本發(fā)明涉及車(chē)輛裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種活動(dòng)箱體及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

目前，在車(chē)輛上安裝有箱體，箱體的內(nèi)部空間用于承載物品或供使用者休息使用。

近年來(lái)，對(duì)于箱體的空間拓展能力和操作便捷性等方面的要求越來(lái)越高，因此，提高箱體的空間擴(kuò)展能力和操作便捷性成為設(shè)計(jì)目標(biāo)。

現(xiàn)有技術(shù)中，箱體安裝在車(chē)輛上，當(dāng)需要使用更大空間的箱體時(shí)，可對(duì)箱體頂部進(jìn)行升起，或?qū)⑾潴w頂部的封閉遮蓋物進(jìn)行拆卸，以此能夠使箱體實(shí)現(xiàn)盛放更多貨物等功能。而由于箱體在豎向空間的拓展空間具有局限性，無(wú)法滿(mǎn)足更多空間的使用需求，同時(shí)，對(duì)于箱體頂部進(jìn)行拆卸等操作的便捷性低。

由此，現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于箱體空間的擴(kuò)展能力和操作便捷性低等缺陷是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種活動(dòng)箱體及車(chē)輛，通過(guò)本發(fā)明的應(yīng)用將顯著提高箱體的空間擴(kuò)展能力和操作便捷性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種活動(dòng)箱體，包括基座、左立板、左頂板、右立板、右頂板、多塊立面軟壁、固連于所述基座前側(cè)的前立板、以及固連于所述基座后側(cè)的后立板，其中：

所述左立板的底沿能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述基座的左側(cè)，且所述左立板的頂沿與所述左頂板的左側(cè)垂直且密封地固連；

所述右立板的底沿能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述基座的右側(cè)，且所述右立板的頂沿與所述右頂板的右側(cè)垂直且密封地固連；

所述左頂板和所述右頂板的寬度之和等于所述基座的寬度；

在第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，所述基座、所述前立板、所述左立板、所述左頂板、所述后立板、所述右立板和所述右頂板在各對(duì)應(yīng)位置靠攏相抵，構(gòu)成密閉的立方體結(jié)構(gòu)的第一箱體結(jié)構(gòu)；

在第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，所述左立板通過(guò)向左側(cè)翻轉(zhuǎn)位于水平位置，所述左頂板隨動(dòng)地位于豎直位置，所述右立板通過(guò)向右側(cè)翻轉(zhuǎn)位于水平位置，所述右頂板隨動(dòng)地位于豎直位置，所述左立板的前側(cè)、所述左頂板的前側(cè)和所述前立板的左側(cè)之間設(shè)有所述立面軟壁，所述右立板的前側(cè)、所述右頂板的前側(cè)和所述前立板的右側(cè)之間設(shè)有所述立面軟壁，所述左立板的后側(cè)、所述左頂板的后側(cè)和所述后立板的左側(cè)之間設(shè)有所述立面軟壁，所述右立板的后側(cè)、所述右頂板的后側(cè)和所述后立板的右側(cè)之間設(shè)有所述立面軟壁，構(gòu)成四面圍檔的第二箱體結(jié)構(gòu)；

所述第二箱體結(jié)構(gòu)的水平面積大于所述第一箱體結(jié)構(gòu)的水平面積。

可選地，還包括頂部立面軟壁，所述頂部立面軟壁的底沿與所述第二箱體結(jié)構(gòu)的閉環(huán)輪廓的頂沿相連，所述頂部立面軟壁圍擋于所述第二箱體結(jié)構(gòu)的頂沿的上部，以提升所述第二箱體結(jié)構(gòu)所圍檔的高度。

可選地，還包括頂部遮蓋軟壁，所述頂部遮蓋軟壁與閉環(huán)輪廓的所述頂部立面軟壁密閉相連，以密封遮蓋所述第二箱體結(jié)構(gòu)的頂部。

可選地，在所述左立板和所述基板之間，以及所述右立板與所述基板之間分別安裝有第一伸縮驅(qū)動(dòng)件，通過(guò)所述第一伸縮驅(qū)動(dòng)件的伸縮，所述左立板和所述右立板分別翻轉(zhuǎn)。

可選地，在所述前立板、所述后立板、以及所述第二箱體結(jié)構(gòu)的四個(gè)內(nèi)部拐角位置分別設(shè)有豎直的第二伸縮驅(qū)動(dòng)件，各所述第二伸縮驅(qū)動(dòng)件通過(guò)伸縮切換，所述頂部立面軟壁實(shí)現(xiàn)圍擋于所述第二箱體結(jié)構(gòu)的頂沿的上部或縮回。

可選地，還包括能夠折疊的橫向支撐骨架，在所述第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，所述橫向支撐骨架呈折疊狀態(tài)；在所述第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，所述橫向支撐骨架呈展開(kāi)狀態(tài)，展開(kāi)狀態(tài)的所述橫向支撐骨架的輪廓與所述頂部遮蓋軟壁的輪廓一致，以支撐所述頂部遮蓋軟壁。

可選地，還包括設(shè)于頂部的縱向支撐梁，在所述第一箱體結(jié)構(gòu)中，所述左頂板和所述右頂板分別搭接于所述縱向支撐梁；在所述第二箱體結(jié)構(gòu)中，所述縱向支撐梁支撐所述橫向支撐骨架。

本發(fā)明還提供一種車(chē)輛，所述車(chē)輛上安裝有箱體，所述箱體具體為上述任一項(xiàng)所述的活動(dòng)箱體。

在一個(gè)關(guān)于活動(dòng)箱體的實(shí)施方式中，其包括基座、左立板、左頂板、右立板、右頂板、多塊立面軟壁、固連于所述基座前側(cè)的前立板、以及固連于基座后側(cè)的后立板。左立板的底沿能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于基座的左側(cè)，且左立板的頂沿與左頂板的左側(cè)垂直且密封地固連；右立板的底沿能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于基座的右側(cè)，且右立板的頂沿與右頂板的右側(cè)垂直且密封地固連；左頂板和右頂板的寬度之和等于基座的寬度；在第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，基座、前立板、左立板、左頂板、后立板、右立板和右頂板在各對(duì)應(yīng)位置靠攏相抵，構(gòu)成密閉的立方體結(jié)構(gòu)的第一箱體結(jié)構(gòu)；在第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，左立板通過(guò)向左側(cè)翻轉(zhuǎn)位于水平位置，左頂板隨動(dòng)地位于豎直位置，右立板通過(guò)向右側(cè)翻轉(zhuǎn)位于水平位置，右頂板隨動(dòng)地位于豎直位置，左立板的前側(cè)、左頂板的前側(cè)和前立板的左側(cè)之間設(shè)有立面軟壁，右立板的前側(cè)、右頂板的前側(cè)和前立板的右側(cè)之間設(shè)有立面軟壁，左立板的后側(cè)、左頂板的后側(cè)和后立板的左側(cè)之間設(shè)有立面軟壁，右立板的后側(cè)、右頂板的后側(cè)和后立板的右側(cè)之間設(shè)有立面軟壁，構(gòu)成四面圍檔的第二箱體結(jié)構(gòu)；第二箱體結(jié)構(gòu)的水平面積大于第一箱體結(jié)構(gòu)的水平面積。通過(guò)以上結(jié)構(gòu)設(shè)置，活動(dòng)箱體在展開(kāi)為第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，所得到的第二結(jié)構(gòu)體的空間，特別是水平面積大于第一結(jié)構(gòu)體的水平面積，這便使得活動(dòng)箱體的使用空間得到了顯著提高，同時(shí)第一結(jié)構(gòu)體和第二結(jié)構(gòu)體之間的切換通過(guò)翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，空間擴(kuò)展的操作便捷性高。

本發(fā)明還提供了一種包括上述實(shí)施方式的活動(dòng)箱體的車(chē)輛，本車(chē)輛的空間擴(kuò)展能力和轉(zhuǎn)換操作的便捷性顯著提高，具體論述請(qǐng)參見(jiàn)上述實(shí)施方式中關(guān)于活動(dòng)箱體的論述，此處不再贅述。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面 描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)第一示意圖；

圖2為本發(fā)明第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)第二示意圖；

圖3為本發(fā)明第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)第三示意圖；

圖4為本發(fā)明第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)外觀(guān)輪廓示意圖；

圖5為本發(fā)明第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)與第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)切換示意圖；

圖6為本發(fā)明第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)與第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)切換示意圖的正視圖；

圖7為本發(fā)明第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)第一示意圖；

圖8為本發(fā)明第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)第二示意圖；

其中，圖1和圖2中：基座—1、左立板—21、右立板—22、左頂板—31、右頂板—32、立面軟壁—4、前立板—5、后立板—6、頂部立面軟壁—7、頂部遮蓋軟壁—8、第一伸縮驅(qū)動(dòng)件—9、第二伸縮驅(qū)動(dòng)件—10、橫向支撐骨架—11、縱向支撐梁—12。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的核心是提供一種活動(dòng)箱體及車(chē)輛，通過(guò)本發(fā)明的應(yīng)用將顯著提高箱體的空間擴(kuò)展能力和操作便捷性。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1至圖8，圖1為本發(fā)明第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)第一示意圖；圖2為本發(fā)明第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)第二示意圖；圖3為本發(fā)明第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)第三示意圖；圖4為本發(fā)明第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)外觀(guān)輪廓示意圖；圖5為本發(fā)明第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)與第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)切換示意圖；圖6為本發(fā)明第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)與第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)切換示意圖的正視圖；圖7為本發(fā)明第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)第一示意圖；圖8為本發(fā)明第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)第二示意圖。

根據(jù)圖中所示，活動(dòng)箱體包括基座1、左立板21、左頂板31、右立板22、右頂板32、多塊立面軟壁4、固連于基座1前側(cè)的前立板5、以及固連于基座1后側(cè)的后立板6，對(duì)于以上結(jié)構(gòu)，左立板21的底沿能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于基座1的左側(cè)，且左立板21的頂沿與左頂板31的左側(cè)垂直且密封地固連；右立板22的底沿能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于基座1的右側(cè)，且右立板22的頂沿與右頂板32的右側(cè)垂直且密封地固連；左頂板31和右頂板32的寬度之和等于基座1的寬度?；顒?dòng)箱體具有能夠切換的兩種結(jié)構(gòu)狀態(tài)，分別對(duì)應(yīng)第一箱體結(jié)構(gòu)和第二箱體結(jié)構(gòu)：

在第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，基座1、前立板5、左立板21、左頂板31、后立板6、右立板22和右頂板32在各對(duì)應(yīng)位置靠攏相抵，構(gòu)成密閉的立方體結(jié)構(gòu)的第一箱體結(jié)構(gòu)；

在第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，左立板21通過(guò)向左側(cè)翻轉(zhuǎn)位于水平位置，左頂板31隨動(dòng)地位于豎直位置，即，左頂板31隨左立板21同步翻轉(zhuǎn)，由位于頂部的水平位置翻轉(zhuǎn)至位于左側(cè)的豎直位置，右立板22通過(guò)向右側(cè)翻轉(zhuǎn)位于水平位置，右頂板32隨動(dòng)地位于豎直位置，即，右頂板32隨右立板22同步翻轉(zhuǎn)，由位于頂部的水平位置翻轉(zhuǎn)至位于右側(cè)的豎直位置。左立板21的前側(cè)、左頂板31的前側(cè)和前立板5的左側(cè)之間設(shè)有立面軟壁4，右立板22的前側(cè)、右頂板32的前側(cè)和前立板5的右側(cè)之間設(shè)有立面軟壁4，左立板21的后側(cè)、左頂板31的后側(cè)和后立板6的左側(cè)之間設(shè)有立面軟壁4，右立板22的后側(cè)、右頂板32的后側(cè)和后立板6的右側(cè)之間設(shè)有立面軟壁4，構(gòu)成四面圍檔的第二箱體結(jié)構(gòu)，對(duì)于上述的四個(gè)區(qū)域的立面軟壁4，是指在第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，構(gòu)成第一箱體結(jié)構(gòu)的各個(gè)零部件或固定位置未變化，或通過(guò)翻轉(zhuǎn)改變了所處位置，在形成第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，存在四面環(huán)向的多個(gè)空隙區(qū)域，通過(guò)應(yīng)用立面軟壁4對(duì)空隙區(qū)域的填補(bǔ)，使得第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下的四面圍擋遮蓋結(jié)構(gòu)，即為第二箱體結(jié)構(gòu)。對(duì)于第一結(jié)構(gòu)體和第二結(jié)構(gòu)體的空間，第二箱體結(jié)構(gòu)的水平面積大于第一箱體結(jié)構(gòu)的水平面積，這是由于第一結(jié)構(gòu)體中，水平面積只是基座1的平面面積，而第二結(jié)構(gòu)體中，水平面積為基座1面積、以及左立板21和右立板22分別翻轉(zhuǎn)后處于水平位置的上表面的面積之和。

通過(guò)以上論述，本活動(dòng)箱體通過(guò)切換，能夠在第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下的第一箱體結(jié)構(gòu)與第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下的第二箱體結(jié)構(gòu)之間轉(zhuǎn)換，且變換結(jié)構(gòu)形成了水平面積的不同設(shè)置。當(dāng)活動(dòng)箱體設(shè)置在車(chē)輛上，在運(yùn)輸或停放狀態(tài)下， 按空間需要，可以將車(chē)輛上的活動(dòng)箱體設(shè)置為第一箱體結(jié)構(gòu)；而在活動(dòng)箱體作為使用者的活動(dòng)休閑空間時(shí)，可以切換為第二箱體結(jié)構(gòu)，以切換獲得較第一箱體結(jié)構(gòu)更大的水平面積區(qū)域。由此，本活動(dòng)箱體通過(guò)切換能夠擴(kuò)展空間，特別是能夠擴(kuò)展水平面積區(qū)域，則空間擴(kuò)展能力得到了顯著地提高，與此同時(shí)，在對(duì)左立板21、右立板22等零部件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，并通過(guò)立面軟壁4的設(shè)置便能夠完成切換，這提高了操作便捷性。

需要說(shuō)明的是，對(duì)于立面軟壁4，其為柔軟的、能夠折疊的結(jié)構(gòu)，例如為帆布、氈布等結(jié)構(gòu)。在第二結(jié)構(gòu)體中，多塊立面軟壁4設(shè)置在上述各位置，而立面軟壁4與各零部件之間的連接結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)多種連接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，例如，可以通過(guò)在各零部件的邊緣設(shè)置勾掛件，將立面軟壁4在相應(yīng)位置進(jìn)行勾掛；還可以將各位置的立面軟壁4分別在對(duì)應(yīng)位置與上述各個(gè)零部件進(jìn)行密閉的固連，這在第二結(jié)構(gòu)體中，能夠?qū)崿F(xiàn)活動(dòng)箱體的四周和底部保持整體密封，而在活動(dòng)箱體被切換為第一結(jié)構(gòu)體的狀態(tài)下，各位置的立面軟壁4由于具有柔軟性和可折疊性，則立面軟壁4能夠被折疊卷起，此折疊卷起的過(guò)程通過(guò)各零部件的翻轉(zhuǎn)、位置變換而隨動(dòng)發(fā)生。

上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，活動(dòng)箱體還包括頂部立面軟壁7，頂部立面軟壁4的底沿與第二箱體結(jié)構(gòu)的閉環(huán)輪廓的頂沿相連，頂部立面軟壁7圍擋于第二箱體結(jié)構(gòu)的頂沿的上部，以提升第二箱體結(jié)構(gòu)所圍檔的高度。對(duì)于第二箱體結(jié)構(gòu)的閉環(huán)輪廓的頂沿，其是指包括前立板5、后立板6、左頂板31、右頂板32和各塊立面軟壁4在第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下的各頂側(cè)所構(gòu)成的總體的、連續(xù)的總體頂沿，此構(gòu)成的總體的頂沿在俯視的視角中為閉環(huán)輪廓。而頂沿的各位置點(diǎn)的高度根據(jù)各個(gè)零部件的結(jié)構(gòu)或有不同，本實(shí)施例中，將頂部立面軟壁7設(shè)置在頂沿上部并與頂沿相連，這相當(dāng)于活動(dòng)箱體在第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，四周的圍擋通過(guò)上一實(shí)施例中的各零部件和本實(shí)施例中的頂部立面軟壁7共同組成，這提高圍擋高度的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)展了活動(dòng)箱體的空間，具體為擴(kuò)展了高度空間。

另外，對(duì)于頂部立面軟壁7，其下側(cè)與上述頂沿相連，而頂部立面軟壁7的上沿可以按需設(shè)置為平滑過(guò)渡的，具有弧度的結(jié)構(gòu)。

上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，設(shè)置活動(dòng)箱體還包括頂部遮蓋軟壁8，頂部遮蓋軟壁8與閉環(huán)輪廓的頂部立面軟壁密閉相連，以密封遮蓋第二箱體結(jié) 構(gòu)的頂部。本實(shí)施例中，頂面立面軟壁7為沿第二結(jié)構(gòu)體的四周進(jìn)行圍擋的結(jié)構(gòu)，其為閉環(huán)構(gòu)造，在頂部立面軟壁7的上側(cè)密閉連接頂部遮蓋軟壁8，則形成了對(duì)第二結(jié)構(gòu)體的頂部遮蓋，使第二結(jié)構(gòu)體形成了包括頂部在內(nèi)的封閉結(jié)構(gòu)，由此，本活動(dòng)箱體在第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，密閉的空間能夠被進(jìn)行物品存儲(chǔ)或供使用者休息使用，在與第一結(jié)構(gòu)體同為密閉空間的狀態(tài)下，水平面積得到了擴(kuò)展。

對(duì)于上述實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)，在左立板21和基板1之間，以及右立板22與基板1之間分別安裝第一伸縮驅(qū)動(dòng)件9，通過(guò)第一伸縮驅(qū)動(dòng)件9的伸縮，左立板21和右立板22分別翻轉(zhuǎn)。由此，左立板21和右立板22，以及對(duì)應(yīng)帶動(dòng)左頂板31和右頂板32在第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)和第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)之間的翻轉(zhuǎn)切換通過(guò)第一伸縮驅(qū)動(dòng)件9的伸縮而完成，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)換的自動(dòng)化，提高了操作的便捷性。對(duì)于第一伸縮驅(qū)動(dòng)件9，可以具體使用油缸、氣缸、齒輪齒條機(jī)構(gòu)或渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)等。第一伸縮驅(qū)動(dòng)件9的數(shù)量可根據(jù)空間和翻轉(zhuǎn)扭矩需求進(jìn)行具體設(shè)置，較優(yōu)選的設(shè)置為在基板1和左立板21之間的前后兩側(cè)分別設(shè)置一套，在基板1和右立板22之間的前后兩側(cè)分別設(shè)置一套。

進(jìn)一步地，在活動(dòng)箱體中的前立板5、后立板6、以及第二箱體結(jié)構(gòu)的四個(gè)內(nèi)部拐角位置分別設(shè)置豎直的第二伸縮驅(qū)動(dòng)件10，各第二伸縮驅(qū)動(dòng)件10通過(guò)伸縮切換，切換頂部立面軟壁7圍擋于第二箱體結(jié)構(gòu)的頂沿的上部或縮回。由此，在頂部立面軟壁7的下沿與前立板5、后立板6、左頂板31、右頂板32和各立面軟壁4構(gòu)成的頂沿進(jìn)行連接的結(jié)構(gòu)下，通過(guò)各位置點(diǎn)的第二伸縮驅(qū)動(dòng)件10與周圈的頂部立面軟壁7相連接，特別是連接在頂部立面軟壁7的各位置的上部頂沿位置，則第二伸縮驅(qū)動(dòng)件10伸縮升起將驅(qū)動(dòng)頂部立面軟壁7升起，反之，則頂部立面軟壁7下降。由此，實(shí)現(xiàn)了頂部立面軟壁7實(shí)現(xiàn)圍擋，提高圍擋高度的自動(dòng)化，同時(shí)，在活動(dòng)箱體從第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)切換為第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)的過(guò)程中，通過(guò)各個(gè)第二伸縮驅(qū)動(dòng)件10的縮回，使得頂部立面軟壁7縮回收起，使切換過(guò)程順利地自動(dòng)進(jìn)行，這進(jìn)一步提高了操作的便捷性。

對(duì)于上述實(shí)施例中設(shè)置的頂部遮蓋軟壁8，還可以進(jìn)一步設(shè)置活動(dòng)箱體包括能夠折疊的橫向支撐骨架11，在第一箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，橫向支撐骨架11呈折疊狀態(tài)；在第二箱體結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，橫向支撐骨架11呈展開(kāi)狀態(tài)，展開(kāi)狀態(tài)的橫向支撐骨架11的輪廓與頂部遮蓋軟壁8的輪廓一致，以支撐頂部遮蓋軟壁 8。由此，頂部遮蓋軟壁8能夠根據(jù)橫向支撐骨架11的展開(kāi)輪廓而被撐起到更高的位置。

進(jìn)一步地，活動(dòng)箱體還包括設(shè)于頂部的縱向支撐梁12，在第一箱體結(jié)構(gòu)中，左頂板31和右頂板32分別搭接于縱向支撐梁12；在第二箱體結(jié)構(gòu)中，縱向支撐梁12支撐橫向支撐骨架11。橫向支撐骨架11受縱向支撐梁12進(jìn)行縱向的支撐，即，沿前后方向的支撐，這提高了擴(kuò)展空間的穩(wěn)定性。

在一個(gè)車(chē)輛的實(shí)施例中，車(chē)輛上安裝有箱體，箱體具體為上述各實(shí)施例提出的活動(dòng)箱體。本車(chē)輛的空間擴(kuò)展能力和使用便捷性均得到了顯著提高，具體論述請(qǐng)參見(jiàn)上述各實(shí)施例，此處不再贅述。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。