本發(fā)明適用于特別通過公路、鐵路或空運(yùn)的包括公共運(yùn)輸?shù)某丝瓦\(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。本發(fā)明更具體地適用于乘客座椅的領(lǐng)域，并且尤其適用于使用在座椅靠背后方的這種座椅上的下疊元件，諸如可伸縮的樞轉(zhuǎn)盤。

本發(fā)明因此涉及一種用于以與運(yùn)輸工具座椅靠背接觸的方式將下疊元件彈性固定在存儲(chǔ)位置的裝置，并且涉及一種包括這種彈性固定裝置的用于乘客的運(yùn)輸工具座椅。

背景技術(shù)：

在乘客運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域，運(yùn)輸工具通常且越來越多地安裝有下疊元件(尤其是托盤)，就坐于安裝有該托盤的座椅后方的座椅上的乘客可以按照其需求延伸或向下折疊該托盤。具體地，這種托盤可以被乘客用于飲食、工作或用于娛樂。托盤被用作用于乘客在其交通期間使用的任何類型的物體的支撐件。

在用于乘客的座椅上使用的下疊元件的設(shè)計(jì)的背景下，尤其對(duì)于樞轉(zhuǎn)托盤，安全標(biāo)準(zhǔn)通常要求應(yīng)當(dāng)對(duì)處于存儲(chǔ)位置的托盤設(shè)置固定機(jī)構(gòu)。出于說明本專利申請(qǐng)的目的，“存儲(chǔ)位置”意味著在下疊元件不使用時(shí)的位置。在該位置，托盤與乘客的座椅靠背的背面接觸。托盤固定在升起位置通常是非常理想的，以保證乘客在其旅程期間的舒適和安全。

因此，已知用于在存儲(chǔ)位置以與乘客的座椅靠背的背面接觸的方式將托盤固定的機(jī)構(gòu)。

例如，圖1A和1B示出使用了可移動(dòng)鎖扣2'的固定機(jī)構(gòu)1'的示例。

在圖1中，托盤3'以繞固定于座椅的旋轉(zhuǎn)軸線X'旋轉(zhuǎn)的方式安裝。托盤3'處于升起位置P1'，更精確地處于與座椅靠背的背面接觸的豎立位置P1'。托盤3'通過可移動(dòng)鎖扣2'的存在而固定1'在升起位置P1'，可移動(dòng)鎖扣通常位于托盤3'的頂部附近，可移動(dòng)鎖扣連接至座椅的固定部分?？梢苿?dòng)鎖扣2'的與托盤3'的外部面接觸的位置固定托盤3'的朝向除了豎立位置P1'之外的任何位置以及尤其朝水平使用位置的移動(dòng)，托盤的外部面沿與座椅相反的方向定向。

參照?qǐng)D1B，乘客可以將可移動(dòng)鎖扣2'向上沿由箭頭F'示出的方向移動(dòng)以釋放托盤3'。在該情況下，固定機(jī)構(gòu)1'停止將托盤3'保持在升起位置P1'并且使托盤3'通過繞旋轉(zhuǎn)軸線X'旋轉(zhuǎn)能夠移動(dòng)至另一位置P2'。

同樣已研發(fā)一種集成至托盤旋轉(zhuǎn)軸線中的固定方案。這雖是有效的方案，但其可能難以實(shí)施，因?yàn)闄C(jī)構(gòu)出于人體工學(xué)的原因集成至需要制成盡可能緊湊的部件中。

本發(fā)明的目的是克服該缺點(diǎn)并且提供一種符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的牢固且輕型的結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的目標(biāo)的另一目的是減小將樞轉(zhuǎn)托盤固定在高位置的部件的重量和尺寸，以保證乘客在航空器情況下的碰撞或在公路或鐵路車輛情況下的正面碰撞情況下的安全，并且能夠通過快速可互換性功能而快速地定制固定系統(tǒng)的外觀。

此外，專利文件GB 990 581描述了一種安裝在運(yùn)輸工具座椅的靠背上的托盤。該托盤設(shè)置有兩個(gè)條帶21，兩個(gè)條帶將托盤保持在豎立位置，換言之，保持成向后折疊與座椅接觸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的第一主要目的是一種用于將樞轉(zhuǎn)座椅托盤固定在座椅靠背后方的裝置，該樞轉(zhuǎn)座椅托盤將由就坐于托盤所在座椅后方的人來使用。

根據(jù)本發(fā)明，固定裝置在使得能夠防止托盤的延伸時(shí)是彈性的并且具有在超過預(yù)定的伸長時(shí)增大的拉伸阻力。

在本發(fā)明的主要設(shè)想的實(shí)施例中，裝置包括固定在座椅靠背后方以保持托盤與座椅靠背接觸的至少一個(gè)彈性條帶。

這種條帶可以是具有由具有不同拉伸阻力的兩種不同種類的纖維組成的單線的編織帶，具有最高拉伸阻力的纖維包圍具有最低拉伸阻力的纖維。

另一實(shí)施例包括使用具有不同拉伸阻力的兩根線編織條帶。

另一變型包括具有并列安裝的兩個(gè)部分的條帶，這兩個(gè)部分是具有低的拉伸阻力的部分和具有更高的拉伸阻力的部分。

另一變型包括使用剛性元件和止擋件，剛性元件放置在彈性條帶的具有低的拉伸阻力的部分上，止擋件放置在條帶以外的具有更高的拉伸阻力的固定元件上。

優(yōu)選地，具有更高的拉伸阻力的元件由座椅罩組成。

另一變型包括使用放置在處于存儲(chǔ)位置的托盤和座椅靠背之間的第二后條帶，并且該第二后條帶具有更高的拉伸阻力以當(dāng)托盤處于存儲(chǔ)位置時(shí)在托盤的背面上的高意外壓力的情況下防止托盤傾斜而與座椅靠背接觸。

另一變型包括具有兩個(gè)彈性部分的條帶，所述兩個(gè)彈性部分具有雙重拉伸阻力，所述兩個(gè)彈性部分放置在條帶的端部處并且構(gòu)建到座椅靠背中，條帶的其余部分是座椅靠背外部的部分，該其余部分對(duì)就坐在安裝有托盤的座椅靠背后方的乘客是可見的，該外部部分設(shè)計(jì)成是定制的。

在該情況下，具有雙重拉伸阻力的每個(gè)部分的生產(chǎn)可以包括具有高的拉伸阻力的放松彈簧，通過彈性條帶放松彈簧自身部分地位于座椅靠背內(nèi)部。

彈性條帶可以形成用于可更換的可見元件的支撐件。

彈性條帶也可以用于附接各種附件。

彈性條帶還可以包括電氣和/或通信接口，這些接口的布線結(jié)合到條帶中。

本發(fā)明的第二個(gè)主要目的是一種運(yùn)輸工具座椅，其中座椅靠背安裝有上述的彈性固定裝置。

附圖說明

閱讀以下說明以及表示以下內(nèi)容的若干附圖，將更好地理解本發(fā)明和其各種技術(shù)特征：

-圖1A和圖1B是示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的固定裝置的兩個(gè)圖；

-圖2A和圖2B是示出了根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的兩個(gè)圖；

-圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的裝置在運(yùn)輸工具座椅的結(jié)構(gòu)上的布置的圖；

-圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的操作的圖；

-圖5A和圖5B是示出了根據(jù)本發(fā)明的條帶的第一實(shí)施例的操作的圖；

-圖6A和圖6B是根據(jù)本發(fā)明的具有條帶的固定裝置的第二實(shí)施例；

-圖7A和圖7B是示出了在編織根據(jù)本發(fā)明的裝置的條帶中使用的纖維或線的合成物的兩個(gè)圖；

-圖8是示出了在根據(jù)本發(fā)明的裝置的條帶中使用的這種線或這種纖維的制作的圖；

-圖9是與根據(jù)本發(fā)明的裝置的附加的變型相關(guān)的圖；

-圖10A和圖10B是示出了根據(jù)本發(fā)明的裝置的另一變型的兩個(gè)圖；

-圖11是示出了變型實(shí)施例在運(yùn)輸工具座椅靠背中的布置的圖；

-圖12是示出了本發(fā)明的變型在運(yùn)輸工具座椅靠背上的布置的圖；以及

-圖13是示出了根據(jù)本發(fā)明的裝置安裝于運(yùn)輸工具座椅靠背上的另一布置的圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D2A和圖2B，彈性固定裝置的原理包括：使用可變形的織物或塑料條帶以在至少一個(gè)方向上至少部分地固定樞轉(zhuǎn)托盤的上部部分的旋轉(zhuǎn)。托盤3安裝在大致水平的旋轉(zhuǎn)軸線X上并且在座椅靠背后方固定至座椅靠背。彈性條帶4在托盤處于大致豎立位置時(shí)保持托盤3。彈性條帶4固定至座椅靠背并且作用于托盤3的遠(yuǎn)端部分。圖2B以三個(gè)位置示出托盤3，即，豎立位置、中間位置和水平位置。

參照?qǐng)D3，彈性條帶4安裝于座椅靠背的結(jié)構(gòu)5上，托盤3安裝在該結(jié)構(gòu)上以相對(duì)于座椅靠背的結(jié)構(gòu)繞其固定的X旋轉(zhuǎn)軸線自由樞轉(zhuǎn)。

因此，彈性條帶4通過將與托盤相對(duì)于座椅靠背向后延伸的方向相反的力施加在托盤上而將托盤3保持在存儲(chǔ)位置。對(duì)使用者而言必須容易的是，抬起彈性條帶4以釋放托盤3，使得就坐于支撐該被研究的托盤的座椅正后方的座椅上的乘客可以將托盤延伸成水平使用位置。然而，彈性條帶必須足夠強(qiáng)勁以抵抗延伸中濫用的張力。

為此，彈性條帶4具有帶有兩個(gè)平穩(wěn)段(plateaux)或兩個(gè)值的拉伸阻力，即，對(duì)于有限的伸長具有低的拉伸阻力使得條帶在托盤的正常使用期間容易變形，以及具有更高的拉伸阻力以能夠抵抗彈性條帶4的濫用。

參照?qǐng)D4，其是示出在根據(jù)本發(fā)明的裝置中使用的彈性條帶的兩個(gè)不同的拉伸阻力的圖，由縱坐標(biāo)的豎立箭頭表示由使用者施加至條帶上的力，而在橫坐標(biāo)上示出條帶位置。因此，這種布置設(shè)計(jì)成使得濫用力下的更高的拉伸阻力可以與條帶在正常條件下的簡單使用相組合。

由該圖的兩個(gè)部分C1和C2組成的曲線示出當(dāng)施加至條帶的力低時(shí)，彈性條帶的伸長在第一部分C1中是容易的。如在第二部分C2中示出的，彈性條帶的拉伸阻力在給定時(shí)刻M增大，并且當(dāng)施加至條帶上的力繼續(xù)成比例地增加時(shí)，條帶的伸長更加緩慢地增加。

可以以幾種方式實(shí)現(xiàn)拉伸阻力的變化。

首先，可以并聯(lián)安裝兩個(gè)彈簧元件，一個(gè)彈簧元件具有可以用于小延伸的低的拉伸阻力，第二彈簧具有用于更大的或甚至意外的延伸的更高的拉伸阻力。因此，提出使用一種其中可以組合具有不同彈性的纖維的織物部件，以使彈簧的組合在織物內(nèi)復(fù)制。

圖5A和5B示出了具有低的拉伸阻力的部分6A和具有更高的拉伸阻力的部分6B之間的組合的示例。由于具有更高的拉伸阻力的部分6B安裝成使得在具有低的拉伸阻力的部分6A放松時(shí)更加松散并且松弛，因此所述具有更高的拉伸阻力的部分6B在移動(dòng)的開始時(shí)(即，小的延伸)不受應(yīng)力。參照?qǐng)D5B，當(dāng)具有低的拉伸阻力的部分6A延伸時(shí)，具有更高的拉伸阻力的部分6B張緊并且在較長的伸長下起作用。對(duì)于使用者而言，變得更加難以繼續(xù)延伸彈性條帶。

圖6A和6B示出了用于使彈性系統(tǒng)具有兩種不同的拉伸阻力的第二變型。在這種情況下，條帶由具有低的拉伸阻力的部分7A和具有高的拉伸阻力的部分7B組成。這兩個(gè)部分串聯(lián)安裝。在兩個(gè)部分之間，在具有低的拉伸阻力的部分7A和具有高的拉伸阻力的部分7B的這兩個(gè)部分之間的接合處具有固定至彈性條帶的剛性元件8。安裝在座椅靠背上的固定止擋件放置在彈性條帶的周圍或側(cè)部，以能夠在條帶的柔性部分7A延伸時(shí)止擋剛性元件8。如圖6B中示出的，當(dāng)剛性元件8與固定止擋件9接觸時(shí)，具有低的拉伸阻力的部分7A不再可能延伸。隨后，具有高的拉伸阻力的部分7B可以起作用，使得由使用者感覺到的拉伸阻力更高。

參照?qǐng)D7A和7B，另一個(gè)關(guān)注的變型是將具有不同拉伸阻力的纖維結(jié)合在同一線內(nèi)。這種具有相對(duì)高的拉伸阻力的纖維10松散地包圍被拉伸的具有更低的延伸阻力的元件11。具有更低的拉伸阻力的纖維11形成芯，具有更高的拉伸阻力的纖維10圍繞芯成螺旋狀。圖7A示出完全放松的組件，換句話說，條帶處于其最常用的形式，換句話說，條帶處于將托盤保持與座椅靠背接觸的形式，因?yàn)闂l帶不再張緊。另一方面，如圖7B中示出的，當(dāng)力F施加在兩根纖維(具有更高的拉伸阻力的一根纖維10以及具有更低的拉伸阻力的一根纖維11)的組件的組合上時(shí)，比具有更高的拉伸阻力的纖維10被更多拉伸的具有更低的拉伸阻力的纖維伸長，同時(shí)具有更高的拉伸阻力的纖維10的螺旋與具有更低的拉伸阻力的纖維11緊密接觸。具有更高的拉伸阻力的纖維10隨后起作用，使得由使用者感覺到的拉伸阻力更高。

在由圖7A和7B表示的概念的框架內(nèi)，還能夠?qū)⒕哂胁煌熳枇Φ木€結(jié)合在同一織物內(nèi)。這意味著使用兩個(gè)具有不同拉伸阻力的線編織條帶。在放松狀態(tài)，具有低的拉伸阻力的線相對(duì)拉緊并且可以延伸直到具有高的拉伸阻力的線拉緊并且開始施加更高的拉伸阻力為止。因此，在低延伸時(shí)，拉伸阻力由具有低阻力的線或纖維提供，而在高延伸時(shí)，拉伸阻力由具有更高的阻力的線或纖維提供。

參照?qǐng)D8，可以使用編織工藝制作由兩種不同的纖維組成的線。這包括使用例如基于聚酯的一個(gè)或多個(gè)具有更高的拉伸阻力(換言之，非常強(qiáng)勁的)的線10涂覆例如基于熱塑性聚氨酯的一個(gè)或多個(gè)具有低的拉伸阻力的線11。兩種所選擇的材料可以是耐火的并且遵守適用于安裝在航空器機(jī)艙中的法規(guī)限制。例如，產(chǎn)品可以用于聚酯，可以用于熱塑性聚氨酯。

參照?qǐng)D9，當(dāng)托盤3處于存儲(chǔ)位置時(shí)(換言之，當(dāng)其豎立時(shí))，保持托盤3與固定的座椅靠背接觸的彈性條帶12可以與位于托盤3與座椅14之間的后條帶13組合。后條帶13的作用是防止托盤3在沿與托盤3的延伸方向相反的方向在托盤的存儲(chǔ)位置施加過大的力的情況下穿入座椅靠背14。這特別是在運(yùn)輸工具的事故、碰撞或前部沖擊的情況下的情況。

參照?qǐng)D10A和10B，注意到防止托盤穿入座椅靠背14的第二解決方案是移動(dòng)該系統(tǒng)以防止托盤3在托盤3的旋轉(zhuǎn)軸線X處的旋轉(zhuǎn)。通過使用自由旋轉(zhuǎn)的并且在X軸線處固定至托盤3的元件30以及兩個(gè)固定的角止擋件31A和31B，可以無需使用額外的條帶而限制托盤3繞其X軸線的旋轉(zhuǎn)角度。

在圖11中示出集成至座椅靠背中的特別關(guān)注的變型實(shí)施例。圖11是座椅靠背的局部截面圖。

該圖示出了彈性條帶17，彈性條帶保持托盤3與座椅靠背接觸，座椅靠背在其他方式中通過其罩15(即座椅靠背的罩的后部)表示。彈性條帶在該位置處固定至剛性結(jié)構(gòu)19，該剛性結(jié)構(gòu)由定位在座椅靠背內(nèi)的復(fù)合座椅管制成。因此，在放松狀態(tài)，與彈性條帶17并列放置的具有高的拉伸阻力的元件18是放松的。彈性條帶17位于座椅靠背和罩15內(nèi)部，并且通過罩15中的開口16從其伸出。因此，當(dāng)使用者拉動(dòng)彈性條帶17以釋放托盤時(shí)，條帶繃緊，具有高的拉伸阻力的元件18同樣繃緊使得元件變得起作用并且對(duì)使用者提供更大的阻力以用于彈性條帶17的伸長。

在圖12中示出在圖6A和6B中示出的變型的特定實(shí)施方式，其包括使用座椅靠背的罩20以將圖6A和6B上的固定止擋標(biāo)記9附接至座椅靠背。因此，剛性元件(在圖11上不可見，因?yàn)槠湓谡?0后面)止擋與罩的位于開口21處的剛性部分(例如金屬件)接觸。因此，當(dāng)條帶22伸長時(shí)，條帶在罩20的開口21中滑動(dòng)并且通過金屬部分止擋在開口21處。

最后參照?qǐng)D13，條帶的伸在座椅靠背24后方的可見部分23可以安裝有附接或支撐元件以例如支持視頻游戲、書或簡單地一瓶水。因此，該條帶的可見部分23可以根據(jù)客戶的需要和規(guī)格來定制。

條帶的可見部分可以通過將電纜添加至條帶以及將織物防護(hù)添加至條帶而被補(bǔ)充。這使得能夠使用接口，以利用諸如平板計(jì)算機(jī)的電子元件或設(shè)備。隨后，條帶的功能是充當(dāng)用于觸摸板的主機(jī)站，該主機(jī)站具有網(wǎng)絡(luò)連接和充電插座并且使用與平板計(jì)算機(jī)鄰近的接口。隨后將這些接口的布線構(gòu)建到條帶中。因此，就坐在相關(guān)托盤后面的座椅中的乘客的不同外圍設(shè)備可以由運(yùn)輸工具的電路供電并且可以接收通信信息。

根據(jù)本發(fā)明的裝置主要適用于航空器，并且尤其適用于乘客座椅。