本發(fā)明涉及一種充電槍，特別是一種新能源汽車快速充電槍。

背景技術(shù)：

在全球倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，為節(jié)約能源、減少溫室氣體排放，汽車工業(yè)發(fā)展的重心 正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，發(fā)展新能源汽車已成為主流發(fā)展趨勢(shì)。新能源汽車具有零排放、高能效、運(yùn)行 和維護(hù)成本低等特點(diǎn)，電動(dòng)汽車的推廣和普及能有效減輕人類發(fā)展對(duì)環(huán)境造成壓力。新能源汽車對(duì)電池充電時(shí)，充電槍為必要配件。由于現(xiàn)階段新能源汽車的充電電流標(biāo)準(zhǔn)還未進(jìn)行統(tǒng)一，致使在進(jìn)行充電時(shí)電流過(guò)載，容易出現(xiàn)安全隱患，甚至導(dǎo)致電池爆炸等嚴(yán)重的事故。同時(shí)，現(xiàn)有的充電槍在安全系統(tǒng)方向，都是通過(guò)控制系統(tǒng)的算法等，檢測(cè)充電槍的溫度來(lái)控制電流的大小，但是這種系統(tǒng)控制方法具有一定的局限性，由通訊算法等進(jìn)行控制，極易出現(xiàn)程序錯(cuò)誤導(dǎo)致失靈。

另一方面，由于充電槍內(nèi)部與充電樁通過(guò)電纜直接連接，充電接頭始終處于帶電狀態(tài)，同樣為重要的安全隱患，雖然現(xiàn)有的充電接頭，導(dǎo)電片外部都由絕緣橡膠包裹，從而避免人員接觸觸電。但是橡膠老化等仍然不能避免漏電等狀況的出現(xiàn)，尤其是采用交流電的充電樁，一旦發(fā)生漏電現(xiàn)象，即會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。同樣，如果僅通過(guò)程序算法進(jìn)行控制，是具有一定局限性的，相比于程序算法，對(duì)充電槍內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行改性能夠進(jìn)一步提高充電槍的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種對(duì)充電槍內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)一步提高漏電保護(hù)，尤其針對(duì)交流電充電槍，能夠在充電插頭絕緣橡膠老化等情況出現(xiàn)時(shí)，仍然能夠避免人員接觸觸電，避免安全事故出現(xiàn)，同時(shí)避免充電過(guò)程中，由于漏電保護(hù)而造成的電流傳輸效率下降，同時(shí)具備高傳導(dǎo)效率和高安全系數(shù)的系能源汽車快速充電槍。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明的一種新能源汽車快速充電槍，包括槍型外殼，所述外殼前端開口處設(shè)有充電接頭，所述充電接頭通過(guò)防漏電機(jī)構(gòu)與充電線纜相連，所述防漏電機(jī)構(gòu)包括可分離接觸的左觸頭和右觸頭，所述右觸頭與充電線纜相連，所述左觸頭與充電接頭相連。

由于采用了上述技術(shù)方案，通過(guò)可分離接觸的左觸頭和右觸頭能夠?qū)Τ潆姴孱^進(jìn)行防漏電保護(hù)，當(dāng)充電槍在充電使用期間，左觸頭與右觸頭相接，導(dǎo)電，完成充電的過(guò)程，而在未進(jìn)行充電使用期間，左觸頭與右觸頭分離，充電線纜始終帶電，而充電插頭并不處于始終帶電的狀態(tài)，在充電插頭絕緣橡膠老化等情況出現(xiàn)時(shí)避免接觸觸電。

本發(fā)明的一種新能源汽車快速充電槍，右觸頭包括與充電線纜相連的連接板，所述連接板中部設(shè)有通孔，所述通孔一端設(shè)有傳導(dǎo)柱，所述充電線纜穿過(guò)通孔與傳導(dǎo)柱固定連接，所述傳導(dǎo)柱為伸縮結(jié)構(gòu)。

由于采用了上述技術(shù)方案，傳導(dǎo)柱在受到壓力后壓縮，從而才能接通插頭與充電線纜，避免插頭由于意外等狀況位移一段距離后與充電線纜相連，而壓力消失后，傳導(dǎo)柱立即回彈，即可斷開傳導(dǎo)柱與充電線纜之間的連接，從而保證即使充電接頭未回彈，充電接頭內(nèi)部仍不帶電；現(xiàn)有的充電接頭都是會(huì)在插入汽車充電口時(shí)，與充電口卡接，因此，在現(xiàn)有技術(shù)的充電接頭的卡接方式下，在充電時(shí)，卡接后能夠?yàn)閭鲗?dǎo)柱進(jìn)行持續(xù)的壓力，從而在充電時(shí)持續(xù)的連通，而當(dāng)充電完成后，斷開充電接頭與充電口之間的連接，壓力消失，從而傳導(dǎo)柱恢復(fù)至自然態(tài)。

本發(fā)明的一種新能源汽車快速充電槍，所述傳導(dǎo)柱包括與線纜固定連接的導(dǎo)電片，所述導(dǎo)電片前端設(shè)有導(dǎo)電塊，所述導(dǎo)電塊兩側(cè)設(shè)有彈性件，所述彈性件一端與導(dǎo)電片固定連接，所述導(dǎo)電塊前端兩側(cè)設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器與彈性件接觸，所述導(dǎo)電塊能夠沿水平方向發(fā)生位移。

由于采用了上述技術(shù)方案，壓力傳感器接收彈性件的壓力，并與程序控制系統(tǒng)相連，當(dāng)壓力傳感器接受到壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值后，程序控制系統(tǒng)控制充電樁進(jìn)行充電，通過(guò)壓力傳感器與傳統(tǒng)的程序控制系統(tǒng)相結(jié)合，配合本發(fā)明的機(jī)械結(jié)構(gòu)能夠保證充電槍的安全性能。

本發(fā)明的一種新能源汽車快速充電槍，所述導(dǎo)電片由質(zhì)量份0.2~0.7份石墨烯，5~9份金屬鋯，15~21份金屬鈦和12~18份Nb₂O₅制成。

由于采用了上述技術(shù)方案，采用上述比例范圍制成的合金導(dǎo)電片具有極高的電傳導(dǎo)效率，高的傳導(dǎo)率同樣能夠避免發(fā)熱，不僅提高了能耗比，同時(shí)降低了安全隱患。

優(yōu)選的，當(dāng)導(dǎo)電片由質(zhì)量份0.5份石墨烯，9份金屬鋯，21份金屬鈦和16份Nb₂O₅制成時(shí)為最佳值。由上述比例制成的合金，在常溫下，其導(dǎo)電率為6.347×10⁷ S/m，較電導(dǎo)率最高的金屬銀略高，而略低于石墨烯的電導(dǎo)率，但卻相比于石墨烯成本下降了許多。

本發(fā)明的一種新能源汽車快速充電槍，所述導(dǎo)電塊由0.2~0.7份石墨烯，5~9份金屬鋯，15~21份金屬鈦和12~18份Nb₂O₅制成。

由于采用了上述技術(shù)方案，導(dǎo)電塊與導(dǎo)電片采用相同的材料制成。

本發(fā)明的一種新能源汽車快速充電槍，所述左觸頭設(shè)于充電接頭末端，所述左觸頭上設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)固定設(shè)有導(dǎo)電插銷，所述導(dǎo)電插銷設(shè)于傳導(dǎo)柱前方。

由于采用了上述技術(shù)方案，通過(guò)導(dǎo)電插銷進(jìn)行傳導(dǎo)，能夠避免汽車充電口內(nèi)的插頭與傳導(dǎo)柱直接接觸，也避免了傳導(dǎo)柱前端嵌入充電接頭，導(dǎo)致傳導(dǎo)柱無(wú)法完成壓縮，回彈的過(guò)程。

本發(fā)明的一種新能源汽車快速充電槍，所述左觸頭上設(shè)有三個(gè)通孔，分別為通孔一，通孔二和通孔三，所述通孔一與充電接頭火線插孔對(duì)應(yīng)，所述通孔二與充電接頭零線插孔對(duì)應(yīng)，所述通孔三與充電接頭地線插孔對(duì)應(yīng)；所述導(dǎo)電插銷設(shè)于通孔一內(nèi)，所述通孔二和通孔三內(nèi)均設(shè)有金屬導(dǎo)電片，所述金屬導(dǎo)電片分別與充電線纜的零線和地線固定連接。

由于采用了上述技術(shù)方案，由于火線才是處于帶電狀態(tài)，而未形成回路時(shí)，零線不會(huì)帶電，因此針對(duì)插頭的火線插孔進(jìn)行防漏電保護(hù)即可實(shí)現(xiàn)防漏電保護(hù)，這一設(shè)置減小了防漏電機(jī)構(gòu)的體積大小，更加便于加工，和對(duì)現(xiàn)有的充電槍進(jìn)行改造。防漏電機(jī)構(gòu)與火線插孔可分離接觸，能夠在不充電狀態(tài)時(shí)，斷開接頭與火線之間的連接，而在充電狀態(tài)時(shí)，插頭才與之相接觸后，連通形成回路。

本發(fā)明的一種新能源汽車快速充電槍，所述連接板表面覆有絕緣層。

由于采用了上述技術(shù)方案，能夠進(jìn)一步提高充電槍安全性能。

本發(fā)明的新能源汽車快速充電槍，所述絕緣層由質(zhì)量份30~70份三元乙丙橡膠，14~28份氨基甲酸酯，16~32份聚苯硫醚，6~10份甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷，1.2~1.6份納米氮化硼和0.4~0.8份納米氮化鋁制成。

有采用了上述技術(shù)方案，對(duì)傳統(tǒng)的絕緣橡膠進(jìn)行改進(jìn)，絕緣性能得到大幅度的提高，同時(shí)其抗老化性能也得到了大幅提升，使用溫度范圍得到了擴(kuò)大，進(jìn)一步提高了安全性能。

優(yōu)選的，當(dāng)絕緣層由質(zhì)量份64份三元乙丙橡膠，17份氨基甲酸酯，30份聚苯硫醚，8份甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷，1.5份納米氮化硼和0.8份納米氮化鋁制成時(shí)為最佳值。采用前述比例制成的絕緣層，使用溫度范圍為-68℃~110℃，其絕緣強(qiáng)度達(dá)到62kV/mm，而普通的絕緣橡膠只有38kV/mm。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1、對(duì)充電槍內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)一步提高漏電保護(hù)，尤其針對(duì)交流電充電槍，能夠在充電插頭絕緣橡膠老化等情況出現(xiàn)時(shí)，仍然能夠避免人員接觸觸電，避免安全事故出現(xiàn)，同時(shí)避免充電過(guò)程中，由于漏電保護(hù)而造成的電流傳輸效率下降，同時(shí)具備高傳導(dǎo)效率和高安全系數(shù)。

2、具有極高的電傳導(dǎo)效率，高的傳導(dǎo)率同樣能夠避免發(fā)熱，不僅提高了能耗比，同時(shí)降低了安全隱患；另一方面，絕緣性能得到大幅度的提高，同時(shí)其抗老化性能也得到了大幅提升，使用溫度范圍得到了擴(kuò)大，進(jìn)一步提高了安全性能。

附圖說(shuō)明

圖1是一種新能源汽車快速充電槍結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是傳導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1為充電接頭，2為充電線纜，3為右觸頭，301為連接板，4為左觸頭，5為導(dǎo)電塊，6為壓力傳感器，7為導(dǎo)電片，8為彈性件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。

為了使發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示至圖2所示，一種新能源汽車快速充電槍，包括槍型外殼，外殼前端開口處設(shè)有充電接頭1，充電接頭1通過(guò)防漏電機(jī)構(gòu)與充電線纜2相連，防漏電機(jī)構(gòu)包括可分離接觸的左觸頭4和右觸頭3，右觸頭3與充電線纜2相連，左觸頭4與充電接頭1相連。右觸頭3包括與充電線纜2相連的連接板301，連接板301中部設(shè)有通孔，通孔一端設(shè)有傳導(dǎo)柱302，充電線纜2穿過(guò)通孔與傳導(dǎo)柱302固定連接，傳導(dǎo)柱302為伸縮結(jié)構(gòu)。傳導(dǎo)柱302包括與線纜2固定連接的導(dǎo)電片7，導(dǎo)電片7前端設(shè)有導(dǎo)電塊5，導(dǎo)電塊5兩側(cè)設(shè)有彈性件8，彈性件8一端與導(dǎo)電片7固定連接，導(dǎo)電塊5前端兩側(cè)設(shè)有壓力傳感器6，壓力傳感器6與彈性件8接觸，導(dǎo)電塊5能夠沿水平方向發(fā)生位移。導(dǎo)電塊5和導(dǎo)電片7由質(zhì)量份0.2~0.7份石墨烯，5~9份金屬鋯，15~21份金屬鈦和12~18份Nb₂O₅制成。具體質(zhì)量比見表1

表1

左觸頭4設(shè)于充電接頭1末端，左觸頭4上設(shè)有通孔，通孔內(nèi)固定設(shè)有導(dǎo)電插銷101，導(dǎo)電插銷101設(shè)于傳導(dǎo)柱302前方左觸頭4上設(shè)有三個(gè)通孔，分別為通孔一，通孔二和通孔三，通孔一與充電接頭1火線插孔對(duì)應(yīng)，通孔二與充電接頭1零線插孔對(duì)應(yīng)，通孔三與充電接頭1地線插孔對(duì)應(yīng)；導(dǎo)電插銷101設(shè)于通孔一內(nèi)，通孔二和通孔三內(nèi)均設(shè)有金屬導(dǎo)電片，金屬導(dǎo)電片分別與充電線纜2的零線和地線固定連接。連接板301表面覆有絕緣層。絕緣層由質(zhì)量份30~70份三元乙丙橡膠，14~28份氨基甲酸酯，16~32份聚苯硫醚，6~10份甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷，1.2~1.6份納米氮化硼和0.4~0.8份納米氮化鋁制成。具體質(zhì)量比見表2。

表2

外殼內(nèi)設(shè)有冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)包括冷卻一部和冷卻二部，冷卻一部設(shè)于充電線纜與槍管段外殼之間，冷卻二部設(shè)于充電線纜與槍柄段外殼之間。冷卻一部包括套筒套筒套設(shè)于充電線纜外部，套筒中空。套筒前端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有散熱腔，散熱腔通過(guò)管道與套管中部連通，散熱腔內(nèi)部，管道和套筒內(nèi)部均填充有傳熱介質(zhì)。散熱腔一側(cè)外壁與外殼固定連接，外殼與散熱腔連接處由金屬材料制成。傳熱介質(zhì)由質(zhì)量份27份氯化鋅，65份丙二醇，15份甲苯-2,4-二異氰酸酯，42份異佛二酮二異氰酸酯和27份DMAP共聚制成混聚物，導(dǎo)熱系數(shù)在20℃時(shí)，為0.707W/m·K，凝固點(diǎn)很低，為-23.9℃，而其燃點(diǎn)為411.5℃，能夠安全使用，傳導(dǎo)率為69.4%。套管后端對(duì)稱設(shè)有固定件，固定件與外殼內(nèi)壁固定連接，固定件將套管夾持。冷卻二部包括與外殼內(nèi)壁固定連接的若干夾持件，夾持件夾持充電線纜中部，充電線纜與槍柄段外殼之間填充有改性導(dǎo)熱硅膠，外殼末端設(shè)有金屬導(dǎo)熱塊，金屬導(dǎo)熱塊與外界空氣接觸。導(dǎo)熱硅膠質(zhì)量份38份乙烯基MQ甲基硅樹脂，12份KH560硅烷偶聯(lián)劑，20份聚碳酸亞丙酯，50份熱塑性酚醛樹脂和4份六次甲基四胺制成。其孔隙率為68.3%，具有高的孔隙率，在20℃時(shí)，平均導(dǎo)熱系數(shù)為0.526 W/m·K，能夠滿足線纜在過(guò)載率70%左右時(shí)，保證線纜的升溫速率維持在0.07~0.09℃/min的范圍內(nèi)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。