本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動汽車座椅橫梁。

背景技術(shù)：

電動汽車作為一種新能源汽車，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，電動汽車越來越成為汽車領(lǐng)域研究的熱點。目前電動汽車領(lǐng)域普遍存在的難題為電動汽車蓄電池續(xù)航里程有限，這限制了電動汽車的推廣應(yīng)用。

現(xiàn)有的車身上座椅橫梁多為鋼結(jié)構(gòu)，重量大，不利于電動汽車輕量化，不利有效延長電動汽車續(xù)航里程，且金屬件制作裝配及維護成本均較高，不利于降低成本，不能滿足節(jié)能環(huán)保要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動汽車座椅橫梁，其滿足整車輕量化要求，并保證結(jié)構(gòu)強度。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

該電動汽車座椅橫梁，包括座椅橫梁本體，所述座椅橫梁本體為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)，座椅橫梁本體的頂板與座椅橫梁本體的兩側(cè)板之間均設(shè)有傾斜的加強筋，所述座椅橫梁本體上設(shè)有用于固定座椅的安裝孔。

進一步的，所述座椅橫梁本體的安裝孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋套筒。

所述加強筋為“八”字型加強筋。

所述加強筋與座椅橫梁本體為一體結(jié)構(gòu)。

所述加強筋為條形板，條形板貫穿整個座椅橫梁本體的內(nèi)部。

所述安裝孔位于一對加強筋的中間。

所述座椅橫梁本體的底部為底板，側(cè)板的底部設(shè)在底板上，底板的側(cè)邊位于側(cè)板的外側(cè)形成伸出邊。

所述內(nèi)螺紋套筒一端與座椅橫梁本體的頂板相連，內(nèi)螺紋套筒另一端與座椅橫梁本體的底板相連。

所述內(nèi)螺紋套筒的端部外緣上設(shè)有凸齒，凸齒嵌在座椅橫梁本體上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：該電動汽車座椅橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，座椅橫梁為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)，加強筋的設(shè)置可保證座椅安裝孔結(jié)構(gòu)強度，重量輕，結(jié)構(gòu)強度大，有利于電動汽車輕量化，可有效延長電動汽車續(xù)航里程，降低使用成本。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明地板框架結(jié)構(gòu)下部示意圖。

圖2為本發(fā)明地板框架結(jié)構(gòu)上部示意圖。

圖3為本發(fā)明座椅橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明座椅橫梁剖視圖。

圖中：

1.前擋板下橫梁、2.門檻梁、3.后地板前橫梁、

4.座椅橫梁本體、

401.底板、402.側(cè)板、403.頂板、404.加強筋、405.內(nèi)螺紋套筒、

5.副儀表防轉(zhuǎn)支架、6.手剎安裝座。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖4所示，該電動汽車座椅橫梁，包括座椅橫梁本體4，座椅橫梁本體4用于固定汽車座椅，座椅橫梁本體4的兩端分別固定對應(yīng)側(cè)的門檻梁2上；一對門檻梁2的前端固定前擋板下橫梁1，一對門檻梁2的后端固定后地板前橫梁3，形成前地板框架結(jié)構(gòu)，前地板框架結(jié)構(gòu)內(nèi)固定前地板。

座椅橫梁本體4為兩個，分別為前座椅橫梁本體和后座椅橫梁本體，前擋板下橫梁1、前座椅橫梁本體、后座椅橫梁本體以及后地板前橫梁3相平行，前地板為三個部分，前方的前地板設(shè)在前擋板下橫梁1與前座椅橫梁本體之間，中間的前地板設(shè)在前座椅橫梁本體與后座椅橫梁本體之間，后方的前地板設(shè)在后座椅橫梁本體與后地板前橫梁3之前，三部分獨立前地板，結(jié)構(gòu)強度大；其中，前座椅橫梁本體上設(shè)有副儀表防轉(zhuǎn)支架5，后座椅橫梁本體上設(shè)有手剎安裝座6。

前擋板下橫梁1、門檻梁2、后地板前橫梁3以及座椅橫梁本體4均為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)，鋁型材通過模具擠出成型，重量輕，結(jié)構(gòu)強度大，有利于電動汽車輕量化，可有效延長電動汽車續(xù)航里程，降低了使用成本。

座椅橫梁本體4包括底板401、兩側(cè)板402以及頂板403，兩側(cè)板402底部設(shè)在底板401上，兩側(cè)板頂部之間為頂板403，形成中空的腔體。

頂板403與座椅橫梁本體的兩側(cè)板402之間均設(shè)有傾斜的加強筋404，座椅橫梁本體4上設(shè)有用于固定座椅的安裝孔。加強筋404與座椅橫梁本體4為一體結(jié)構(gòu)，通過模具擠出一起成型，結(jié)構(gòu)強度大。

加強筋404為條形板，條形板貫穿整個座椅橫梁本體的內(nèi)部，條形板傾斜角度為45度；或者，加強筋404為“八”字型加強筋。

安裝孔位于一對加強筋404的中間，座椅橫梁本體4的頂板直接與座椅安裝架接觸，通過兩加強筋對座椅橫梁本體的頂板進行支撐，提高頂板的結(jié)構(gòu)強度，從而保證座椅固定可靠性。

座椅橫梁本體4的安裝孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋套筒405，內(nèi)螺紋套筒405的內(nèi)螺紋孔與座椅連接螺栓相配合。優(yōu)選的，內(nèi)螺紋套筒一端與座椅橫梁本體的頂板相連，內(nèi)螺紋套筒另一端與座椅橫梁本體的底板相連，座椅橫梁本體的頂板和頂板均受力，固定可靠。

內(nèi)螺紋套筒405的外徑為一端大另一端小，頂板上的安裝孔為小孔，頂板上的安裝孔與內(nèi)螺紋套筒的小端相對應(yīng)，底板上的安裝孔為大孔，底板上的安裝孔與內(nèi)螺紋套筒的大端相對應(yīng)。內(nèi)螺紋套筒的端部與座椅橫梁本體配合處的外緣上設(shè)有凸齒，凸齒可為尖齒，凸齒嵌在座椅橫梁本體上。內(nèi)螺紋套筒固定可靠，可防止內(nèi)螺紋套筒轉(zhuǎn)動，或防止使用過程中松動異響，結(jié)構(gòu)簡單，固定可靠，成本低。

座椅橫梁本體4的底部為底板，側(cè)板的底部設(shè)在底板上，底板的側(cè)邊位于側(cè)板的外側(cè)形成伸出邊。伸出邊與前地板相焊接，伸出邊到側(cè)板具有一定的距離，焊接操作簡便，并且不會對座椅橫梁本體強度造成影響。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。