5a，光輸出部150可包括一個面光源510。面光源510可包括有機發(fā)光二極管。其中，優(yōu)選地，有機發(fā)光二極管為塑料有機發(fā)光二極管。

處理器170可將面光源510分為多個區(qū)域511、512、513并個別控制各個區(qū)域511、512、513。多個區(qū)域511、512、513可包括第一區(qū)域511、第二區(qū)域512及第三區(qū)域513。此時，第一區(qū)域512可以為方向指示燈，第二區(qū)域512可以為制動燈，第三區(qū)域513可以為尾燈。

處理器170可將第一區(qū)域511分為多個子區(qū)域。

處理器170使多個發(fā)光組各個依次以第一顏色點亮，使多個發(fā)光組各個依次熄滅的方式進行控制。其中，多個發(fā)光組各個可包括多個子區(qū)域中的至少一個。

處理器170能夠與發(fā)光組各個的依次點亮或依次熄滅相對應地調(diào)節(jié)在面光源510中除作為發(fā)光組的第一區(qū)域511之外的剩余區(qū)域512、513的光量。

如上所述，通過進行控制來使從光輸出部150輸出的整體光量保持恒定，從而可滿足相關(guān)法規(guī)。

另一方面，能夠利用第一區(qū)域511、第二區(qū)域512及第三區(qū)域513的整體來執(zhí)行制動燈或尾燈功能。在第一區(qū)域511、第二區(qū)域512及第三區(qū)域513執(zhí)行制動燈或尾燈的狀態(tài)下，在通過輸入部120接收到轉(zhuǎn)向信號輸入或應急燈運行輸入的情況下，處理器170可使第二區(qū)域512及第三區(qū)域513執(zhí)行制動燈或尾燈的動作，僅使第一區(qū)域511執(zhí)行方向指示燈或應急燈的動作。

參照圖5b，光輸出部150可包括多個面光源521、522、523、524、525、526、527、528、529、530、531、532。多個面光源521、522、523、524、525、526、527、528、529、530、531、532可包括有機發(fā)光二極管。其中，優(yōu)選地，有機發(fā)光二極管為塑料有機發(fā)光二極管。

處理器170可將多個面光源521、522、523、524、525、526、527、528、529、530、531、532分為多個區(qū)域，并可分別控制各個區(qū)域。

處理器170可使多個發(fā)光組各個依次以第一顏色點亮，并使多個發(fā)光組各個依次熄滅的方式進行控制。其中，多個發(fā)光組可分別包括上述多個面光源中的是少一個面光源的一個區(qū)域。例如，多個發(fā)光組可包括第一面光源521的第一區(qū)域521a、第二面光源522的第一區(qū)域522a、第三面光源523的第一區(qū)域523a、第四面光源524的第一區(qū)域524a、第五面光源525的第一區(qū)域525a、第六面光源526的第一區(qū)域526a、第七面光源527的第一區(qū)域527a、第八面光源528的第一區(qū)域528a、第九面光源529的第一區(qū)域529a、第十面光源530的第一區(qū)域530a、第十一面光源531的第一區(qū)域531a、第十二面光源532的第一區(qū)域532a中的至少一個。

另一方面，根據(jù)實施例，多個面光源521、522、523、524、525、526、527、528、529、530、531、532各個的整體區(qū)域可執(zhí)行制動燈或尾燈的功能。在整體區(qū)域執(zhí)行制動燈或尾燈的功能的狀態(tài)下，在通過輸入部120接收到轉(zhuǎn)彎信號輸入或應急燈運行輸入的情況下，處理器170使除第一區(qū)域521a、522a、523a、524a、525a、526a、527a、528a、529a、530a、531a、532a之外的剩余區(qū)域執(zhí)行制動燈或尾燈的功能，僅使第一區(qū)域522a、523a、524a、525a、526a、527a、528a、529a、530a、531a、532a執(zhí)行方向指示燈或應急燈的功能。

參照圖5c，光輸出部150可包括多個發(fā)光元件541、542、543、544、545、546、547、548、549、550、551、552、561、562、563、564、565、566、567、568、569、570、571、572、573、574、575、576、577、578、579、580。多個發(fā)光源件541、542、543、544、545、546、547、548、549、550、551、552、561、562、563、564、565、566、567、568、569、570、571、572、573、574、575、576、577、578、579、580可包括發(fā)光二極管。

多個發(fā)光元件可分為：第一組541、542、543、544、545、546、547、548、549、550、551、552；第二組561、562、563、564、565、566、567、568、569、570、571、572、573、574、575、576、577、578、579、580；及第三發(fā)光組。此時，第一發(fā)光組可以為方向指示燈，第二發(fā)光組為制動燈，第三發(fā)光組為尾燈。

處理器170可使多個發(fā)光組各個依次以第一顏色點亮，并使多個發(fā)光組各個依次熄滅的方式進行控制。其中，多個發(fā)光組可包括第一組的發(fā)光元件541、542、543、544、545、546、547、548、549、550、551、552中的至少一個。

圖6為在說明本發(fā)明實施例的車輛用燈的點亮及熄滅運行時所參照的圖。

參照圖6，處理器170可使多個發(fā)光組各個依次以第一顏色點亮，并使多個發(fā)光組依次熄滅的方式進行控制。

處理器170可使多個發(fā)光組各個具有方向性并依次點亮或熄滅的方式進行控制。

處理器170可使多個發(fā)光組向第一方向依次點亮的方式進行控制。或者，處理器170可使多個發(fā)光組向第二方向依次點亮的方式進行控制。

處理器170可使多個發(fā)光組各個向第一方向依次熄滅?；蛘撸幚砥?70可使多個發(fā)光組各個向第二方向依次熄滅的方式進行控制。

其中，第一方向610可以為從車輛的寬度中心朝向外圍的方向。第二方向620可以為從車輛的外圍朝向車輛的寬度中心的方向。

處理器170可使多個發(fā)光組通過第一方向及第二方向的組合依次點亮或熄滅。

圖7為本發(fā)明實施例的將多個發(fā)光組依次點亮時以使多個發(fā)光組各個的大小互不相同的方式進行控制的圖。

參照圖7，多個發(fā)光組可包括第一組711、第二組712、第三組713、第四組714、第五組715及第六組716。處理器170可按第一組至第六組711、712、713、714、715、716的順序依次點亮。

在此情況下，處理器170可使第一組至第六組711、712、713、714、715、716的大小互不相同?；蛘?，處理器170可使第一組至第六組711、712、713、714、715、716中的一部分組的大小相同。

如圖7所示，處理器170可使點亮的多個發(fā)光組的大小逐漸減小。處理器170能夠以使第一組711最大且使第六組716最小的方式進行點亮的方式進行控制。

處理器170可使被點亮的第二組712比被點亮的第一組711更小。處理器170可使點亮的第三組713比被點亮的第二組712更小。處理器170可使被點亮的第四組714比被點亮的第三組713更小。處理器170可使被點亮的第五組715比被點亮的第四組714更小。處理器170可使被點亮的第六組716比被點亮的第五組715更小。

如上所述，通過使被點亮的發(fā)光組的大小互不相同，具有在使方向指示燈閃爍時能夠表示方向的效果。

在多個發(fā)光組依次被點亮時，處理器170可控制多個發(fā)光組各個被點亮的速度。例如，在多個發(fā)光組依次被點亮時，處理器170可使多個發(fā)光組各個點亮的速度逐漸變快或變慢。

處理器170可使第二組712的點亮速度比第一組711的點亮速度更快或更慢。處理器170可使第三組713的點亮速度比第二組712的點亮速度更快或更慢。處理器170可使第四組714的點亮速度比第三組713點亮速度更快或更慢。處理器170可使第五組715的點亮速度比第四組714點亮速度更快或更慢。處理器170可使第六組716的點亮速度比第五組715點亮速度更快或更慢。

在多個發(fā)光組依次點亮時，處理器170可使多個發(fā)光組各個的光量互不相同。例如，在多個發(fā)光組依次點亮時，處理器170可使點亮的發(fā)光組的光量逐漸增大或減小。

處理器170可使第二組712的光量比第一組711的光量更大或更小。處理器170可使第三組713的光量比第二組712的光量更大或更小。處理器170可使第四組714的光量比第三組713的光量更大或更小。處理器170可使第五組715的光量比第四組714的光量更大或更小。處理器170可使第六組716的光量比第五組715的光量更大或更小。

圖8為本發(fā)明實施例的將多個發(fā)光組依次熄滅時以使多個發(fā)光組各個的大小不互相同的方式進行控制的圖。

參照圖8，多個發(fā)光組可包括第一組811、第二組812、第三組813、第四組814、第五組815及第六組816。

處理器170可使第一組811、第二組812、第三組813、第四組814、第五組815及第六組816依次熄滅的方式進行控制。

在此情況下，處理器170可使第一組811、第二組812、第三組813、第四組814、第五組815及第六組816的大小互不相同?；蛘?，處理器170可使第一組811、第二組812、第三組813、第四組814、第五組815及第六組816中的一部分組的大小相同。

如圖8所示，處理器170可使被熄滅的多個發(fā)光組的大小逐漸變大的方式進行控制。處理器170能夠以使第一組811最小且第六組816最大的方式熄滅的方式進行控制。

處理器170可使被熄滅的第二組812比被熄滅的第一組811更大。處理器170可使被熄滅的第三組813比被熄滅的第二組812更大的方式進行控制。處理器170可使被熄滅的第四組814比被熄滅的第三組813更大的方式進行控制。處理器170可使被熄滅的第五組815比被熄滅的第四組814更大。處理器170可使被熄滅的第六組816比被熄滅的第五組815更大。

如上所述，通過使被熄滅的發(fā)光組的大小互不相同，具有在表示方向指示燈閃爍時能夠表示方向的效果。

在多個發(fā)光組依次被熄滅時，處理器170可控制多個發(fā)光組的熄滅速度。例如，當多個發(fā)光組依次被熄滅時，處理器170可使多個發(fā)光組的熄滅速度逐漸變快或變慢的方式進行控制。

處理器170可使第二組812被熄滅速度比第一組811被熄滅速度更快或更慢。處理器170可使第三組813被熄滅速度比第二組812被熄滅速度更快或更慢。處理器170可使第四組814被熄滅速度比第三組813被熄滅速度更快或更慢。處理器170可使第五組815被熄滅速度比第四組814被熄滅速度更快或更慢。處理器170可使第六組816被熄滅速度比第五組815被熄滅速度更快或更慢。

圖9為說明本發(fā)明實施例的接收行駛環(huán)境信息的動作時所參照的圖。

參照圖9，處理器170可從檢測部760、通信部710或攝像頭200接收行駛環(huán)境信息。

周邊環(huán)境信息可包含對象信息、天氣信息、行駛道路信息、行駛時間信息、光照度信息等。另一方面，對象信息可包含對象是否存在信息、對象位置信息、與對象之間的距離信息、對象的相對速度信息。

處理器170可通過接口部130從車輛700的檢測部760接收各種檢測信息。例如，處理器170可接收車輛外部光照度信息。

處理器170可通過接口部130從車輛700的通信部710接收交通信息或天氣信息。根據(jù)實施例，車輛用燈100還可包括獨立的通信部110，可通過通信部110接收交通信息或天氣信息。交通信息或天氣信息可由外部服務器601提供。

處理器170可通過接口部130從攝像頭200接收對象信息。

處理器170可根據(jù)行駛環(huán)境信息來控制從光輸出部150輸出的光量。

處理器170可基于接收到的光照度信息來控制光輸出部150的輸出光量。例如，處理器170可在車輛外部光照度高的情況下提高光輸出部150的光量，在車輛外部光照度低的情況下降低光輸出部150的輸出光量。

處理器170可基于交通信息來控制光輸出部150的輸出光量。例如，處理器170可根據(jù)位于規(guī)定區(qū)間的車輛的密度是否密集來控制光輸出部150的輸出光量。

處理器170可基于天氣信息來控制光輸出部150的輸出光量。例如，處理器170可根據(jù)是否為晴天、陰天、雨天、雪天或霧天來控制光輸出部150的輸出光量。

處理器170可基于對象信息來控制光輸出部150的輸出光量。例如，處理器170可基于與后方車輛之間的距離來控制光輸出部150的輸出光量。與后方車輛之間的距離越短則可使輸出光量越低，與后方車輛之間的距離越遠則可使輸出光量越高。

處理器170可根據(jù)行駛環(huán)境信息來控制使多個發(fā)光組各個依次以第一顏色點亮的周期或使多個發(fā)光組依次熄滅的周期。

在行駛環(huán)境信息為需要駕駛員注意的環(huán)境的情況下，處理器170可使點亮周期或熄滅周期比平時更快。

例如，在車輛外部光照度值低的情況、交通量多的情況、天氣暗的情況、下雨或下雪的情況、霧天的情況下，處理器170可使點亮周期或熄滅周期比一般情況更快。通過如上所述的控制，具有能夠使觀察車輛用燈的第三者提高警戒駕駛的效果。

處理器170可基于對象信息來控制點亮周期或熄滅周期。例如，在與后行車輛之間的距離為已設(shè)定距離(例如，安全距離)以下的情況下，處理器170可迅速地控制點亮周期及熄滅周期。通過如上所述的控制，具有能夠引導后方車輛的駕駛員保持安全距離來行駛的效果。

處理器170可根據(jù)行駛環(huán)境信息控制多個發(fā)光組的大小。例如，在行駛環(huán)境信息為需要駕駛員注意的環(huán)境的情況下，處理器170可在形成多個發(fā)光組的面光源(圖5a的510)的第一區(qū)域(圖5a的511)或多個面光源(圖5b的521至531)中增大第一區(qū)域(圖5b的521a至532a的)大小的方式進行控制。通過如上所述的控制，具有能夠使后方車輛的駕駛員更確切地識別信號的效果。

圖10至圖11是本發(fā)明實施例的在多個發(fā)光組依次點亮的狀態(tài)下在接收用于使應急燈運行的輸入時車輛用燈的動作的圖。

參照圖10，處理器170可根據(jù)轉(zhuǎn)彎信號輸入來使多個發(fā)光組各個依次以第一顏色點亮。并且，處理器170可使多個發(fā)光組各個依次熄滅的方式進行控制。此時，處理器170可使多個發(fā)光組以規(guī)定的周期依次點亮或依次熄滅的方式進行控制。

在多個發(fā)光組依次以第一顏色點亮的過程(1011)中，可通過輸入部120接收用于使應急燈運行的輸入。在此情況下，處理器170可在經(jīng)過了多個發(fā)光組各個依次被點亮的周期(1013)、(1014)之后或者完成了依次點亮之后被熄滅的周期(1015)之后，使所有的多個發(fā)光組閃爍的方式進行控制(1016)。

參照圖11，處理器170可根據(jù)轉(zhuǎn)彎信號輸入來使多個發(fā)光組各個依次以第一顏色點亮。并且，處理器170可使多個發(fā)光組各個依次熄滅的方式進行控制。處理器170可使多個發(fā)光組以規(guī)定周期依次點亮或依次熄滅的方式進行控制。

在多個發(fā)光組依次以第一顏色點亮的過程(1111)中，可通過輸入部120接收用于使應急燈運行的輸入(1112)。在此情況下，處理器170可以以接收到上述輸入的時間點為基準(1112)來使所有的多個發(fā)光組閃爍的方式進行控制(1113)、(1114)、(1115)。

圖12、圖13a及圖13b為本發(fā)明的實施例的在多個第一發(fā)光組依次點亮的狀態(tài)下接收到轉(zhuǎn)向信號輸入時的車輛用燈的動作的圖。

參照圖12，輸入部120可形成為安裝于方向盤柱的桿(1210)、(1220)的形態(tài)。將桿上推時(1210)左側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈運行，將桿向下推時(1220)右側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈運行。

例如，在接收到第一轉(zhuǎn)向信號輸入時(1210)，處理器170可使多個第一發(fā)光組100a各個依次以第一顏色點亮，并使多個第一發(fā)光組100a各個依次熄滅的方式進行控制。

參照圖13a，處理器170可根據(jù)通過輸入部120輸入的第一轉(zhuǎn)向信號輸入，使多個第一發(fā)光組各個依次以第一顏色點亮。處理器170可使多個第一發(fā)光組各個依次熄滅。此時，處理器170可按規(guī)定周期依次點亮或依次熄滅的方式進行控制。

根據(jù)第一轉(zhuǎn)向信號輸入來在多個第一發(fā)光組100a各個依次以第一顏色被點亮的過程(1311)中，可通過輸入部20接收第二轉(zhuǎn)向信號輸入(1312)。在此情況下，在經(jīng)過了使多個第一發(fā)光組100a各個依次熄滅的周期(1313)之后、或者、在依次完成點亮之后經(jīng)過了熄滅的周期之后，處理器170可使多個第二發(fā)光組1313各個依次以第一顏色點亮。接著，處理器170可使多個第二發(fā)光組100b各個依次熄滅。在此情況下，處理器170能夠以接收第二轉(zhuǎn)向信號的時間點為基準，在第一發(fā)光組100a的1周期期間內(nèi)使多個發(fā)光組依次點亮或依次熄滅之后，不再使多個發(fā)光組點亮。

在根據(jù)通過輸入部120接收的第一轉(zhuǎn)向信號輸入來使多個第一發(fā)光組100a各個依次以第一顏色點亮之后依次被熄滅的過程中，處理器170可通過輸入部120接收到第二轉(zhuǎn)向信號輸入。在此情況下，處理器170可在經(jīng)過了使多個第一發(fā)光組100a各個依次被熄滅的周期之后，使多個第二發(fā)光組100b各個依次以第一顏色點亮。接著，處理器170可使多個第二發(fā)光組100b各個依次熄滅。在此情況下，處理器170以接收到第二轉(zhuǎn)向信號輸入的時間點為基準，在第一發(fā)光組100a的1周期期間內(nèi)使多個發(fā)光組依次點亮或依次熄滅之后，不再使第一發(fā)光組100a點亮。

參照圖13b，根據(jù)通過輸入部120接收的第一轉(zhuǎn)型信號輸入，處理器170可使多個第一發(fā)光組各個依次以第一顏色點亮。并且，處理器170可使第一發(fā)光組各個依次熄滅。此時，處理器170可按規(guī)定周期使發(fā)光組依次點亮或依次熄滅。

在根據(jù)通過輸入部120接收的第一轉(zhuǎn)型信號輸入來使多個第一發(fā)光組100a各個依次以第一顏色點亮的過程(1311)中，處理器170可通過輸入部120接收到第二轉(zhuǎn)向信號輸入(1312)。在此情況下，處理器170可以以接收到第二轉(zhuǎn)向信號輸入的時間點(1332)為基準，使多個第二發(fā)光組100b各個依次以第一顏色點亮1333的方式進行控制。接著，處理器170可使多個第二發(fā)光組100b各個依次熄滅的方式進行控制。在此情況下，處理器170可以以接收到第二轉(zhuǎn)向信號輸入的時間點為基準，不再使第一發(fā)光組100a點亮的方式進行控制。

根據(jù)第一轉(zhuǎn)向信號輸入來使多個第一發(fā)光組100a各個依次以第一顏色點亮之后再依次被熄滅的過程中，處理器170可通過輸入部120接收第二轉(zhuǎn)型信號輸入(1312)。在此情況下，處理器170可以以接收到第二轉(zhuǎn)型信號輸入的時間點(1332)為基準，使多個第二發(fā)光組100b各個依次以第一顏色點亮(1333)。之后，處理器170可使多個第二發(fā)光組100b依次熄滅的方式進行控制。在此情況下，處理器170可以以接收到第二轉(zhuǎn)型信號輸入的時間點為基準，不再使第一發(fā)光組100a點亮。

圖14a至圖14b為當根據(jù)本發(fā)明實施例說明應急燈運行模式時所參照的圖。

參照圖14a，處理器170可通過輸入部120接收用于使應急燈運行的輸入。

在多個第一發(fā)光組100a及多個第二發(fā)光組100b全部被熄滅的狀態(tài)(1411)下，處理器170可通過輸入部120接收用于使應急燈運行的輸入。

在此情況下，處理器170可使所有的多個第一發(fā)光組100a及所有的多個第二發(fā)光組100b閃爍的方式進行控制(1412)、(1413)。

參照圖14b，在多個第一發(fā)光組100a及多個第二發(fā)光組100b全部被熄滅的狀態(tài)下，處理器170可通過輸入部120接收用于使應急燈運行的輸入。

在此情況下，處理器170可使多個第一發(fā)光組100a及多個第二發(fā)光組100b各個依次以第一顏色點亮的方式進行控制(1432)、(1433)、(1434)、(1435)、(1436)。處理器170可基于相同模式或相同周期來控制多個第一發(fā)光組100a及多個第二發(fā)光組100b的依次點亮的方式進行控制。

在多個第一發(fā)光組100a及多個第二發(fā)光組100b各個都被點亮的狀態(tài)下，處理器170可使多個第一發(fā)光組100a及多個第二發(fā)光組100b全部熄滅的方式進行控制。

或者，在多個第一發(fā)光組100a及多個第二發(fā)光組100b各個都被點亮的狀態(tài)下，處理器170可使多個第一發(fā)光組100a及多個第二發(fā)光組100b各個依次熄滅的方式進行控制。處理器170可基于相同模式或相同周期來使多個第一發(fā)光組100a及多個第二發(fā)光組100b各個依次熄滅的方式進行控制。

圖15至圖20為本發(fā)明實施例的接收到用于使應急燈運行的輸入時的車輛用燈的動作的圖。

處理器170可將第一光輸出部分為多個第一發(fā)光組。處理器170可使多個第一發(fā)光組各個依次以第一顏色點亮，并使多個第一發(fā)光組各個依次熄滅的方式進行控制。

處理器170可將第二光輸出部分為多個第二發(fā)光組。處理器170可使多個第二發(fā)光組各個依次以第一顏色點亮，并使多個第二發(fā)光組各個依次熄滅的方式進行控制。

參照圖15，根據(jù)第一轉(zhuǎn)向信號輸入來使多個第一發(fā)光組100a各個依次以第一顏色點亮的過程(1511)中，處理器170可通過輸入部120接收用于應急燈運行的輸入(1512)。

在此情況下，在使多個第一發(fā)光組100a依次點亮而多個第一發(fā)光組100a全部被點亮的狀態(tài)(1513)下，處理器170可使所有的多個第一發(fā)光組100a及所有的多個第二發(fā)光組100b一同閃爍的方式進行控制(1514)、(1515)。

參照圖16，根據(jù)第一轉(zhuǎn)向信號輸入來使多個第一發(fā)光組100a各個依次以第一顏色點亮的過程(1611)中，處理器170可通過輸入部120接收用于使應急燈運行的輸入(1612)。

在此情況下，處理器170可以以接收到上述輸入的時間點為基準，來使多個第一發(fā)光組100a保持依次被點亮的狀態(tài)(1613a)，并使多個第二發(fā)光組100b全部點亮的方式進行控制(1613b)。

接著，在多個第一發(fā)光組100a依次被點亮而多個第一發(fā)光組100a全部被點亮的情況下(1614)，處理器170可使多個第一發(fā)光組100a及多個第二發(fā)光組100b一同閃爍的方式進行控制。

參照圖17，在根據(jù)第一轉(zhuǎn)向信號輸入來使第一發(fā)光組100a各個依次以第一顏色點亮的過程中(1711)，處理器170可通過輸入部120接收用于使應急燈運行的輸入(1712)。

在此情況下，處理器170可以以接收到上述輸入的時間點為基準，來使所有的多個第一發(fā)光組100a及所有的多個第二發(fā)光組100b一同閃爍的方式進行控制(1713)、(1714)。

參照圖18，在根據(jù)第一轉(zhuǎn)向信號輸入來使多個第一發(fā)光組100a依次熄滅的過程中(1811)，處理器170可通過輸入部120接收用于使應急燈運行的輸入(1812)。

在此情況下，在多個第一發(fā)光組100a依次被熄滅而多個第一發(fā)光組100a全部熄滅的狀態(tài)下(1813)，處理器170可使所有的多個第一發(fā)光組100a及所有的多個第二發(fā)光組100b一同閃爍的方式進行控制(1814)、(1815)。

參照圖19，在根據(jù)第一轉(zhuǎn)向信號輸入來使多個第一發(fā)光組100a各個依次熄滅的過程中(1911)，處理器170可通過輸入部120接收用于使應急燈運行的輸入(1912)。

在此情況下，處理器170可以以接收到上述輸入的時間點為基準，來保持多個第一發(fā)光組100a各個依次被熄滅的狀態(tài)(1913a)，并使多個第二發(fā)光組100b全部點亮的方式進行控制(1913b)。

接著，在使多個第一發(fā)光組100a各個依次熄滅而多個第一發(fā)光組100a全部熄滅的情況下(1914)，處理器170可使所有的多個第一發(fā)光組100a及所有的多個第二發(fā)光組100b一同閃爍的方式進行控制。

參照圖20，在根據(jù)第一轉(zhuǎn)向信號輸入來使多個第一發(fā)光組100a各個依次熄滅的過程中(2011)，處理器170可通過輸入部120接收用于使應急燈運行的輸入(2012)。

在此情況下，處理器170可以以接收到上述輸入的時間點為基準，來使所有的多個第一發(fā)光組100a及所有的多個第二發(fā)光組100b一同閃爍的方式進行控制(2013)、(2014)。

圖21a至圖21b為根據(jù)本發(fā)明實施例來說明車輛用燈的運行時所參照的圖。

參照圖21a，第一光輸出部可包括第一面光源2110a。多個第一發(fā)光組100a可分別包括第一面光源2110a的一個區(qū)域。

第二光輸出部可包括第一面光源2110b。多個第二發(fā)光組100b可分別包括第一面光源2110b的一個區(qū)域。

另一方面，多個第一發(fā)光組100a可包括第一面光源2110a中的第一區(qū)域2111a。處理器170可使第一面光源2110a中的包含第一區(qū)域2111a的區(qū)域作為制動燈或尾燈運行。在此情況下，處理器170可使第一面光源2110a中的包含第一區(qū)域2111a的區(qū)域以第二顏色發(fā)光的方式進行控制。其中，第二顏色可以為紅色，但并不局限于此，可根據(jù)道路交通法規(guī)確定第二顏色。

在第一面光源2110a中的包含第一區(qū)域2111a的區(qū)域作為制動燈或尾燈運行的狀態(tài)下，在通過輸入部120接收到轉(zhuǎn)向信號輸入或應急燈運行輸入的情況下，處理器170可使第一區(qū)域2111a作為方向指示燈或應急燈運行。其中，方向指示燈或應急燈的運行與參照圖12至圖20說明的內(nèi)容相同。

另一方面，多個第二發(fā)光組100b可包括第二面光源2110b中的第一區(qū)域2111b。處理器170可使第二面光源2110b中的包含第一區(qū)域2111b的區(qū)域作為制動燈或尾燈運行。在此情況下，處理器170可使第二面光源2110b中的包含第一區(qū)域2111b的區(qū)域以第二顏色發(fā)光的方式進行控制。

在第二面光源2110b中的包含第一區(qū)域2111b的區(qū)域作為制動燈或尾燈運行的狀態(tài)下，在通過輸入部120接收到轉(zhuǎn)向信號輸入或應急燈運行輸入的情況下，處理器170可使第一區(qū)域2111b作為方向指示燈或應急燈運行。其中，方向指示燈或應急燈的動作與參照圖12至圖20說明的內(nèi)容相同。

在處理器170使第一發(fā)光組100a及第二發(fā)光組100b各個依次點亮或者依次熄滅的情況下，可使從第二面光源2110b輸出的光量與從第一面光源2110a輸出的光量相對應?；蛘?，可使從第一面光源2001a輸出的光量與從第二面光源2110b輸出的光量相對應。

參照圖21b，多個第一發(fā)光組100a可包括第一面光源2110a中的第一區(qū)域2111a。處理器170可使在第一面光源2110a中除第一區(qū)域2111a之外的區(qū)域作為制動燈或尾燈運行。并且，處理器170可使第一區(qū)域2111a作為方向指示燈或應急燈運行。其中，方向指示燈或應急燈的動作與參照圖12至圖20說明的內(nèi)容相同。

多個第二發(fā)光組100b可包括第二面光源2110b中的第一區(qū)域2111b。處理器170可使在第二面光源2110b中除第一區(qū)域2111b之外的區(qū)域作為制動燈或尾燈運行。處理器170可使第二區(qū)域2111b作為方向指示燈或應急燈運行。其中，方向指示燈或應急燈的動作與參照圖12至圖20說明的內(nèi)容相同。

另一方面，在第一面光源2110a中的第一區(qū)域2111a執(zhí)行方向指示燈的功能的情況下，第二面光源2110b的第一區(qū)域2111b可以保持不被點亮的狀態(tài)。此時，在第一面光源2110a中的除第一區(qū)域2111a之外的區(qū)域和第二面光源2110b中的除第一區(qū)域2111b之外的區(qū)域通過以第二顏色被點亮來執(zhí)行制動燈或尾燈的功能。

圖22為當根據(jù)本發(fā)明的實施例說明車輛用燈設(shè)定動作時所參照的圖。

參照圖22，輸入部120可包括觸摸屏。處理器170可通過輸入部120接收車輛用燈設(shè)定輸入。

處理器170可接收用于使方向指示燈依次點亮或依次熄滅的設(shè)定輸入。在此情況下，處理器170可接收用于依次點亮或依次熄滅的速度或周期的設(shè)定輸入。上述速度或周期可分為多個等級，并且，可輸入所選擇的等級的速度或周期。

處理器170可接收用于使應急燈依次點亮或依次熄滅的設(shè)定輸入。在此情況下，處理器170可接收用于依次點亮或依次熄滅的速度或周期的設(shè)定輸入。上述速度或周期分為多個等級，并且，可輸入所選擇的等級的速度或周期。

上述本發(fā)明可由記錄有程序的介質(zhì)中的計算機可讀取的代碼來實現(xiàn)。計算機可讀取介質(zhì)包括用于存儲能夠由計算機系統(tǒng)讀取的數(shù)據(jù)的所有種類的記錄裝置。例如，計算機可讀取介質(zhì)包括硬盤驅(qū)動器(hdd，harddiskdrive)、固態(tài)硬盤(ssd，solidstatedisk)、硅磁盤驅(qū)動器(sdd，silicondiskdrive)、只讀存儲器、隨機存取存儲器、只讀光盤、磁盤、軟盤、光數(shù)據(jù)存儲裝置等，并且，還包括體現(xiàn)為載波(例如，通過網(wǎng)絡(luò)的傳輸)的形態(tài)的部件。并且，上述計算機可包括處理器170或控制部770。因此，上述詳細說明的所有內(nèi)容不能被限定解釋，而是例示性實施例。本發(fā)明的范圍通過以下的發(fā)明要求保護范圍的合理解釋確定，在本發(fā)明的等同范圍內(nèi)的所有變更屬于本發(fā)明的范圍。