本發(fā)明屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公交車用安全背帶。

背景技術(shù)：

隨著城市的發(fā)展和現(xiàn)代化水平的提高，公交車已成為公共交通不可或缺的工具。通常，公交車均以提供最大的載客量為目標，大部分空間均擺設(shè)座位，通道等空間亦供乘客站立。近幾年，由于人流數(shù)量逐漸增大，引起公交車上的人數(shù)過多，而產(chǎn)生了一個問題：大部分人都是站著到達目的地。而站著的乘客，即使有扶手拉著，也不安全，尤其是在乘客過多、車輛急剎車、轉(zhuǎn)彎、乘客手上還拿有其他物品或有來電需要接電話時，都很難拉穩(wěn)扶手。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種方便實用、提高站立乘車安全性的公交車用安全背帶。

實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為：

一種公交車用安全背帶，包括伸縮繩和背帶本體，所述伸縮繩一端固定于公交車頂部欄桿上，另一端連接背帶本體，所述背帶本體包括第一肩帶、第二肩帶和腰帶，所述第一肩帶和所述第二肩帶兩端分別通過接頭與腰帶環(huán)接，所述腰帶上設(shè)有鎖扣裝置，所述鎖扣裝置包括卡扣和鎖槽。

所述第一肩帶及第二肩帶上還分別設(shè)有長度調(diào)節(jié)件。

所述腰帶上設(shè)有長度調(diào)節(jié)件。

所述腰帶上套有鉤環(huán)，所述鉤環(huán)上設(shè)有掛鉤。

所述第一肩帶與第二肩帶之間設(shè)有連接帶，所述背帶本體通過連接帶與伸縮繩連接。

所述接頭固定連接在腰帶上。

所述接頭活動連接在腰帶上，可相對于腰帶滑動或轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點是：

本發(fā)明在公交車頂部橫梁上設(shè)置有伸縮帶和安全背帶，當乘客上車后，可以拉下伸縮帶上的安全背帶，將其系在腰間，增加了公交車行車過程中站立的乘客的安全性，避免了轉(zhuǎn)彎或剎車等緊急情況下出現(xiàn)危險，同時又不影響乘客在車上玩手機、接電話，解放了雙手，本發(fā)明的背帶在腰帶上還設(shè)置掛鉤，上車后可將手提的物品放在掛鉤上，減輕了乘車時乘客的負重，方便實用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。

實施例一

結(jié)合圖1，本發(fā)明的一種公交車用安全背帶，包括伸縮繩1和背帶本體，所述伸縮繩1一端固定于公交車頂部欄桿11上，另一端連接背帶本體，所述背帶本體包括第一肩帶2、第二肩帶3和腰帶4，所述第一肩帶2和所述第二肩帶3兩端分別通過接頭5與腰帶4環(huán)接，所述接頭5可活動連接在腰帶上，即相對于腰帶滑動或轉(zhuǎn)動，也可固定連接在腰帶4上，兩根肩帶可交叉設(shè)置也可如圖中所示平行設(shè)置，第一肩帶2與第二肩帶3之間還可設(shè)置連接帶10，這樣背帶本體通過連接帶10與伸縮繩1連接，第一肩帶2及第二肩帶3上分別設(shè)有長度調(diào)節(jié)件7，用于調(diào)節(jié)肩帶的長度，所述腰帶4上設(shè)有鎖扣裝置6，鎖扣裝置包括卡扣和鎖槽，腰帶上也可設(shè)有長度調(diào)節(jié)件(圖中未標示)。

進一步地，在腰帶4上套有鉤環(huán)8，鉤環(huán)8上設(shè)有掛鉤9，乘客可將手中提的物品掛在掛鉤上，減輕乘客的負重的同時解放雙手。

使用時，乘客先將卡扣從鎖槽內(nèi)解鎖出來，此時，腰帶4為開放式的，再將第一肩帶2和第二肩帶3分別掛靠在使用者的兩肩上，根據(jù)使用者的身材通過長度調(diào)節(jié)件調(diào)節(jié)所述肩帶及腰帶的長度，調(diào)節(jié)好后，將卡扣卡鎖在鎖槽內(nèi)，增加了公交車行車過程中站立的乘客的安全性，避免了轉(zhuǎn)彎或剎車等緊急情況下出現(xiàn)危險，同時又不影響乘客在車上玩手機、接電話等。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以上的實施例，凡基于本發(fā)明內(nèi)容所實現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。