1.一種具有多個(gè)充電端口的電動(dòng)汽車直流充電樁，其特征在于包括控制模塊、充電模塊和多把充電槍，所述控制模塊分別與所述充電模塊和各所述充電槍相連；
所述控制模塊控制充電模塊，為各所述充電槍提供預(yù)先設(shè)定首次分配的充電功率；
所述控制模塊對(duì)充電樁的剩余充電功率，按充電功率分配優(yōu)先級(jí)順序?yàn)楦魉龀潆姌屵M(jìn)行充電功率的再分配。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車直流充電樁，其特征在于：
所述充電模塊包括有源功率因數(shù)校正單元與DC/DC單元，所述DC/DC單元的輸入端與所述有源功率因數(shù)校正單元的輸出端相連。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車直流充電樁，其特征在于：
所述充電模塊的第i個(gè)DC/DC的充電端口并聯(lián)后與第i把充電槍相連，所述第i把充電槍對(duì)第i輛電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，其中i為正整數(shù)。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車直流充電樁，其特征在于：
所述充電槍設(shè)有充電端口與通信端口；所述充電槍通過所述通信端口一方面與所述控制模塊相連，另一方面與電動(dòng)汽車一一對(duì)應(yīng)相連；各所述充電槍通過所述充電端口與對(duì)應(yīng)的DC/DC相連。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車直流充電樁，其特征在于：
所述充電模塊中的有源功率因數(shù)校正單元的輸入端并聯(lián)在一起，并與交流電源相連。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車直流充電樁，其特征在于：
所述電動(dòng)汽車直流充電樁還包括人機(jī)交互模塊，所述人機(jī)交互模塊與所述控制模塊相連。
7.一種權(quán)利要求1～6中任意一項(xiàng)所述電動(dòng)汽車直流充電樁實(shí)現(xiàn)充電過程控制的方法，包括如下步驟：
步驟S1：控制模塊接收來自各待充電電動(dòng)汽車的BMS以及充電模塊的信息；
步驟S2：根據(jù)每把充電槍對(duì)應(yīng)的待充電電動(dòng)汽車的信息，預(yù)先設(shè)定每把充電槍首次分配的充電功率；
步驟S3：根據(jù)每輛電動(dòng)汽車BMS的需求功率，以每把充電槍的最大額定功率及預(yù)先設(shè)定首次分配的充電功率為限，控制模塊控制充電模塊為相應(yīng)的充電槍提供BMS的需求功率；
步驟S4：控制模塊實(shí)時(shí)計(jì)算出每把充電槍的當(dāng)前充電功率，根據(jù)充電樁的總功率從而計(jì)算出充電樁的當(dāng)前剩余充電功率；
步驟S5：當(dāng)充電樁當(dāng)前剩余充電功率大于零時(shí)，如果控制模塊檢測(cè)到有電動(dòng)汽車BMS的需求功率沒有得到滿足，則按照充電功率分配優(yōu)先級(jí)順序?qū)⒊潆姌兜漠?dāng)前剩余充電功率分配給相應(yīng)的充電槍，以盡量滿足各電動(dòng)汽車BMS的需求功率；
步驟S6：達(dá)到預(yù)定的充電終止電壓時(shí)，控制模塊終止充電過程。
8.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車直流充電樁實(shí)現(xiàn)充電過程控制的方法，其特征在于：
步驟2中，所述充電槍的所述最大額定功率為：P＝P(DC/DC)×k，其中，所述P(DC/DC)為每個(gè)所述充電模塊中的第i個(gè)DC/DC的最大充電功率，所述k為充電模塊的數(shù)量。
9.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車直流充電樁實(shí)現(xiàn)充電過程控制的方法，其特征在于：
步驟3中，所述控制模塊控制每個(gè)所述充電模塊中第i個(gè)DC/DC，共同為第i把充電槍提供的充電功率不大于預(yù)先設(shè)定首次分配的充電功率。
10.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車直流充電樁實(shí)現(xiàn)充電過程控制的方法，其特征在于：
步驟5中，在對(duì)第i把充電槍進(jìn)行充電功率的再分配過程中，以預(yù)先設(shè)定首次分配的充電功率與再分配的充電功率之和為限，所述控制模塊控制每個(gè)所述充電模塊中第i個(gè)DC/DC為所述第i把充電槍提供充電功率。
11.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車直流充電樁實(shí)現(xiàn)充電過程控制的方法，其特征在于：
步驟5中，當(dāng)電動(dòng)汽車BMS的的需求功率都已經(jīng)得到滿足，或者充電樁當(dāng)前剩余充電功率等于零時(shí)，則不進(jìn)行充電功率再分配。
12.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車直流充電樁實(shí)現(xiàn)充電過程控制的方法，其特征在于：
步驟6中，當(dāng)DC/DC單元輸出的充電電壓與電動(dòng)汽車BMS規(guī)定的終止電壓相同時(shí)，所述控制模塊控制所述DC/DC單元輸出的充電電流為零，終止充電過程并通知人機(jī)交互模塊相應(yīng)的車輛充電已滿。