本發(fā)明涉及一種平視顯示裝置。

背景技術(shù)：

對汽車等的車輛安裝平視顯示裝置正在流行(例如專利文獻(xiàn)1)。平視顯示裝置是使顯示裝置的顯示投影到前方。有些平視顯示裝置具有如下結(jié)構(gòu)，通過形成在儀表板上的開口部，使設(shè)置在儀表板的內(nèi)部的顯示裝置的顯示投影到配設(shè)在開口部上方的組合器上。

通過使用這種平視顯示裝置，使信息顯示在駕駛中的乘員的視野內(nèi)，乘員幾乎不用移動視線或調(diào)整眼睛的焦點就能得到所顯示的信息。

在上述平視顯示裝置中，存在組合器使用透明板的情況。對該透明的組合器的反射面施加高價的半反半透鏡或多層膜電介質(zhì)等的增反射膜等，將表面反射率設(shè)為30％～60％左右，使其具有半透光性。

此外，在上述專利文獻(xiàn)1中，顯示裝置使用分段式顯示部，該分段式顯示部利用多個顯示形成部的點亮、熄滅來制造出多種顯示。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本實用新型注冊第3144033號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

但是，如專利文獻(xiàn)1所述，將顯示裝置設(shè)為分段式顯示部，且與上述那樣的透明的組合器組合時，產(chǎn)生了例如發(fā)生雙重圖像等的問題。雙重圖像是通過在組合器表面的反射和在組合器背面的反射錯開重疊而產(chǎn)生的。由此，需要在組合器上施加用于防止雙重圖像的表面處理等的對策，從而相應(yīng)地增加了成本。而且，將顯示裝置設(shè)為分段式顯示部時，也可能發(fā)生未點亮的節(jié)段看起來像點亮一樣的現(xiàn)象。

因此，本發(fā)明的主要目的是解決上述問題。

用于解決問題的方案

為了解決上述問題，本發(fā)明的平視顯示裝置的特征在于，

將設(shè)置在儀表板的內(nèi)部的顯示裝置的顯示，通過形成在儀表板上的開口部，投影到配設(shè)在開口部的上方的組合器上，

所述顯示裝置設(shè)為分段式顯示部，所述分段式顯示部能夠利用多個顯示形成部的點亮、熄滅來制造出多種顯示，

所述分段式顯示部具備多個光源和文字板，所述文字板具有所述多個顯示形成部，所述多個顯示形成部使來自該多個光源的光透過，

所述組合器使用不透光性的黑色板或半透光性的黑色系煙板。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，利用上述結(jié)構(gòu)，能夠降低雙重圖像的發(fā)生等。

附圖說明

圖1是從車輛后方側(cè)觀察車室前部的示出本實施方式的平視顯示裝置的設(shè)置結(jié)構(gòu)的圖。

圖2是圖1的車室前部的縱向剖視圖。

圖3是圖1的平視顯示裝置的放大圖。

圖4是圖1的平視顯示裝置的分解立體圖。

圖5是圖1的平視顯示裝置的縱向剖視圖。

圖6是示出圖1的平視顯示裝置的顯示的組合器的主視圖。

圖7是使用無色透明的組合器時的主視圖。

具體實施方式

下面利用附圖，對本實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1～圖7是用于說明該實施方式的圖。

此外，在以下說明中，前后左右是以車輛前后方向和車寬方向為基準(zhǔn)的。而且，跟前側(cè)和里面?zhèn)仁且猿蜍囕v前方的乘員為基準(zhǔn)的。

實施例1

【結(jié)構(gòu)】下面對該實施例的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。

如圖1的從后方觀察的外觀圖或圖2的剖視圖所示，在汽車等的車輛中，在車室1內(nèi)的前部設(shè)有前擋風(fēng)玻璃2。在該前擋風(fēng)玻璃2的下方設(shè)有儀表板3。

而且，對車輛安裝平視顯示裝置4。該平視顯示裝置4使顯示裝置5(參照圖2)的顯示6投影在前方。

在該實施例中，平視顯示裝置4設(shè)置在上述儀表板3的內(nèi)部。而且，通過形成于儀表板3的開口部7(參照圖2)，使設(shè)置在平視顯示裝置4的內(nèi)部的顯示裝置5的顯示6、即顯示信息投影到配設(shè)在開口部7的上方的組合器8上。

在此，在儀表板3的駕駛座位側(cè)的部分設(shè)置有儀表裝置等的儀表單元9、轉(zhuǎn)向盤或方向盤等。此種情況下，為右方向盤的車，但也可以是左方向盤的車。

如上所述，平視顯示裝置4使駕駛所需的信息顯示在朝向正前方駕駛的乘員的視野內(nèi)的比儀表單元9更高的位置上。顯示裝置5是用于顯示信息的裝置，能夠采用例如液晶面板或有機el面板等的能夠顯示圖像的顯示面板。對于在本實施例中使用的顯示裝置5，將在后面進(jìn)行說明。開口部7預(yù)先形成在儀表板3的乘員側(cè)的部分中的、平視顯示裝置4的設(shè)置位置的上部，以使顯示裝置5的顯示6通過。

組合器8是用于使顯示裝置5的顯示6進(jìn)行投影的反射板。組合器8使所投影的顯示裝置5的顯示6在距離組合器8僅有組合器8和顯示裝置5之間距離大小的前方側(cè)位置上或里面?zhèn)任恢蒙铣上裉撓癫⑹蛊淇煽吹?參照圖2)。此外，組合器8的角度設(shè)定為顯示裝置5的大致朝上配置的顯示面(參照圖5)和成像于前方的大致縱向的顯示6的中間的角度。而且，顯示裝置5的顯示6是前后翻轉(zhuǎn)而投影到組合器8上。

該平視顯示裝置4是如圖3～圖5所示的裝置，主要參照圖4的分解立體圖，主要由以下部分構(gòu)成：殼體11，其收容顯示裝置5；框狀的裝飾件12，其設(shè)置在該殼體11的上端側(cè)的開口上；上述組合器8，其可開閉地設(shè)置在該裝飾件12的上部；以及罩部件13或底部罩，其安裝在殼體11的下端側(cè)的開口上。平視顯示裝置4以具有角度31的前傾狀態(tài)設(shè)置在儀表板3的內(nèi)部。通過這樣使平視顯示裝置4前傾配置，在儀表板3的內(nèi)部產(chǎn)生了從下方朝向上方通過空氣的流動(參照圖2的箭頭x、y)，有望提高平視顯示裝置4的光源22發(fā)出的熱等的散熱性。在儀表板3的內(nèi)部，在前傾的平視顯示裝置4的前后空間設(shè)有空調(diào)管39、電子單元35等。

在這種情況下，顯示裝置5如上所述朝上設(shè)置在殼體11的底部，以利用大致朝上的筆直的光路使顯示6直接投影到組合器8上。由此，縮短殼體11內(nèi)的光路，能夠?qū)崿F(xiàn)殼體11的小型化、結(jié)構(gòu)簡化。殼體11設(shè)置成俯視為大致橫長矩形形狀的中空筒體等，且具有前后左右的側(cè)壁部、即前壁部11a、后壁部、左壁部、右壁部。殼體11的內(nèi)部不具有用于彎折光路的反射部或光路折射部等。而且，殼體11的內(nèi)部不設(shè)置光學(xué)放大系統(tǒng)等，以使顯示裝置5的顯示6能夠以等倍成像。

雖然，組合器8中存在有利用前擋風(fēng)玻璃2的結(jié)構(gòu)，例如在前擋風(fēng)玻璃2下部的黑色印制部分或在前擋風(fēng)玻璃2上粘貼的反射膜上投影顯示6，但是，在此種情況時，組合器8是以耐熱的樹脂制或玻璃制的平坦的板狀，且與前擋風(fēng)玻璃2分別設(shè)置。通常，組合器8在其反射面上施加如昂貴的半反射鏡或多層膜電介質(zhì)等的增反射膜，使表面反射率提高到30％～60％左右。與此相對，在此種情況下，不施加增反射膜等，保持低的表面反射率，例如7％左右。該組合器8利用設(shè)置在殼體11內(nèi)部的開閉驅(qū)動裝置37進(jìn)行開閉。

裝飾件12通過從上方將平視顯示裝置4插入到儀表板3的開口部7內(nèi)，從而以遮蓋開口部7的邊緣部的方式而設(shè)置。為此，裝飾件12設(shè)置得比開口部7大一圈，且在其下表面?zhèn)然蛳逻吘壊可暇哂信c儀表板3的曲面形狀匹配的三維形狀的配合部分。

罩部件13與殼體11分體設(shè)置，且以構(gòu)成殼體11的底壁部的方式被設(shè)置。此種情況下，將罩部件13做成以構(gòu)成顯示裝置5的文字板23、電路基板24、燈殼25一體組裝的顯示單元的狀態(tài)，并一次安裝在殼體11上。但是，如果結(jié)構(gòu)上可能的話，罩部件13也可以與殼體11設(shè)為一體。

對于上述這種整體的結(jié)構(gòu)，在本實施例中，具備如下結(jié)構(gòu)。

(1)如圖4和圖5所示，將所述顯示裝置5設(shè)為分段式顯示部18，其能夠利用多個顯示形成部21、即節(jié)段的點亮、熄滅來制造出多種顯示6(參照圖6的顯示例)。

然后，上述分段式顯示部18具備多個光源22(參照圖4)和文字板23，所述文字板23具有上述多個顯示形成部21，該顯示形成部21使來自該多個光源22的光透過。

而且，如圖6所示，上述組合器8使用不透光性的黑色板或半透光性的黑色系煙板。

在此，如圖6的顯示例所示，上述顯示裝置5具有：數(shù)值顯示部15，其能夠利用數(shù)值顯示車速、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速等；刻度顯示部16，其能夠利用多個刻度等顯示燃料剩余量、距離目標(biāo)的距離等；以及路徑顯示部17，其能夠利用箭頭等顯示行駛路徑等。在這種情況下，顯示裝置5上采用的不是上述那種顯示圖像的顯示面板，而是特意采用分段式顯示部18(參照圖4和圖5)。此外，在分段式顯示部18或與其同等的顯示裝置5中存在熒光管式、分段式液晶面板、無源矩陣式液晶面板等。在這種情況下，由于與上述顯示裝置相比價格低廉，而且不花費成本就能提高亮度，因此在分段式顯示部18上采用如上所述的多個光源22(參照圖4)和具有多個顯示形成部21的文字板23。

顯示形成部21是設(shè)置在文字板23上的多個光透過部或節(jié)段，以能夠形成上述各種顯示6。顯示形成部21根據(jù)其顯示目的或顯示內(nèi)容，能夠設(shè)為單個或整體無色透明或有色透明。

例如，在數(shù)值顯示部15的情況時，顯示形成部21能夠設(shè)為七段式顯示器，其由配置為數(shù)值“8”字狀的七個節(jié)段構(gòu)成。在刻度顯示部16的情況時，顯示形成部21能夠通過將多個節(jié)段連續(xù)排列成條形圖狀而構(gòu)成。例如，在圖6的顯示例中，例如將多個樹葉圖案的節(jié)段進(jìn)行排列，以顯示節(jié)能運行情況。在路徑顯示部17的情況時，通過適當(dāng)配置點、線、箭頭狀的節(jié)段，能夠顯示各種行駛路徑。這種情況下，行駛路徑至少具備三重結(jié)構(gòu)，該三重結(jié)構(gòu)具有：中心的點，表示交叉點(第一層顯示)；線，表示包圍該交叉點且出入交叉點的前后左右斜向的八條道路(第二層顯示)；以及位于上述點和線的外側(cè)，并在前面?zhèn)缺硎颈拒囕v位置的線和表示行進(jìn)方向的七個箭頭(第三層顯示)。顯示形成部21除了上述結(jié)構(gòu)以外，也能夠包括例如漢字、字母的標(biāo)示(例如km/h)等。

光源22為單獨光源，通過點亮使多個顯示形成部21分別單獨顯示。光源22采用例如led或發(fā)光二極管。led以安裝在電路基板24上的方式設(shè)置。

文字板23是在例如透明的樹脂制的板上留出顯示形成部21而形成不透光性的印刷層的結(jié)構(gòu)。

而且，顯示裝置5具有朝向不同的多個顯示面、即文字板23。在這種情況下，如圖4所示，將文字板23分成第一文字板26和第二文字板27，且將第一文字板26作為使顯示6向縱向進(jìn)行投影的基準(zhǔn)顯示面，將第二文字板27作為相對于基準(zhǔn)顯示面的顯示6而使傾斜的顯示6進(jìn)行投影的立體觀察用傾斜顯示面?？v向是朝向大致上下方向和左右方向的面的朝向，不需要一定朝向鉛垂方向，可以在不難以看到的范圍內(nèi)使其前傾或后傾。

在這種情況下，作為基準(zhǔn)顯示面的第一文字板26具有數(shù)值顯示部15、刻度顯示部16。此外，作為立體觀察用傾斜顯示面的第二文字板27具有路徑顯示部17。但是，第一文字板26和第二文字板27的顯示內(nèi)容不限于此。此外，第一文字板26配置在圖中右側(cè)，第二文字板27配置在圖中左側(cè)，但不限于此，可以左右相反設(shè)置。

而且，通過如上所述具備朝向不同的多個顯示面，使數(shù)值顯示部15、刻度顯示部16向縱向進(jìn)行投影，且路徑顯示部17能夠斜向傾斜或放倒進(jìn)行投影，因此能夠使路徑顯示部17的顯示6具有與前方看到的實際路況相同的真實的立體感和深度感，能夠使行駛路徑變?yōu)楦杏X上容易知道距離等的路徑。即，能夠使路徑顯示部17具有與數(shù)值顯示部15、刻度顯示部16完全不同的視覺效果，能夠使顯示裝置的顯示多樣化而不單調(diào)。而且，相對于縱向的數(shù)值顯示部15和刻度顯示部16，傾斜的路徑顯示部17是橫向排列顯示的，因此通過二者的對比效果，能夠進(jìn)一步強調(diào)展現(xiàn)路徑顯示部17的立體感和深度感。由此，能夠提高平視顯示裝置4的商品價值。

此時，使第二文字板27以相對于第一文字板26，后緣部的位置大致相等，且前緣部的位置比后緣部的位置高的方式后傾，從而使行駛路徑放倒并顯示為前傾的狀態(tài)。由此，行駛路徑變形為前側(cè)比后側(cè)狹窄的具有遠(yuǎn)近感的形狀并被投影。此外，根據(jù)上述內(nèi)容，第一文字板26和第二文字板27相對于組合器8的距離不同，因此投影到前方的第一文字板26的顯示6、例如數(shù)字顯示部15和刻度顯示部16成為里面?zhèn)?，第二文字?7的前傾投影的顯示6、例如路徑顯示部17成為跟前側(cè)，從而使兩個顯示6能夠具有并呈現(xiàn)不同的距離感和深度感。

此外，如果使第二文字板27相對于第一文字板26傾斜過大，則兩者的顯示6相互干擾而產(chǎn)生看不到的部分，因此優(yōu)選第二文字板27相對于第一文字板26或垂直面的傾斜角度控制在使干擾而看不到的部分小到不明顯的程度所需的角度，例如30°±15°左右以內(nèi)的立體觀察用傾斜角度。

而且，使路徑顯示部17向斜向傾斜投影時，使行駛路徑的跟前側(cè)或本車輛側(cè)比里面?zhèn)然蚯斑M(jìn)道路側(cè)，光源22的亮度更高，即設(shè)置亮度差，從而能夠強調(diào)立體感和深度感。此外，如上所述，顯示裝置5的顯示6前后翻轉(zhuǎn)而投影到組合器8上，因此在顯示裝置5上，行駛路徑的跟前側(cè)從乘員來看為里面?zhèn)?，行駛路徑的里面?zhèn)葟某藛T來看為跟前側(cè)。亮度差可以使用高亮度光源22a和低亮度光源等的亮度不同的光源22，也可以使用亮度相同的光源22進(jìn)行調(diào)光以使亮度不同，或者也可以是這些的組合。

進(jìn)一步地，使第二文字板27上的路徑顯示部17的行駛路徑的跟前側(cè)或本車輛側(cè)比里面?zhèn)然蚯斑M(jìn)道路側(cè)更粗。即通過設(shè)置線寬差，例如使用利用遠(yuǎn)近法等而變形為里面?zhèn)缺雀皞?cè)更細(xì)的行駛路徑的圖形，能夠進(jìn)一步強調(diào)上述立體感和深度感。此外，線寬差與路徑顯示部17的傾斜等相對應(yīng)，這更有利于呈現(xiàn)自然的遠(yuǎn)近感。

此外，當(dāng)然，由第二文字板27放倒而投影的路徑顯示部17與將單純利用遠(yuǎn)近法變形的圖形向縱向進(jìn)行投影的路徑顯示部17相比，實際看到時的視覺效果和立體感是完全不同的。由此，利用遠(yuǎn)近法變形的圖形雖然也能單獨使用，但與放倒投影的路徑顯示部17組合使用效果更好。

針對上述情況，安裝有光源22的電路基板24為一張。該電路基板24與第一文字板26或罩部件13大致平行設(shè)置。

而且，文字板23或電路基板24等可以分成三個以上，并分別朝向不同的方向。

組合器8是包括黑色的部件。黑色板的光透過率為0％或與此接近。黑色系煙板不是無色透明的。

(2)如上所述，如圖4所示，在上述光源22和文字板23之間設(shè)有燈殼25，燈殼25將來自各光源22的光分別向上述各顯示形成部21引導(dǎo)。

在此，燈殼25以對電路基板24的上表面和文字板23的下表面分別無間隙地緊貼的方式設(shè)置在電路基板24和文字板23之間。在燈殼25上形成有針對每個光源22獨立的多個導(dǎo)光用孔部25a。該燈殼25例如由反射率高的具有平滑表面的白色樹脂構(gòu)成。上述顯示形成部21形成在與各導(dǎo)光用孔部25a一致的位置上。

此外，將文字板23分成第一文字板26和第二文字板27、或更多個部分時，上述燈殼25的上表面也具有與第一文字板26或第二文字板27等分別匹配的抵接面28、29或傾斜面部。

(3)上述光源22使用白色led22b。

在此，白色led22b例如通過使藍(lán)色led的光通過黃色的熒光體，對利用熒光體未轉(zhuǎn)換的藍(lán)色光和已轉(zhuǎn)換的黃色光進(jìn)行合成，制造出白色等。但是，白色led22b也可以是上述以外的led。在這種情況下，對第一文字板26的數(shù)值顯示部15使用白色led22b。在使用白色led22b的部分中，文字板23的顯示形成部21優(yōu)選為無色透明。

(4)上述光源22使用rgb全色led22c。

在此，rgb全色led22c將rgb三色的led匯集在一個封裝件中，能夠呈現(xiàn)全色。在這種情況下，至少第一文字板26的刻度顯示部16、第二文字板27的路徑顯示部17等使用rgb全色led22c。在使用rgb全色led22c的部分中，文字板23的顯示形成部21優(yōu)選為無色透明。

此外，白色led22b和rgb全色led22c能夠根據(jù)顯示6的種類等適當(dāng)混合使用。

【作用效果】根據(jù)該實施例，能夠得到如下作用效果。

該實施例的平視顯示裝置4通過形成在儀表板3的開口部7，使顯示裝置5的顯示6投影到配設(shè)在開口部7的上方的組合器8上，并使其在組合器8的前方形成虛像，從而使乘員用眼確認(rèn)到顯示6。

如此，通過使用平視顯示裝置4使信息顯示在駕駛中的乘員的視野內(nèi)，乘員幾乎不移動視線或調(diào)整眼睛的焦點就能夠得到所顯示的信息。

(1)此時，將使用分段式顯示部18的顯示裝置5和使用黑色板或黑色系煙板的組合器8進(jìn)行組合。由此，通過分段式顯示部18而亮度提高且輪廓清晰的顯示6、和通過使用黑色板或黑色系煙板的組合器8而亮度降低的背景的亮度差或?qū)Ρ榷茸兇?，因此無論車外的明亮程度或外光的情況等如何，都能夠使平視顯示裝置4的顯示6非常容易看見。

此外，通過將組合器8設(shè)為不透光性的黑色板或半透光性的黑色系煙板，抑制了顯示6在組合器8的背面上的反射。由此，例如圖7所示，通過在背面上使用減少了顯示6的反射的上述黑色板或黑色系煙板的組合器8，能夠使組合器8為無色透明等時看到的顯示6在組合器8的表面上的反射和顯示6在組合器8的背面上的反射錯開重疊而產(chǎn)生的雙重圖像w(參照圖7的數(shù)值顯示部15)的發(fā)生不明顯。由此，不需要在組合器8上施加用于防止雙重圖像w的表面處理等的雙重圖像對策，從而相應(yīng)地能夠控制成本。

進(jìn)一步地，分段式顯示部18具備多個光源22和不透光性的文字板23，該文字板23具有多個顯示形成部21。具備光源22和文字板23的這種分段式顯示部18與通常的液晶顯示面板等相比價格非常低廉，而且與熒光管式的分段式顯示部18或分段式液晶面板、無源矩陣式液晶顯示面板等其他分段式顯示部18(以下稱之為其他顯示裝置)相比價格也非常低廉，而且，與這些顯示裝置相比，不花費成本就能夠提高光源22的亮度，因此能夠大幅降低平視顯示裝置4的成本，且能夠使顯示6清楚容易地看到。由此，能夠大幅降低平視顯示裝置的成本，并廣泛普及到整個車輛。由于平視顯示裝置4上顯示的信息有限，因此使顯示裝置5作為分段式顯示部18能夠進(jìn)行恰如其分的充分的顯示。

此外，分段式顯示部18使用具有透光性的顯示形成部21的文字板23時等，通過透過文字板23的顯示形成部21看到白色的燈殼25的導(dǎo)光用孔25a的壁面等，有可能產(chǎn)生疑似點亮現(xiàn)象、即熄滅的顯示形成部21或關(guān)閉節(jié)段隱約地像點亮的樣子映入而看到的現(xiàn)象(參照圖7的數(shù)值顯示部15的虛擬線z)。該種現(xiàn)象是在不使用文字板23的其他顯示裝置上不常看得到的現(xiàn)象。但是，即便是在這種情況下，通過將組合器8設(shè)為表面反射率低的黑色板或半透光性的黑色系煙板，衰減了熄滅的顯示形成部21在組合器8表面上的反射，降低了關(guān)閉節(jié)段向組合器8的映入，因此能夠得到清楚且容易看見的顯示6的平視顯示裝置4。由此，能夠消除關(guān)閉節(jié)段的映入導(dǎo)致的煩惱。

此外，在使用其他顯示裝置時，為了彌補顯示6和背景的亮度差或?qū)Ρ榷纫源_?？梢娦?，需要在組合器8的反射面上施加高價的增反射膜等的表面處理，以提高組合器8的表面反射率。但是，在將具備光源22和文字板23的分段式顯示器18和由黑色板或黑色系煙板構(gòu)成的組合器8進(jìn)行組合的情況下，如上所述，能夠確保充分的可見性，因此不需要對組合器8的反射面施加高價的增反射膜等的表面處理。由此，能夠省略增反射膜，從而相應(yīng)地能夠?qū)崿F(xiàn)平視顯示裝置4的進(jìn)一步的低價格化。而且，不施加增反射膜等的表面處理，組合器8的表面反射率進(jìn)一步降低，因此能夠進(jìn)一步提高使上述的熄滅的顯示形成部21隱約可見的現(xiàn)象變得不明顯的效果。

進(jìn)一步地，在使用采用黑色板或黑色系煙板的組合器8的情況下，根據(jù)平視顯示裝置4的安裝方法，有可能組合器8會遮擋前擋風(fēng)玻璃2的一部分，從而遮擋駕駛所需的視野。但是，通過將平視顯示裝置4設(shè)置在儀表板3的內(nèi)部，能夠?qū)⒔M合器8切實地設(shè)置在不遮擋駕駛所需的視野的位置上。

(2)在光源22和文字板23之間設(shè)置燈殼25，利用燈殼25能夠?qū)碜愿鞴庠?2的光分別向各顯示形成部21引導(dǎo)。由此，來自光源22的光利用燈殼25按照每個導(dǎo)光用孔部25a被明確分隔開，并有效地向各顯示形成部21被引導(dǎo)，因此能夠有效使用來自光源22的光，以使各顯示形成部21明亮地點亮。

此外，假設(shè)當(dāng)進(jìn)行組裝時，在光源22和燈殼25之間或燈殼25和文字板23之間形成微小的間隙的情況下，從該微小的間隙向鄰近的顯示形成部21等漏光，可能產(chǎn)生使熄滅的顯示形成部21微亮而看起來像點亮一樣的現(xiàn)象，即與上述疑似點亮現(xiàn)象相同的現(xiàn)象。但是，即便在這種情況下，如上所述，通過將組合器8設(shè)為表面反射率低的黑色板或半透光性的黑色系煙板，能夠使漏光不明顯。而且，如果不對組合器8的反射面施加增反射膜等的表面處理，則能夠進(jìn)一步提高使漏光不明顯的效果。

(3)至少在分段式顯示部18的光源22上可以使用白色led22b。由此，由白色led22b產(chǎn)生的白色的顯示6和由黑色板或黑色系煙板的組合器8產(chǎn)生的黑色或黑色系的背景的亮度差或?qū)Ρ榷?，與使用其他光源22或其他顏色的led的情況相比變得最大，因此能夠得到顯示6更加容易看見的平視顯示裝置4。尤其針對由白色led22b構(gòu)成的光源22，通過將組合器8設(shè)為黑色板或黑組合器，能夠使明亮度差在已有的顯示裝置5和組合器8的組合中最大。此外，通過將組合器8設(shè)為黑色板或黑色系煙板，能夠使組合器8吸收由白色led22b發(fā)出的紫外線。

(4)或者，在分段式顯示部18的光源22上可以使用rgb全色led22c。由此，能夠使分段式顯示部18進(jìn)行全色顯示。

而且，如果將rgb全色led22c和上述白色led22b進(jìn)行組合，則分段式顯示部18不使用高價的顯示面板等也能夠進(jìn)行多彩的顯示。

以上，結(jié)合利用附圖對實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但實施例只不過是個示例。由此，當(dāng)然不限于實施例的結(jié)構(gòu)，只要是不脫離主旨的范圍的設(shè)計的變更等都包含在本發(fā)明中。此外，例如在各實施例中包含有多個結(jié)構(gòu)時，即便沒有特別的記載，這些結(jié)構(gòu)的可能的組合當(dāng)然都包含在內(nèi)。此外，多個實施例或變形例在本發(fā)明中公開時，即便沒有特別的記載，當(dāng)然也包含橫跨這些結(jié)構(gòu)的組合中的可能實現(xiàn)的結(jié)構(gòu)。此外，對于附圖所畫出的結(jié)構(gòu)，即便沒有特別的記載，當(dāng)然也包含在內(nèi)。進(jìn)一步地，在有“等”的用語的情況下，其意思是包括同等的特征。此外，在有“大致”、“大約”、“左右”等用語的情況下，其意思是包括常識上認(rèn)同的范圍或精度。

附圖標(biāo)記說明

1車室

2前擋風(fēng)玻璃

3儀表板

4平視顯示裝置

5顯示裝置

7開口部

8組合器(黑色板、黑色系煙板)

18分段式顯示部

21顯示形成部

22光源(led)

22b白色led

22crgb全色led

23文字板

25燈殼

相關(guān)申請的交叉引用

本申請基于2015年1月20日向日本特許廳申請的特愿2015-8298主張優(yōu)先權(quán)，其所有的公開內(nèi)容以參照的方式完全納入本說明書中。